خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
راه آهن برای لغو واردات ریل هندی شرط گذاشت
تولید آن آغاز خواهد شد. به گفته کجباف، تولید ریل کارخانه ذوب آهن براساس نیاز داخلی و خارجی انجام خواهد شد البته کل نیاز ریل کشور به شرط تحقق تمام پروژه ها حدود 150 هزار تن در سال است که ذوب آهن امکان تامین تمام آنها را دارد. وی درباره قرارداد این کارخانه با شرکت راه آهن نیز عنوان کرده است هم اکنون برای خرید ریل های ذوب آهن به وسیله شرکت راه آهن در حال مذاکره هستیم وبه محض تحقق نتیجه آن را اعلام
تولید ریل ملی، قربانی واردات
است. براساس لایحه پیشنهادی قانون بودجه 95، این پروژه به شماره طرح 40701069، از سال 90 تا 93 فقط 24٫2 میلیارد تومان عملکرد داشته است. این در حالی است که کمترین برآورد برای ساخت هر کیلومتر خط آهن در دشت حدود 5 میلیارد تومان بوده است است به عبارت دیگر، تنها اتصال چابهار به زاهدان به طول 610کیلومتر اعتباری بالغ بر 3 هزار میلیارد تومان نیاز دارد و تخصیص 24 میلیارد تومان در مدت 3 سال به این طرح
اخبار + فولاد
هزینه تمام شده گندله از جمله مزایای اجرای این پروژه است. ریل هندی جای ریل ملی در حالی قرار است از ماه آینده تولید ریل پیشرفته ایرانی با استانداردهای اروپایی آغاز شود که وزارت راه در حال واردات ریل هندی برای تامین نیاز حدود 10 سال پیش روی این وزارتخانه جهت ساخت خط آهن است. به گزارش تسنیم، 5 آبان سال 93 شورای اقتصاد با درخواست وزارت راه و شهرسازی برای اختصاص 22 میلیارد روپیه جهت خرید
ضرورت ریل گذاری راه آهن برای رونق ریل ملی
ریل در شرکت راه آهن که در بهترین حالت سالانه حدود 150 هزار تن است ما نیز در هر سال به همین میزان تولید خواهیم داشت و در سال جاری نیز به عنوان اولین سال بهره برداری برنامه ریزی برای تولید 100 هزار تن ریل انجام شده است . جمع بندی: با توجه به امتیازاتی که خارجی ها برای فروش محصولاتشان با هدف حفظ بازار ایران ارائه می کنند، قرارداد جدید خرید ریل از کشور هند می تواند آینده پروژه
◄ هر وقت ریل ملی تولید شد؛ واردات را متوقف می کنیم
تین نیوز| ورود کشورهای اروپایی برای انجام مذاکرات صنعتی به کشور محصول فضای پسابرجام است. در حوزه های زیرساختی حمل ونقل ریلی نیز، تعداد قابل توجهی از شرکت های خارجی با حضور در فضای صنعتی ایران و اطلاع از شرایط موجود و نحوه همکاری، در مرحله مبادله پیش نویس قرارداد ها هستند. مسعود نصرآزادانی، معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، در گفت
تحویل 40 هزار تن ریل ایرانی تا پایان سال به راه آهن
انتخاب پیمانکار برای پروژه خط آهن تهران-پرند هستیم ابراز امیدواری کرد این طرح پایان سال آینده به بهره برداری برسد. محمدزاده در خصوص نیاز راه آهن برای پروژه های راه آهن به ریل، گفت: به صورت نُرمال شبکه های ریلی در عملیات نگهداری مستمر سالانه حدود 5 تا 8 درصد ریل های شبکه تعویض شود. در ایران نُرم نیاز به تعویض ریل حدود 7 درصد است. بر مبنای 5 درصد سالانه حدود 50 تا 70 هزار تن فقط ریل برای
نیاز به 300 تا 400 هزار تن ریل برای توسعه حمل ونقل ریلی
اشاره به راه اندازی خط تولید ریل در کارخانه ذوب آهن اظهار داشت: تجهیزات کارخانه تولید ریل در ذوب آهن سال 1393 وارد کشور شد و در سال 1394 فرآیند نصب آن طی شده و امیدواریم براساس قراردادی که با ذوب آهن منعقد شده است این شرکت بتواند تا پایان امسال 40 هزار تن ریل را به راه آهن جمهوری اسلامی ایران تحویل دهد. معاون راه آهن جمهوری اسلامی ایران اظهار داشت: مهم ترین وظیفه ما در حوزه ریلی کشور
31 هزارتن باغات چای تبدیل به ویلا و ساختمان های مجلل شده/ 21 هزارتن کیوی روی دست کشاورزان ماند
به گزارش خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، مهرداد بائوج لاهوتی در نشست علنی امروز (دوشنبه، 24 خرداد) مجلس شورای اسلامی ، پس از گزارش وزیر جهاد کشاورزی در صحن علنی، گفت: آمار تولید گندم در سال 92، معادل دو میلیون و 900 هزار تن، در سال 93 شش میلیون تن، در سال 94 هشت میلیون تن بوده و پیش بینی میزان تولیدات برای سال 95، ده میلیون تن است اما این در حالی است که همچنین حدود 7 میلیون تن واردات گندم داریم.
ورود مجلس به واردات ریل بی کیفیت
پتانسیل های داخلی برای سرمایه گذاری در حوزه های مختلف استفاده کنیم به موضوع واردات ریل هندی اشاره کرد و گفت: باید در خصوص تامین نیازهای کشور از جمله ریل از ظرفیت های علمی و فناوری داخلی بهره ببریم. رضایی با انتقاد از واردات ریل با کیفیت پایین بیان کرد: امیدواریم این موضوع در وزارت راه و شهرسازی به عنوان متولی اجرای زیرساخت های حمل ونقل کشور مورد توجه قرار گیرد تا از توان داخلی در زمینه
نبود مدیریت منسجمی در بخش حمل ونقل، رتبه مصرف انرژی ایران را بسیار بالا برده است
نظر مساعدی در خصوص ادغام مسکن و راه و ترابری نداشت و با وجود ادغام و حجم بالای فعالیت در حمل و نقل، وزارت راه و شهرسازی در حال حاضر فاقد معاونت حمل و نقل است. محمدخانی گفت: از 500 میلیون تن باری که جابه جا می شود تنها 35 میلیون تن از طریق ریل انجام می شود این در حالی است که مصرف انرژی در ریل یک دهم جاده است. وی ادامه داد: بسیاری از کامیون های کشور قدیمی هستند و باید نوسازی
نیاز سالانه به 400 هزار تن ریل برای گسترش خطوط/ تاخیر ذوب آهن باعث خرید ریل از هند شد
باقی مانده این پروژه ها تا 5 سال دیگر به راه آهن تحویل داده می شوند. معاون امور فنی و زیربنایی راه آهن تاکید کرد: اگر به رونق اقتصادی برسیم و حمل و نقل ریلی محور جابجایی کالا و مسافر قرار بگیرد به صورت جدی شبکه حمل و نقلی افزایش می یابد که در این صورت پیش بینی می کنیم از سال 1400 به بعد با رونق اقتصادی سالانه چیزی حدود 300 هزار الی 400 هزار تن ریل برای ریل گذاری نیاز داریم. وی
569 خدمت در وزارت راه وشهرسازی ارائه می شود
انجام پروژه عظیم خرید کارخانه ریسباف با هدف تشکیل موزه بزرگ اصفهان به مبلغ 215 میلیارد تومان نیز در برنامه قرار گرفت که 158میلیارد آن پرداخت و مابقی از محل املاک سازمان ملی زمین ومسکن پرداخت خواهد شد. غلامی از جمله مشکلات موجود در حوزه راه وشهرسازی را علاوه بر کمبود اعتبارات عمرانی، نداشتن توان پرداخت سنوات بازنشستگان این اداره کل دانست و خواست تا به حق مسلم این قشر جامعه که 30 سال زحمت
اظهارنظر نمایندگان مجلس در مورد صحبت های آخوندی
- بازرگان نیز رها شده است و اتفاق خاصی در آن نمی افتد. همچنین در بخش حمل ونقل روستایی نیز اتفاق ویژه ای در کشور با موجود تخصیص منابع اتفاق خاصی رخ نداده است. محمدخانی به عنوان نماینده مرکز پژوهش ها آخرین سخنرانی بود که در مورد عملکرد وزارت راه اظهارنظر کرد. وی گفت: ما سالانه 500 میلیون تن در کشور حمل ونقل می کنیم که سهم حمل ونقل ریلی از این میزان تنها 35 میلیون تن است. در حالی که
◄ ریل ملی؛ شاید تا آخر امسال
راه آهن در حال حاضر نیز، همانطور که قبلا اطلاع رسانی شده بود، قرارداد با ذوب آهن قطعی شده و به محض تولید محصولات نیاز ریلی کشور از این شرکت تامین خواهد شد. او با بیان اینکه برای آغاز تولید ریل ها، تا به حال چندبار تاریخ های مختلف بیان شده بود، می گوید: به طور مثال انتظارات بر آن بود که در اوایل سال 94 خط تولید به صورت آزمایشی فعالیت خود را آغاز کند که این مساله به آذر ماه ، بهمن ماه و
صندوق بیمه محصولات کشاورزی تقویت شود/ لزوم توجه به کمبود نقدینگی در بخش کشاورزی
کننده زیان می بینند. برومندی افزود: امروز با وجود گذشت 3 سال، به تولیدکنندگان شیر، یارانه ای از محل هدفمندی پرداخت نشده است. همچنین بر اثر کم توجهی ها حدود 40 هزار تن گندم خشک شده است. نماینده مردم مرودشت در مجلس شورای اسلامی افزود: صندوق بیمه محصولات کشاورزی باید تقویت و به کمبود نقدینگی در بخش کشاورزی توجه شود و نکته دیگر اینکه به دلیل آتش سوزی در روزهای اخیر حدود 3 هزار هکتار
انتقاد از امتناع مسئولان برای خرید محصولات کشاورزی به بهانه تولید بسیار
بحران خشکسالی و بیابان زایی در کشور، کمتر از بحران امنیتی مانند داعش نیست سوال نمایندگان از آخوندی در صحن علنی؛ از مشخص نشدن حریم مشهد تا پروژه راه آهن غرب کشور مطالبات 41 هزار بازنشسته راه آهن پرداخت نشده/ انتخاب غیرقانونی اعضای هیات مدیره راه آهن مسکن مهر فاجعه بود سیاست های غلط، بخش کشاورزی و صنعتی را متضرر کرده/ مجلس در مورد اخذ چندبرابری جریمه از واحدهای تولیدی ورود کند ضرورت تشکیل کمیته ای مرکب
قوانین دست و پاگیر، حمل و نقل ایران را غیررقابتی کرده است
، فعال صنعت حمل و نقل در گفت وگو با سایت خبری اتاق تهران در این باره به خبرنگار سایت گفت: سال هاست که بحث راه اندازی صندوق و بانک حمل و نقل برای توسعه حمل و نقل مطرح است اما در حال حاضر که بخش خصوصی به دلیل مشکلات اقتصادی متعدد مستاصل است و زانویش به زمین خورده، نمی دانم چطور این صندوق باید با مشارکت بخش خصوصی ایجاد شود. در صورتی که وزارت خانه بخواهد به شکل دیگری ایجاد صندوق را پیش ببرد و به مثابه
جهش 400 درصدی طرح ها با رشد بودجه وزارت راه و شهرسازی
نسبت به افزایش 27 درصدی بودجه وزارت راه و شهرسازی اقدام کند، اقدامی که با تایید شورای نگهبان به عرصه عمل نیز خواهد رسید.براساس اعلام معاون اقتصادی وزارت راه و شهرسازی بودجه این وزارتخانه از حدود 6400 میلیارد تومان در سال قبل به 8100 میلیارد تومان در سال جاری رسیده که رشدی 27 درصدی را نسبت به گذشته نشان می دهد.از این بین اختصاص 600 میلیارد تومان سهم راه های روستایی در تصویب این بودجه اهمیتی حیاتی
واردات ریل به شرط تحویل ریل داخلی متوقف می شود
یک پروژه" مورخ 95/3/22 در آن خبرژزاری رواب طعمومی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران لازم می داند به منظور تنویر افکار عمومی توضیحاتی را ارائه دهد. با توجه به مستندات موجود، تفاهمنامه ای میان شرکت راه آهن، دانشگاه علم و صنعت و کارخانه ذوب آهن اصفهان برای تولید ریل داخلی در اردیبهشت ماه سال 92 منعقد شد و بر اساس آن شرکت ذوب آهن اصفهان متعهد شد تا سقف 250 هزار تن ریل را تولید و در پاییز سال
2 میلیون تن کالا در مازندران جابجا شده است
احمد آفرین محمدزاده در گفتگو با خبرنگار مهر ، تعداد بارنامه را طی این مدت 154 هزارو 792 فقره اعلام کرد و گفت: عمده کالای جابجا شده به ترتیب جو، شن وماسه، گندم، فرآورده های لبنیاتی، سیمان فله ای، ذرت، سیمان کیسه ای، نئوپان، شیر و انواع بنزین عنوان کرده است. مدیر کل حمل ونقل و پایانه های استان مازندران کل تناژ حمل شده کالا دردوماهه امسال دربندر امیر آباد را 373 هزارو 117 تن ذکر کرد توسط
تشریح برنامه های شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در سال 95/ نیاز سالانه 300 تا 400 هزارتنی به ریل در ...
گذاری است و یکهزار کیلومتر باقی مانده از آن حداکثر تا 5 سال آینده توسط شرکت ساخت تحویل می شود . محمدزاده تاکید کرد: در صورت توسعه محورریلی در کشور با توجه به نامگذاری سال توسط مقام معظم رهبری بر اقتصاد مقاومتی، حدود یک پنجم تا یک هفتم در مصرف سوخت صرفه جویی می شود . وی همچنین در بخش دیگری از صحبت های خود به تفاهم نامه وزارت راه و شهرسازی با وزارت صنعت و شرکت ذوب آهن برای تامین
تعهد ذوب آهن برای تحویل 40 هزار تن ریل به راه آهن تا پایان سال - سالانه 300 تا 400 هزار تن ریل نیاز
، گفت: در همه دنیا 5 تا 8 درصد شبکه ریلی باید در عملیات نگهداری مستمر تعویض شود که در ایران این رقم حدود 7 درصد است که اگر ما آن را 5 درصد هم در نظر بگیریم سالانه با احتساب 1200 کیلومتر خط 50 تا 70 هزار تن ریل فقط برای نگهداری خطوط نیاز داریم. وی تأکید کرد: عملیات بازسازی باید به صورت روتین در ایران متوسط هر 25 سال انجام و ریل نوسازی و تعویض شود. معاون فنی و زیربنایی راه آهن گفت
محدودیت های جدید برای واردات خودروهای لوکس به مناطق آزاد
. معاون اقتصادی و سرمایه گذاری منطقه آزاد اروند با اشاره به این که در مناطق آزاد چه خودرو و چه سایر کالاها بدون ثبت سفارش وارد می شوند، بیان کرد: در مورد واردات خودرو در مناطق آزاد حساسیتی نسبت به برند خودروی وارداتی و این که در چه کشوری تولید می شود وجود ندارد. معتمدی افزود: طی 10 سال گذشته حدود 24 هزار خودرو به منطقه آزاد اروند وارد شده که از این تعداد حدود یک بیست وپنجم
گزارش مرکز پژوهش ها از وضعیت کشاورزی؛ کاهش60درصدی واردات، رشد 3.8 درصدی تولیدات
مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی ادامه داد: مرکز پژوهش ها نظر مساعدی در خصوص ادغام مسکن و راه و ترابری نداشت و با وجود ادغام و حجم بالای فعالیت در حمل و نقل، وزارت راه و شهرسازی در حال حاضر فاقد معاونت حمل و نقل است. مهندس محمدخانی گفت: از 500 میلیون تن باری که جابه جا می شود تنها 35 میلیون تن از طریق ریل انجام می شود این در حالی است که مصرف انرژی در ریل یک دهم جاده است. وی ادامه داد: بسیاری از کامیون های کشور قدیمی هستند و باید نوسازی شوند و نکته دیگر اینکه باید به حمل و نقل ترکیبی توجه شود. ...
◄ از سر ناچاری ریل هندی وارد کردیم
و در سال های اخیر فشاری زیادی را در این مساله متحمل شدیم، در نهایت باید برای رفع بخشی از مشکلات چاره اندیشی صورت می گرفت. به همین جهت برای پاسخگویی به تقاضای موجود که تولید داخلی برای آن وجود نداشت، باید این نیاز را از طریق واردات تامین کردیم. در حال حاضر نیز عملیات زیرساختی بسیاری از خطوط ریلی کشور توسط راه آهن و شرکت ساخت انجام شده که آماده ریل گذاری هستند. به
اخبار کوتاه شهرستان
مشکلات زیاد دهاقان در حوزه حمل و نقل بخشدار بخش مرکزی شهرستان دهاقان گفت: مشکلات در حوزه حمل و نقل درون و برون شهری دهاقان وجود دارد. محمد علی دهقانی اظهار داشت: مسوولان در بحث حمل ونقل بار فولاد مبارکه و ذوب آهن بین رانندگان تبعیض قائل می شوند و این مستلزم پیگیری نماینده مردم شهرستان دهاقان با نماینده مردم شهرستان مبارکه است.بخشدار بخش مرکزی شهرستان دهاقان با توجه به حمل و نقل روستایی ها
واردات 312 هزار تن شکر تا پایان خرداد/ تأمین 70 درصد شکر مورد نیاز از تولید داخل
حال حاضر کارخانه ها حدود 250 میلیارد تومان از دولت طلبکارند. وی افزود: بر اساس قول وزیر جهاد کشاورزی مطالبات کارخانجات قند و شکر بابت مابه التفاوت نرخ عرضه در بازار و نرخ مصوب قند و شکر در سال 93 تا پایان ماه جاری پرداخت می شود. دبیر انجمن صنفی کارخانه های قند و شکر تصریح کرد: هنوز به طور دقیق سود حاصل از فروش شکر وارداتی مشخص نیست، اما مقرر شده تا با سود حاصل از واردات آن
هشدار نسبت به واردات زغال توسط ذوب آهن
خصوصی، اتفاق مثبتی نیفتاده است. الان وضعیت این معادن همانند سال های گذشته بحرانی ارزیابی می شود و چندین ماه است که به پرسنل حقوقی پرداخت نشده است. به گزارش ایستانیوز به نقل از اقتصاد، او درباره میزان بدهی ذوب آهن به شرکت معادن زغال سنگ گفت: در مجموع کل مطالبات معادن از ذوب آهن در حدود 120 تا 150 میلیارد تومان ارزیابی می شود اما متاسفانه حتی بخشی از این بدهی پرداخت نشده است. دولت قرار
واردات 9 میلیارد دلاری مواد غذایی در سال گذشته
اطلاعات خود را در این خصوص در اختیار استان ها قرار خواهیم داد. برنجکاران در سال 94 با مشکل مواجه نشدند/ قیمت فعلی برنج داخلی مناسب است حجتی در ادامه، در پاسخ به مطالب مطرح شده از سوی برخی نمایندگان، درخصوص واردات برنج گفت: در سال 92 در حدود یک میلیون و 900 هزار تن، در سال 93 در حدود یک میلیون و 300 هزار تن، در سال 94 در حدود 745 هزار تن و در سال 95 تاکنون درحدود 191 هزار تن تولید
تلاش برای مدیریت هزینه ها در اوضاع بحرانی بازارها
در زیرساخت های حمل ونقل ریلی، جاده ای و دریایی و اسکله ها از جمله مواردی است که در کنار هزینه های مالی سنگین فولادسازان کشور در حدود 3 هزار میلیارد تومان در سال باعث شده تا پیمودن مسیر توسعه را با سختی همراه سازد. وی یکی دیگر از راه های کاهش هزینه های تولید و بهبود بهره وری را بومی سازی قطعات بخش های مختلف عنوان کرد و افزود: در فولاد مبارکه سعی شده در کنار بومی سازی قطعات و تجهیزات
