خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مذاکره سایپا با سیتروئن برای رسیدن به همکاری مشترک در حال انجام است
به گزارش ملیت به نقل از سایپا نیوز، محمدرضا نعمت زاده در برنامه تیتر امشب 25 خرداد در مورد صنعت خودرو گفت: برای ارتقاء سطح کیفی خودرو اقدامات خوبی توسط خودروسازان صورت گرفته است که در این راستا خودروسازان موظفند تا واحد کنترل کیفیت و نظارت بیشتری داشته باشند و وزارت صنعت هم برای کمک به این بخش از صنعت همکاری های لازم را انجام می دهد. نعمت زاده گفت: گزارش های سال گذشته که به صورت میدانی
اعطای وام 100 میلیونی خودرو
آراس- چند سالی می شود که صنعت خودرو با رکود مواجه شده و خودروسازان دیگر آن مشتریان دست به نقد خود را که حاضر بودند برای خرید خودرو از ماه ها قبل نیز ثبت نام کنند را از دست داده اند ، به همین دلیل طی یکی دو سال گذشته راهکارهایی برای خروج از این وضعیت بی رمق از سوی مسئولان دولتی ارایه شده است. اعطای وام 25 میلیونی از مهمترین تصمیمات این حوزه بود که سال گذشته البته به طور نصفه ونیمه ، در
تولید 158 هزار خودرو در 62 روز
طی ماههای فروردین و اردیبهشت امسال، تولید وانت به 11 هزار و 384 دستگاه، تولید کامیون به یک هزار و 169 دستگاه؛ تولید اتوبوس به 59 دستگاه و تولید مینی بوس به 29 دستگاه رسیده است. طی دو ماهه نخست امسال بیشترین آمار خودروهای سواری تولید شده شامل سمند به تعداد 63 هزار و 483 دستگاه، مونتاژ پراید (پراید و دوگانه سوز) 25 هزار و 164دستگاه؛ پژو 405 به تعداد 20 هزار و 679دستگاه؛ پژو 206 به تعداد 17 هزار و 21 دستگاه؛ پ
واکنش سرد بازار به محرک افزایش قیمت
ندارند. آنگونه که به نظر می رسد، اولویت مشتریان خودرو در بازار تغییر کرده است. از آنجا که بازار خودرو در شرایط کنونی خسته از محصولات تکراری خودروسازان داخلی است، بنابراین تمایلی به مراجعه به بازار ندارد. در همین زمینه یک دست اندرکار بازار خودرو معتقد است که در حال حاضر مشتریان بازار خودرو به دو دسته تقسیم می شوند، یک دسته از مشتریان که توان مالی لازم را دارند و خرید خود را به سال آینده
زمانی بکر برای خرید خودرو
هر سال دارند و قرار است طی چند سال آینده تولید 3 میلیون دستگاهی آن را هم تجربه کنند. از طرفی بازار ایران یک بازار بکر برای فروش خودرو است. وقتی همه اینها را کنار هم می گذاریم یعنی جمعیت بالا و مشتاق خرید خودرو در کشور و تولید بالای خودروسازان می توان فهمید هم اکنون زمانی است که شرکت ها می توانند با ارائه تسهیلاتی منحصر به فرد تا دیر نشده از این اشتیاق ایرانیان به خودرو نهایت استفاده را
تولید خودرو به نصف رسیده است
یک کارشناس صنعت خودرو با اعلام این که خودروسازان ایران طی سال های اخیر از خودروسازان برتر جهان جا مانده اند، گفت: کاهش فروش، باعث شده تا خودروسازان داخی به شدت از لحاظ تأمین منابع مالی مورد نیاز با مشکل مواجه شوند. بهرام شهریاری افزود: ضعف بنیه مالی و قدرت خرید مردم، باعث شده تا فروش و در نتیجه تولید شرکت های خودروساز داخلی به شدت کاهش یآبد، چنانچه تا پیش از دولت نهم، خودروسازان داخلی
راه اندازی نخستین کارخانه خارجی جگوار لندروور در برزیل
جگوار لندروور یک کارخانه جدید در برزیل گشود که نخستین کارخانه خارج از انگلیس این خودروساز لوکس است که مالکیت آن را تماما در اختیار دارد. این خودروساز انگلیسی که متعلق به تاتاموتورز است به رقیبانی مانند فولکس واگن و جنرال موتورز می پیوندد که برای دورزدن تعرفه های بالای واردات و رعایت مقررات برای تولید داخلی محصولات، در برزیل کارخانه راه اندازی کرده است. جگوار لندروور سرمایه
افزایش قیمت برخی از برندهای وارداتی در بازار
هر چند آمار دو ماه اخیر حاکی از افزایش واردات خودرو به کشور است اما در میان با سیری در بازار وارداتی می توان دریافت که بخش کمی از این امار مربوط به خودروهایی با برندهای اروپایی و یا کره ای است چنانچه به گفته یکی از فعالان بازار عمده آمار فعلی واردات مربوط به خودروهای چینی است که توسط یکی دو خودروساز وارد شده است. یک فعال بازار خودرو اظهار داشت : با وجود افزایش امار واردات خودرو ، اما
تاثیر منفی خودرو های وارداتی بر اقتصاد کشور
روانه بازار کرده ایم. وی گفت: بهبود کیفیت خودروهای داخلی نیز منوط به رعایت همین سلسله مسائل است و به راحتی نمی توان به افزایش رقابت با آزادسازی ورود خودرو تکیه کرد. عبدالملکی تأکید کرد که دانش فنی در ایران وجود دارد زیرا نمی توان گفت که سطح علمی نخبگان ایرانی پایین است زیرا در حوزه های هسته ای، نانو و موشکی به سطحی از توانمندی هایی دست یافته ایم که صنعت خودرو در مقایسه با آن ها جزو صنایع خرد به شمار می آید بنابراین باید با ارتقا دید مدیریتی به سمت بهبود کیفیت کالا و 6عامل مهم و اساسی حرکت کرد. منبع: خبرخودرو ...
پیشنهاد احتمالی ایتالیایی ها برای بازار ایران
ایتالیایی پیش از این هم در ایران فعال بوده اند اما نه در واردات و نه در تولید هیچ گاه حضور آنها گسترده نبوده است. با اینکه روابط صنعتی اقتصادی میان ایران و ایتالیا بسیار عمیق بوده اما هیچ گاه نیروهای موثر صنعت خودرو در ایتالیا و صنعت خودرو در ایران روی خوش به هم نشان نداده اند و همیشه یک جای کار لنگ بوده است. طی چند سال اخیر رویکرد فیات که پدر خوانده صنعت خودرو ایتالیاست نسبت به بازارهای جهانی عوض
انبارهای دپو شده کالا و نیازهای مالی پاسخ داده نشده
میلیون مترمربع کاشی و سرامیک در انبارها دپو شده که دلیل اصلی آن نداشتن بازار صادراتی است. شاید اوج گلایه از دپوی محصولات در انبارها به مهرماه سال گذشته برگردد، زمانی که چهار وزیر اقتصاد، صنعت، کار و دفاع در نامه ای به رئیس جمهور نسبت به تبعات رکود هشدار دادند و به عنوان مثال به وضعیت صنعت خودرو این گونه اشاره کردند که موجودی انبار محصول خودروسازان به بیش از 100 هزار خودرو کف کارخانه رسیده است.
ارزشمندترین برندهای خودرویی در سال 2016 +تصاویر
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این مطالعه توسط مرکز تحقیقات بازار Millward Brown و با بررسی ارزش کمپانی های سرتاسر دنیا انجام شده و امسال، گوگل با ارزش 229 میلیارد دلار در صدر قرار گرفته است. اپل نیز خیلی از گوگل عقب نبوده و با ارزش برند 228.4 میلیارد دلاری در تعقیب گوگل است. مایکروسافت نیز با ارزش 121.8 میلیارد دلار در رده ی سوم قرار دارد. این رده بندی ثابت می کند که گوگل و اپل به طور چشمگیری
رقابت ایرباس و بوئینگ در جذب حامیان دولتی/ عزل و نصب های مرتبط در وزارت راه!
حوزه هایی که صنعت کشورمان هنوز ناکارآمد است نیازمند "خرید" است. پس خرید هواپیما از ایرباس یا بوئینگ برای نوسازی ناوگان هوایی کشور ضرورتی اجتناب ناپذیر است. آنچه در این میان نگران کننده است بازگشت ایران به اولین دوره رشد و نمو دلالان سرمایه داری در کشور پس از پایان جنگ تحمیلی است که بخشی از سیاستمداران ایرانی را به واسطه ارائه "خدمات خاص" به کلان شرکت های تجاری خواهان حضور انحصاری در بازار ایران
چگونه هویت را به شهرهای ایران بازگردانیم
تلاش بسیار عمیق و همه جانبه نگر بوده توانسته قرن ها توان و انرژی خود را حفظ کند. دست برقضا بسیاری از رفتارهایی که با اصفهان پس از این تلاش فوق العاده ارزشمند صورت گرفته، نادرست و نابجا بوده است. کافی است به رفتاری که در 60، 50 سال گذشته با اصفهان شده نگاه کنیم. شهری که آیینه بهشت بوده است را با صنایعی مانند ذوب آهن، فولاد، پتروشیمی که سنخیتی با بافت تاریخی، اجتماعی، طبیعی و شهری این شهر ندارد مورد
افزایش کیفیت خودروها با حضور سازندگان اروپایی
تین نیوز | عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تهران گفت: حضور خودروسازان اروپایی و آسیایی در ایران سبب می شود مصرف کنندگان از امکان انتخاب بیشتری برخوردار شده و در نهایت، شاهد ارتقای کیفیت و تنوع محصول در صنعت خودرو کشور خواهیم بود. امیرحسن کاکایی در مورد همکاری مشترک سایپا و سیتروئن افزود: این همکاری دستاوردی بزرگ برای صنعت خودرو کشور خواهد بود و به دنبال آن، در چند سال آینده
مصاحبه خواندنی با مدیر عامل رنو پارس در ایران
خودرو با پژو قرارداد بسته و این دو خودروساز تا چند ماه دیگر فعالیت مشترک خود را آغاز خواهند کرد. از رقابت با پژو ترسی ندارید؟ ما اصلا با پژو کاری نداریم. بازار خودرو ایران در آینده تغییرات زیادی را به خود خواهد دید و به شخصه نظری روی پژو به عنوان رقیب ندارم. رنو فرمول اقداماتش را روی مباحث مدنظر وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه کرده و طبق نظر این وزارتخانه، ما فقط در صادرات ضعیف عمل کرده ایم
صنایع کوچک از زیر سایه بزرگان خارج می شوند؟
می نهند و سعی می کنند، دانش روز خود را در تلفیق با صنعت به محصولی نوآور تبدیل کنند تا پس از معرفی به واحدهای بزرگتر بتوانند تولید اقتصادی محصول خود را در واحدهای صنعتی بزرگ پیگیری کنند. نمونه مشخص این فرایند به واحدهای دانش بنیان ساخت قطعات خودرو بر می گردد که فارغ از فرایند پیچیده و دست و پاگیر اداری در خودروسازان، در واحدهای کوچک و دانش بنیان نمونه های نسبتا موفقی درباره تولید قطعات خودرو شکل
اژدهای زرد در اندیشه فتح قله ایرانی
برای استمرار موفقیتش در بازار بهترین بهره را برد. ظاهر کشیده و دماغه ای که به سمت پایین تمایل دارد نشان دهنده نگاه جدید طراحان این خودرو است؛ هرچند در اولین نگاه از روبه رو به یاد ب ام و خواهیم افتاد و طرح پشت آن نیز ما را با سری های C و E همراه می کند، در داخل کابین نیز طراحی داشبورد بی شباهت به ب ام و نیست. اگر قد بلند هستید حتما صندلی های نه چندان راحت جلو برایتان دردسرساز خواهند بود؛ زیرا هرچقدر
ارزان ترین سیتروئن های تولیدی در ایران چند؟
خود اختصاص دهد. بر اساس این گزارش خودروهای تولید شرکت سیتروئن در بازار ایران در بخش های مختلف ابعادی و بدنه ای، از صندوقدار و هاچ بک تا دو دیفرانسیل تا ابعاد خودروهای کوچک و متوسط خانوادگی را در بر می گیرد که بنابر شنیده ها این محصولات در رنج قیمتی بین 45 تا 120 میلیون تومان در نظر گرفته شده است. آنگونه که کسب اطلاع شده، این خودروها از پلتفرم مشترک با خودروهای پژو بهره می
دوره تنفس یکساله برای صنایع بدهکار
فروش برساند و به این ترتیب از افزایش جمعیت بیکار جلوگیری شود. نعمت زاده همچنین از تسهیلاتی برای نوسازی ماشین آلات صنعتی در بخش صنایع پایین دست خبر داد. نعمت زاده در مورد صنعت خودرو نیز گفت: درست است که خودروسازان موظفند تا واحد کنترل کیفیت و نظارت داشته باشند، اما وزارت صنعت، معدن و تجارت هم برای کمک به این بخش از صنعت همکاری های زیادی را انجام می دهد. در بخش رضایت سنجی مشتریان، ایده آل نیستیم اما
سرنخ هایی از خودروی آینده اپل؛ روایت اتومبیل مرموزی که تحسین استیو جابز را برانگیخت
پوشش داده شود. اما ایده های تامپسون بسیار به شایعه از ایده های کنونی اپل برای خودروی هوشمندش تحت عنوان Project Titan شبیه است. شواهد مختلف نشان داده اند که اپل در حال توسعه یک خودروی الکتریکی است و چندان به راحتی نمی توان این احتمال را رد کرد. در میان این شواهد می توان از خرید مکان هایی برای آزمایش و توسعه گفت تا خرید دامنه های اینترنتی مرتبط با خودرو و البته استخدام مهندسان این صنعت.
موتور الکتریکی هارلی دیویدسون تا پنج سال دیگر وارد بازار می شود
اهداف خود را بر مبنای تغییرات بازار سازگار کند تا از نیازهای جدید هر روزه ی مشتریان خود عقب نماند. حالا در این مورد خاص، تغییر بازار مربوط می شود به موتورسیکلت های الکتریکی و کمپانی هارلی دیویدسون هم خوشبختانه به نظر می رسد که در برابر این تغییرات از خود انعطاف پذیری نشان داده و قصد دارد که به زودی اولین مدل از موتور سیکلت های قدرتمند خود که دارای موتور الکتریکی هستند و شارژ می شوند را تا
اعتصاب غذای مخترع خودروی الکتریکی همزمان با جشن و پایکوبی خودروسازان خارجی برای تسخیر بازار ایران
عبارت عجیب 15 سال پیش رئیس وقت سازمان محیط زیست در نامه به جمشید آرین برای اولین بار منتشر شد "خودرو های الکتریکی آینده ای ندارند!!!" قابل تامل آنکه چه بسا از همان 15 سال پیش بسیاری از کشورها ریل گذاری صنعت خودروسازی خود را به سمت خودروهای الکتریکی برده اند تا اینکه امروز شاهد هستیم در دوران ریاست مجدد خانم ابتکار بر سازمان حفاظت از محیط زیست تعرفه 4 درصدی برای واردات خودرو های الکتریکی
اعتمادسازی سیتروئن جهت ورود تکنولوژی به ایران
بنیادین در سبک و سیاق خودروسازی داخل خواهد بود چرا که از یاد نبریم پژو - سیتروئن دومین خودروساز بزرگ اروپا به شمار می رود و بر کسی پوشیده نیست که این خودروساز از فناوری روز دنیا در حوزه تولید خودروهای با کیفیت بهره مند می باشد. در طی چندسال گذشته صنعت خودرو کشور به دلایل مختلف سیاسی و البته تحریم، پیشرفتی در حد انتظار مردم نداشت و یکی از مهمترین دلایل آن عدم تعامل با خودروسازان برتر دنیا
تجربه های ناموفق خودروسازان داخلی +عکس
به گزارش بلاغ ، در دههٔ 80 شمسی درهای واردات خودرو بازشده و خودروسازان خصوصی و کوچکی همچون کرمان خودرو، زاگرس خودرو، گروه بهمن و... نیز اقدام به مونتاژ محصولات جدید و به روزی مانند دوو سی یلو، پروتون ویرا، مزدا 323 و... نمودند. بدین ترتیب غول های خودروسازی داخلی، رقبای تازه نفسی را در مقابل محصولات قدیمی خود دیده و احساس خطر کردند. از سوی دیگر مصرف کنندهٔ ایرانی نیز از خودروهای تکراری و قدیمی خسته شده بود. به همین دلیل قطب های اصلی صنعت خودروسازی ایران در آن سال ها اقدام به بهسازی محصولات در حال تولید خود و یا ساخت محصولات جدیدی کرد ...
بدهی 7500 واحد صنعتی را یکسال به تعویق بیندازید
صرفاً برای وثیقه است و آن واحدهای صنفی که قبلاًَ وثیقه های خود را استفاده کرده اند می توانند با بهره مندی از این طرح، دوباره برای بانک های عامل وثیقه مورد نیاز را استفاده کنند . نعمت زاده در مورد صنعت خودرو نیز گفت: درست است که خودروسازان موظفند تا واحد کنترل کیفیت و نظارت داشته باشند اما وزارت صنعت هم برای کمک به این بخش از صنعت همکاری های زیادی را انجام می دهد . در بخش رضایت سنجی
با چرخ آنها، ارابه مان را بتازانیم
درآمد مردم و ثبات بیشتر اقتصادی، مرفهین جامعه به این فکر افتادند تا خودروهای مورد علاقه خود را با وجود تعرفه های سر به فلک گذاشته ی گمرک وارد کرده و لذت ببرند! گمرگ بود و هزاران قانون نوشته و نانوشته و فرصتی که دولت ها سال به سال در اختیار خودروسازان قرار می دادند، فرصت به صنعتی داخلی که سرعت عقب ماندنش از رشد روزافزون صنعت خودرو جهان پیشی گرفته بود! تکنولوژی ها و تنوع خودروهای
ایران بازار مهمی برای خودروسازان خارجی است/ دولت جلوی اعمال قدرت شرکت های خودروسازی را بگیرد
به گزارش پایگاه خبری باشت نیوز ، محمدرضا خان محمدی در گفت و گو با رازق با اشاره به ادعاهایی که پس از برجام در زمینه همکاری شرکت های خودروسازی دنیا با صنایع خودروسازی ایران وجود دارد، اظهار کرد: در حال حاضر خودروسازان کشور بیشتر باشرکت پژو مشارکت می کنند اما طبیعی است که همکاری باسایر خودروسازان دیگر جهان نیز مستلزم زمان بیشتری است و اینکه هنوز اتفاقی در این زمینه نیفتاده است امری طبیعی است.
12 علامت سوال بزرگ جلوی فروش کارخانه سایپا کاشان
مستقیم خارجی نیست. وقتی یک شرکت خارجی سهام یک شرکت ایرانی را بخرد، در واقع دارایی های شرکت را خریداری کرده و الزامی برای سرمایه گذاری جدید و توسعه ظرفیت تولید ندارد. از این رو با توجه به این که خودروسازان و وزارت صنعت، دائما از لزوم سرمایه گذاری خارجی به منظور توسعه ظرفیت و افزایش اشتغال زایی سخن می گویند، فروش خطوط تولید فعلی و دارایی های سایپا کاشان به خارجی ها چه دردی از صنعت خودرو ایران
سدان زیبای اقتصادی برای بازار خودرو ایران +تصاویر
ترین آزمایش رانندگی است که تاکنون توسط یک شرکت در ایران برگزار شده و می تواند نقطه عطفی در معرفی و آزمایش خودروهای جدید در بازار باشد. طراحی بدنه وقتی پای فروش و تجارت در میان باشد، چینی ها هوش خود را نشان می دهند. صنعت گران شرق دور که روزگاری به کپی کاری های ضعیف عادت داشتند، بسیار سریعتر از قدیمی ترین خودروسازان جهان به اهمیت طراحی بدنه پی برده اند. در شرایطی که بسیاری
