خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
جزئیات طرح انتقال آب به 3 استان مرکزی کشور
سیدمحمدرضا رضازاده در پاسخ به این سؤال که آیا طرح بهشت آباد که انتقال آب به یزد و اصفهان و کرمان است به ایرانی ها یا خارجی ها سپرده شده است، گفت:رودخانه زاینده رود تنها رودخانه مهم در فلات مرکزی است که به دلیل رشد جمعیت ،پایین رفتن سطح سفره های آب زیرزمینی،کاهش کیفیت آب زیرزمینی و تمرکز صنایع مادر در منطقه مرکزی ایران ،نیاز به آب در این منطقه همواره رو به افزایش بوده است. وی ا
دزفول شهر ظرفیت های گردشگری و کشاورزی/ راه اندازی موزه گنجینه آب
شهرستان داریم و عملیات آن به زودی شروع می شود. سرمایه گذاری این نیروگاه ها 720 میلیون دلار است و 300 نفر اشتغالزایی دارد. آصفی با اشاره به اینکه در تمام پروژه ها استعلام زیست محیطی انجام می شود، گفت: طرح افزایش ظرفیت کارخانه روغن ساعی را در برنامه داریم که با حدود 80 میلیارد تومان تا پایان سال انجام خواهد شد. کلا چهار فاز بوده و یک هزار و 200 نفر هم اشتغالزایی دارد. فرماندار ویژه
ژاپن خواستار خودروسازی در ایران شد
رئیس سازمان تجارت خارجی ژاپن (جترو) گفت : به دنبال شرکای ایرانی برای تولید خودرو و قطعات خودرو در ایران هستیم. به گزارش اخبار خودرو، هیرویوکی ایشیگه در حاشیه دیدار با رئیس اتاق ایران افزود: البته ما در دیگر زمینه ها مانند صنایع غذایی و همکاری های محیط زیستی نیز به دنبال شرکای ایرانی برای تولید و همکاری های مشترک در ایران هستیم البته ما بررسی های خود را آغاز کردیم تا به محض فراهم شدن شرایط ، اقدامات اجرایی را انجام دهیم. وی اضافه کرد: هم اکنون 30 شرکت بزرگ و معتبر اقتصادی ، صنعتی و تولیدی ژاپن از جمله شرکت های نفت و گاز و پتروشیمی و همچنین خودروسازهای میتسوبیشی و سوزوکی در ایران حضور دارند تا در نشست های مستقیم با طرف های ایرانی روابط تجاری دو کشور را تقویت و مشکلات پیش روی توسعه روابط را رفع کنند. ایشیگه ؛ بروکراسی طولانی و رعایت نشدن حقوق مالکیت معنوی شرکت ها را از موانع توسعه همکاری شرکت های ژاپنی با ایران بیان و ابراز امیدواری کرد این موانع هرچه زودتر برطرف شود. رئیس سازمان تجارت خارجی ژاپن با استقبال از واگذاری امور اقتصادی در ایران به شرکت های خصوصی گفت: 98 تا 99 درصد شرکت های فعال اقتصادی در ژاپن متعلق به بخش خصوصی است. همکاری آلمانی ها برای نوسازی صنایع خودروسازی ایران شراگه رئیس اتاق بازرگانی ایالت نیدر زاکس آلمان گفت: خودروسازان ایرانی اعلام آمادگی کردند برای نوسازی صنایع خود و همچنین تامین قطعات خودرو با شرکت ما گفتگو کنند. شراگه در حاشیه دیدار گروه آلمانی با مدیرعامل بانک صنعت و معدن افزود : شرکت ما در زمینه های مختلفی چون صنایع کشاورزی و غذایی و صنایع خودرو و قطعات مربوطه تمایل دارد که با طرف ایرانی وارد مذاکره شود. وی گفت: ایالت نیدر زاکسن ، مهد تولید خودروی فولکس واگن است که هم از نظر تولید خودرو و هم شرکت های تولیدکنندگان قطعات خودرو می تواند با ظرفیت قابل ملاحظه ای که در اختیار دارد وارد همکاری با ایران شود. رئیس اتاق بازرگانی ایالت نیدر زاکس آلمان افزود: هدف ما فقط تجارت با کشور ایران نیست بلکه می خواهیم بستری را فراهم کنیم تا همکاری های بلندمدتی با ایران داشته باشیم. شراگه خاطرنشان کرد : ما برنامه ریزی های مدون برای سرمایه گذاری های بلندمدت در ایران در نظر داریم. یکه زارع آخرین وضعیت قرارداد با شرکا و خودروسازان خارجی را تشریح کرد ایران خودرو به دنبال شریک غیرفرانسوی و غیرآسیایی بازار رفت وآمد هیات های تجاری و اقتصادی کشورهای مختلف به ایران در حالی داغ تر شده که رکود حاکم بر بازار، زمینه کاهش ظرفیت تولید برخی بنگاه های صنعتی را فراهم کرده است ایران خودرو به دنبال شریک غیرفرانسوی و غیرآسیایی به گزارش اخبار خودرو به نقل از صمت ،بازار رفت وآمد هیات های تجاری و اقتصادی کشورهای مختلف به ایران در حالی داغ تر شده که رکود حاکم بر بازار، زمینه کاهش ظرفیت تولید برخی بنگاه های صنعتی را فراهم کرده است؛ رکودی که حتی دامنگیر شرکت های خودروسازی نیز شده و خودروسازان را به چاره جویی برای بهبود کیفیت و تنوع در سبد عرضه محصولات خود واداشته است. در حالی که خبرهای غیررسمی از ارائه درخواست رسمی ایران خودرو برای دریافت غرامت از پژوی فرانسه به دلیل فسخ قرارداد و کاهش تیراژ تولید این شرکت خودروسازی حکایت دارد. هرچند هنوز مشخص نیست که پرداخت این غرامت، شرط بازگشت دوباره پژو به صنعت خودرو ایران خواهد بود یا خیر، اما به نظر می رسد به دلیل مشکلات مالی، ایران خودرویی ها به شدت پیگیر دریافت این غرامت هستند. گرچه مدیرعامل ایران خودرو اجرای قرارداد جدید با پژو را منوط به اجرایی شدن برجام می داند.از سوی دیگر تازه ترین خبرها از تداوم مذاکرات خودروسازان ایرانی با شرکای خارجی و اتخاذ تدابیری برای تامین نقدینگی موردنیاز این شرکت ها حکایت دارد. به نحوی که علاوه بر تلاش دولت برای تحریک تقاضا در بازار خودرو از طریق پرداخت تسهیلات خرید، بازدید اخیر محمدباقر نوبخت، سخنگوی دولت به همراه وزیر صنعت و رییس سازمان گسترش و نوسازی از ایران خودرو و برپایی نشستی برای رفع مشکلات تامین نقدینگی خودروسازان نیز از دیگر اقداماتی است که در این چارچوب انجام شده است. چراکه رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی از تخصیص 200میلیارد تومان یارانه به بخش تولید تا پایان امسال خبر داد و اعلام کرد: میزان تسهیلات بانکی در امسال 700هزار میلیارد تومان است که مقرر شده 20درصد این منابع برای خرید محصولات داخلی اختصاص یابد. این منابع مالی در اختیار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار می گیرد تا در مهر امسال به خودروسازان پرداخت شود. با هدف حمایت از تولیدات داخلی 140هزار میلیارد تومان از منابع مالی بانک ها به خرید محصولات صنعتی وخودرو اختصاص خواهد یافت. این در حالی است که هنوز هم بهبود کیفیت، ارائه خدمات پس از فروش مناسب و تنوع عرضه خودرو هنوز هم از مشکلات مبتلا به خودروسازان داخلی است. در گفت وگوی اختصاصی عصر خودرو با هاشم یکه زارع، مدیرعامل شرکت ایران خودرو، آخرین وضعیت قرارداد با شرکای خارجی، برخی انتقادها نسبت به ارائه خدمات پس از فروش و روند تحقیق و توسعه در این شرکت مطرح شده است که می خوانید. با توجه به سفر هیات فرانسوی به ایران آیا مذاکره تازه ای با خودروسازان فرانسوی انجام شده است؟ پیگیر مذاکرات قبلی با پژو هستیم اما در سفر این هیات تنها یک نماینده از شرکت پژوی فرانسه حضور داشت که با وی درباره پیگیری قرارداد آینده مذاکراتی داشتیم. هر زمان که نمایندگان پژو به ایران سفر کنند، به ما هم سری می زنند و موضوع قرارداد را پیگیری می کنیم. روند اجرایی شدن قرارداد تولید مشترک با پژو چگونه است، بالاخره این قرارداد از چه زمانی نهایی و اجرا خواهد شد؟ انعقاد و اجرایی شدن قرارداد جدید با پژوی فرانسه فرآیندی دارد که باید سپری شود و هر موقع که این فرآیند به پایان رسید، این قرارداد اجرایی می شود. امضای نهایی و اجرای این قرارداد منوط به اجرایی شدن توافق سیاسی و برجام است؟ بله. این موضوع نیز در اجرایی شدن قرارداد با پژوی فرانسه موثر است و هنگامی که برجام وارد مرحله اجرایی شده و سایر قراردادها با شرکای خارجی وارد مرحله اجرا شود، با امضای نهایی قرارداد تولید مشترک خودرو با پژوی فرانسه نیز وارد مرحله اجرا می شود. وزیر صنعت، معدن و تجارت در دیدار با هیات تجاری فرانسوی بر نارضایتی مشتریان ایرانی از عرضه محصولات 40سال قبل پژو در ایران انتقاد کرد، در قرارداد جدید چه رویکردی برای رفع این انتقادات مدنظر قرار خواهد گرفت؟ اکنون خودروهای قبلی پژو به ایران وارد نمی شود، بلکه این محصولات داخلی سازی شده است. دقیقا از سال 92 به بعد حتی یک قطعه از پژو فرانسه نخریده ایم و در قراردادهای جدید نیز در صورتی که اجرایی شود، تولید مشترک و عرضه محصولات جدید پژو مدنظر قرار گرفته که ارتباطی با خودروهای مدل قدیمی پژو ندارد. آیا پیشرفت جدیدی در مذاکره با فولکس واگن و فیات داشته اید؟ مذاکره با فولکس واگن و فیات نیز مشکل خاصی ندارد و هر زمان که نهایی و اجرایی شد، اعلام می کنم. اما مطمئنا بعد از توافق، شرایط مساعدتر شده و مانند سایر بخش های صنعتی، شرکت های خودروسازی خارجی نیز برای ورود و سرمایه گذاری در ایران استقبال بیشتری می کنند. ایران خودرو به دنبال شریک معتبر غیرفرانسوی و غیرآسیایی است و فولکس نیز اگر بخواهد به ایران بیاید، خود این خبر را به طور رسمی اعلام خواهد کرد. اگر فولکس واگن مشتاق حضور در ایران باشد، ایران خودرو نیز مذاکره با این شرکت آلمانی را آغاز خواهد کرد. یعنی هنوز هیچ برنامه ریزی اجرایی برای همکاری با شرکای خودروساز خارجی انجام نشده است؟ کارهای اجرایی هنوز کلید نخورده و پیشرفت مذاکرات و اجرای آن مانند گذشته است. کارهای اجرایی شرکت مشترک با پژوی فرانسه نیز بعد از نهایی شدن و اجرای قرارداد شروع می شود. وزیر صنعت، معدن و تجارت مشارکت فیات با کرایسلر امریکا را مانع همکاری با خودروسازان ایرانی می داند، آیا مذاکره با این شرکت ایتالیایی جدی است؟ همکاری فیات و کرایسلر مانعی برای همکاری این شرکت با خودروسازان ایرانی نیست، چراکه کرایسلر امریکا مالک فیات نبوده و این موضوع برعکس است. نمی توان گفت موانعی در این مسیر وجود ندارد اما فیات بخشی از سهام کرایسلر امریکا را خریده تسن و همکاری با این شرکت امریکایی نمی تواند مانع همکاری فیات با ایران خودرو یا سایر شرکای ایرانی باشد. سرنوشت قرارداد با بنز به کجا رسید؟ نحوه همکاری ایران خودرو با بنز کاملا مشخص است و این شرکت تمام قد به ایران باز خواهد گشت. مدیرعامل رنو پارس با انتقاد از خودروسازان ایرانی علت نابسامانی خدمات پس از فروش را ناتوانی آنها در خرید قطعات برخی خودروها مانند تندر 90 قلمداد کرده است، نظر شما چیست؟ ناتوانی خودروسازان ایرانی در زمینه خرید قطعات و ارائه خدمات پس از فروش مناسب صحت نداشته و رنو پارس حتی قادر به تامین قطعات مورد نیاز خط تولید نیز نبود. به احتمال زیاد نماینده رنو موضوعات 6 ماه قبل را مطرح کرده اما حتی در آن هنگام نیز رنو پارس مقصر مشکل تامین قطعات تندر90 بود. وقتی تولید روزانه تندر90 به 10 تا 20 خودرو کاهش یافت، امکان تامین قطعه برای شبکه خدمات پس از فروش نیز وجود نداشت. اما وی ناتوانی مالی خودروسازان ایرانی در خرید قطعات را علت خدمات پس از فروش نامناسب دانسته و اعلام کرده است، نمایندگی های خدمات پس از فروش خودروسازان ایرانی می گویند قطعه تندر90 نداریم، این در حالی است که قطعه وجود دارد اما شرکای تجاری نخریده و به نمایندگی نمی رسانند که این امر موجب نارضایتی مشتریان شده است، این رویکرد را تا چه حد می پذیرید؟ شاید در گذشته مشکلاتی وجود داشته اما اکنون چنین روندی نیست. مشکل زمانی بود که رنو نمی توانست با وارد کردن قطعه، نیاز شرکای ایرانی خود را مرتفع کند و از رساندن قطعه ناتوان بود. به عنوان مدیرعامل ایران خودرو اعلام می کنم که این شرکت مشکلی برای تامین پول موردنیاز خرید قطعات از رنو نداشته و ندارد اما رنو پارس در دوران تحریم از تامین قطعات مورد نیاز تولید تندر 90 به دلیل تنگناهای نقل و انتقال پول ناتوان بود و این امر موجب کاهش تیراژ تولید این خودرو به حداقل شد. در واقع همان مشکلاتی که برای ادامه روند تولید تندر90 وجود داشته و منجر به کاهش شدید تیراژ تولید این خودرو شد، در زمینه تامین قطعات یدکی نیز مصداق داشت. وقتی نمی توانستند قطعات موردنیاز را به خط تولید ما برسانند، چگونه می توان انتظار داشت تا قطعات مورد نیاز بازار خدمات پس از فروش تندر90 تامین شود. یعنی اکنون مشکلی برای تامین قطعات تندر90 در شبکه خدمات پس از فروش وجود ندارد؟ اکنون شرایط بهتر شده است اما همانطور که می دانید در گذشته مشکل قطعه منجر به کاهش شدید تیراژ تولید این خودرو شده بود. با توجه به افزایش تیراژ تولید تندر 90 در چند ماه گذشته اکنون مشکلی برای تامین قطعات در شبکه خدمات پس از فروش نیز وجود ندارد و قطعات مورد نیاز خط تولید و شبکه خدمات پس از فروش در حال تامین است. برخی منتقدان صنعت خودرو، ضعف شرکت های خودروسازی در زمینه تحقیقات آرانددی را علت شرایط کنونی این صنعت و نارضایتی مشتریان می دانند، این رویکرد را تا چه حد می پذیرید و چه اقدامی در این زمینه انجام شده است؟ شک نکنید که ضعف تحقیقات آرانددی مشکل اصلی صنعت خودرو کشور است. کیفیت و محصول جدید دستاورد فعالیت مناسب مرکز تحقیقات و داشتن بخش آرانددی مناسب است. واقعیت آن است که خودروسازان به طور تقریبی به مدت 10 سال کار تحقیقات آرانددی را کنار گذاشته و مشکلات کنونی صنعت خودرو در زمینه کیفیت و تنوع محصول نیز ناشی از همین مسئله است. باید بپذیریم که هر چه بکاریم، درو می کنیم و نمی توان انتظار داشت تا بدون کار در زمینه بهبود کیفیت و تنوع سبد محصولات، خودروسازان بتوانند خودروهای جدید و باکیفیت بهتر به بازار عرضه کنند. با این شرایط با گذشت 6 ماه از ورودم به ایران خودرو (یک سال و نیم پیش) مرکز تحقیقات تحقیق و توسعه با شکلی مقتدر و قوی دوباره فعال و زمینه بازگشت بسیاری از نخبگان صنعت خودرو به این مرکز را فراهم کردم اما به نتیجه رسیدن کارهای تحقیقاتی در صنعت خودرو و عرضه محصول جدید نیازمند 2/5 تا 3 سال زمان است. موضوع دیگر در زمینه بهبود تحقیقات تحقیق و توسعه آن است که معمولا در سایر کشورهای دنیا بانک ها برای انجام امور تحقیق و توسعه محصول بودجه و اعتبارات خاص با بهره های کم پرداخت می کنند اما در ایران سخت است که بتوان با وام هایی که نرخ بهره 32 تا 33درصدی دارند، کار تحقیق و توسعه را به خوبی انجام داد. رونق دوباره مرکز تحقیق و توسعه ایران خودرو نیازمند چه میزان اعتبار است؟ اگر بخواهیم یک موتور خوب که به مدت 10سال قابل استفاده باشد را تولید کنیم، این امر نیازمند حداقل 400 تا 600میلیارد تومان اعتبار است. برای انجام چنین کاری در کشورهای خارجی به محض ارائه توجیه اقتصادی طرح به بانک، این میزان اعتبار از سوی بانک براساس میزان پیشرفت پروژه با بهره 2درصدی تخصیص می یابد. برای نمونه در کشور کره جنوبی اگر نرخ تسهیلات بانکی 6درصد باشد، نرخ تسهیلاتی که برای اینگونه طرح ها پرداخت می شود، به میزان 4درصد کمتر از نرخ تسهیلاتی است که بانک ها به طور معمول پرداخت می کنند اما در ایران اگر بخواهیم اعتبار 400 تا 600میلیارد تومانی را با نرخ بهره 32درصد در مدت 3سال دریافت کنیم، مشخص است که چه بلایی بر سر پروژه تحقیق و توسعه می آید. در چند ماه گذشته اخباری مبنی بر احتمال پرداخت تسهیلات یا کمک دولت به صنعت خودرو مطرح شده است، این موضوع تا چه حد جدی است؟ خیر، هنوز اتفاق خاصی در زمینه پرداخت تسهیلات نیفتاده است و پرداخت کمک های دولت در صنعت خودرو یا سایر صنایع نیازمند تبدیل شدن به آیین نامه و مصوبه مجلس است. اجرایی شدن قراردادهای مشارکت با خودروسازان خارجی و عرضه محصولات جدید نیازمند انتقال فناوری و راه اندازی خطوط تولید یا تغییراتی در خطوط موجود است که فرآیندی هزینه بر محسوب می شود، چه سازوکاری برای تامین منابع مورد نیاز در نظر گرفته اید؟ باید منتظر بمانیم تا این شرکای خارجی فعالیت خود در کشورمان را آغاز کنند و سپس در این زمینه اظهار نظر کرد. مصوبه اخیر شورای پول و اعتبار مبنی بر پرداخت 10درصد تسهیلات بانکی برای خرید کالاهای مصرفی با دوام مانند خودرو تا چه حد قادر به حل مشکل رکود بازار است؟ به طور 100درصد این تسهیلات قادر خواهد بود با تحریک تقاضا زمینه رونق بیشتر بازار خودرو را فراهم کند. اما این مصوبه به تازگی تصویب شده و باید مراحل اجرایی آن سپری شود. تاریخ انتشار: 16 مهر 1394 داخلی سازی قطعات با افزایش تعرفه واردات افزایش نرخ تعرفه قطعات وارداتی موضوعی است که تمامی فعالان صنعت قطعه بر اهمیت آن اذعان دارند. افزایش نرخ تعرفه قطعات وارداتی باعث جلوگیری از واردات بی رویه قطعات خودرو به کشور خواهد شد داخلی سازی قطعات با افزایش تعرفه واردات به گزارش اخبار خودرو به نقل از صمت ، افزایش نرخ تعرفه قطعات وارداتی موضوعی است که تمامی فعالان صنعت قطعه بر اهمیت آن اذعان دارند. افزایش نرخ تعرفه قطعات وارداتی باعث جلوگیری از واردات بی رویه قطعات خودرو به کشور خواهد شد و با تحقق این امر از قطعه سازان داخلی حمایت می شود تا با افزایش داخلی سازی و به دنبال آن ارتقای صادرات قطعات خودرو زمینه به منظور رقابتی شدن این صنعت فراهم شود. تعیین تعرفه بر مبنای ارز مبادله ای دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور به صمت گفت: درحال حاضر تعرفه اسمی واردات قطعات 12درصد و تعرفه موثر واقعی کمتر از 10درصد است زیرا مبنای محاسبه ارز مبادله ای خواهد بود. این درحالی است که با تعرفه 10درصدی قطعات خودرو، امکان رقابت قطعه سازان داخلی با خارجی ها وجود ندارد، از این رو پیشنهاد می شود تعرفه واردات قطعات افزایش یابد تا قطعه سازان داخلی توانایی رقابت با قطعات وارداتی را داشته باشند.آرش محبی نژاد توضیح داد: درحال حاضر مبنای محاسبه تعرفه واردات کالا در گمرکات جمهوری اسلامی، ارز مبادله ای است. این در حالی است که قطعات خودرو با ارز آزاد وارد کشور می شود و مبنای محاسبه قیمت، ارز آزاد به شمار می رود اما تعرفه ای که گمرک دریافت می کند، بر مبنای ارز مبادله ای خواهد بود که این مابه تفاوت، حدود 2درصد روی تعرفه قطعات خودرو به صورت موثر تاثیر گذاشته و عددی که گمرک دریافت می کند، در عمل بیشتر از 10درصد ارزش کالا نیست، در حالی که تعرفه اسمی قطعات خودرو 12درصد است.آنطور که وی می گوید: در حال حاضر هزینه هایی مانند مالیات بر ارزش افزوده به تولیدکنندگان تحمیل می شود، ضمن آنکه این هزینه ها در کشور به مراتب افزایش می یابد. درحالی که در سال هایی که نرخ تعرفه واردات قطعات خودرو 25درصد بود، مالیات بر ارزش افزوده ای به قطعه سازان تحمیل نمی شد اما در حال حاضر 9درصد مالیات بر ارزش افزوده و علاوه بر آن هزینه های تولید، هزینه های مالی و بهره های مالی نیز به قطعه سازان تحمیل شده که در نتیجه در قیمت تمام شده، تعرفه نقش کمتری نسبت به گذشته بازی می کند.به گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور، در سال 1394 حمایت تعرفه ای از قطعه سازان ایرانی حدود 8درصد موثر تعیین شد. این درحالی است که حمایت تعرفه ای موثر در سال 1390 بالای 25درصد بود که این امر کمر قطعه سازان داخلی را شکست. به طوری که درحال حاضر شاهد هستیم که انبوه قطعات خارجی به ویژه قطعات هندی و چینی وارد کشور می شود، در حالی که برای قاچاقچیان به صرفه خواهد بود که قطعه از مبادی ورودی رسمی وارد شود تا اینکه تولیدکنندگان ایرانی نسبت به واردات قطعات اقدام کنند. تعرفه قطعات منفصل افزایش یابد چندی پیش بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو و فعال صنعت قطعه نیز به افزایش نرخ تعرفه واردات قطعات خودرو اشاره و اظهار کرده بود که باید از واردات بی رویه قطعات جلوگیری به عمل اید تا صنعت خودرو به سمت بهینه شدن حرکت کند.همچنین یک عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان کشور در گفت وگو با صمت معتقد است نرخ تعرفه اسمی قطعات وارداتی حدود 15درصد است، در حالی که این نرخ تعرفه باید به گونه ای تعریف شود که تولیدات داخلی توان رقابت با تولیدات خارجی را داشته باشند.محمدرضا نجفی منش اظهار کرد: نرخ سود بانکی در کشور حدود 27 یا 28درصد است، این درحالی است که در کشورهای خارجی این نرخ 3 تا 4درصد تعریف شده، بنابراین باید نرخ سود بانکی و نرخ ارز واقعی شود.آنطور که وی می گوید: امکان قاچاق قطعات بزرگ برای نمونه سپر خودرو پایین است اما قاچاق قطعات کوچک خودرو امکانپذیر است. با این حال نرخ تعرفه قطعات سی کی دی (قطعات منفصل خودرو) 26درصد تعیین شده که با توجه به شرایط ضروری به نظر می رسد باید این نرخ افزایش یابد، در غیر این صورت تمایل به واردات قطعات افزایش و بدین ترتیب عمق ساخت قطعات داخل کاهش می یابد.عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان کشور با تاکید بر افزایش میزان داخلی سازی قطعات خودروها تصریح کرد: قطعه سازان داخلی از توان فنی بالایی برخوردار هستند و به خوبی از عهده انجام این کار برمی آیند، بنابراین باید توان قطعه سازان کشور را برای داخلی سازی قطعات خودروهای جدید باور کرد و به آن اطمینان داشت زیرا هرچه میزان این داخلی سازی افزایش یابد، منجر به اشتغالزایی بیشتر شده و مزیت های اقتصادی خوبی را برای کشور فراهم می کند.به گفته نجفی منش، درحال حاضر خودروی تندر ال90، 60درصد ساخت داخل است و از لحاظ کیفیتی نیز موفق به کسب رضایت مشتریان شده است، پس می توان نتیجه گرفت که قطعه سازان از توان بالایی برای داخلی کردن قطعات برخوردار هستند. این فعال صنعت قطعه سازی معتقد است: باید از قطعه سازان کشور برای داخلی سازی قطعات خودروهای جدید حمایت شود، ازجمله اینکه تسهیلات بانکی مانند سایر کشورهای خارجی به قطعه سازان اعطا شود و شرایط کسب و کار اصلاح شده تا زمینه های رقابتی شدن فراهم شود، چراکه تنها با تعیین تعرفه نمی توان نسبت به حمایت از تولید قطعه اقدام کرد. به باور وی، در همین حال برنامه قطعه سازان همکاری با کشورهای خارجی و بسنده نکردن به یک کشور است. بر این اساس هر کدام از کشورها که از شرایط بهتری برخوردار هستند، برای همکاری انتخاب می شوند. در همین حال شرط های قطعه سازان این است که شرکای خارجی باید در داخل سرمایه گذاری کنند و بازارهای صادراتی نیز برای این شرکت ها فراهم شود. تاریخ انتشار: 15 مهر 1394 فولکس واگن خودروهای آلاینده محیط زیست را تعمیر می کند مدیر شرکت فولکس واگن گفت این شرکت فراخوان خودروهایی که در بحران استفاده از نرم افزار پنهان کننده میزان آلایندگی درگیر بوده اند را در ماه ژانویه آغاز می کند و تعمیر این خودروها را تا پایان سال آینده تکمیل می کند. فولکس واگن خودروهای آلاینده محیط زیست را تعمیر می کند به گزارش اخبار خودرو به نقل از تسنیم ،مدیر شرکت فولکس واگن، در مصاحبه با یک روزنامه آلمانی گفت، این شرکت فراخوان خودروهایی که در بحران استفاده از نرم افزار پنهان کننده میزان آلایندگی درگیر بوده اند را در ماه ژانویه آغاز می کند و تعمیر این خودروها را تا پایان سال آینده تکمیل می کند. مولر به روزنامه فرانکفورتر آلگماینه زیتونگ گفت: اگر همه چیز بر طبق برنامه پیش برود، ما می توانیم فراخوان را در ماه ژانویه آغاز کنیم. تمام خودروها باید تا پایان سال 2016 تعمیر شوند. مولر با رد این مسئله که مارتین وینترکورن، سلف وی از این موضوع مطلع بوده است گفت، تنها تعداد معدودی از کارمندان شرکت در این رسوایی که موجب سقوط ارزش سهام فولکس واگن شده نقش داشته اند. وی گفت، فولکس واگن باید کوچک تر شود و تمرکز گرایی در آن کمتر شود. مدیر فولکس واگن همچنین با اشاره تلویحی به شرکت بوگاتی افزود، هر مدل و برندی که با فولکس واگن همکاری داشته مورد تحقیق قرار خواهد گرفت. وی افزود، به جای انقلاب، باید یک سیر تکاملی در فولکس واگن اتفاق بیافتد تا این شرکت به مسیر درست خود برگردد. وی پیش بینی کرد که شرکت در طی 2 تا 3 سال مجددا به موقعیت درخشان خود برگردد. مولر این ادعا که به رغم اطلاع رسانی آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا به مقامات این شرکت در مورد رسوایی اخیر چند هفته قبل از علنی شدن آن، فولکس واگن خیلی دیر در این مورد به بازارهای مالی اطلاع داده است، را رد کرد. بر اساس برداشتی که ما از مقررات داریم، ما به موقع (به بازارهای مالی) اطلاع داده ایم. پس از این مصاحبه، سخنگوی فولکس واگن اعلام کرد که اقدامات اصلاحی در بازار آمریکا ابتدا باید مورد موافقت آژانس حفاظت از محیط زیست این کشور قرار گیرد. وی هیچ زمانی برای این اقدام مشخص نکرد. ترفندی برای جذب رانندگان فولکس واگن فیات کرایسلر اتوموبیل در شرایطی که فولکس واگن بر سر تقلب در تستهای آلایندگی با مشکلات عدیده ای روبروست، با تخفیف 1500 یورویی (1700 دلار) درصدد جذب مشتریان رقیب آلمانی خود است. ترفندی برای جذب رانندگان فولکس واگن فیات کرایسلر اتوموبیل در شرایطی که فولکس واگن بر سر تقلب در تستهای آلایندگی با مشکلات عدیده ای روبروست، با تخفیف 1500 یورویی (1700 دلار) درصدد جذب مشتریان رقیب آلمانی خود است. به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا، فیات کرایسلر این تخفیف را علاوه بر مشوقهای دیگر برای مبادله کردن خودروی هر یک از برندهای فولکس واگن عرضه می کند. در حالیکه سخنگوی این خودروساز ایتالیایی-آمریکایی در تورین حاضر به اظهارنظر درباره این گزارش نشد اما فروشندگان خودرو در گفت و گو با نشریه “ایل جیورنال” این موضوع را تایید کردند. در حالیکه تخفیفهای معاوضه برند غیرمعمول نیست اما پیشنهادهایی که برای خودروهای یک شرکت خاص عرضه می شوند، کم سابقه است. فیات در حالی دست به این اقدام زده است که فولکس واگن درگیر بزرگترین بحران تاریخ خود شده است و همچنان روابط خصمانه ای میان این دو خودروساز وجود دارد. سرجیو مارچیونه، مدیرعامل فیات کرایسلر در سال 2012 فولکس واگن را متهم کرد با استراتژی قیمت گذاری خود در شرایطی که تولیدکنندگان با رکود بازار دست و پنجه نرم می کنند، حمام خون در اروپا به راه انداخته است. فولکس واگن هم در واکنش به این اتهام، تهدید کرد اتحادیه تولیدکنندگان خودروی اروپا را که لابی اصلی صنعت خودرو در این منطقه است و در آن زمان تحت ریاست مارچیونه قرار داشت، ترک کند. اتحادیه تولیدکنندگان خودروی اروپا که فولکس واگن همچنان در آن عضویت دارد، اکنون بخشی از انزوای رو به رشد بزرگترین خودروساز اروپا شده است. این خودروساز 18 سپتامبر اعلام کرد 11 میلیون خودروی دیزلی این شرکت در سراسر جهان مجهز به دستگاهی هستند که برای گمراه کردن آزمایش کنندگان آلایندگی طراحی شده است. این دستگاه کنترل های آلودگی را در زمان تست فعال می کند اما همین کنترل ها را در زمان رانندگی معمولی غیرفعال می کند و در شرایط واقعی خودروهای مذکور چند برابر بالاتر از سطح مجاز آلایندگی دارند. این انجمن 23 سپتامبر اعلام کرد شواهدی وجود ندارد که تولیدکنندگان دیگر هم عامدانه رگولاتورها را گمراه کرده باشند. ارزش سهام فولکس واگن از زمان برملا شدن این رسوایی، رو به کاهش گذاشته در حالیکه سهام رقیبان اروپایی این شرکت شروع به بهبود کرده است. مشوقهایی که فیات کرایسلر در اکتبر به مشتریان ایتالیایی فولکس واگن پیشنهاد کرده است، از 500 یورو برای “فیات پاندا” تا 1500 یورو برای “جیپ گرند چروکی” متغیر است. فیات هفته گذشته یادداشتی را به توزیع کنندگانش ارسال کرد که در آن به مشتریان اطمینان داده بود به مقررات تست آلایندگی کاملا عمل می کند و خودروهایش از دستگاه های متقلب استفاده نمی کنند. بر اساس گزارش بلومبرگ، برند فولکس واگن در ایتالیا پس از فیات در رتبه دوم قرار دارد. فروش این برند آلمانی در ایتالیا طی سپتامبر 1.4 درصد کاهش یافت در حالیکه فروش فیات 24 درصد افزایش یافت. تاریخ انتشار: 14 مهر 1394 ترکش رسوایی فولکس واگن به اقتصاد چک اصابت کرد روزنامه پراوو به نقل از سخنگوی وزارت دارایی جمهوری چک نوشت: رسوایی تقلب فولکس واگن در تست آلایندگی ممکن است حداکثر 0.2 درصد از رشد اقتصادی این کشور در سال 2016 بکاهد. ترکش رسوایی فولکس واگن به اقتصاد چک اصابت کرد روزنامه پراوو به نقل از سخنگوی وزارت دارایی جمهوری چک نوشت: رسوایی تقلب فولکس واگن در تست آلایندگی ممکن است حداکثر 0.2 درصد از رشد اقتصادی این کشور در سال 2016 بکاهد. به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا، فولکس واگن که بزرگترین خودروساز اروپاست، پس از اینکه اقرار کرد در تست آلایندگی خودروهای دیزلی در آمریکا تقلب کرده و 11 میلیون خودروی ساخت این شرکت در سراسر جهان مجهز به نرم افزار تقلب در تست آلایندگی هستند، با بدترین بحران تجاری تاریخ خود مواجه شده است. حدود 1.2 میلیون دستگاه از این خودروها تحت برند اسکودای چک فروخته شده اند. سخنگوی وزارت دارایی جمهوری چک به نشریه پراوو گفت: با در نظر گرفتن مشارکت مستقیم “اسکودا اتو” در دستکاری تستهای آلایندگی، در بدترین حالت شاهد 0.1 تا 0.2 درصد رشد کمتر تولید ناخالص داخلی خواهیم بود. وزارت دارایی جمهوری چک پیش از این رشد تولید ناخالص داخلی در سال آینده را 2.5 درصد پیش بینی کرده بود. انجمن واردکنندگان خودروی چک اعلام کرد فروش خودرو در این کشور امسال به میزان 20 درصد افزایش خواهد یافت و به بیش از 230 هزار دستگاه می رسد و پیش بینی کرد رسوایی تقلب فولکس واگن تاثیر چندانی نخواهد داشت. با اینهمه وزیران و تحلیلگران جمهوری چک انتظار دارند به دلیل رابطه عمیق این کشور با زنجیره تامین آلمان، اقتصاد جمهوری چک از این رسوایی لطمه ببیند. در آلمان وزیران دارایی و اقتصاد این کشور ریسک خطر اقتصادی گسترده تر این رسوایی برای کشورشان را کم اهمیت قلمداد کرده اند اما مارتین شولتز، رییس پارلمان اروپا اخیرا اظهار کرده است رسوایی فولکس واگن به اقتصاد این کشور ضربه سختی خواهد زد ولی این خودروساز احتمالا در برابر این بحران دوام خواهد آورد. آنگلا مرکل، صدراعظم آلمان در مصاحبه با یک شبکه رادیویی آلمانی اظهار کرده است رسوایی آلایندگی که گریبانگیر فولکس واگن شده، شدید بوده است اما صدمات ناشی از آن به اندازه نیست که به وجهه آلمان به عنوان یک مکان خوب برای کسب و کار لطمه بزند. این رسوایی ماه گذشته از سوی سازمان حفظ محیط زیست آمریکا برملا شد و پس از آن فولکس واگن اقرار کرد 11 میلیون خودروی دیزلی ساخت این شرکت در سراسر جهان مجهز به این دستگاه هستند که کنترل های آلودگی را در زمان تست فعال می کند اما همین کنترل ها را در زمان رانندگی معمولی غیرفعال می کند و در شرایط واقعی خودروهای مذکور چند برابر بالاتر از سطح مجاز آلایندگی دارند. انتشار: 14 مهر 1394 - 10:40 کامیون های خودران به جاده ها می آیند شرکت خودروسازی Daimler Trucks در تلاش برای توسعه کامیون های خودران، با سازگار کردن سیستم پایلوت بزرگراه در یک کامیون مرسدس بنز و راندن آن در بزرگراهی در نزدیکی اشتوتگارت، نخستین محصول نیمه خودکار خود را در جاده های عمومی آزمایش کرد. کامیون های خودران به جاده ها می آیند به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا ،شرکت خودروسازی Daimler Trucks در تلاش برای توسعه کامیون های خودران، با سازگار کردن سیستم پایلوت بزرگراه در یک کامیون مرسدس بنز و راندن آن در بزرگراهی در نزدیکی اشتوتگارت، نخستین محصول نیمه خودکار خود را در جاده های عمومی آزمایش کرد. به گفته سازندگان، در کنار سایر مزایای مفروض خودروهای خودکار، ارتقای ایمنی راننده یکی از دلایل قانع کننده برای دنبال کردن این فناوری در بخش حمل و نقل جاده ای است. گفته می شود با اجازه دادن به سیستم های مستقل برای به عهده گرفتن بخشی از مسؤولیت در سفرهای طولانی، می توان خستگی راننده و اشتباهات و حواس پرتی او را کاهش داد. علاوه بر آن، وقتی سیستم شروع به عوض کردن دنده، گاز دادن و ترمز می کند، کارآمدتر بوده و در نتیجه، سوخت و میزان تولید گازهای گلخانه ای کمتر می شود. سیستم پایلوت بزرگراه دایملر اولین بار در سال گذشته بر روی خودروی Future Truck 2025 مرسدس بنز در جاده آزمایش شد؛ خودرویی مفهومی که برای نشان دادن این که کامیون های خودکار در آینده به چه شکل خواهند بود، در نظر گرفته شده است. در اوایل سال جاری یکی دیگر از خودروهای این شرکت به نام Freightliner Inspiration، مجوز رسمی را برای تردد در بزرگراه های عمومی در ایالت نوادا دریافت کرد. تجربه سفر خودران اخیر برای نخستین بار به نمایش نصب سیستم پایلوت بزرگراه و آزمایش آن در چیزی غیر از یک وسیله نقلیه مفهومی پرداخته است. دکتر ولفگانگ برنارد، از روسای شرکت دایملر و وینفرید کرچمان، فرماندار استان بادن-وورتمبرگ پشت خودروی اصلاح شده مرسدس بنز Actros قرار داشتند که در امتداد اتوبان 8 بین دنکندرف و اشتوتگارت حرکت کرده و از سیستم پایلوت بزرگراه برای هدایت مسیر کمک گرفتند. این سیستم از یک رادار با برد کوتاه برای ارزیابی محیط اطراف خودرو تا 70 متر در یک قوس 130 درجه رو بجلو و همچنین یک رادار دوربرد برای بررسی تا 250 متر در قوس 18 درجه استفاده می کند. این کار در کنار سیستم های کنترل فعال سرعت و کمک ترمز فعال به همراه یک دوربین استریو انجام می شود که نشانه گذاری های جاده را شناسایی کرده و فرمان را هدایت می کند. اگرچه این کار، رانندگی خودکار نام دارد اما سیستم پایلوت بزرگراه به کسانی که پشت فرمان هستند، اجازه نمی دهد پای خود را بر روی داشبورد بگذارند یا در طول مسیر تا مقصد چرت بزنند. دایملر این سیستم را به خلبان خودکاری تشبیه کرده که در حمل و نقل هوایی مورد استفاده قرار می گیرد و خلبان طی مدت استفاده از آن باید در هر زمان آماده کنترل باشد. این سیستم نیز می تواند راننده را در صورت بروز هرگونه تغییر در آب و هوا یا شرایط جاده مجبور به این کار کند و اگر همان موقع واکنش نشان ندهد، خودرو متوقف خواهد شد. برای انجام این کار، دایملر باید از سازمان تنظیم ترافیک جاده آلمان مجوز ویژه ای برای راندن نیمه خودکار کامیون در بزرگراه با سرعت 80 کیلومتر در ساعت دریافت می کرد. در حالی که استفاده گسترده از کامیون خودران هنوز تا واقعیت فاصله زیادی دارد، فرصت برای آزمایش این فناوری در دنیای واقعی به تسریع روند، کمک خواهد کرد. ...
شاخص سرانه فضای سبز کرمان افزایش یافت
، کشاورزی، معدن و اکوتوریسم را برای استان ایجاد کرده است. وی گفت: امروز با برنامه های دولت تدبیر و امید و در سال همدلی و همزبانی با توجه ویژه استاندار طرح های منحصر بفردی در حوزه محیط زیست اتفاق افتاده است. مدیرکل حفاظت محیط زیست کرمان با اشاره به دو مساله زیست محیطی آب و گرد و غبار در استان افزود: فرصت طلایی در استان کرمان در حوزه مدیریت بحران آب و پدیده گرد و غبار و ریزگردها بوجود آمده است که
تحقق اقتصاد مقاومتی نیازمند روحیه جهادی است
دهیم می توانیم به اندازه یک سد 2.5 میلیارد متر مکعبی آب ذخیره کنیم، در حالی که هزینه و مدت زمان پوشش انهار در مقابل احداث سد واقعا ناچیز است. همچنین اسماعیل جبارزاده، استاندار آذربایجان شرقی عمل به دستورهای رهبر معظم انقلاب مبنی بر اقتصاد مقاومتی را تکلیف شرعی همه مسؤولان دانست و با اشاره به اقدامات انجام یافته در این راستا در استان، گفت: اصول و چارچوب سند تدبیر توسعه استان مبتنی بر اقتصاد
مانور ریزش تونل و سقوط از ارتفاع در سد نرماب برگزار شد + تصاویر
سد حضور داشتند حمل مصدوم از داخل تونل با وسایل و تجهیزات واقعی با مدیریت زمان به اجرا درآمد. به گفته ممشلی این مانور با توان امدادی 15 نفر نجات گر تخصصی و سه دستگاه آمبولانس و سه دستگاه خودرو کمک دار یک دستگاه موتورسیکلت به کارگیری شد. وی گفت: همچنین از خودرو نفربر "آرگو" جهت انتقال مصدومین از داخل تونل استفاده شد. معاون جمعیت هلال احمر شهرستان های مینودشت و گالیکش
50000چاه غیرمجاز درحوضه آبریزدریاچه ارومیه
: برداشت های غیرمجاز آب باعث شده که میزان روان آب های این حوزه نیز کاهش پیدا کند و با افزایش میزان تبخیر آب، قسمت هایی از دریاچه ارومیه خشک شود. قادری با اشاره به برنامه های دولت تدبیر و امید برای احیای دریاچه ارومیه گفت: حفر یک تونل به طول 35 کیلومتر برای انتقال آب از سد کانی سیب به دریاچه ارومیه و انتقال سالانه 650 میلیون متر مکعب آب به دریاچه بخشی از کاهش آب دریاچه را جبران می کند که عملیات
15 دشت خراسان رضوی مرده است
میلیون و500 هزار تومان افزایش یافت، اما بحث این است که برخی کشاورزان تمایل دارند در کنارآن امور دیگر مانند احداث استخررا نیز انجام دهند، در حالی که این دیگر آبیاری تحت فشار نیست و باید خودشان هزینه آن را پرداخت کنند. *اتمام طرح آبیاری تحت فشار 10 سال دیگر! وی دراین خصوص که با توجه به روند فعلی اختصاص اعتبارات، طرح آبیاری تحت فشار چه زمانی به اتمام می رسد، افزود: با روند کنونی برای 25 هزار هکتار
راهکارهای نمایندگان جنوب کرمان برای نجات تالاب جازموریان
متاسفانه تنها 10 میلیون متر مکعب آب به سد جیرفت وارد می شود که نیازمند برنامه ویژه ای برای این مهم هستیم. عارفی تصریح کرد: درخواست رسیدگی و کارشناسی به 24 سد منطقه را داریم که بتوانیم آب آنها را آزاد کرده و تالاب جازموریان را احیاء کنیم ضمن آنکه معتقدیم که باید همه در این زمینه کمک کرده و بحث تالاب جازموریان را در برنامه ششم توسعه استان مدنظر قرار دهیم. انتهای پیام
هشدار برای آب؛ هشدار برای سد
آیا هنگام آن فرا نرسیده که در طرح های سدسازی درنگ کنیم؟ طعنه امیز است که سدسازی ها در بسیاری ازموارد، بر خلافِ ادعاها حتی به گسترش کشاورزی هم نینجامیده اند. چرا که همان گونه که وزیر نیرو تصریح کرده است در چند سال گذشته در سدسازی افراط کردیم. چون تمام این سدها بالغ بر 76 میلیارد متر مکعب را می توانند تنظیم کنند در حالی که میزان آب موجود در این سدها از 46 میلیارد مترمکعب افراتر نمی رود
دریاچه ای در خشکی!/ دغدغه وکلای ملت در احیای دریاچه ارومیه به کجا می رسد؟
مدیریت منابع آبی در استان آذربایجان غربی، از عدم ضرورت طرح انتقال آب از کشور گرجستان به دریاچه ارومیه سخن گفت. *تلاش های نمایندگان مجلس، عاملی موثر در حل بحران دریاچه ارومیه “مهدی عیسی زاده” نماینده مردم میاندوآب، تکاب و شاهین دژ در مجلس شورای اسلامی نیز چندی قبل با اشاره به برنامه های ستاد احیای دریاچه ارومیه و نیز این که باید 7 هزار هکتار از اراضی میاندوآب به آبیاری نوین
افزایش 88 درصدی اعتبار آبفای روستایی قم
پور همچنین با اشاره به تخصیص 500 میلیون دلار از سوی دولت برای پروژه های آب و فاضلاب روستایی کشور، تصریح کرد: با توجه به اینکه مبلغی از این اعتبار به قم نیز اختصاص پیدا می کند، میزان اعتبارات مصوب آب و فاضلاب روستایی قم در سال جاری افزایش پیدا خواهد کرد. این مسوول در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به تامین آب شرب و دفع بهداشتی فاضلاب به عنوان دو کارکرد مهم آب و فاضلاب روستایی، تصریح کرد: هم
بازدید مدیرعامل شرکت مهندسی آبفا از مجتمع آبرسانی جنت آباد اسدآباد
شامل اجرای 58 کیلومتر خط انتقال، 86 کیلومتر شبکه توزیع، ساخت 3 هزار و 300 متر مکعب مخزن ذخیره آب، احداث دو باب ایستگاه پمپاژ، حفر و تجهیز چهار حلقه چاه برشمرد. وی تعداد روستاهایی که تاکنون زیر پوشش خدمات این مجتمع آبرسانی قرار گرفته اند را 11 روستا اعلام کرد. سرپرست شرکت آب و فاضلاب روستایی استان همدان تصریح کرد: برای ساخت این مجتمع 35607 میلیون ریال هزینه شده که برای تکمیل به 24000 میلیون ریال اعتبار دیگر نیاز داریم. وی خاطرنشان کرد: با اتمام این مجتمع آبرسانی 17 هزار و 842 نفر از نعمت آب شرب سالم و بهداشتی بهره مند خواهند شد. انتهای پیام/3140/ب10/ ...
برگزاری دومین نشست توسعه انرژی های نو با حضور فعال شرکت توزیع خراسان شمالی
تن سوخت فسیلی، آلاینده های بسیاری وارد جو می شود. وی با اشاره به تولید 174 میلیون تن گاز دی اکسید کربن در سال 91 در کشور خاطرنشان کرد: تنها در استان ما یک میلیون و 500 هزار تن گاز co2 به واسطه فعالیت نیروگاه شیروان تولید شده است. وی با ذکر این مثال ها و همچنین با توجه به رشد فزاینده جمعیت جهان و لزوم توسعه در تمامی ابعاد که خود مستلزم صرف انرژی است اظهار داشت: برای این که با
مدیریت بحران دریاچه ارومیه در مدار انتقال آب
حفرتونل انتقال آب از غرب کشور به دریاچه ارومیه، منتقل شده و در حال مونتاژ است و تا دوماه آینده نصب این دستگاه تمام و حفر تونل انتقال 650 میلیون مترمکعب آب به دریاچه ارومیه آغاز می شود. البته ناگفته نماند که حجم آب تعیین شده از سد کانی سیب درغرب کشور با حفر تونلی بیش از 30 کیلومتر به دریاچه ارومیه در سال 97 و یا ابتدای سال 98 امکان پذیر خواهد شد. سایر طرح ها خط لوله انتقال آب از
راه حل وزیر نیرو برای نجات دریاچه ارومیه: انتقال آب از سد به دریاچه!
ارسال کردند که ماحصل آن اعتباری به میزان 10 میلیارد دلار بود که از صندوق توسعه ملی برای اجرای این طرح در اختیار دولت قرار گرفت. وی در بازدید از سد سلیوه نیز گفت: سد سلیوه در مرحله پایانی کار قرار دارد و امیدواریم تا پایان سال جاری به بهره برداری برسد. چیت چیان در خصوص طرح ها و پروژه های آبی سد سلیوه بیان داشت: اجرای پروژه های آبی باعث رونق اقتصادی در استان آذربایجان غربی شده و صنعت کشاورزی و تامین آب شرب مناطق آذربایجان غربی را نیز متاثر از خود می سازد. منبع: ایانا ...
بررسی 13 برنامه محوری استان کرمان در برنامه ششم توسعه/ کرمان جان می گیرد؟
کرمان هم در رابطه با برنامه ششم توسعه و کرمان معتقد است: در این برنامه باید به جبران عقب ماندگی های سال های گدشته توجه ویژه ای صورت گیرد. دستگاه های اجرایی باید پروژه های بزرگ ملی و پروژه های جدیدی که قابلیت اجرا در برنامه ششم را دارند را اعلام کنند تا در این برنامه گنجانده شوند. برنامه ششم توسعه ظرف اجرای اقتصاد مقاومتی است جعفر رودری رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان کرمان
توزیع آب بین کشاورزان به مدت یک ماه/نبض زاینده رود کُند می زند
نمی توان همچون گذشته زاینده رود را پرآب ببینیم مگر اینکه اقدامات اساسی در زمینه طرح های انتقال آب بین حوضه ای و همچنین کاهش مصارف انجام شود. وی به طرح تونل سوم کوهرنگ اشاره کرد و بیان داشت: هم اکنون سد تونل سوم کوهرنگ در حال اجراست اما به دلیل مشکلات اعتباری پیشرفت فیزیکی این طرح نزدیک 20 درصد بوده است. بصیرپور تاکید کرد: امسال نیز برای این طرح اعتباری در نظر گرفته شده اما همچنان این
مخالفت با انتقال آب زاب به دریاچه ارومیه
مردمی سازمان محیط زیست افزود: متاسفانه مسئولان به جای اقدامات اساسی که در درازمدت اثرات آن مشخص می شود و ممکن است نتایجش در دولت های آینده دیده شود، همواره به دنبال طرح های ضربتی با اثرات کوتاه مدت هستند که این در مورد دریاچه ارومیه نیز صدق می کند، اما این دریاچه دیگر ظرفیت چنین طرح هایی را ندارد. وی در خصوص انتقال آب رودخانه زاب که اخیرا از سوی ستاد احیای دریاچه ارومیه به عنوان بهترین
سد یا جنگل، مساله این است!
منابع طبیعی تهران، مهدی میرزایی کارشناس مسائل آب و علی ظهراب مهندس سد سازی رفتیم تا در مقیاسی کوچک شده به نتیجه یی نسبتا جامع دست پیدا کنیم. در میان این کارشناسان میرزایی با رویکردی متفاوت اظهار می کند که از اساس این تنها مردم منطقه هستند که می توانند راجع به چنین مسائلی تصمیم گیری کنند. قربانی بیش از هر چیز بر مطالعات علمی و مکان سنجی برای یافتن کمترین آسیب به جنگل ها پیش از احداث سد تاکید کرده و
آغازپروژه حفاری مکانیزه انتقال آب از کانی سیب به دریاچه ارومیه
شد و اضافه کرد: این سد در راستای ذخیره آب آشامیدنی طراحی شده که امیدواریم برای احداث آن تصمیم های جدیدی گرفته شود. استاندار آذربایجان غربی از وجود امنیت کم نظیر در این استان خبر داد و اظهار کرد: امنیت لازمه توسعه پایدار است که گام های بلندی در این خصوص در این استان برداشته شده که قابل تحسین هستند. تونل 36 کیلومتری برای انتقال آب کانی سیب به دریاچه ارومیه توسط دو دستگاه حفار
انتقال آب؛ درمانی که دردی از دریاچه ارومیه دوا نمی کند
به گزارش خبرنگار کردپرس، با تشکیل ستاد احیاء دریاچه ارومیه، انتقال آب به این دریاچه از رودخانه های ارس، دریای خزر و... و رهاسازی آب از سدها بارها مطرح شد و در این رستا روز سه شنبه (14مهرماه) عملیات حفاری مکانیزه تونل انتقال آب از سد "کانی سیو" پیرانشهر به دریاچه ارومیه، با حضور مهندس "حمید چیت چیان" وزیر نیرو نیز آغاز شد. روابط عمومی وزارت نیرو در خصوص جزئیات این طرح نوشت: در طرح
آغاز حفاری تونل انتقال آب از سد "کانی سیو" پیرانشهر به دریاچه ارومیه
به گزارش خبرنگار کردپرس، یکی از برنامه های احیای دریاچه ارومیه انتقال آب از سد کانی سیب به دریاچه ارومیه است و این سد آخرین نقطه ای است که می شود به صورت ثقلی و در کانال های روباز، آب را به دریاچه ارومیه انتقال داد؛ چرا که بقیه پروژه ها به علت ارتفاع سطح نیاز به پمپاژ آب چند صد متری دارند و یک هزینه دائمی بهره برداری را نیز در بر می گیرند. در این طرح از حوضه مجاور رودخانه بادین آباد که 300
احیای دریاچه ارومیه اولویت جدی دولت یازدهم است
در خصوص پروژه های آبی با موضوع کم آبی، به منظور تخصیص اعتبار لازم ارسال کردند که ماحصل آن اعتباری به میزان 10 میلیارد دلار بود که از صندوق توسعه ملی برای اجرای این طرح در اختیار دولت قرار گرفت. در ادامه چیت چیان در یازدید از سد سلیوه نیز گفت: سد سلیوه در مرحله پایانی کار قرار دارد و امیدواریم تا پایان سال جاری به بهره برداری برسد. وی در خصوص طرح ها و پروژه های آبی سد سلیوه گفت: اجرای پروژه های آبی باعث رونق اقتصادی در استان آذربایجان غربی شده و صنعت کشاورزی و تامین آب شرب مناطق آذربایجان غربی را نیز متاثر از خود می سازد. ...
پارسال از میانگین 15 ساله هم کمتر بارید
بتوانیم این مشکلات را پشت سر بگذاریم. وزیر نیرو امروز در سفر یک روزه به شهرستان پاوه ضمن بازدید از سد و نیروگاه داریان از نزدیک در جریان عملیات این پروژه ملی و عظیم قرار گرفت و خواستار تسریع در اتمام این طرح شد. وی در ادامه به روستای هجیج شهرستان پاوه رفت و ضمن دیدار با مردم مدرسه شش کلاسه حضرت سید عبیدالله این روستا را که دارای 523 متر مربع زیربنا در سه طبقه است و توسط منابع آب و نیروی
پشت پرده نامه 4 وزیر به رئیس جمهور
وزیر نیرو و جهاد کشاورزی افزود: دشت قزوین در بحران است و انتقال آب از الموت رود که مصوبه آن در حضور لاریجانی بوده است، در اولویت قرار گیرد و در بحث انتقال آب شرب از سد طالقان به شهرهای آبیک، محمدیه، مهرگان و قزوین و روستاهای اطراف آن اقدام جدی صورت گیرد. حسینی خاطرنشان کرد: سد بورمانک (برمانک) که در دولت سابق مطالعات آن انجام گرفته است باید هرچه سریع تر اجرایی شود؛ طارم یکی از مراکز مهم
اسفندیاری: خشکسالی سوغات نامیمون شاهرود برای علی آبادکتول
، امسال استان گلستان رتبه 1 کاهش نزولات جوی در ایران را داشت و متوسط بارش در استان به 300 میلی متر رسید که این میزان در 30 سال گذشته بی سابقه بوده است. اسفندیاری با بیان اینکه طبق نقشه های ماهواره ای پدیده خشکسالی مهمان 30 سال آینده گلستان است، تاکید کرد: طبق قانون وزارت نیرو انتقال آب از حوضه ای که خود تنش آبی شدید دارد به حوضه دیگر ممنوع بوده و از این رو پروژه انتقال آب سرچشمه های زرین
تامین گاز اروپا تا 90 سال
توجهی افزایش یابد. در زمینه چشم انداز درازمدت، ایران به احتمال زیاد به دنبال صادرات گاز به آسیا خواهد بود تا اروپا. طی سال های اخیر، ایران تمرکز ویژه ای بر پیشبرد پروژه خط لوله انتقال گاز به پاکستان داشته است. اگر این پروژه نهایی شود به راحتی می توان آن را تا هند نیز امتداد داد. با توجه به اینکه نیاز هند به واردات گاز پس از سال 2030 به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت، این طرح در درازمدت
جزئیات افزایش قیمت آب و میلیاردها مترمکعبی آبی که اسراف می شود
خود احساس نخواهند کرد، از سهم نیم درصدی هزینه های آب در سبد خانوار خبر داد. حمید رضا جانباز، مدیرعامل شرکت آبفا و مشاور وزیر نیرو در همین خصوص می گوید: قرار بود قیمت آب طبق مصوبه مجلس تا پایان برنامه پنجم توسعه به قیمت تمام شده حدود هزار تومان در هر متر مکعب برسد. با وجود این، اینکه قیمت آب به نرخ تمام شده تولید برسد، فعلا در دستور کار دولت نیست و در حال حاضر افزایشی تا نهایتاً 30 درصد
این حاجی برای نجات سایر حجاج جانش را فدا کرد / مراقب باشید آسانسورهای مسکن مهر سقوط نکند! / یونسکو به ...
خود دیده و شهر را تا مدت ها درگیر خود کرده بود، به ثمر بنشیند. عملیات اجرایی این طرح گرچه از سال 1381 آغاز شد اما این طرح به دلیل مشکلات میراثی که بر سر راه آن وجود داشت و نیز عمدتا برخی تصمیمات مدیریتی که به پیشبرد این پروژه لطمه وارد ساخت از دیگر هم دوره ای های خود یعنی متروی مشهد و تبریز عقب ماند و حال پس از 15 سال از روزی که کلنگ آن به زمین زده شد، فردا روبان افتتاح آن با قیچی ای
