سایر منابع:
سایر خبرها
محور شاهرود- سبزوار حادثه سازترین محور ارتباطی خراسان رضوی است
نفر برای تست قند و فشارخون و دو هزار نفر به خیمه نماز مراجعه کردند همچنین با راه اندازی فضای دوستدار کودک تاکنون هزار و 750 کودک برای سرگرمی و بازی به این ایستگاه مراجعه کرده اند. رئیس جمعیت هلال احمر سبزوار ادامه داد: به لحاظ قرار گرفتن سبزوار به عنوان نخستین شهرستان ورودی استان خراسان رضوی و سیل عظیم تردد زائر بیش از پنج هزار نقشه راهنما، تعداد چهار هزار و 500 برگ بروشور و بیش از پنج هزار و 500 صفحه سی. دی و پازل بین مسافران نوروزی توزیع شده است. ...
کشته شدن 8 نفر در آتش سوزی پژو بعد از تصادف با کامیون/ مرگ 5 عضو یک خانواده در تصادف جاده شیراز
پنج سرنشین خودروی سواری بر اثر برخورد با تریلر در محور سیرجان به شیراز جان باختند. به گزارش ایرنا بر اثر برخورد یک دستگاه پیکان با تریلر عصر شنبه در کیلومتر 58 محور سیرجان به شیراز تمامی سرنشینان خودروی سواری که پنج عضو یک خانواده بودند، کشته شدند. فرمانده پلیس راه سیرجان بامداد یکشنبه به خبرنگار ایرنا گفت: علت این حادثه انحراف به چپ تریلر در این جاده دو طرفه و پر ترافیک است ...
جاده های آذربایجان شرقی لغزنده است/22 فوتی در تصادفات جاده ای
رئیس پلیس راه آذربایجان شرقی با بیان اینکه تمامی جاده های استان بارانی و لغزنده است، گفت: رانندگان نسبت به رعایت سرعت مطمئن و فاصله طولی بین خودرو ها اهتمام کنند و توصیه های پلیس را جدی بگیرند. به گزارش تبریزمن، سرهنگ جواد ناموران با اشاره به آغاز طرح نوروزی پلیس از 25 اسفند ماه سال گذشته اظهار کرد: با آغاز این طرح تا به امروز 22 نفر بر اثر سوانح رانندگی در جاده های استان جان خود را از دست داده ...
دولت قادر به محرومیت زدایی از لنده نیست
و هنوز جای کار وجود دارد. هاشمی پور در ادامه به روند توسعه در کشور اشاره و افزود: توسعه و پیشرفت با اجرای سخنرانی و همایش محقق نمی شود بلکه کار گروهی و تیمی نیازمند است. وی خاطر نشان کرد: شهرستان لنده هم از معدود شهرستان های استان بوده که با وجود سابقه و پیشینه بسیار خوب خود دچار محرومیت و عقب ماندگی شده و امروز تنها راه پیشرفت و توسعه آن خروج از بن بست ارتباطی و توسعه راه ...
بیش از 2 میلیون و 222 هزار تردد نوروزی در راه های کرمان ثبت شد
برای داشتن سفری ایمن انجام می دهند. استان پهناور کرمان با 23 شهرستان دارای دو اداره کل راه و شهرسازی است و جنوب استان با هفت شهرستان اداره کل مستقل دارد. بیش از شش هزار کیلومتر راه اصلی در حوزه اداره کل راه و شهرسازی شمال استان وجود دارد. استان کرمان علاوه بر داشتن جاذبه های تاریخی و طبیعی فراوان برای گردشگران و مسافران نوروزی، مسیر عبوری به سمت استان های دیگر نیز محسوب می شود. ...
اخلال در سخنرانی سخنگوی دولت در هویزه با شعارهایی علیه دولت
به گزارش سیتنا به نقل از خبرگزاری ایسنا، محمد باقر نوبخت روز شنبه هفتم فروردین، در سخنان خود گفت: روزهای سختی بر ما می گذرد و همچنان مشکلاتی از آثار مجموعه تحریم ها باقی مانده است . وی اضافه کرد: پاره کردن زنجیره های تحریم همانند احساسی است که در پیشروی در عملیات در دوران دوران دفاع مقدس وجود داشت . به گزارش خبرگزاری فارس و تعدادی از وب سایت های خبری، پس از این سخنان آقای ...
حضور دانشجویان در مچاله ترین خانواده کپری کشور! +تصاویر
پایگاه اطلاع رسانی آزادگان ایران : مسئول گروه جهادی تبلیغی فدائیان عدالت وضعیت یکی از خانواده هایی که این گروه برای رفع مشکلات آنان به صورت جهادی و نه دولتی گام برداشته است، تشریح کرد. فراهانی در ابتدا با تشریح وضعیت یک خانواده هشت نفری که در دور ترین نقطه استان کرمان (روستای بندریز شهرستان عنبرآباد ) زندگی می کنند پرداخت و گفت: این خانواده از ابتدایی ترین امکانات اولیه ...
احتمال وقوع آبگرفتگی و سیلاب در اکثر نقاط کشور
...، چهارمحال بختیاری، شمال و شرق خوزستان،کردستان،کرمانشاه، لرستان، گیلان و شمال استان های قزوین، البرز و تهران رخ خواهد داد . همچنین در برخی مناطق استان خوزستان وزش باد شدید سبب مواج شدن سواحل خوزستان و بوشهر می شود. با توجه به شرایط ذکر شده در مناطق فوق، توصیه می شود اقدامات لازم جهت ایمنی بیشتر و جلوگیری از خسارات احتمالی از جمله خودداری از توقف طولانی و برپا کردن چادر در بستر و ...
برخی جاها مواد مخدر و سلاح را می شد مثل نان خرید
چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل [...] چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل مشرق – در قسمت قبل این نوشتار (که ترجمه ای است از سفرنامه ی فهمی هویدی به افغانستان طالبان در سال 1377 شمی با عنوان طالبان، سپاهیان خدا در نبردی اشتباهی! ) ماجرای چگونگی آغاز سفر نویسنده به افغانستان را خواندیم و ایراداتی که به او گرفته می شد تا از این سفر منصرف شود را مرور کردیم. همچنین دیدیم که نویسنده چطور خود را به پاکستان رساند و از آنجا چطور برای وارد شدن به افغانستان به سمت مرز حرکت کرد. ماجرای مواجه با اولین نیروی طالبان و آخرین نیروی طالبان هم ذکر شد. بخش دوم این خاطرات را با هم می خوانیم: حالا ما داخل یک دولت، در دلِ دولت پاکستان هستیم. روی نقشه اگر بخواهی حساب کنی، هنوز از پاکستان بیرون نرفته ایم، و هنوز داخل مرزهای آن هستیم. اما در حقیقت امر، داستان طور دیگری است. این نقطه که حدودا 55 کیلومتر را در بر می گیرد، در اصل تحت سلطه ی حقیقی حکومت پاکستان قرار ندارد. یک جورهایی می توانی بگویی یک منطقه آزاد است. مسئولین این منطقه و اداره کنندگان امورش، شیوخ مشهور قبایل باتان هستند که در دوطرف مرز (یعنی هم در پاکستان و هم در افغانستان) پراکنده اند و حضور دارند. از آنجا که این منطقه، منطقه ی آزاد است، به همین دلیل هرچه در پاکستان ممنوع است، در اینجا مجاز است. از تجارت سلاح گرفته تا تجارت مواد مخدر. از این بگذریم که اینجا، ایستگاه اصلی قاچاق به هر دو کشور است. این اطلاعات برای من تازه نبود، بیست سال پیش هم که در سفرم به افغانستان از اینجا دیدن کردم، مواد مخدر در پیاده رو هم فروخته می شد. سلاح هم –که بخشی از آن در همان منطقه تولید می شد- مثل نان در کنار جاده ها در دسترس بود! از همان جهت که این منطقه منطقه ای آزاد است، در طول سال های گذشته جریان برق را به صورت مجانی از حکومت پاکستان دریافت می کرد، آبش را هم از چاه های همان منطقه به دست می آورد. به دلیل فشار بحران اقتصادی ای که کشور به آن دچار بود، حکومت اسلام آباد تصمیم گرفت برای برقی که به این منطقه می داد، مبلغی را تعیین کند. این چیزی بود که موجب تحریک شیوخ قبائل بر علیه حکومت و اعلام شورش آنها شد. و بستن و حمله به راه های تجاری این منطقه یکی از نشانه های این شورش است و همین، چیزی بود که موجب شد نیروهای حکومتی در پیشاور، دیروز به ما اجازه عبور به طورخان را ندهند. در آن ساعات اولیه صبح، با وجود هیبت و هراس انگیز بودن کوه ها[ی سر به فلک کشیده]، جاده، آباد و آرامش بخش به نظر می رسید. شدت حرکت در آن زیاد بود و کاروان ماشین های پر از کالا، با سرعت کم و احتیاط از لبه های کوه در حرکت بودند. البته می ترسم کلمه پر ، نتواند منظور مرا برساند، چون ماشین های باری ای که من می دیدم در اصل در حکم یک سری تپه و کوه متحرک بودند، از بس که جنس در آن گذاشته بودند و ابعاد ماشین را (طولی و عرضی و ارتفاعی) بزرگ کرده بودند! دلیل مسئله این بود که هر کالای صنعتی و تولیدی ای که افغانستان چند میلیون نفری (که حالا بیش از بیست میلیون نفر جمعیت داشت) لازم داشت از طریق پاکستان وارد می شد، حالا یا خود پاکستان هم از خارج وارد کرده بود یا ساخت پاکستان بود. این مطلب نشانگر میزان سودی بود که اقتصاد پاکستان از ادامه ی به هم ریختگی اوضاع در افغانستان و توقف ماشین تولید (در همه ی زمینه ها) در آن کشور می برد. این مطلب تقریبا می توانست تأییدی باشد بر حرف برخی آدم های خبیث که می گویند سودی که پاکستان از جنگ در افغانستان می برد کمتر از استفاده ای که می خواهد در سایه ی صلح به آن برسد، نیست. این نکته هم از چشم آدم مخفی نمی ماند که وانت هایی که به افغانستان می رفتند جنس های صنعتی یا کنسرو بود، اما ماشین هایی که داشت از افغانستان برمی گشت یا آدم سوار کرده بود یا مواد خام بار زده بودند (یا چوب یا تولیدات کشاورزی، از قبیل انگور و سیب و انار) یا آنکه خالی بودند و آمده بودند تا از نو جنس بار زده و به افغانستان ببرند. *** وقتی چشم مان افتاد به لشگری از مگس ها که در هوا می چرخیدند، و سر و صدا و هیاهوی بلندی به گوشمان رسید، و حجم انبوهی از افراد پیاده را دیدیم، و پلیس لاغری را که داشت با عصایی بلند دختربچه ای را به جلو می راند، و دستفروش هایی که در دو طرف راه هرچه خوردنی و نوشیدنی که ممکن بود می فروختند، و ارزفروش هایی که برای جلب نظر، پشت میزهای چوبی بلندی نشسته بودند، دیگر آن موقع لازم نبود کسی خبرمان کند که حاجت روا شده و به طورخان رسیده ایم، دروازه ی ما برای ورود به امارت اسلامی افغانستان . در بین این چیزها، هیچ کدام برای من جدید به نظر نمی رسید. من خودم اهل کشوری بودم که با این قبیل تصاویر مأنوس بود، از مگس ها گرفته تا سر و صدای مردم و جمعیت عظیم آدم های پیاده، و حتی چوب پلیس و فحش هایش. چیزی که بیش از همه ی اینها در آن صحنه نظرم را جلب کرد، چیز دیگری بود که برای اولین بار در زندگی ام می دیدم: صف طولانی ای از بچه های کوچک به چشم می خورد که از پنجره ی ماشین، شبیه صف مورچه هایی بود که در سکوت روی زمین راه می رفتند و اول صف، که داخل خاک افغانستان بود (پشت پست بازرسی ای که چیزی نبود جز یک سری آهن که راه را قطع کرده بود) دیده نمی شد. آخر صف هم با حرکتی یکنواخت و آرام، جلوی چشم همه به سمت عمق اراضی پاکستان پیش می رفت. هر بچه ای روی دوشش یک تکه آهن گرفته بود. برخی آهن ها بزرگ تر یا بلندتر بودند و آنها را دو بچه، هن هن کنان و عرق ریزان، حمل می کردند. پرسیدم داستان چیست، گفتند این بچه ها برای برخی تاجران اجناس اسقاطی و قراضه کار می کنند. می گفتند این تاجرها توانسته بودند از طریق تجارت با بقایای سلاح های روسی خراب که بی صاحب در تمام افغانستان ریخته شده بود، ثروت های هنگفتی به جیب بزنند. چون جا به جایی صدها تانک و توپ سنگین سخت بود، این تجار تصمیم گرفته بودند آنها را به تکه های کوچک تقسیم کرده و بعد به داخل پاکستان قاچاق کنند و بعد آنها را بفروشند. این تکه ها در پاکستان ذوب، و برای مصارف دیگر به کار گرفته می شد. تعجبم وقتی بیشتر شد که فهمیدم این صف ها، از اوایل دهه ی نود میلادی به صورت منظم و مستمر ادامه دارد، چون حجم عظیمی از سلاح های شوروی خراب شده در خاک افغانستان وجود دارد. ممکن نبود به ذهن کسی خطور کند که آخر کار سلاح های شوروی که برای به زانو درآوردن و سرکوب افغان ها به آن کشور فرستاده شده بود به اینجا بکشد، هر چند این سرنوشت، بعد از سرنوشتی که خود اتحاد شوروی به آن دچار شد و ممکن نبود به ذهن بشری خطور کند، دیگر چندان عجیب به نظر نمی رسید. با نیشگون همراهم به خودم آمدم، تذکر داد نیامده ایم اینجا که بمانیم، آمده ایم که از اینجا رد شویم و داخل افغانستان برویم. حرفش را پذیرفتم. جلو راه افتاد و رفتیم به ساختمانی که در آن چند پلیس پاکستانی با هیکل های قشنگ و قامت های بلندشان نشسته بودند. کاری که باید می کردیم را انجام دادیم و بعد از پله پایین رفتیم و وارد اتاق دیگری شدیم. در آن اتاق خلایقی را دیدم که انگار ریش را با ترازو به مساوات بینشان تقسیم کرده بودند، و از چهره شان سرسختی و تندی پیدا بود. نمی توانستم در بینشان رئیس را از مرئوس تشخیص دهم، کما اینکه نمی توانستم کارمند را از ارباب رجوع تشخیص دهم. همراهم که متوجه حیرتم شده بود در گوشم گفت: اینها جماعت طالبان اند! آمدن از یک طبقه به طبقه ی دیگر، شبیه رفتن از عصری و زمانی به عصر و زمان دیگری بود. سریعا به کسانی که نشسته بودند سلام کرد، با تعجب نظرشان به سمتم جلب شد. خطوط چهره شان وقتی گذرنامه ام را دیدند و فهمیدند عرب و مسلمانم باز شد. سریعا آمدند به سمتم و با خوشحالی آشکاری شروع کردند به خوشامدگویی و دست دادن، انگار دوستانی باشیم که بعد از مدت ها دوری باز همدیگر را ببینیم. ناگهان با جوان های طالبان رو در رو شده بودم و این، باعث شوک و حیرتم شده بود، جوان هایی که از وقتی در افق افغانستان ظاهر شدند همه ی دنیا را به خود مشغول و مردم را حیران کرده اند. البته تعجب و شوکم خیلی طولانی شد، چون بعد از آنکه گذرنامه ی مرا مهر کردند یکی شان گذرنامه را به دستم داد و به فارسی گفت: خداحافظ حالا باید سریع می رفتیم سوار ماشین مان می شدیم تا به کابل برویم. انسان کلی عذاب می کشد تا به کابل برسد. وقتی هم به آنجا می رسد، شوکه می شود. و خیلی خوش شانس خواهد بود اگر بعد از مدتی ماندن در آنجا افسردگی نگیرد! به دلیل اینکه فرودگاه کابل تعطیل، و در تیررس سلاح های احمد شاه مسعود –فرمانده مخالف طالبان که در پایگاهی در 25 کیلومتری پایتخت مستقر است- قرار دارد، کسانی که می خواهند به کابل بیایند راهی ندارند جز آنکه از ماشین و راه های زمینی استفاده کنند. مشکل اینجاست که ماشین در دسترس است ولی آنچه راه خوانده می شود، اصلا اینطور نیست! اینکه یک راهی روی نقشه ترسیم شده باشد، لزوما به این معنی نیست که الان در عالم واقع هم بر روی زمین وجود داشته باشد! بله، در افغانستان، راه هایی قبل از سالهای جنگ داخلی وجود داشت، اما به طول انجامیدن 20 ساله ی جنگ موجب شد که دو طرف درگیر یعنی هم کمونیست ها و هم مجاهدین [1]، راه ها را اهدافی نظامی در نظر بگیرند که می شد با نابود کردن آنها جلوی حرکت دشمن را گرفت یا محاصره اش کرد. هیچ کدام از طرف های درگیری هم در انجام این کار کوتاهی نکردند! من گواهی می دهم که در این مأموریتشان پیروزی بزرگی به دست آوردند، شاید اصلا این نابود کردن راه های مواصلاتی، بزرگترین پیروزی طرف های درگیر بوده باشد! ضمنا به این دلیل که جریان بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! مسئله به همین جا ختم نمی شود، چرا که قسمت هایی از راه ها که از سر تصادف از آسیب خمپاره باران جسته، باران ها و سیل ها به سروقتش آمده و این هم همراه شده با اهمال و عدم صیانت از راه ها، از همین رو آنجا ها هم خود به خود و در سکوت، به سریال حفره های خمپاره باران ها پیوسته است! با توجه به مجموعه این دلایل، حالا راه ها هیچ نقشی ندارند جز آنکه به ماشین ها نشان دهند که در صحراهای وسیع افغانستان باید به کدام سمت برانند. در این وضعیت، عاقل کسی است که به جای حرکت بر روی این جاده، از کنارش حرکت کند و حرکت بر روی کوه و تپه ها را بر حرکت بر روی این جاده ترجیح دهد. بدشانس کسی که باور کند که این جاده است و از روی آن حرکت کند یا اینکه در برخی اوقات مجبور بشود از روی آن حرکت کند. البته در هر حال، هر دویشان قربانی این وضعیت اند. چون سفری که قاعدتا باید دو ساعت یا سه ساعت طول بکشد، حالا هشت یا حتی نُه ساعت به طول می انجامد. چون ماشین ها در این مسیر با سرعت متوسط بیست کیلومتر یا حتی احیانا ده یا حتی پنج کیلومتر در ساعت می رانند. حالا اگر این ماشین، یک وانت یا کامیون حامل اجناس باشد که دیگر باید با نهایت آهستگی و احتیاط و لاک پشتی حرکت کند! روی همین حساب، رسیدن از یک شهر به شهر دیگر، با مسافتی که بینشان هست سنجیده نمی شود [مثلا گفته نمی شود بین این شهر تا آن شهر 50 کیلومتر فاصله است] بلکه با ساعت هایی که مسافر باید بین این دو شهر در راه باشد سنجیده می شود. [مثلا گفته می شود از این شهر تا آن شهر 5 ساعت راه است!] مثلا فاصله بین طورخان (در مرز با پاکستان) تا کابل 300 کیلومتر است و در شرایط عادی، می تواند حداکثر طی سه ساعت طی شود، ولی در آن اوضاع که ما می خواستیم مسیر را طی کنیم، 12 ساعت طول کشید! و مجبور شدیم در بین راه، شب را در جلال آباد توقف کنیم و فردا صبحش باز به مسیرمان ادامه دهیم. عذاب راه فقط در سختی هایش و ساعت های طولانی که آدم باید در جاده باشد خلاصه نمی شود، بلکه خستگی و کوفتگی ای که آدم (از کثرت بالا و پایین رفتن ماشین و گیر کردنش و تکان های شدیدش در طول مسیر) به آن دچار می شود هم هست. مسئله ای که باعث می شود آدم وقتی به مقصد مورد نظرش می رسد بیشتر شبیه جسدی بی جان باشد! ممکن نیست بتوانی سختی راه و رنج هایش را بفهمی مگر اینکه اوضاع جغرافیایی افغانستان را بشناسی. شمال افغانستان منطقه ای دشتی است که عبارت است از دامنه ی کوه های پامیر و هندوکش. در جنوب غربی افغانستان هم منطقه ای دشتی که البته رود هلمند که از کوه های هندوکش جاری است به آن نفوذ می کند. اما وسط این دو، منطقه ای پر از بلندی هاست که دوسوم وسعت کشور را در بر می گیرد و امتداد بلندی های پامیر محسوب می شود که جغرافی دانان، آن را سقف دنیا نامیده اند و کوه های مشهور هیمالیا از آن منشعب می شود. شاخصه ی اساسی آن هم کوه های سر به فلک کشیده ی هندوکش است و شاخه های آن. ممکن نیست کسی بتواند این کوه ها را تخیل و تصور کند مگر وقتی که خودش با چشم آنها را ببیند و شدت هیبت و سرسختی ای که دارد را درک کند، کوه هایی که در برخی موارد ارتفاعشان به 7620 متر می رسد! تقدیرمان این بود که همین منطقه ی مرکزی کشور محل مورد نظر ما و هدف اولمان باشد. پایتخت کشور و مقر حکومت، کابل، در قلب همین منطقه واقع شده است، اگرچه قندهار (محل استقرار رهبر طالبان که به او امیرالمومنین می گویند) در ارتفاعات جنوبی واقع شده است. چیزی که در راه مابین پیشاور و طورخان دیده بودیم را باز در مسیرمان در فاصله ی طورخان و جلال آباد و حتی کابل مشاهده کردیم. ماشین های باری پُر و ماشین های سواری [اتوبوس یا مینی بوس های] رنگارنگ با پرچم های سیاهشان که خیال می کردند با آنها چشم زخم را از خود دور می کند، در برخی موارد هم راننده، یک میمون کوچک (که به آن نسناس میگویند) بالای ماشینش بسته است، شاید معتقد است خوش شانسی می آورد. البته تصویری که در این موضوع در افغانستان دیدیم از سه جهت با تصویری که در پاکستان دیدیم فرق دارد: جهت اول اوضاع بسیار وحشتناک و بد جاده هاست که به آن اشاره کردیم. دوم اینکه جاده های افغانستان هنوز در بین صحنه های نبرد قرار دارد و تانک ها و توپ های سوخته، بالای صخره ها و شن ها دیده می شوند و اتاقک ماشین ها در جای جای مسیر افتاده است. البته ساکنین و مسافران هم با این مسئله سازگاری پیدا کرده اند و مثلا اتاقک ماشین ها تبدیل شده به سایه بان هایی که در پناه آن در سایه بنشینند و گاهی هم این اتاقک ها تبدیل شده به مغازه های کوچکی که به ساکنین چادرها[ی آوارگان] جنس می فروشد. در مورد بقایای تانک ها و توپ ها هم بچه ها را می دیدم که رویش می پرند یا پشتش مخفی می شوند، آن هم در بین گله های بز و گوسفند که آنها هم در حرکت و پریدن روی این وسایل با بچه ها همراهی می کنند! سومین تفاوت بین مسیر در افغانستان و پاکستان هم خود را در شکل محل های استقرار آوارگان نشان می دهد. در طول سال های جنگ اوضاع شهرهای اصلی افغانستان به کلی بهم ریخت و برخی از ساکنین آنها ترجیح دادند برای پناه جویی به جنوب کشور بروند و سازمان های بین المللی در آغاز برای سرپناه یافتن آنها چادرهایی برپا کردند که در ادامه تبدیل شدند به خانه های فقیرانه ی آنها که بیشتر شبیه جعبه های گلی چیده شده کنار هم به نظر می رسند. این خانه ها بعد از آنکه ساکنینش به دیار خود برگشتند همچنان باقی ماند و تا الان هم برجاست و شاهدی است از آن دوره. تا وقتی به ورودی کابل نرسیده بودیم برخوردی با نیروهای طالبان نداشتیم. آنها، پنج تایشان برای استراحت کنار جاده نشسته بودند و چای سبز می نوشیدند و پشتشان یک وانت دوکابینه بود که پشتش مسلسل سبک کارگذاشته بودند. چون ماشین گرد و خاک گرفته بود و به جای اینکه پلاک داشته باشد، سلاح داشت، راننده سریعا فهمید که ماشین، ماشین حکومت است، فلذا به محض دیدنش ضبط ماشین را خاموش کرد و نوار کاست را به آرامی در جیبش گذاشت. آن موقع داشتیم به آوازهای زیبایی از یکی از مشهورترین خوانندگان زن افغان به نام نغمه گوش می کردیم که بعد از وارد شدن طالبان به کابل و ممنوع شدن آواز و موسیقی توسط آنان به پاکستان رفته بود. برایم تعریف کردند که صدای شیرین او و خواننده ی محبوب پشتون عبدالله مقری با نوار کاست هنوز در همه ی خانه ها پخش می شود، نوارهای کاست این دو هم در حجم عظیم از پاکستان به افغانستان قاچاق می شود. آواز نغمه که گوش می کردیم می گفت: آقای ملای من، به دادم برس. معشوقم تب کرده و منتظر دعایی است که تو برایش بنویسی، شاید جان را به تنش برگرداند! صحنه خالی از پارادوکس هم نبود، نغمه داشت با آواز مخاطب خودش ملا را صدا می کرد، و کمی بعد چند نفر از ملاهای طالبان در جاده پیدا شدند! [در زبان افغان ها، به نیروهای طالبان ملا هم گفته می شود.] ادامه دارد ... پی نوشت ها: 1- مجاهدین ، به نیروهای اسلام گرایی گفته می شد که با گرایش های سیاسی و بینشی مختلف، در دوران حکومت کمونیستی و حضور شبه اشغالگرانه ی ارتش سرخ شوروی در خاک افغانستان (از اواخر دهه ی 50 شمسی)، به عنوان جهاد ، شروع به جنگ با آنان کردند. در بین این نیروها، هم نیروهای دارای گرایش های بازترسیاسی دیده می شد و هم نیروهای اسلام گرای سنتی و هم برخی نیروهای سلفی. مجاهدین از احزاب و گروه های مختلفی تشکیل شده بود که پس از پیروزی بر کمونیست ها و اخراج شوروی از افغانستان در سال 92 نتوانستند بین خود به توافق برسند و جنگ داخلی بین خود آنان آغاز شد که در نهایت موجب به وجود آمدن حرکت طالبان و شکست همه ی مجاهدین از این حرکت تازه تأسیس گردید. از سران مجاهدین می توان به احمد شاه مسعود، برهان الدین ربانی، گلبدین حکمتیار، عبدرب الرسول سیاف و شهید عبدالعلی مزاری نام برد. قسمت های قبل: مقدمه قسمت 1 Let’s block ads! (Why?) منبع: مشرق کد مطلب : سایر اخبار ...
شهرری، مقصد مسافرانی که در پی تاریخ می گردند
به گزارش خبرنگار پانا از شهرستانهای استان تهران ، ری به عنوان یک منطقه باستانی در استان تهران، دارای آثار تاریخی، مذهبی و مکان های دیدنی زیادی است و به نوعی این شهر قطب توریسم مذهبی استان تهران به حساب می آید، شهرستان ری از شمال به تهران، از جنوب به فشافویه، از شرق و جنوب به ورامین و از غرب به اسلامشهر محدود می شود. آرامگاه شاه عبدالعظیم(ع) در مجموعه آرامگاه های نوادگان حسن بن علی (ع ...
آبدانان رکورددار بارندگی در استان ایلام شد
به گزارش ایرنا از اداره کل هواشناسی استان ایلام، پس از آبدانان شهرستان های دره شهر، ملکشاهی و بدره به ترتیب بیشترین میزان بارش های 24 ساعت گذشته را داشته اند. همچنین در این مدت میزان بارندگی در شهرهای ایوان 23، ایلام 16، دهلران 17، سرابله 19 و شهرستان مهران نیز 10 میلی متر بوده است. بر اساس پیش بینی های اداره کل هواشناسی استان ایلام، سامانه بارشی قوی که از اواخر وقت روز شنبه گذشته ...
طبیعت گردی بدون رد پا
دچار اختلال می کند. *** رعایت سرعت مطمئنه در جاده ها درویش همچنین از رانندگان درخواست کرد تا در زمان عبور از جاده های عبوری از مناطق حفاظت شده سرعت مطمئنه ( حداقل 40 کیلومتر بر ساعت ) را رعایت کنند تا شاهد بروز تصادف با حیات وحش نشویم. وی گفت: آمارها نشان می دهد بیشترین حجم تلفات حیات وحش در مناطق حفاظت شده که جاده از میان آنها عبور کرده در ایام تعطیلات است زیرا در این زمان ...
تشدید نارضایتی صیادان بومی از فعالیت بیش از حد صیادان غیر بومی هندیجان
شدید صیادان هندیجانی شده است. صیادان هندیجانی با ابراز نگرانی از فعالیت شناورها وصیادان غیر بومی در صیدگاههای هندیجان خواستار اقدام عملی مسولین امر در خصوص رفع نگرانی صیادان بومی هسند واز مسولین امر می خواهند به فکر مشکلات صیادان باشند واجازه ندهند منافع عده ای خاص باعث کاهش درآمد ورضایت صیادان هندیجانی شود هندیجان به تنهایی بیش از50درصد ماهی ومیگوی استان خوزستان را تامین می کرده که بعلت فعالیت ...
قدردانی رییس شورای شهر بندرانزلی از خدمات نوروزی بانک شهر
رییس شورای اسلامی شهر بندر انزلی از زحمات بانک شهر در ارایه خدمات بانکی به شهروندان در ایام نوروز قدردانی کرد. به گزارش سرویس بازار ایسنا، محمدرضا بدیعی فر رییس شورای اسلامی شهر بندرانزلی طی نامه ای به رییس شعبه بندرانزلی بانک شهر از زحمات این بانک در ایام نوروز قدردانی کرد. به گفته رییس شورای اسلامی شهر بندرانزلی، بر اساس نظرسنجی های صورت گرفته، شهروندان و مسافران این شهر ...
جاری شدن سیلاب در جاده هراز
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از ساری، مدیر کل راه و شهرسازی مازندران گفت: نیروهای راهداری با بکارگیری چندین دستگاه لودر و گریدر سطح جاده هراز را از سنگ و سیلاب پاک کردند. حیدر نوروزی با بیان اینکه این در نزدیک پلور اتفاق افتاد افزود: محور هراز اکنون باز است اما تردد خودروها به سختی انجام می شود. وی گفت: به دلیل بارش برف و باران امکان ریزش مجدد سنگ و ...
امتیازات مهم فروردین برای تیم های فوتبال فولاد و استقلال
به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از آبادان؛در شرایطی که تیم استقلال اهواز به دلیل قرار گرفتن در رده انتهایی جدول رده بندی نیازمند کسب امتیازات تمامی مسابقات باقی مانده تا پایان فصل جاری لیگ برتر است، تیم های فولاد و استقلال خوزستان می توانند تا پایان فروردین ماه امتیازات تعیین کننده ای را به امتیازات فعلی خود اضافه کنند. فولاد خوزستان پس از دیدار هفته بیست وچهارم مقابل ...
افزون بر 17 هزار مسافر نوروزی در چهارمحال و بختیاری اقامت کردند
اقامت داشته اند. افزوده می شود، چهارمحال و بختیاری به لحاظ شرایط اقلیمی، جغرافیایی، قومیتی، پیشینه تاریخی و قرارگیری در مسیر ارتباطی استان های مرکزی کشور به خوزستان و بنادر جنوب ایران، همه ساله پذیرای گردشگران و مسافران داخلی و خارجی فراوانی به ویژه در ایام نوروز است. انتهای پیام/ ...
رنج فوتسالیست های شازند از نبود اسپانسر/ نفس های قطب فوتسال استان مرکزی به شماره افتاده است/ باوجود کسب ...
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ علی جعفری سرمربی تیم فوتسال شهاب شازند که به لیگ دسته سه کشور صعود کرده، به خبرنگار شازند ما گفت: سال 94 برای ما سال خوبی نبود وبه نظر من سالی عذاب آور برای فوتسالیست ها و حتی فوتبالیستها شهرستان بود. وی افزود: نبود اسپانسر خیلی ما را در منگنه قرار داد و همه ورزشکاران از جیب خودشان هزینه می کردند. سرمربی تیم فوتسال شهاب شازند اظهار کرد ...
اسکان 45 هزار و 183 نفر روز در مدارس استان مرکزی
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ شهریار فولادوند مدیر کل آموزش و پرورش استان مرکزی در گفتگو با اراک امروز؛ گفت: از ابتدای فعالیت ستاد اسکان آموزش و پرورش استان تا کنون 45 هزار و 183 نفر روز مسافر نوروزی در ستاد اسکان آموزش و پرورش استان پذیرش شده اند.همچنین 22 هزار و292 نفر در قالب 8 هزار و 559 خانوار از خدمات این ستاد بهره مند شدند. فولادوند اظهار کرد: در ایام نوروز امسال 88 مدرسه ...
اقامت 230 هزار مسافر نوروزی در هفته نخست نوروز در استان مرکزی ثبت شد
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ سید محمد حسینی مدیرکل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان مرکزی در گفتگو با اراک امروز ؛ گفت: طی این مدت مسافران نورزی از تمامی شهرستان های استان بازدید داشته اند. حسینی اظهار کرد: بیشترین بازدیدها از باغ گل ها و سرچشمه محلات، بیت تاریخی امام(ره) در خمین، غار نخجیر دلیجان، سرچشمه های شازند، مسجد جامع ساوه و بازار تاریخی اراک صورت گرفته است. ...
چهارمحال و بختیاری در سال 1394، پرکار بود
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ به نقل از بام ایران خبر ، حجت الاسلام و المسلمین محمدعلی نکونام، در دیدار با قاسم سلیمانی دشتکی، استاندار چهارمحال و بختیاری اظهار داشت: مسئولان این استان در سال گذشته با پشتکار و جدیت تلاش و کار کردند. وی تأکید کرد: باید تلاش شود تا این روند در سال جاری نیز به منظور سرعت بخشی به روند اجرایی پروژه ها و شاخص های توسعه ای چهارمحال و بختیاری ادامه ...
چشمه پیر کدویه یکی از تفرجگاه های باصفای شهرستان بوانات
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ به نقل از حرف رسا : شهرستان بوانات در فاصله 220 کیلومتری شمال شرق استان فارس قرار گرفته که بدلیل وجود چشمه سار ها و قنوات و باغهای بسیار زید انگور و گردو از قدیم به نام نگین سبز فارس شهرت داشته است و وجود همین جاذبه های طبیعی این شهرستان را بعنوان یکی از مهمترین شهرستان های هدف گردشگری در استان فارس مطرح کرده است. در این مجمل شما را با چشمه جوشان و ...
غار سنگ شکن نباید به شیوه ساده و سنتی اداره شود
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ شاپور رستمی، معاون زیارت و گردشگری استاندار فارس در گفتگو با خبرنگار پسین جهرم به ظرفیت های این شهرستان در زمینه گردشگری اشاره کرد و گفت: استفاده از ظرفیت ها در قالب برنامه های مدون و اولویت های مشخص دستگاه ها، برنامه ریزی برای ایجاد ساختارها و زیرساخت های مورد نیاز امر گردشگری و حمایت از بخش خصوصی در راستای توسعه گردشگری از جمله محورهای رونق این صنعت در ...
محلات بهشت گردشگران ایران+تصاویر
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ به نقل از صبح محلات ، شهرستان محلات به واسطه قرار گیری در مرکز کشور و در دامنه کوه های مرکزی ایران از اب و هوای مطبوع و معتدلی برخودار است و از همین جهت این منطقه از دیر باز مورد توجه سلاطین، پادشاهان بوده و از همین رو در دوران معاصر نیز این شهرستان مورد توجه گردشگران داخلی و خارجی بوده است. در گزارش حاضر مناطق گردشگری شهرستان محلات به اجمال معرفی ...
بیش از 2000 نفر از موزه های چهارمحال و بختیاری بازدید کردند
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ به نقل از بام ایران خبر ، مصطفی هادی پور معاون میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری چهارمحال و بختیاری اظهار داشت: این تعداد از مسافران نوروزی، در 6 روز گذشته از موزه قلعه چالشتر و موزه باستان شناسی شهرکرد، موزه قلعه دزک در شهرستان کیار و موزه قلعه جونقان در شهرستان فارسان بازدید کرده اند. وی تأکید کرد: از مجموع بازدیدکنندگان موزه های چهارمحال و ...
بازدید مسوولان چهارمحال و بختیاری از روند ساخت زائرسرا در مشهد مقدس
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ به نقل از بام ایران خبر ، قاسم سلیمانی دشتکی استاندار چهارمحال و بختیاری اظهار داشت: عملیات اجرایی احداث زائرسرای این استان در مشهد مقدس، 35 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. قاسم سلیمانی دشتکی تأکید کرد: تاکنون برای احداث این ساختمان، 22 میلیارد ریال هزینه شده است. وی افزود: زائرسرای چهارمحال و بختیاری در مشهد مقدس، در زمینی به وسعت 700 متر مربع ...
مسافران نوروزی از چادر زدن در کنار رودخانه ها خودداری کنند
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ و به نقل از بازتاب بروجرد "بهروز یاراحمدی" گفت: بارش باران از عصر روز گذشته در بروجرد آغاز شده و همچنان ادامه دارد. وی اضافه کرد: میزان بارشها طی 24 ساعت گذشته به 14 میلیمتر رسیده و احتمال آبگرفتگی معابر با توجه به شرایط بارشها دور از انتظار نیست. به گفته وی مسافران نوروزی از چادر زدن در کنار رودخانه ها جدا خودداری کنند و هشدارهای لازم در این ...
پل (آجری) بزرگ سوریان یکی از جاذبه های تاریخی بوانات
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ به نقل از حرف رسا : شهرستان بوانات با بیش از 50 اثر تاریخی ثبت شده و 150 اثر تاریخی که قابلیت ثبت شدن در لیست آثار ملی را دارد و جاذبه های گردشگری و طبیعی بسیار یکی از شهرستانهای مهم هدف گردشگری در استان فارس می باشد. در این گذر به معرفی پل (آجری) بزرگ سوریان که در قسمت جنوبی مرکز شهرستان بر روی رودخانه اعظم این شهرستان واقع شده می ...
آنچه که مسئولین در ایام نوروز باید انجام دهند
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ به نقل از سلام کمیجان ، آراستن ورودی شهرها و انجام کارهای خوب تبلیغاتی برای معرفی جاذبه های دیدنی یکی از مهم ترین عوامل توسعه صنعت گردشگری به شمار می رود. صنعتگران می توانند با ایجاد بازارچه ای در ورودی و خروجی شهرها ضمن معرفی سوغات و صنایع شهرهایشان تجارت را نیز رونق دهند. مرتب کردن نمازخانه ها و سرویس های بهداشتی داخل شهری (بین راهی که ...
بارش باران در تهران ادامه دارد
آفتاب : محمدمهدی عشقی اظهارکرد: بر اساس بررسی و تحلیل اطلاعات و نقشه های پیش یابی هواشناسی در روز دوشنبه آسمان نیمه ابری تا ابری و گاهی وزش باد همراه با باران و در برخی از نقاط استان به ویژه ارتفاعات استان، بارش برف و گاهی اوقات رگبار و رعد و برق پیش بینی می شود. به گزارش ایرنا، عشقی به شهروندانی که قصد مسافرت و یا تردد در جاده های استان را دارند، توصیه کرد: برای تردد در ارتفاعات ...