خانهعلت مانور تبلیغاتی صنعت خودرو بر خدمات پس از فروش چیست؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
حال ناخوش خدمات پس از فروش خودرویی ها
باشند اما در بحث رضایتمندی بهبودی حاصل نشده است. وهاب آقایی درباره علت این موضوع نیز، اظهار کرد: علت این موضوع به خوبی قابل مشاهده است. در حال حاضر سطح درآمدی شرکت ها کاهش یافته است این در حالی است که پیش تر از محل فروش در حوزه خدمات پس از فروش هزینه می شد امروز این اتفاق رخ نمی دهد. یعنی سرمایه ای برای این موضوع وجود ندارد تا به عنوان مثال قطعه ای را خریداری و در انبار نگه داری کنند
فرصت سوزی بزرگ خودروسازان ایرانی
وهاب آقایی کارشناس خدمات پس از فروش گفت: سال 98 و 99 که تولید و واردات خودرو محدود بود خودروسازان بهترین فرصت را برای ارتقا سیستم خدمات خود داشتند و آنرا از دست دادند و فرصت سوزی کردند.
نگاهی به وضعیت خدمات فروش خودروسازان داخلی
به گزارش تجارت نیوز ، بر اساس ارزیابی خدمات فروش صنعت خودرو در سال 1399، فرآیند ارزیابی خدمات فروش شرکت های عرضه کننده خودرو طبق روال هرساله براساس الزامات آئین نامه اجرائی قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو (مصوب هیات دولت) و دستورالعمل و نظامات این آئین نامه (مصوب وزارت صمت) اجرایی می شود. با توجه به اینکه این ارزیابی توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) صورت می گیرد
تصمیمات سیاسی حریف کرونا در بازار خودرو شد
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، هرچند در تمام دنیا همه گیری کرونا و اعمال قرنطینه توانست تقاضای برخی کالاها را کاهش و به نسبت تولید را بی رمق کند اما صنعت خودروی ایران که درگیر تصمیمات سیاسی و وضع تحریم ها است چندان از شیوع این ویروس دچار مشکل نشده است. فرزاد صالحی کارشناس بازار خودرو درباره تاثیر کرونا بر صنعت خودروی ایران، اظهار کرد: به اعتقاد بنده کرونا مانند بسیاری از
تلاش برای تبرئه خودروسازان چینی و بازگشت مقتدرانه آن ها
چنان پیش نرفت که تمام کاسه و کوزه سر فرانسوی ها بشکند، اما پرسش این است که آیا در به وجود آمدن شرایط بسیار بغرنج صنعت خودروی کشور، تنها خودروسازان فرانسوی مقصر هستند ؟ اگر در خروج شرکای خارجی پس از تحریم ها فعلاً نقشی برای حکمرانی اقتصادی – سیاسی ایران قائل نشویم، بدون تردید نقش خوروسازان چینی اگر بیشتر از همتایان فرانسوی خود نباشد، کمتر هم نیست. بنابراین پرسش دیگر این است که به چه دلیل
سودای انحصار زدایی با قیمت گذاری دستوری
نمی رسد این تغییرات مقطعی بها، مشکل نقدینگی خودروسازان را حل کند و این صنعت پرهزینه را از زیان دهی نجات دهد. همچنان که بارها گفته شده است، قیمت محصولات خودروسازان را نیز همچون دیگر صنایع تولیدی، مکانیزم عرضه وتقاضا باید تعیین کند. اما از آن جا که شورای رقابت طبق قانون موظف به جلوگیری از شکل گیری رویه های ضدرقابتی در بازارهای کشور و انحصارزدایی از آن هاست، چنین اجازه ای را برای
رکود تورمی میهمان بازار خودرو
دستوری پایین نگه داشته شود نیز زیان خودروسازان و دشوارتر شدن شرایط آنها قطعی خواهد بود. به این ترتیب از سویی به نظر می رسد رکود در بازار ادامه پیدا کند و از طرف دیگر تورم کلان اقتصاد ایران در صنعت خودرو نیز خود را نشان خواهد داد و با اضافه کردن مسائل کلان سیاسی و اقتصادی، پازل این بازار در سال جاری، پیچیده تر می شود.
خودروسازان پیوسته در وضعیت زیان دهی قرار دارند
به گزارش اخبار خودرو ، از نظر برخی کارشناسان نحوه کنونی فروش و قرعه کشی خودرو پذیرفتنی نیست. علاوه بر آن، فعالان صنعت خودرو معتقدند باید فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار، تا میزان 5 درصد کاهش بیابد. اکنون صنعت خودرو در شرایطی قرار دارد که سود حاصل از تولید و فروش خودرو نصیب واسطه گران می شود و درمقابل، خودروسازان در وضعیت زیان دهی قرار دارند. البته بخشی از مشکلات کنونی به صنعت و کارخانجات
چه فاکتورهایی باید در قراردادهای جدید قطعه سازان لحاظ شود؟
فوق از مهم ترین خواسته های قطعه سازان است که باید در قراردادهای سال جدید اعمال شود. عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور عنوان کرد: میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان حدود 40 هزار میلیارد تومان است. رعنایی درباره قیمت قطعات در سال جدید تشریح کرد: با توجه به اینکه نرخ تورم بخشی سالیانه اعلام نشده و آنالیزهای قیمت ها هنوز صورت نگرفته است قیمت
خودروسازان برای استفاده از پارچه در بدنه خودرو آماده می شوند
این کار را انجام می دهد؟ شاید چون کارآمدتر و بهتر ساخته شده باشد. اگر خودروسازان سنتی می خواهند در رقابت با تسلا و سایر استارتاپ های سازنده خودروی برقی پیروز شوند، باید به طور کلی روی بهره وری محصولات تمرکز کنند. ده ها یا شاید حتی صدها عامل در طراحی خودروی الکتریکی وجود دارد که می تواند کارایی بیشتری را تحقق بخشد و وزن یکی از مهم ترین آن ها است. این چیزی است که می تواند مؤثر باشد و
پاسخ معمای ارزی در صنعت خودرو
گوید اگر قرار باشد استراتژی خودروسازان تغییر کند باید شاهد کاهش ریسک های اقتصادی، ایجاد بازار رقابتی با اهرم از سرگیری مجدد واردات خودرو، خروج تقاضا به قصد سرمایه گذاری و ورود همزمان تقاضای مصرفی به بازار باشیم. به گفته این اقتصاددان چنانچه این اتفاق ها بیفتد خودروسازان بار دیگر مسائلی از جنس توجه به کیفیت محصولات تولیدی، ایجاد تنوع در شرایط فروش، ارائه خدمات متنوع در خدمات پس از فروش
چگونه قیمت خودرو کاهش پیدا می کند؟
توجه به اینکه بازار خودرو انحصاری است و شرایطی مثل تعرفه گذاری و تحریم ها را داریم که نتوانیم خودرویی را وارد کنیم، بازار در اختیار خودروسازان داخلی قرار می گیرد و با این استدلال شورای رقابت وارد شده و این توضیح داده می شود، چون بازار انحصاری است، دولت باید قیمت گذاری آن را انجام دهد و دولت باید به فکر منافع عموم مردم باشد. این کارشناص صنعت خودرو بیان کرد: حال برای اینکه منافع مردم ضایع
عرضه خودرو در بورس منوط به آزادسازی واردات است
با ارزیابی های دقیق همراه باشد. عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در خصوص تاثیرات منفی نرخ ارز بر صنعت خودرو گفت: متاسفانه نرخ ارز، نه تنها صنعت خودرو بلکه کل اقتصاد کشور در بخش تولید و خدمات را متاثر ساخته، هر چند شاید به زعم برخی درصد این تاثیر اندک باشد، اما به هر حال به دلیل برخورداری از یک اقتصاد ناآرام، هر موجی، نیرویی دیگری بر سیستم اقتصادی کشور وارد می کند
قیمت گذاری خودرو در جهان چگونه است؟
تعیین قیمت کالایی می کند. در بحث قیمت خودرو ، شورای رقابت مسئول تعیین قیمت خودرو درب کارخانه است که به گفته بسیاری از کارشناسان این روش ضرر و زیان زیادی به صنعت خودرو وارد می کند. به روایت آمار های منتشر شده از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، طی نیم دهه گذشته شاخص قیمت، پایین ترین میزان رضایتمندی را در میان مشتریان داشته است. این نارضایتی هر چند ریشه در عملکرد خودروسازان داخلی
هشدار مدعی العموم به خودروسازان خارجی
تکرار شده بود. دو شرکت فرانسوی رنو و پژو- سیتروئن از جمله خودروسازانی بودند که پس از تحریم ها، همتایان ایرانی خود را در انجام تعهدات خودروهای پیش فروش شده به مشتریان تنها گذاشتند. علاوه بر فرانسوی ها شرکت های چینی، ژاپنی و کره ای نیز کم و بیش قراردادهای همکاری خود با شرکای ایرانی را لغو کردند. اما اکنون با جدی تر شدن مذاکرات برجام زمزمه های حضور دوباره این خودروسازان در ایران به گوش می رسد اما
سه راهکار رساندن میزان عرضه به حجم تقاضا در بازار خودرو
. به این اعتبار، دولت هم با اجرای برنامه های کوتاه مدت می تواند میراث قابل دفاعی از خود باقی گذارد. عدم تعادل میان عرضه وتقاضای خودرو یکی از اصلی ترین معضلات امروز این صنعت به شمار می رود. آیا برای ایجاد تناسب در این میان، واگذاری فروش محصولات خودروسازان به بورس کالا می تواند چاره ساز باشد؟ شما چه پیشنهادی دارید؟ نمی توانیم از بورس توقع داشته باشیم که این عدم تعادل را مدیریت
حسگر رونق تولید خودرو
واقعیات اقتصادی کشور اگر چه زیان انباشته و ضرر تولید بیشتری را در صورت های مالی خودروسازان ثبت کرده با این حال سیاست گذار را با تصور رضایت مشتری، در این مسیر ثابت قدم نگه داشته است. به نظر می رسد سیاست گذار با واهمه از تبعات اجتماعی افزایش قیمت خودرو، حاضر به هزینه کرد زیادی در مسیر عرضه و تقاضا است این در شرایطی است که مسیر فعلی، عرصه را برای هر دو سوی عرضه و تقاضا تنگ کرده است. در حال حاضر
وعده گرانی خودرو همزمان با کاهش قیمت دلار/ شکر نایاب شد؟ / مسکن ملی به کجا رسید؟ / لغو تحریم ها به نفع ...
داشته است. خودروسازی به عنوان دومین صنعت بزرگ ایران پس از نفت و با توجه به سهم قابل توجه اش در تولید ناخالص داخلی، نیاز بالایی به نقدینگی دارد و ازآنجاکه مسیر اصلی تامین مالی (فروش محصول با قیمت مطلوب) سال هاست باریک و ناهموار شده، فشار روی سیستم بانکی برای تسهیلات دهی بالا رفته است. این فشار مضاعف با توان بانک ها همخوانی ندارد، بنابراین همواره بخشی از نیاز خودروسازان به تسهیلات، تامین نمی شود و
مشارکت در R&D و ایجاد برند مشترک؛ دو محور قراردادهای آتی
سازی به فروش می رسید و دانش فنی هم برای تولید این محصولات منتقل نمی شد. بر این اساس، خودروسازان داخلی زیان بسیاری از این مدل همکاری با شرکت های خارجی متحمل شدند. حالا اما زمزمه های رفع چند تحریم از سوی دولت آمریکا مطرح شده است. به گزارش اخبار خودرو ، بر اساس اخباری که برخی نشریات آمریکایی منتشر کرده اند، ظاهرا قرار است برخی تحریم ها ازجمله تحریم صنعت خودرو برداشته شود. همین مساله سبب
پیش بینی آینده بازار خودرو پس از رفع تحریم ها و احیای برجام
چه تاثیری بروی بازار خودروی کشور خواهند گذاشت؟ مسیح فرزانه کارشناس صنعت خودرو در این خصوص می گوید: یکی از مهمترین عوامل تاثیرگذار در صورت حصول توافق جدید برجامی چه در بازار خودروهای داخلی و چه وارداتی ، نرخ ارز خواهد بود. او ادامه داد: زیرا بخشی از مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خودروهای داخلی همچون فلزاتی، چون فولاد که در بازار جهانی نیز با افزایش قیمت مواجه شده است، نیازمند
ام وی ام برندی رو به رشد با نگاه به آینده
خودروهای شیک و مدرن با تکنولوزی روز و کیفیت مطلوب برای اقشار مختلف جامعه قرار داده است. از سوی دیگر شبکه گسترده فروش و خدمات پس از فروش مدیران خودرو در میان خودروسازان خصوصی به عنوان بزرگترین شبکه خدمات شناخته میشود که در حال حاضر استانداردهای جدید و ارتقاء آن در حال انجام میباشد و همچنین بحث آموزش منابع انسانی و ارتقاء آن جایگاه ویزه ایی را دارد در ارزیابی های صورت گرفته در
موانع رقابتی شدن صنعت خودرو تشریح شد
و فروش مواد اولیه داخلی بر اساس نرخ جهانی و فوب خلیج فارس بیان کرد: اکنون انحصار در واردات خودرو وجود دارد و خودروی داخلی نیز مشمول قیمت گذاری است. در تعیین نرخ های تکلیفی می بایست از ورود ضرر و زیان به خودروسازان ممانعت به عمل آید. قادری در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه انحصار بر صنعت خودروی داخلی حاکم است، بخشی از مابه التفاوت قیمت روز و قیمت تکلیفی، می بایست در جهت حمایت از صنعت قطعه سازی و تولید دانش فنی مورد استفاده قرار بگیرد تا کاستی های موجود، از این ناحیه جبران شود. خبرخودرو ...
رشد 4 درصدی در انتظار خودروسازی| آیا تحریم ها دستاورد در صنعت خودرو داشته است؟
حال دولت حمایت های ویژه خود را از این صنعت قطع نکرد و به سوی افزایش قیمت حرکت کرد. هرچند خودروسازان نیز با ارائه محصولات جدید به بازار به دنبال ایجاد تحریک فروش بودند، اما موفقیت چندانی تاکنون کسب نکردند. چه برندهایی در بازار حضور دارند؟ بازار خودروهای سواری کشور عمدتا متشکل از محصولات رنو، پژو و سیتروئن است. در یک دهه گذشته برندهای دیگر مانند برلیانس، چری، کیا، هیوندای، تویوتا
جزئیات عرضه خودرو در بورس کالا محل اختلاف نظر است
/> نبود اجماع نظر درخصوص واگذاری فروش خودرو به بورس کالا نه تنها نمایندگان مجلس بلکه فعالان و کارشناسان صنعت خودرو نیز در مورد واگذاری فروش محصولات خودروسازان به بورس کالا اجماع نظر ندارند. پویا عباسیان، کارشناس اقتصادی در این باره گفت: مکانیزم حاکم بر کشف قیمت کالاهای عرضه شده در بورس در ظاهر همان سازوکار مبتنی بر عرضه وتقاضاست. اما به نظر می رسد مجلسی ها به دنبال این هستند
نگاه مدیرعامل ایران خودرو به مشارکت با خودروسازان خارجی
بعد از ظهر امروز (جمعه مورخ 10 اردیبهشت 1400) فرشاد مقیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، در برنامه ” دست خط ” شبکه 5 حاضر شد و به موضوعات مختلفی پیرامون صنعت خودرو پرداخت. مقیمی در بخشی از این برنامه نگاه خود نسبت به مشارکت با خودروسازان خارجی را مطرح کرد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، در حالی که این روزها بحث لغو تحریم های صنعت خودرو واحیای برجام به یکی از داغترین مباحث روز کشور
