سایر خبرها
خودروسازان ما حداقل کیفیت را هم رعایت نمی کنند!
از اوایل سال آینده بتوانیم خودرویی با مولفه های جدید وارد بازار کنیم. اسلام پناه درپاسخ به این سوال که آیا سازمان ملی استاندارد به موضوع بیان شده توسط خودروسازان و وزارت صمت مبنی براینکه 9 استاندارد از استانداردهای 85 گانه را به دلیل تحریم نمی توانیم انجام دهیم، معتقد است یا خیر؛ تصریح کرد: فرض بر نتوانستن، مسئله ای را حل نمی کند. اصل موضوع ایمنی و کیفیت خودرو است که بایستی راهکارهایی ...
سازمان استاندارد درباره بی کیفیتی خودرو: حق الناس رعایت نشده است / اگر خودروسازان استانداردها را رعایت ...
، اما اینکه در طرح و اجرا چه اتفاقی می افتد و چه فریب هایی ایجاد می شود، کار ما نیست. وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه اکنون مسئول استاندارد ایمنی خودرو کدام نهاد است؟ افزود: این موضوع یک زنجیره هزار نفری دارد، در حال حاضر پنج دستگاه ناجا، وزارت صمت، سازمان ملی استاندارد، سازمان محیط زیست و سازمان بهینه سازی سوخت به عنوان ناظر داریم و خودروسازان به عنوان عامل و بنگاه، اصلی ترین نقش را ...
اولتیماتوم استاندارد به خودروسازان
...> حال این سوالات پیش می آید که آیا مشکل از استاندارد خودروهاست؟ آیا خودروسازان استانداردهای بین المللی را رعایت نمی کنند؟ رییس سازمان ملی استاندارد ایران در پاسخ به چنین سوالاتی با بیان اینکه در 8 سال اخیر محصول کیفی خوبی که در ارزیابی کیفیت خودرو بتواند نظر مردم را جلب کند تولید نشده است گفته است: 9 استاندارد در دولت قبل تعلیق شده که این تعلیق موجب آسیب به مردم شده است. مهدی اسلام پناه ...
تاوان تیراژسازی خودرو
مردم با هیچ دستگاه و بنگاهی مسامحه نخواهیم کرد. ما دستگاه نظارتی هستیم. مسوول استاندارد ایمنی خودرو کدام نهاد است؟ 5 دستگاه ناظر داریم که شامل ناجا، وزارت صمت، سازمان ملی استاندارد، سازمان محیط زیست و سازمان بهینه سازی سوخت هستند و خودروسازان به عنوان عامل و بنگاه، نقش اصلی دارند. خودروسازان باید در میدان کار را پیش ببرند. مطلب اصلی این است که در انواع آزمون هایی که تعریف می کنیم ...
اولتیماتوم یک ماهه به خودروسازان برای رعایت استانداردهای فنی/ در اجرای تعهدات حداقلی تعیین شده با ...
، ترمز خودرو و ... بنا به بهانه های مختلف اقتصادی همچون تحریم به حالت تعلیق درآمده است. وی در ادامه افزود: از نظر ما خودروهای تولیدی در کلاس خودروهای روز جهان و یک خودروی باکیفیت و سطح بالا برای مصرف مردم نیست. همچنین شیوه اجرای برخی از استانداردها هم مورد انتقاد است زیرا در این سال ها دقت لازم برای ضمانت اجرای آنها وجود نداشته است. سازمان ملی استاندارد ایران یک ...
متهمان جدید بازنشدن ایربگ ها
جوابگوی دلایل اجرا نشدن استانداردهای اجباری خودرو مانند ایربگ(تست تصادف) باشد. او گفت: از نظر قانونی، وظیفه سازمان ملی استاندارد نظارت بر اجرای استانداردهای اجباری است و سازمان ملی استاندارد باید عملکرد درست ایربگ در تست های تصادف خودروها را کنترل کند. نظام الدین برزگری، افزود: قبلا که از ایربگ هایی با کیفیت خارجی استفاده می شد، تست تصادف خودروها در اسپانیا انجام می شد اما اکنون مشخص نیست که این کار ...
ایمنی خودروها در هزارتوی کیفیت
...، اما هنوز به اجرای صد در صدی نرسیده است و به جز چند خودرو، سایر تولیدات و خودروهای وارداتی در صف اخذ تاییدیه از سازمان ملی استاندارد ایران و وزارت صنعت، معدن و تجارت هستند. آنطور که ساده می گوید خودروهای ایرانی در کلاس خودروهای روز جهان برای استفاده مردم نیست. مصرف کننده توان خرید خودروی بالای یک میلیارد تومان خارجی را ندارد و به همین خاطر به سمت خودروی داخلی سوق پیدا می کند. رئیس پلیس راهور ...
استیضاح وزیر صمت با 19 امضا کلید خورد
علی جدی در گفت وگو با ایلنا در مورد تصادف بهبهان و اینکه ایربگ حتی یک خودرو از 59 خودروی درگیر باز نشده اظهار کرد: این موضوع در مورد خودروهای داخلی عجیب نیست و با صرف ورود سازمان ملی استاندارد یا سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان مشکل خودروسازان ما حل نمی شود. این موضوع می تواند بابی باشد برای اینکه بالاخره به فکر حل اصل مشکل باشند. وی افزود: ...
شوخی گزنده سازمان استاندارد با مردم
شاهد نخواهیم بود. رئیس پلیس راهور فرماندهی انتظامی کشور بعد از حادثه بهبهان گفت چرا ارابه مرگ تولید می کنیم؟ چرا استانداردها کنترل نمی شود؟ چرا وزارت صمت کنترل نمی کند؟ حتماً باید خودروسازها در این حادثه به مراجع قضائی معرفی شوند. آیا بعد از این همه کشته و مجروح سالیانه که خودروسازان روی دست مردم و دولت می گذارند که آمار کشته های آن از بیماری همه گیر کرونا بیشتر بوده، زمان آن ...
مرگ جاده ای در خوزستان به دلیل مه نبود؛ ایربگ ها باز نشدند!
...، اما خودروسازان در کشور ما به هیچ کس توجهی ندارند و ساز خودشان را می زنند و عجیب این که کسی هم قادر نیست راه خطای آن ها را سد کند. دیروز که با پیمان پیرایش، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد نیز گفتگو کردیم و از او پرسیدیم که کدام مرجع را مقصر بازنشدن کیسه های هوا در حادثه بهبهان می داند او به خودرو سازان اشاره کرد و سازمان استاندارد را مبرا از هر ...
دلیل باز نشدن ایربگ خودروهای حادثه بهبهان چه بود؟
اجباری شده و از سال 89 استانداردهای اجباری برای شماره گذاری خودرو مورد تصویب قرار گرفته است. مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی با اعلام "باید توجه کنید که این حادثه بسیار شدید بوده است"، گفت: پلیس راهور مورد به مورد اگر گزارشی مبنی بر تخلف خودروساز در این حادثه دارد به ما اعلام کند که ما از مراجع قضایی پیگیری کنیم، به عنوان نمونه اگر برخورد از روبه رو صورت گرفته و ایربگ باز نشد ...
ابهامات جدید در ماجرای باز نشدن ایربگ ها
محصولی از شرکت خودروساز بدون لحاظ استانداردها خارج شود غیرممکن است. مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران با تاکید براینکه در آزمون ها برخورد از روبه رو، عقب و سمت راست و چپ خودرو انجام می شود، گفت: این آزمون ها نشان می دهد که در نهایت محصول امکان شماره گذاری دارد یا خیر. وی با تاکید دوباره بر اینکه باید در این موضوع نخست بررسی شود آیا ایربگ های سمت سرنشین قفل بوده است ...
چرا خودروسازان محصولاتشان را برای آزمون جاده ای نمی برند؟
...> بیشتربخوانید: کیفیت پایین خودرو های ایرانی مانع صادرات آن ها می شود هادیانفر گفت: چرا ارابه مرگ تولید می کنیم؟ چرا استاندارد ها کنترل نمی شود؟ چرا وزارت صمت کنترل نمی کند؟ حتماً باید خودروساز ها در این حادثه به مراجع قضائی معرفی شوند. اینکه بگوییم رانندگان در حادثه بهبهان دقت نداشته اند درست است، اما سازمان های مربوط چه نقشی داشتند؟ آزمون جاده ای خودرو، مسیر های بازسازی شده و ...
حق الناسی به اسم کیفیت/ سکوت ادامه دار در رابطه با خودروهای داخلی
نشد اما این همه ماجرا نیست و آئین های متعددی در رابطه با حقوق مصرف کننده و مسئله حقوق عامه مطرح است اگر چه مسئله احتکار و قیمت خودروها آیتم مهم و از جمله مصادیق حقوق عامه و حقوق شهروندی است اما مسئله کیفیت خودروهای داخلی هم موضوع مهمی است چرا که طبق اعلام رئیس سازمان ملی استاندارد ایران در 8 سال اخیر محصول کیفی خو بی که در ارزیابی کیفیت خودرو بتواند نظر مردم را جلب کند، تولید نشده است ...
قیمت ایربگ ارابه های مرگ که باز نمی شوند! + جدول
اخیر با انتقادات کارشناسی و حتی هشدارهای مقامات مسؤول همراه بوده است. رئیس پلیس راهور ناجا در صحبت های روز گذشته خود با تندی و قاطعیت، عملکرد خودروسازان داخلی را زیر سوال برده و اظهار داشته است: چرا ارابه مرگ تولید می کنید؟ چرا استاندارد ها کنترل نمی شود؟ چرا وزارت صمت کنترل نمی کند؟ وی تاکید کرده است: حتما باید خودروساز ها در این حادثه به مراجع قضایی معرفی شوند. اینکه بگوییم رانندگان در حادثه ...
افشای ابعاد جدیدی از فاجعه بهبهان : ایربگ خودروهای ایرانی تزئینی است
رابطه در مصاحبه با تسنیم گفت: در تصادف زنجیره ای 59خودرو در بهبهان ایربگ هیچ خودرویی باز نشد. چرا ارابه مرگ تولید می کنیم؟ چرا استانداردها کنترل نمی شود؟ چرا وزارت صمت کنترل نمی کند؟ او افزوده: حتماً باید خودروسازان در این حادثه به مراجع قضایی معرفی شوند. این که بگوییم رانندگان در حادثه بهبهان دقت نداشته اند درست است اما سازمان های مربوط چه نقشی داشتند؟ این درحالیست که پیش از ...
رقابت دلالان با وزارت صمت
بیش از برنامه پیش بینی شده تولید خواهد شد ضمن اینکه سال آینده تولید خودرو توسط خودروسازان به بیش از یک میلیون و ششصد هزار دستگاه خواهد رسید که در آن مقطع دیگر قرعه کشی برای خودرو نخواهیم داشت و قیمت ها نیز کاهش می یابد. وی افزود: در قالب یک برنامه ویژه، 9 طرح برای صنعت خودرو طراحی شده است که بخشی از اجرای این برنامه به عهده وزارت صمت و بخشی دیگر به عهده خودروسازان است. وزیر صمت افزود: خودرو به نوعی مظهر صنعت ایران است و خودروسازان برنامه منظم خود را در همه حوزه ها اعم از تولید مونتاژ و قدرت سازی صورت هفتگی ارائه می دهند و مورد رصد قرار می گیرند. ...
استانداردهای آلایندگی اروپا برای خودروها اجباری می شود
لخراش گذشته سبب شد تا پیگیری کردیم و باعث توقف تولید پراید و پژو شدیم. جهانی اظهار کرد: اگر سازمان ملی استاندارد و محیط زیست تاییدیه های لازم برای خودرو را به وزارت صمت ارسال کنند و آن وزارت هم به پلیس بفرستد می توان بهتر بر این استاندارها نظارت کرد. وی عنوان کرد: تا سازمان استاندارد و محیط زیست تأیید نکند ما هیچ خودرویی را پلاک نمی کنیم ولی مساله این است که اینها حتماً باید ...
پیشرفت برای خودروسازان داخلی یعنی ناقص تر و بی کیفیت تر!
آزمون ها و حتی چرخه عمر و خدمات می باشد و این موارد را به زودی در دستور کار قرار خواهیم داد. در 8 سال اخیر خودرو کیفی خوبی تولید نشد رئیس سازمان ملی استاندارد ایران با بیان اینکه در هشت سال اخیر محصول کیفی خوبی که در ارزیابی کیفیت خودرو بتواند نظر مردم را جلب کند، تولید نشده است، می گوید: 9استاندارد در دولت قبل تعلیق شده که این تعلیق موجب آسیب به مردم شده است. اسلام پناه می افزاید ...
اعلام جرم علیه خودروسازان داخلی پس از فاجعه بهبهان | چرا ایربگ خودروهای داخلی فعال نشد؟
...، متذکر شده که چرا خودروسازان ارابه مرگ تولید می کنند، استانداردها درست نظارت نمی شود و وزارت صمت کنترلی نمی کند. پس از اظهارات رئیس پلیس راهور؛ پیمان پیرایش؛ مدیر کل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی گفته است که باید در این موضوع نخست بررسی شود آیا ایربگ های سمت سرنشین قفل بوده است یا خیر(!)، در ضمن اگر پلیس گزارش تخلف خودروساز را به آنها ارائه کند، از مراجع قضائی پیگیری خواهند کرد. ...
راستی آزمایی نصب ایربگ در خودرو
سال 89 کیسه هوا به طور اجباری در تمامی خودروهای داخلی نصب شد. نصب این آپشن از ابتدا نیز با پیگیری پلیس راهور اجرایی شد و حالا اما رئیس پلیس راهور می گوید که خودروسازان در این زمینه تعلل کرده اند. هر چند تا دیروز که سردار سید کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور ناجا مدعی تخلف تولیدکنندگان خودرو در این زمینه شد، خودروسازان واکنشی نشان ندادند اما یک مقام مسوول در سازمان ملی استاندارد در گفت وگو با ...
قیمت خودرو
9 مورد از استانداردهای 85گانه خودرو در دولت قبل تعلیق شده است. خودروسازان به بهانه های مختلف استانداردها را اجرا نمی کنند. ما از خودروسازان تعهد می گیریم که استانداردهای اجباری را اجرا کنند و اگر اجرا نکنند جلوی شماره گذاری خودروها را می گیریم.
یک تصادف زنجیره ای و 50 ایربگی که باز نشد؛ خودروسازان کدام استاندارد را رعایت می کنند؟
که چیزی مثل ایربگ هم شامل همان 9 مورد است؟ خودروساز تولید داخلی حتی توان تولید ایربگ را هم ندارد؟ اگر چنین است پس چرا خودرو را با ایربگ می فروشند؟ اگر راننده بداند ایربگ ندارد شاید احتیاط بیشتری کند! به طور قطع سازمان استاندارد و خودروسازان نمی توانند این مسئله را یک اتفاق بدانند چون مسئله یک یا دو خودرو نیست و از 50 خودرو ایربگ هیچ کدام باز نشده است. علی مجتهدزاده، وکیل ...
درخواست برای اعلام جرم علیه خودروسازان / دادستان به پرونده جاده بهبهان ورود کند
خدمات پس از فروش و افزایش معضل خودروهای فرسوده اشاره کرد. به اعتقاد این کارشناس صنعت خودرو، اگر خبر اعلام شده در مورد ایربگ ها دقیق باشد، خودروسازان و قطعه سازان، سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت باید در قبال آن پاسخگو باشند. او تاکید کرد: در صورت اثبات قصور در فرایند تولید، امکان اعلام جرم علیه خودروسازان وجود دارد. به دنبال انتشار گزارش تصادف جاده بهبهان در مورد ...
کیسه هوای ارابه های مرگ باز نمی شود؟
اند که تعداد آنها تا سال 1404 به هشت میلیون عدد می رسد. این خودروها نه تنها از نظر قطعه ای مانند ایربگ که حتی در ترمز نیز دچار نقص هستند. به اعتقاد این کارشناس صنعت خودرو، اگر خبر اعلام شده در مورد ایربگ ها دقیق باشد، خودروسازان و قطعه سازان، سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت باید پاسخگو باشند. ...