خانه
راز موفقیت خودروسازی های چین چیست؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
دنده خودرو در تابستان سنگین شد/ تولید سه خودروساز بزرگ افت کرد
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از دنیای اقتصاد، طبق آمار منتشره، کل تولید سه خودروساز اصلی - ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو - در پنج ماه امسال در حوزه سواری به 360هزار دستگاه نیز نرسیده است. با توجه به تولید حدودا 391هزار دستگاهی پارسال خودروسازان، تیراژ آنها نسبت به پنج ماه پارسال 9.5درصد افت را نشان می دهد. تولید اما به طور ماهانه نیز کاهش یافته، به طوری که شاهد افت 18درصد تولی
مشکلات نرم افزاری گریبانگیر خودرو های مدرن
مردم و حتی متخصصان صنعت خودرو در جهان ناآشنا هستند. در هنگام ورود چین به صنعت خودرو، این کشور کمک های مالی و تشویقی بسیاری به شرکت های مختلف ارائه داد تا آنها را وارد صنعت خودروسازی کند. طبق آخرین گزارشات، حالا مدتی است که کمک های مالی به اتمام رسیده و بیشتر از 20 برند خودروساز اعلام ورشکستگی کرده اند. کمپانی WM Motor یکی از بزرگترین برند های خودروساز چین در سال اکتبر 2023 اعلام ورشکستگی
پیش بینی یک کارشناس درباره بازار خودرو/ خودرو بخریم یا صبر کنیم؟
متذکر می شود: حالا اگر فرض کنید این ثبات قیمت ارز ادامه پیدا کند، بازار خودرو به طور قطع در نیمه دوم سال رکود شدیدتری را خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو متذکر می شود: اتفاقی که در سال های گذشته به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات هم در حال افزایش است. در این دو بخش، قیمت کارخانه تقریبا به قیمت بازار نزدیک شده است، در نتیجه در خرید از این شرکت ها عملا
عدم تعادل ها دارد صنعت خودرو را له می کند
چنین ریسکی را کنند؛ چراکه اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، زمین می خورند. در ابتدای سال مگر وزیر وقت صمت وقت نگفت قیمت ها را آزاد می کنیم؟ مگر در ابتدای سال قرار نبود قیمت ها را به روز کنند؟ این کارشناس صنعت خودرو عنوان می کند: نکته جالب تر این جاست که پیش فروش خودرو اتفاق افتاده و یک میلیون نفر پول خود را در بانک بلوکه کردند. بعد همه جا می نویسند میلیاردها تومان پول به حساب خودروساز رفت؟ آخر سر کجا
پیش بینی حساس از قیمت خودرو در نیمه دوم سال
روزنو : حالا اگر فرض کنید این ثبات قیمت ارز ادامه پیدا کند، بازار خودرو به طور قطع در نیمه دوم سال رکود شدیدتری را خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو یادآور می شود: اتفاقی که در سال های گذشته به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات هم در حال افزایش است. در این دو بخش، قیمت کارخانه تقریبا به قیمت بازار نزدیک شده است، در نتیجه در خرید از این شرکت ها
رشد جایگاه شرکت های چینی در اقتصاد روسیه
داده است. این برند فروش خود را در روسیه 300 درصد نسبت به سال قبل افزایش داده و به بیش از 590 میلیارد روبل (6.65 میلیارد دلار ) رسانده است. در سال 2022، این خودروساز چینی در فهرست مشابه فوربس رتبه دهم را به خود اختصاص داده بود. طبق گزارش آژانس تحلیلی Autostat، چری در سال گذشته پس از لادا روسیه دومین برند پرفروش خودرو در روسیه بود که 11 درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داد. به
70 درصد تقاضای خودرو مصرفی نیست؛ لذا نیازمند ورود وزارت اقتصاد و سازمان مالیاتی هستیم/ با وجود دلالان ...
توقف قیمت خودرو با چشم پوشی از نوسانات کوتاه مدت حالا بیش از یک سال است که ادامه دارد. البته به بهای گرفتن رونق از معاملات، که به رکود شدید بازار انجامیده است. این رکود که از بازار ارز و اجرای سیاست های انقباضی بانک مرکزی برای کنترل نرخ دلار سرچشمه گرفته در نیمه دوم امسال ممکن است با تغییراتی مواجه شود. یک مورد آن که افزایش قیمت دلار در پی افزایش تقاضاست و مورد بعدی روی کار آمدن وزیر صمت جدید و سیاست هایی که قرار است اجرا کند.
پیش بینی مهم درباره بازار خودرو در نیمه دوم سال 1403
به گزارش نبض بازار ، در هفته های اخیر، خریداران بازار خودرو از خرید خودداری کرده اند و این موضوع باعث شده تا بازار خودرو به شدت راکد شود. امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو در گفتگو با خبرگزاری خبرآنلاین با اشاره به وضعیت بازار خودرو در نیمه دوم سال 1403، می گوید: در حال حاضر بازار خودرو در رکود است، ولی علت آن، لزوما ربطی به وزارت صنعت ندارد؛ فعلا در حال حاضر که صحبت می کنیم، مرتبط
فروش سایت های سیاسی خودروسازان/ فروش زیرمجموعه های ایران خودرو
بر خصوصی سازی و خروج دولت از تصدی گری در این صنعت گامی مثبت و رو به جلو به شمار می آید. البته به رغم این تأکیدات و آغاز واگذاری سهام های تودلی و سایت های شهرستانی هنوز مشخص نیست که آیا واقعاً حکمرانی اقتصادی کشور به صورت واقعی از این صنعت خارج خواهد شد یا مانند خصوصی سازی ها قبلی تنها یک نمایش و فریب افکار عمومی خواهد بود. با این حال، پیرو جریانی که راه افتاده است براساس گزارش
چه زمانی مناسب خرید خودرو است ؟ / پیش بینی مهم درباره قیمت خودرو
به گزارش شمانیوز :قیمت خودرو تحت تأثیر عوامل مختلفی از جمله تقاضا، عرضه، هزینه های تولید و نوسانات اقتصادی قرار دارد.قیمت خودرو در ایران با نوسان همراه است.تغییرات قیمت سوخت و مالیات های مربوط به خودرو نیز می تواند بر قیمت خودرو تأثیر بگذارد.قیمت خودرو در هر کشور ممکن است با توجه به سیاست های دولتی و شرایط اقتصادی متفاوت باشد. یک کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد: اتفاقی که در سال های گذشته
خودروساز وارداتی ایران بالاتر از مرسدس بنز و بی ام و!
به گزارش Yiche، خودروساز چینی بی وای دی توانسته در ماه جولای رتبه سومین خودروساز پرفروش را به دست آورد. داده ها نشان می دهد که این شرکت تقریباً به اندازه نیمی از خودروهای خودروساز اول یعنی تویوتا و کمی کمتر از خودروساز دوم یعنی فولکس واگن خودرو فروخته است. علیرغم اینکه بی وای دی در ماه جولای رتبه بسیار بالایی داشته است، اما به طورکلی از ابتدای سال تاکنون، بی وای دی در رتبه هشتم رتبه بندی فروش
لیست گرانترین خودرو های سال 2024 + اینفوگرافی
به گزارش قدس آنلاین، در بازار خودرو، مشابه بسیاری از بازارهای دیگر، تنوع زیادی از محصولات توسط خودروسازان مختلف ارائه می شود. برخی از این شرکت ها، به ویژه خودروسازان انگلیسی، به تولید خودروهای لوکس و گران قیمت شهرت دارند و محصولات آن ها عموماً از کیفیت ساخت بالایی برخوردارند. اما گران بودن قیمت یک خودرو، لزوماً به معنی لوکس بودن آن نیست و در برخی موارد، شاهکار مهندسی و قوای محرکه خارق
بدعهدی خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان بازار افترمارکت را تحت تاثیر قرار داده است
به گزارش خبرخودرو، عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور اظهار داشت: قطعه سازان چه برای تامین بازار افترمارکت و چه خطوط تولید خودروسازان باید 3 تا 6 ماه در انتظار دریافت مطالبات خود بمانند. محمود نجفی سهی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به افزایش روز افزون مطالبات قطعه سازان عنوان کرد: روند پرداخت مطالبات زنجیره تامین از سوی خودروسازان به قدری زمان بر شده
تلاش برای گسترش جهانی BYD با آزمون دشوار ژاپن روبرو می شود
کشور تبدیل شده است. اکنون این شرکت در حال گسترش در خارج از کشور، از جمله در ژاپن، یکی از بزرگترین بازارهای خودرو در جهان است. اما نفوذ به بازار ژاپن برای خودروسازان خارجی دشوار است. تقاضا برای خودروهای برقی مدت هاست که کند بوده است و دولت ژاپن امسال نحوه محاسبه یارانه های خودروهای برقی را تغییر داده و آنها را برای BYD و چندین رقیب آن کاهش داده است، که نگرانی هایی را در مورد حمایت از
آلمان مزیت های اقتصادی و صنعتی خود را از دست داده است
استفاده کند. مدیر مالی آرنو آنتلیتز و شفر قرار است در روزهای آینده با شورای کار دیدار کنند. کاوالو گفته است که او انتظار دارد بلوم نیز در این کار دخالت کند. انجمن صنعت خودرو آلمان سال گذشته هشدار داد که این کشور به دلیل افزایش هزینه های انرژی، به طرز چشمگیری در حال از دست دادن توان خود برای رقابت در عرصه بین المللی است. ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه هم در اوایل
معرفی رنو R17: کانسپت بازسازی شده
خودروساز از سال 1971 تا 1979 فروخت، الهام گرفته است. چراغ های جلوی مستطیلی LED در جلوی خودرو ادغام شده اند، در حالی که نوار ساده و تمام عرض چراغ های عقب LED با خطوط ساده خودرو هماهنگ است. گلگیرهای برجسته R17 ظاهر آن را بهبود می بخشند و ظاهری اسپرت تر نسبت به رنو 17 اصلی به آن می دهند، و دریچه های ظریف کمی جلوه اضافه می کنند. در داخل، رنو از مواد و پارچه های دهه 1970 برای ایجاد یک
تولید خودرو گازسوز و برقی معطل تکنولوژی !
ناترازی شدید در تامین بنزین پروژه گاز سوز کردن خودرو ها مسکوت مانده است. ابراهیم شجاعت پژوهشگر اندیشکده سیاست گذاری صنعت خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران در این خصوص به خبرنگار آنا گفت: فروش نرفتن خودرو های برقی حقیقت دارد و این موضوع دلایل متنوعی دارد. خودرو های برقی که هم اکنون وارد شده، آماده عرضه بود و به دلیل نیاز شدید ناوگان تاکسیرانی قرار به تخصیص این خودرو ها به بخش تاکسیرانی با
بیانیه مشترک پنج انجمن حوزه خودرو خطاب به دولت صادر شد
چالش های پیش روی صنعت خودرو، نقشه راهی مشترک برای آینده این صنعت ترسیم کنند. نتیجه این هم اندیشی، صدور بیانیه ای هفت ماده ای بود که به گفته احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان، می تواند به عنوان راهبردی عملیاتی برای شکوفایی صنعت خودرو در اختیار دولت چهاردهم قرار گیرد. این بیانیه خواستار بازگشت دولت به جایگاه سیاستگزاری و نظارت به جای تصدی گری و بنگاه داری است و بر لزوم یکپارچه سازی قوانین
سال 1402 نیاز به واردات هفتصد هزار خودرو داشتیم
غلامحسین زارعی ، نماینده دشتی و تنگستان، در خصوص صنعت و بازار خودرو به خبرنگار اسب بخار گفت: به نظرم، بیش از 70 سال از عمر صنعت خودروسازی در کشور می گذرد. در تمام این سال ها، دولت ها از خودروسازان حمایت کردند، اما صنعت خودروسازی ما چه از لحاظ کمی و چه از لحاظ کیفی، نتوانست کارنامه موفقی از خود به جای بگذارد و نمره تصمیم گیران در این حوزه پایین است. وی افزود: امروز حدود 20 خودروساز در
ایران خودرو با این طرح آینده فروشی کرد | بجای تولید خودرو واردات انجام شد
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت و بازار خودرو در مورد اقتصاد کلان و مبادلات اقتصادی با جهان گفت: اگر در چهار سال آینده در سطح کلان اقتصادی کشور، حتی یک تغییر جزئی در نگرش به وجود آید که به خروج اقتصاد از وضعیت کنونی و باز شدن درهای کشور به سمت اقتصاد جهانی منجر شود، می توانیم تأثیرات این تغییر دیدگاه را در صنعت خودرو مشاهده کنیم. اما اگر بخواهیم با همان تفکرات پیش برویم و تنها تغییرات لفظی داشته باشیم
اقتصاد و صنعت ایران در گرو هماهنگی دو وزیر!
. اختلاف نظر وزرا در این دو بخش سبب شده واردات خودرو هم با چالش مواجه شود و با وجود تصویب یک قانون در مجلس اما واردات به خوبی انجام نشود. اما چرا حذف قیمت گذاری ضرورت دارد و همچنین چرا باید وزرای اقتصاد و صنعت در این خصوص همراه و هم نظر باشند؟ حذف قیمت گذاری دستوری به این معناست که قیمت خودروها بر اساس عرضه و تقاضا در بازار تعیین می شود. این وضعیت می تواند به افزایش رقابت پذیری در صنعت
صنعت خودرو جذابیتی برای ورود سرمایه گذار جدید ندارد
امیرحسین جلالی، عضو هیات رئیسه انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به جذاب نبودن صنعت خودرو برای سرمایه گذاری جدید گفت: برخی کارخانه ها تا 72ساعت قطع برق در هفته داشته اند که در پاییز و زمستان امسال با ادامه این روند، تولید افت شدید خواهد داشت. واگذاری سهام دولتی در خودروسازان بزرگ همواره از وعده ها دولت های پیشین بوده اما هیچگاه به صورت جدی به آن پرداخته نشده است، آیا دولت
آمادگی مشروط ایران برای ارسال نفت خام به آمریکا
بخش خصوصی طی نامه ای ، خواسته های خود را به صورت مکتوب به این مقام دولتی اعلام کرده است. در بخشی از این نامه به اجرای قانون بهبود کسب وکار اشاره شده است. به علاوه حمایت از بخش خصوصی در بخش های مختلف ازجمله صادرات و مذاکرات با هیات های خارجی در دوره پساتحریم مورد تاکید قرار گرفته است. افزایش قیمت خودرو به تاخیر افتاد خودروسازان داخلی در حالی قصد داشتند طی هفته جاری
نگاهی بر آمار تولید خودروسازان در پنج ماه نخست سال 1403 + جدول
با شروع ماه ششم از سال جاری، خودروسازان از آمار تولید خود در ماه گذشته خبر دادند. از ابتدای سال تا کنون روند تولید خودرو چندان جای تعریفی نداشته، در حالی که تعداد متقاضیان روز به روز بیشتر می شود. گزارش های اخیر از میزان فعالیت خودروسازان در 5 ماه گذشته نشان می دهد که در مقایسه با بازه مشابه در سال 1402، هم تولید و هم فروش خودروهای داخلی حدود 8 درصد کاهش یافته است. خودروسازان داخلی در
فاجعه تمام عیار در بازار خودرو
دستوری و ضرر تحمیلی خودروسازان از این سیاست نیز به خوبی در تابلو معاملاتی قابل مشاهده است. این موضوع سبب شد تا بازدهی صنعت خودرو در بازه یک ساله 14- درصد باشد. اما قسمت عجیب ماجرا این جاست که بازدهی کالای تولیدی همان صنعت در مدت مشابه، مثبت است! یعنی قیمت خودرو رشد 33.7 درصدی را تجربه کرده است؛ اتفاقی نادر که معلول سیاست قیمت گذاری دستوری بوده و فقط در ایران رقم می خورد. حال که در
چرا نام متقاضیان عادی جزو منتخبان قرعه کشی خودرو نیست؟
به گزارش تابناک به نقل از دنیای اقتصاد، در بخش هایی از این گزارش می خوانید: نخستین عاملی که سهم متقاضیان عادی از طرح های فروش خودروسازان را کاهش داده، قوانین سیاستگذار چه در دولت و چه در مجلس شورای اسلامی است. در این بین، قانون اختصاص 50درصد از ظرفیت فروش خودروسازان به مادران دارای دو فرزند – در قالب قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت – بیشترین اثر را بر کم شدن دسترسی
اقدام اروپا بر علیه خودروهای چینی
کمیسیون اروپا اخیرا پیش نویس طرحی را برای اعمال تعرفه تا 36.3 درصد تحت عنوان تعرفه های خنثی کننده آثار واردات خودرو های چینی منتشر کرد. حرکتی که در واقع در پی اقدام تهاجمی دولت آمریکا و وضع تعرفه صد درصدی بر خودروهای وارداتی از چین انجام شد.این تعرفه ها عمدتا سه شرکت صنایع خودروسازی شانگهای یا سایک موتورز، جیلی و بی وای دی را هدف قرار داده است. البته سایر خودروسازان برقی چین نیز از این تعرفه ها
ایران خودرو اندام فرعی اش را می فروشد
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از خودرونامه، از همین رو، خودروسازان در این سال ها چندین مزایده را برای فروش به خصوص زیر مجموعه های خود برگزار کرده اند، مزایده هایی که البته اکثراً بدون نتیجه باقی مانده است. معمولاً قیمت پایه بسیار بالا و نبود مشتری، دلایل اصلی ناکام ماندن مزایده های خودروسازان در فروش زیر مجموعه هایشان بوده، هرچند به نظر می رسد خودروسازان در مواردی نیز میلی به
