خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
نظارت بر فعالیت رانندگان اتوبوس های شهری /روزانه 50 نفر کشته
تحمیل می شود به دلیل اینکه سیستم های ریلی، هوایی پاسخ گو نیست، همه این عوامل دست به دست هم می دهند ما حوادث جاده هایمان زیاد باشد. وی گفت : بر اساس نوع تصادفات سهم عامل انسانی و راه متفاوت است، اگر عامل انسانی خطا می کند این محصول سیستمی است که آموزش ندیده است . رئیس پلیس راه کشور با اشاره به اینکه تصادف متاسفانه وجود دارد اما باید تعداد کشته شدگان به صفر برسد اظهار داشت: به
انسان، عامل 84 درصد تصادفات رانندگی
شعار سال : جواد هدایتی با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری سه شنبه شب شبکه دو سیما با اشاره به اینکه سه عامل خودرو، راه و عامل انسانی ارکان اساسی حوادث ترافیکی هستند، افزود: سهم این عوامل متفاوت است اما در بیشتر کشورهای دنیا، عامل و خطای انسانی بیشترین سهم را در این حوادث دارد و سهم آن بیش از 70 درصد است . وی با اشاره به اینکه در کشور ما هم بیش از 84 درصد از علل وقوع تصادفات، عامل
اجماع بر سر دکوری بودن مدیران فنی شرکت های مسافری / تشکیک درباره سرعت اتوبوس در 2 حادثه هرمزگان و جاجرود
محمد حسین حمیدی نیز در ادامه سخنان مهمان این برنامه با اشاره به سهم بیش از 70 درصدی عامل انسانی در وقوع سوانح ترافیکی ایران، گفت: علی رغم این که بیشترین سهم تصادفات را عامل انسانی در کشور دارد ولی در برخی موارد، راه عامل صد در صدی وقوع تصادف است و امروز 3400 نقطه حادثه خیز در کشور وجود دارد که طی 3 سال گذشته 5 هزار و 300 نفر در این نقاط جان خود را از دست داده اند. وی با تاکید بر ضرورت ایمن
سفر بدون واژگونی خودرو؛ واقعیتی شدنی
با افزایش و توسعه این مجتمع ها یکنواختی در جاده های استان را به طور کامل از بین برد. ** خواب آلودگی و خستگی راننده دلیلی مهم واژگونی خودروها رئیس پلیس راه استان سمنان گفت: 65 درصد از تصادفات در جاده های این استان مربوط به واژگونی خودروها ناشی از خستگی و خواب آلودگی رانندگان است که دلیل آن نیز طولانی و کویری بودن محورهای استان سمنان است، سرهنگ حسن خسروجردی با اشاره به سهم
80 درصد تلفات به دلیل تخطی از سرعت مطمئنه، بی توجهی به جلو و انحراف به چپ رانندگان است
در ادامه به دیگر عوامل تصادفات از جمله بی توجهی به جلو در حین رانندگی با سهم 46.5 درصدی و انحراف به چپ از محور وسط راه در جاده های دوطرفه با سهم 14.3 درصدی اشاره کرد و گفت: این سه عامل، دلیل 79 درصد از حوادث جاده ها هستند. معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا، بر رعایت بیش از پیش مقررات راهنمایی و رانندگی در جاده ها مخصوصا در حوالی 30 کیلومتری شهرها تاکید کرد و دلیل تصادفات این
خطای انسانی موثر در تصادفات
هزارو 300 نفر در این نقاط کشته شدند. هاشمی کارشناس عالی حمل و نقل و ترافیک و تصادفات هم معتقد است اگر در تصادفات همه عوامل را در نظر بگیریم سهم عامل انسانی در حوداث ترافیکی کمتر از 30 درصد خواهد شد. هاشمی افزود: افزایش حوادث مرگبار رانندگی به کیفیت ایمنی راه و خودرو بر می گردد .
سقوط مرگبار؛ این بار در جاجرود
در ادامه می خوانیم: در همان دقایق ابتدایی که تصادف خونین جاجرود مخابره و صحنه های دلخراش آن در فضای مجازی دست به دست شد بازهم انگشت اتهام به سمت راننده نشانه رفت. آمار ها حکایت از این دارد که تصادفات رانندگی در ایران دومین عامل مرگ و میر ایرانیان است با وجود این، این سؤال پیش می آید براستی عامل اصلی این تصادفات کیست؟ راننده ای که در اثر بی دقتی و عدم آموزش فرهنگ رانندگی جان مسافرانش را در جاده ها
کاهش تصادفات هیچگاه اولویت دولت ها نبوده است
شعار سال : مدیرکل ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای وزارت راه و شهرسازی می گوید: در طول برنامه پنجم توسعه کشور، نرخ تلفات تصادفات در حوزه حمل و نقل عمومی به طور متوسط سالانه 8/8 درصد کاهش داشته، در حالی که نرخ کاهش تلفات برون شهری کشور 4/9 درصد پایین آمده است. جواد هدایتی با اشاره به وجود 150 مرکز معاینه فنی خودروهای سنگین در کشور اعلام کرد پس از برخط سازی مراکز معاینه فنی در قالب
تخت گاز حوادث رانندگی در راه های کشور/ جاده های ناهموار پیش روی وزارت راه و شهرسازی
کرد: وزارت راه و شهرسازی از جمله مهم ترین مسئولین تصادفات جاده ای است و معتقدم این وزارتخانه در اصلاح مهندسی برخی جاده ها، تعویض برخی از نقاط خطرناک و نصب گاردریل های مناسب اقدام نکرده است و ما همچنان مشاهده می کنیم که وضعیت برخی جاده های کشور نامناسب است. وی در ادامه با اشاره به موضوع استیضاح وزیر راه در ادوار گذشته در قبال تصادفات جاده ای گفت: ما در مسئله استیضاح وزیر راه در دولت گذشته
سریال مرگ و خون جاده ها کی تمام می شود ؟
11 کشته بر جای گذاشته است. سه ضلع ناقص در پیدایش تصادفات جاده ای مطابق با آمارهای موجود گفته می شود در پیدایش تصادفات همیشه سه ضلع مثلث راننده، خودرو و جاده سهم بسزایی دارند و نمی توان نقش هیچ کدام از آنها را نادیده گرفت. در این میان سهم خطای انسانی در تصادفات جاده ای 70 درصد برآورد می شود که به انحای مختلف همچون خواب آلودگی، سرعت غیر مجاز، انحراف به چپ، سبقت و... ظهور و
3 هزار و 400 نقطه حادثه خیز در جاده های کشور وجود دارد
اینکه 217 هزار کیلومتر جاده برون شهری و نیز 450 هزار کیلومتر جاده درون شهری وجود دارد، گفت: تمام جاده های کشور باید به سامانه های ثبت تخلف مجهز شوند تا از این طریق بتوانیم رفتار رانندگان را کنترل کنیم. سردار مهری با بیان اینکه بیش از 95 درصد حمل و نقل کشور ما زمینی است، ادامه داد: حمل و نقل ریلی در کشور ما در مقایسه با سایر کشورها بسیار کمتر است. وی با اشاره به مقایسه تلفات
13نقطه حادثه خیز در جاده های استان مرکزی ایمن سازی می شود
رتبه نخست تصادفات را به خود اختصاص داده است . وی در خصوص علت عمده وقوع تصادفات در این محورها گفت: سه عامل انسانی، جاده و خودرو عوامل بروز تصادفات هستند که در این محورها بنا بر اعلام پلیس راه علت عمده تصادفات، عامل انسانی است. مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان مرکزی در خصوص علت بروز تصادفات در اتوبان ها نیز گفت: در این محورها خستگی و خواب آلودگی به عنوان مهم ترین علت واژگونی خودروها و بروز تصادفات اعلام شده است .
اعمال شدیدترین نظارت ها بر ناوگان مسافربری جاده ای/ مردم تخلفات رانندگان را به سامانه 110120 اطلاع دهند
به گزارش شیرازه ، سیاهپور گفت: میزان بالای تصادفات و تلفات جاده ای در کشور و به ویژه استان فارس و همچنین نقش انسان به عنوان عامل اصلی تصادفات مدت ها است مورد توجه قرار گرفته و راهکارهایی برای کاهش تخلفات نیز پیش بینی شده که در بخش حمل و نقل جاده ای مسافر، سامانه سپهتن جهت کاهش خطاها و تخلفات رانندگان بر روی ناوگان مسافربری نصب گردیده است. او گفت: سامانه پیمایش هوشمند تردد ناوگان یا به
اقدامات وزارت راه برای کنترل تصادفات جاده ای موثر نبوده است
شعارسال : فرج الله رجبی نماینده مردم شیراز و عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به حوادث واژگونی اتوبوس دانش آموزان هرمزگانی و سقوط اتوبوس بین شهری در جاده جاجرود، اظهار داشت: قبلا کار تحقیقاتی در این زمینه انجام داده بودیم که لازم است مجدد و به صورت کارشناسی تر این موارد بررسی شود . وی افزود: دفعه قبل هم وزارت راه، قسمت حمل ونقل جاده ای و پلیس راهور و بخش های مرتبط و اورژانس
وقوع 1700 حادثه جاده ای طی سال گذشته/ نبود استراحتگاه در جاده های طولانی حوادث جاده ای را به دنبال دارد
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از عصرهامون، کیفیت پایین جاده ها، دو بانده نبودن راه ها،نبود استراحتگاه، عمر بالای آسفالت، نبود دید کافی رانندگان در هنگام وزش توفان ها، سرعت زیاد، سبقت غیرمجاز و ترافیک سنگین از عمده علل تصادفات جاده ای در استان پهناور سیستان وبلوچستان است زیرا علی رغم اینکه حجم وسیعی از راه های مواصلاتی متعلق به این استان است جاده های بین شهری این خطه از کشور هم نسبت به
خبرنگار میزان: علت حوادث دنباله دار اخیر در جاده های کشور چیست؟/مدیرعامل اتحادیه تعاونی های مسافربری: ...
احمدرضا عامری در گفت و گو با خبرنگار گروه اقتصادی خبرگزاری میزان در خصوص میزان نظارت بر عملکرد رانندگان خواب آلود برای جلوگیری از تصادفات در جاده ها گفت: نظارت از سوی شرکت های تعاونی صورت می گیرد ولی در مجموع حوادث رخ داده درجاده های کشور اجتناب ناپذیر است. وی در ادامه افزود: پیک سفرهای تابستانی و افزایش جا به جایی مسافر در ماه اخیر و همچنین سهم بالای جاده ها در جا به جایی مسافران موجب
وزیر راه و شهرسازی باید در قبال موج تصادفات اخیر پاسخگو باشد
این مسئله در قبال حوادثی که رانندگان خاطی ایجاد می کنند، قابل پذیرش نیست. ابطحی با اشاره به مسئولیت آژانس های مسافرتی در قبال تصادفات جاده ای ادامه داد: معتقدم آژانس ها هم در ایجاد تصادفات جاده ای نقشی برگردن دارند که باید از به کار گیری اتوبوس های فرسوده و همچنین رانندگانی که صلاحیت رانندگی در جاده ها را ندارند، پرهیز کنند. وی در ادامه با اشاره به موضوع استیضاح وزیر راه در
اعمال مجازات های سختگیرانه تر برای رانندگان پرخطر
تا از این طریق بتوانیم رفتار رانندگان را کنترل کنیم. به گفته سردار مهری، بیش از 95 درصد حمل و نقل کشور ما زمینی است و از سوی دیگر حمل و نقل ریلی در کشور ما در مقایسه با سایر کشورها بسیار کمتر است. وی با اشاره به مقایسه تلفات رانندگی ایران با کشورهای آسیایی و دیگر نقاط جهان، افزود: در آسیا به ازای 10 هزار وسیله نقلیه در سال، 10 نفر کشته می شوند که این عدد در کشور ما در سال 84
سفر بی خطر!
) به دلیل تصادفات جاده ای جان خود را از دست می دهند. ** نصب دوربین های ثبت سرعت رئیس پلیس راهورناجا با اشاره به برنامه ششم توسعه درموضوع راهنمایی و رانندگی اضافه می کند: براساس این برنامه باید به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه 30درصد از تلفات تصادفات کاهش پیدا کند که راهکارهای آن در وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور و کمیسیون ایمنی راه ها پیش بینی شده است. تا پایان سال 97 حدود
بررسی عوامل افزایش تصادفات جرحی در جاده های خراسان رضوی
برای توقف مسافران صورت گرفته است. وی افزود: از 147نقطه پرتصادف در استان آشکارسازی 67 مورد از نقاط پرتصادف استان صورت گرفته و همچنین حفاظ های میانی و کناری 11 کیلومتر از راه ها نصب شده است. معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان بر فعالیت های ایمنی در راستای افزایش ایمنی و کاهش تصادفات تأکید داشت و افزود: سایر دستگاه های متولی در کاهش نرخ تصادفات دخیل هستند
دهه ازدحام و تلاطم جاده های کشور
نقل جاده ای استان البرز با اشاره به حجم بالای سفرها در راه های مواصلاتی این استان از مسافران و گردشگران خواست ضمن تقسیم بندی زمان رفت و برگشت از مسیرهای کم ازدحام برای مسافرت استفاده کنند. عباس صفری افزود: استان البرز که در مسیر 14 استان و پایتخت قرار دارد، در روزهای تعطیلی تعداد تردد ها در جاده های این استان به مرز 2 میلیون تردد می رسد. وی ادامه داد: این امر سبب شده تا مسافران ساعت
تشکیل شورای عالی ایمنی حمل و نقل به ریاست رئیس جمهور
محمدرضا رضایی کوچی رئیس کمیسیون عمران در گفت وگو با خبرنگار مجلس گروه سیاسی باشگاه خبرنگاران جوان ؛ با اشاره به آمار بالای تصادفات جاده ای در کشور گفت: ما به دنبال ایجاد شورای عالی ایمنی حمل و نقل برای نظارت بر دستگاه های متولی هستیم. وی ادامه داد: این شورا با حضور تمام دستگاه های مرتبط با حمل و نقل کالایی و مسافری تشکیل می شود و برای شأ ن ریاست این شورا رئیس جمهور و در غیاب وی معاون
رانندگی های مرگ آفرین
: ما با معضلی در ابعاد ملی تحت عنوان رانندگی های مرگ آفرین مواجه هستیم، ولی راهکاری برای حل این مشکل نداریم. وی ادامه داد: آیا باید کنترل های بیشتری برای پذیرش رانندگان به ناوگان حمل و نقل عمومی جاده ای ایجاد کنیم؟ آیا باید از فناوری های نوین برای رصد دقیق رفتار رانندگان در نقاط حادثه خیز استفاده کنیم؟ آیا خطاهای انسانی رخ داده در تصادفات را طبقه بندی و آسیب شناسی کرده ایم تا راهکاری برای حل آنها پیدا کنیم؟ اینها سوالاتی است که باید برای آنها به دنبال جواب اساسی باشیم. در غیر این صورت با دستورالعمل و ضرب الاجل راه به جایی نخواهیم برد. ...
وقوع 85 درصد تصادفات جاده ای در نیمه دوم شهریور/ اجرای طرح ویژه اقدامات ترافیکی
طبس به سمت بشرویه جزو پرترددترین محورهای جاده ای که بیشترین سوانح در این محورها اتفاق افتاده است. رئیس پلیس راه خراسان جنوبی با اشاره به این که سال گذشته 85 درصد تصادفات در 15 روز آخر شهریور ماه اتفاق افتاده است، گفت: طرح ویژه ی اقدامات ترافیکی از 15 شهریور تا پایان طرح تابستانی در حال اجرا است که در این طرح علاوه بر تیم های عملیاتی و امکانات پلیس راه، چند تیم نامحسوس به صورت شبانه روزی
مقامات عالی کشور در بحث ایمنی و حمل و نقل ورود کنند
.وزیر راه و شهرسازی افزود: ما نقاط پر خطر جاده ها را شناسایی کرده ایم و علائم جاده ای و هشدار دهنده نیز نصب شده است و در صورت داشتن بودجه برخی از این مناطق را نیز اصلاح فیزیکی کرده ایم و کار مهمی که در این مدت صورت گرفته این است که سرعت را کنترل کنیم تا شدت حوادث کاهش یابد.آخوندی به علل حادثه اخیر واژگونی اتوبوس حامل دانش آموزان هرمزگانی اشاره کرد و گفت: در این حادثه سرعت این اتوبوس از 90 کیلومتر
11 مسافر، قربانی سقوط اتوبوس
این پرونده، بازپرس ویژه تعیین و از رانندگان اتوبوس ها، سرنشینان مصدوم و مطلعان حادثه به قید فوریت تحقیق به عمل آید. درضمن بهرام پارسایی، یک عضو هیات رئیسه کمیسیون اصل90 در این زمینه اظهار کرد: موضوع تصادفات جاده ای پس از بحث و بررسی در هیات رئیسه کمیسیون اصل90 به کمیته اقتصادی این کمیسیون که مسئولیتش به عهده بنده است، ارجاع شد و این پرونده در کمیته اقتصادی کمیسیون اصل90 مورد رسیدگی قرار می گیرد
ایران دومین کشور پر تصادف جهان
مسئول پیگیری تصادفات جاده ای کشور و عضو هیئت رییسه کمیسیون اصل 90 در مجلس با بیان این که ایران دومین کشور پر تصادف جهان است از قرائت یک گزارش مهم در مجلس شورای اسلامی خبر داد که به مجموعه عوامل حادثه ساز در رانندگی میپرازد و ارگان ها و کارخانه های مختلفی باید درباره آن پاسخگو باشند. بهرام پارسایی در گفت وگو با جام جم آنلاین درباره ورود کمیسیون متبوع خود به بحران دامنه دار افزایش تلفات
نواقص فنی راه ها، اشکالات فنی در خودروها و خطای انسانی از علل اصلی سوانح جاده ای محور آشخانه-جنگل گلستان
میزان تردد خودروها را ندارد. این نقص در مشخصات فنی بخشی از حوادث و سوانح جاده ای را شامل می شود. این شهروند علاوه بر مشکلات فنی جاده ها، فرهنگ رانندگی ناهنجار را عامل اصلی تصادفات می داند. وی افزود: هرچند فرهنگ ترافیکی رانندگان نسبت به سال های گذشته افزایش پیدا کرده اما از طرفی آستانه تحمل و صبرشان کاهش پیدا کرده و بهنگام ترافیک از هر سمت و سویی سبقت می گیرند. به نظر بنده خستگی وخواب
وضعیتی پرخطر در جامعه ای پرمخاطره
رانندگان، عابران، خودرو، جاده و محیط است، سهل انگاری هایی صورت گرفته و آموزش های لازم ارائه نشده است. هرچند تردیدی نیست که فرهنگ سازی و اصلاح و بازنگری در آنچه فرهنگ رانندگی خوانده می شود، سهم قابل توجهی در کاهش تصادفات و تلفات جاده ای دارد ولی آیا می توان نشانه های محرز و مشخص عوامل سیاسی و اجتماعی را در فرهنگ رانندگی افراد جامعه نادیده گرفت و آیا بدون در نظر گرفتن این عوامل می توان
آموزش و فرهنگ سازی؛ دو راهکار مهم در کاهش حوادث رانندگی
ای شهرستان ری بپردازد. ** سهل انگاری در رانندگی عامل اصلی حوادث جاده ای عین الله جهانی با اشاره به این موضوع که برخی از سهل انگاری های رانندگان به حوادث جاده ای منجر می شود، گفت: خواب یکی از علت های اصلی حوادث رانندگی محسوب می شود، از این رو باید رانندگان در هنگام خستگی و خواب آلودگی از رانندگی پرهیز کنند زیرا بی توجهی به این مهم برای سرنشینان و عابران پیاده فاجعه آفرین است و اگر
