خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
سفرهای دانش آموزی برون استانی در فارس به صورت ریلی انجام می شود
تاکید کرد و افزود: با بهره برداری از این چهارراه ریلی فارس قابلیت های بسیاری را در حمل مسافر و بار پیدا خواهد کرد. وی اظهار داشت: یکی از اصول حمل و نقل ریلی در کشور بر مبنای ایمنی بوده که راه آهن یک هفتم جاده سوخت مصرف میکند که این اهمیت توسعه در این بخش را بیش از پیش به ما یادآور می شود. وی خطوط ریلی کشور را 13 هزار کیلومتر برشمرد و افزود: فرهنگ استفاده از مسیر ریلی باید در کشور
غول های نفتی در راه ایران
سال 2016، سازمان جدیدی را برای رسیدن به قدرت برتر و بزرگ ترین منبع انرژی دنیا ایجاد کرد که توسط بخش های از جمله اکتشاف و تولید - گاز، انرژی های تجدیدپذیر و قدرت - پالایش و مواد شیمیایی - بازرگانی و حمل و نقل - بازاریابی و خدمات - کل خدمات جهانی تشکیل شده است. شرکت توتال و شرکت ملی نفت ایران (NIOC) قراردادی را برای توسعه و تولید فاز 11 پارس جنوبی (SP11)، بزرگ ترین میدان گاز در جهان، امضا
بزرگترین تونل شرق کشور در خاموشی
تونل انتقاد و حتی از این تونل با نام تونل وحشت یاد کرده اند. بودجه هایی که مصوب شد اما تخصیص نیافت در سال 92 اعتبار 10 میلیارد ریال برای تکمیل سیستم روشنایی این تونل توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور مصوب شد و حتی اداره کل راه و شهرسازی وقت، قرارداد 12 میلیارد ریالی برای تکمیل سیستم روشنایی داخل تونل و 12 کیلومتر خط انتقال 20 ولت با پیمانکار منعقد کرد اما طی
آغاز عملیات اجرایی راه آهن زاهدان- مشهد
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: با آغاز عملیات اجرایی راه آهن زاهدان- مشهد بخش دیگری از کریدور ریلی شمال- جنوب تکمیل می شود. به گزارش تین نیوز از روابط عمومی و امور بین الملل شرکت ساخت وتوسعه زیربنا های حمل و نقل کشور، خیراله خادمی از آغاز عملیات اجرایی راه آهن زاهدان- مشهد خبر داد و گفت: این خط ریلی بخشی از کریدور ریلی شمال- جنوب شرق کشور است که کشور های آسیای میانه را از طریق راه آهن
توافق آنکارا و خارطوم ضرری برای اعراب ندارد
مکه برای انجام مناسک حج استفاده می کردند. در زمان سلطه عثمانی ها بر عربستان، آنها از این شهر بندری برای حفاظت از استان حجاز در برابر حمله مهاجمان از طریق دریای سرخ استفاده می کردند. سخنگوی سفارت سودان در ریاض ضمن رد این ادعای روزنامه عکاظ گفت: این ادعاها توهینی به سودان و اختیاراتش برای توسعه روابط با دیگر کشورهاست. وی تاکید کرد: بندر سوآکین همواره متعلق به سودان بوده و هست. سودان روابط صلح آمیزی با دیگر کشورها دارد که هیچ آسیبی به امنیت کشورهای عربی وارد نخواهد کرد. ...
حمایت مالی صندوق توسعه ملی از صادرکنندگان به عمان
اخبار فلزات: محسن ضرابی رئیس اتاق مشترک ایران و عمان در نشست با مدیر عامل صندوق توسعه ملی خواستار حمایت مالی این صندوق و کاهش نرخ سود تسهیلات برای فعالیت اقتصادی در عمان شد. به گزارش اخبار فلزات و به نقل از پایگاه خبری اتاق ایران، با حضور رئیس اتاق مشترک ایران و عمان در صندوق توسعه ملی، راه های حمایت های مالی از شرکت های ایرانی صادر کننده کالا و خدمات فنی و مهندسی در عمان مورد بحث و گفتگو قرار گرفت . محسن ضرابی رئیس اتاق مشترک ایران وعمان در جمع هیئت عامل و مدیر عامل صندوق توسعه ملی با اشاره به اقدامات انجام شده توسط این اتاق مشترک، برای فراهم کردن زیر ساخت های تجارت و سرمایه گذاری در عمان و همچنین صادرات مجدد از طریق عمان ، در زمینه ویزا، خطوط کشتیرانی، روابط بانکی و ثبت شرکت گفت: اکنون اکثر زیر ساخت ها جهت افزایش روابط اقتصادی بین دو کشور فراهم است و برای افزایش صادرات از کشورمان به اقصی نقاط دنیا باید موقعیت عمان را غنیمت بدانیم . محسن ضرابی عدم نقدینگی لازم را مشکل اصلی سرمایه گذاران ایرانی در عمان دانست و خواستار کمک صندوق توسعه ملی در این زمینه شد . مدیر عامل صندوق توسعه ملی نیز در این نشست کشور عمان را قابل اعتماد با دارای روابط سیاسی بسیار خوب با کشورمان برشمرد که ریسک فعالان اقتصادی در این کشور بسیار پایین است. وی ضمن اعلام حمایت جدی از فعالان اقتصادی حاضر درعمان بر اساس اساس نامه این صندوقف گفت: تسهیلات صندوق شامل کسانی می شود که کالا و یا خدمات فنی و مهندسی خود را به کشور عمان صادر می کنند . دوست حسینی گفت: ما آمادگی ارائه تسهیلات از طریق بانکهای عامل برای صددرصد مبلغ صادرات کالا و خدمات فنی و مهندسی طبق تعریف بین المللی را داریم. همچنین صادر کنندگان مجدد کالا در صورت نیاز به سرمایه گذاری در کشور عمان در صورتی که از کالا و خدمات فنی مهندسی ایرانی استفاده کنند، می توانند از منابع صندوق توسعه ملی بهره مند شوند . در ادامه رئیس اتاق مشترک ایران و عمان موضوع پیمانکارانی که قصد حضور در پروژه های EPC+F را دارند مطرح کرد. دوست حسینی نیز گفت: طبق اساسنامه صندوق در صورتی که طرف عمانی ضمانت قابل قبول را به بانک های عامل ایران ارائه کنند، شرکت های ایرانی می توانند از منابع صندوق استفاده کنند . در پایان طرفین توافق کردند که ضمن برگزاری جلسات کارشناسی، موارد را به صورت پروژه ای و مشخص کردن نوع محصول کالا بررسی کنند . در این جلسه رئیس اتاق مشترک ایران و عمان اعلام کرد، نرخ سود تسهیلات صندوق توسعه ملی، ممکن است برای بعضی از کشورها که دارای ریسک بالایی هستند، مناسب باشد اما این نرخ برای کشور عمان که فعالان اقتصادی کشورهای دیگر در آن با نرخ سود کمتر فعالیت می کنند، بالاست. این موضوع امکان رقابت را از فعالان اقتصادی ایران می گیرد. دوست حسینی در این زمینه اعلام کرد که صندوق توسعه ملی پیشنهاد کاهش نرخ و افزایش مدت بازپرداخت را به هیئت امنای صندوق ارائه داده و در صورت تصویب، نرخ سود تسهیلات صندوق برای فعالیت در کشور عمان نیز قابل قبول خواهد شد. ...
کلنگ زنی آغاز ساخت راه آهن گناباد زاهدان
تومان قرار است در مدت 3 سال زیرسازی شود و پس از آن عملیات ریل گذاری آغاز می شود. مجری این طرح، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و پیمانکار آن بومی است. طول مسیر راه آهن زاهدان - بیرجند - گناباد - بجستان 720 کیلومتر است که برای اجرای آن 2 هزار میلیارد تومان نیاز است. راه آهن زاهدان – مشهد بخشی از کریدور ریلی بین المللی شمال – جنوب است که کشورهای آسیای میانه
ارزیابی آینده پایتخت از عملکرد 100 روزه/ نجفی چه مدیرانی رابرگزید
تهران داشته و به دلیل همین عدم تسلط، عملا ناگریز است همه مدیران قبلی این حوزه را نگه داشته تا بتواند فعلا شرایط را سرپا نگه دارد. معاونِ حمل و نقل و ترافیک وی نیز دارای تجارب در حوزه های غیرشهری است و اساسا فاقد نگاه و برنامه ترافیکی برای کلان شهر تهران است. معاونِ اقتصادی وی (به صورت ضمنی گفته می شود نفر دوم سیستم است) که تجربه در حد معاونت اداره مشارکت ها در مدیریت قبلی در کارنامه خود
قشقاوی: به 10 کشور ویزای فرودگاهی نمی دهیم
به گزارش دولت بهار به نقل از تسنیم، حسن قشقاوی امروز در آیین افتتاح دفتر صدور روادید الکترونیک در فرودگاه بین المللی اهواز ضمن بیان اینکه حضور در سرزمین پرافتخار و پاک خوزستان سبب افتخار است، اظهار داشت: استاندار خوزستان به صورت مکرر برای افتتاح این دفتر تلاش کردند. وی افزود: البته حق اهواز و استان خوزستان این بود که این دفتر زودتر افتتاح می شد ولی شاید یکی از دلایلش، تا حدودی فعال
بنادر مازندران در مسیر توسعه
حدود ده میلیون تن در نظر گرفته شده است با توجه به جمیع جهات تصویری که در آینده در ذهن تداعی می شود این است که اگر جاده ها مطابق با ظرفیت بنادر مازندران ایجاد٬ ترمیم ٬توسعه و تکمیل نشود فرصتهای بی نظیری در کشور از بین می رود . در زنجیره حمل و نقل ایجاد خطوط ریلی و اتصال به بنادر نفتی نکا٬بندرفریدونکنارو بندرنوشهر در مازندران٬ ایجاد راه جاده ای جدید٬ توسعه و تکمیل جاده های موجود و همچنین تقویت فرودگاهها برای پذیرش هواپیمای پهن پیکر می تواند چهار راه جبهه حیاتی نجات این مشکل در نه تنها شمال بلکه کشور باشد. ...
خدمات رایگان آموزش های دریانوردی به جوانان و ساکنان بومی جزیره ابوموسی
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان، مهدی نوفرستی ضمن اعلام این خبر گفت: با توجه به لزوم گذراندن دوره های آموزشی و برگزاری آزمون های دریانوردی برای فعالان این صنعت مهم و اشتغال زا، با همکاری اداره امتحانات و گواهینامه های دریانوردی، مرکز آموزش بندر شهیدرجایی و اداره بندر و دریانوردی ابوموسی برای نخستین بار دوره های آموزشی ملوان عمومی
افزایش ظرفیت بندر چابهار با تاسیس دالان حمل ونقل
به گزارش تین نیوزه به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، علیم یارمحمدی به پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، در خصوص ابلاغ "قانون موافقتنامه تاسیس دالان حمل و نقل و گذر بین المللی بین دولت های جمهوری اسلامی ایران، افغانستان و جمهوری هند (موافقتنامه چابهار) " گفت: قطعاً موقعیت ژئوپولیتیکی چابهار به گونه ای است که کشورهای منطقه نگاه ویژ ه ای به آن دارند بنابراین ناگزیر به بهبود وضعیت
تاکید بر اتصال خطوط ریلی به شهرک های صنعتی
مجید ارجونی در دیدار با مدیرعامل و معاونین شرکت شهرک های صنعتی سیستان و بلوچستان اظهار کرد: راه آهن جمهوری اسلامی ایران در صورت اینکه ظرفیت بار انبوهی در شهرک های صنعتی وجود داشته باشد خطوط فرعی را به این شهرک ها متصل می کند. به گزارش تجارت نیوز ، مدیرکل راه آهن جنوب شرق هزینه های حمل بار با ناوگان حمل و نقل ریلی نسبت به ناوگان جاده ای کمتر است. وی افزود: مصرف سوخت ناوگان
آسیب های اجتماعی بزرگترین خطر برای کشور است/ قوانین، سیاست نظام و رهنمودهای رهبری ابزار ضروری برای ...
برگزار شد. جعفری دولت آبادی، دادستان تهران در تبیین اهمیت آسیب های اجتماعی و گستردگی حوزه آن، به مقایسه حوزه آسیب ها نسبت به تخلفات اجتماعی و جرایم پرداخت و اظهار داشت: تخلفات اجتماعی بیشتر مرتبط با مسایل انضباط شهری مانند ساخت و سازها و حمل و نقل بوده که نیازمند مدیریت شهری است و در همین حوزه قابل پیگیری و رفع است، اما آسیب های اجتماعی فراتر از حوزه تخلفات اجتماعی است که بسیاری از مسایل
قطارهای حومه ای باید توسعه پیدا کنند
برنامه ششم توسعه تا سال 1400 باید آمار جابه جایی مسافر در بخش قطارهای حومه ای به 20 میلیون نفر در سال برسد، اظهار داشت: توسعه قطارهای حومه ای نقش برجسته ای در توسعه حمل و نقل عمومی دارد و موجب تسهیل رفت و آمد در حاشیه شهر ها می شوند. وی با اشاره به اینکه توسعه قطارهای حومه ای در شهر های مختلف استان تهران ادامه دارد، گفت: اکنون تردد قطار اسلامشهر به تهران، پردیس به تهران و گرمسار به تهران، در مسیر خطوط حومه ای تعریف شده است و شهرهایی که همجوار با تهران هستند، اصرار دارند با قطارهای حومه ای به شبکه متروی تهران متصل شوند. ...
جریمه هایی که به مقصد نمی رسد
/> طبق قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، 60 درصد از جرایمی که در جاده ها و در محدوده شهرها و روستاها ثبت می شود از آن ِ وزارت راه و شهرسازی (سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور) است و60 درصد جرایم داخل شهرها متعلق به شهرداری ها و دهیاری هاست که باید به نسبت 70 به 30 میانشان تقسیم شود. در این میان سهم شهرداری تهران به عنوان پایتخت و ابرشهری که یک هشتم جمعیت کشور را در خود جای داده
شهرگرایی و منطقه گرایی از مشکلات اساسی استان مازندران است
توزیع و 8 هزار طرح از این محل بهره برداری شد. یکی از مزایای بزرگ مازندران، دارا بودن هر 4 ظرفیت حمل و نقل یعنی فرودگاه، ریل آهن، مسیر دریایی و راه شوسه است، اما به نظر می رسد از این ظرفیت ها کمتر بهره گیری درست انجام شده، موافقید؟ باید راه آهن محدوده خزر را عملیاتی کنیم. باید برای حمل و نقل ترکیبی در استان بجد فکر و اقدام کنیم و از 4 ظرفیت حمل و نقل در بخش های مختلف بهره گیری
نیروی دریایی زیرساخت های مکران را توسعه داد
کشورهای ساحلی شمال اقیانوس هند نیز به ارمغان آورده ایم. اما در خصوص توسعه سواحل مکران می توان گفت، حضور نیروی دریایی در این منطقه موجب توسعه زیر ساخت های بسیاری شده که قبل از آن وجود نداشت. به عنوان مثال فقط اجرای یک موج شکن برای منطقه، پروژه ای عظیم محسوب می شود.ما برای ساختن موج شکن از نیروی کار همین مردم استفاده کردیم که درنتیجه موجب ایجاد فرصت های شغلی و رونق اقتصادی منطقه شده است
پاسخگویی؛ خواسته رهبری از چهره های مدعی
...، استخراج سایر معادن، صنعت، تأمین آب، برق و گاز طبیعی و ساختمان است و گروه خدمات شامل زیر بخش های عمده فروشی و خرده فروشی، هتل و رستوران، حمل و نقل و ارتباطات، واسطه گری های مالی، مستغلات، امور عمومی، آموزش، بهداشت و مددکاری و سایر خدمات است. پژوهشم**9294**9279**تنظیم: فاطمه دهقان نیری**انتشار: سیدمحمد موسی کاظمی ایرنا پژوهش، کانالی برای انعکاس تازه ترین تحلیل ها، گزارش ها و مطالب پژوهشی ایران وجهان، با ما https://t.me/Irnaresearch همراه شوید ارتباط با سردبیر newsroom@irna.ir تماس بی واسطه با مسئولین ...
طرح های هند برای پیشگیری از تبدیل چین به بزرگترین قدرت دریایی منطقه
به گزارش ایرنا، وی کی سینگ مشاور وزیر امور خارجه هند در پارلمان این کشور با تاکید بر اینکه هند و چین به عنوان دو کشور بزرگ و مهم همسایه بارها بر لزوم خودداری از اعمالی که باعث نگرانی هر یک از آنها بشود تاکید کرده اند، گفت: اکنون علائمی مشاهده می شود که نشان دهنده عزم چین برای تبدیل شدن به بزرگترین قدرت دریایی منطقه است. وی با اشاره به تلاش های چین برای توسعه چندین بندر و انجام پروژه های
تأثیرات فتنه بر شاخص های اقتصادی (88-90)/ فتنه 88 چه بر سر اقتصاد ایران آورد؟
تحت تکفل داشته اند، 24/1 درصد افزایش داشته است. 4-1-3- خسارات جانی و مالی وارده بر بخش دولتی و خصوصی خسارت های جانی مانند جرح و فوت و خسارت های مالی به دلیل آتش سوزی و تخریب، بخصوص تخریب سیستماتیک و برنامه ریزی شده تسهیلات و امکانات عمومی نظیر صندوق های پست، باجه های تلفن، چرغ های راهنمایی، ناوگان حمل و نقل عمومی، سنگ فرش و آسفالت خیابان ها، فضاهای سبز و درختان بلوارها، سطل
بهره برداری ضعیف از خطوط ریلی درپی ثبات قیمت سوخت/ رابطه قیمت انرژی و تصادفات جاده ای
، افزایش قیمت انرژی و سوخت منطقی است، گفت: به لحاظ اینکه ثابت نگه داشتن قیمت سوخت، تاثیرات زیادی را روی حمل و نقل کشور و درآمدهای دیگر به همراه دارد؛ این افزایش قیمت منطقی است. وی در این راستا تشریح کرد: در حال حاضر قیمت پایین سوخت اثر مستقیمی روی افزایش سفرهای جاده ای و استفاده از خودروهای شخصی دارد و باعث شده تا مسافرت ها از خطوط ریلی به بخش حمل و نقل جاده ای و وسایل نقلیه شخصی منتقل
آسیب های اجتماعی بزرگترین خطر برای کشور است/ قوانین، سیاست های نظام و رهنمودهای رهبری ابزار ضروری برای ...
در دادسرای عمومی استان تهران برگزار شد. جعفری دولت آبادی، دادستان تهران در تبیین اهمیت آسیب های اجتماعی و گستردگی حوزه آن، به مقایسه حوزه آسیب ها نسبت به تخلفات اجتماعی و جرایم پرداخت و اظهار داشت: تخلفات اجتماعی بیشتر مرتبط با مسایل انضباط شهری مانند ساخت و سازها و حمل و نقل بوده که نیازمند مدیریت شهری است و در همین حوزه قابل پیگیری و رفع است، اما آسیب های اجتماعی فراتر از حوزه تخلفات
گام های توسعه ای چابهار به روایت آمار
بندری افتتاح شده و برنامه هایی برای جذب سرمایه گذاری و رونق تولید وجود ندارد. پاسخ شما به این انتقاد چیست؟ بندر برای عملیات بندری افتتاح شده و کار بندری حمل ونقل می خواهد. اما مسأله تولید و سرمایه گذاری نیز در برنامه چابهار دیده شده است. قرار شده بندر فعالیت بندری انجام دهد و بقیه کارها پس کرانه تولیدی داشته باشد. قرار است فعالیت های تولیدی و سرمایه گذاری در آنجا انجام شود. پس کرانه عملیاتی
بسته مقرراتی دولت
مهمی برای توسعه حمل و نقل عمومی انجام شود. در حال حاضر بخش عمده ای ازعلت استفاده از خودروی شخصی در کلان شهری همچون تهران، عدم توسعه و گسترش مناسب ناوگان حمل و نقل عمومی است. توسعه حمل و نقل عمومی به معنای توسعه خطوط مترو، نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و... است. در حال حاضر سهم حمل و نقل عمومی از حجم سفر های درون شهری به صورت روزانه کمتر از 50 درصد است که باید اقدامات مهمی برای افزایش سهم حمل
زیرساخت کشور، آماده صادرات 20 میلیون تنی فولاد نیست
اخبار فلزات: ایجاد تسهیلات لازم درخصوص توسعه تجارت دریایی از مهمترین مواردی به شمار می رود که رونق صنایع را به همراه دارد. چرا که این دست مبادلات، زمینه را برای گسترش صادرات و واردات فراهم می آورد. این مهم در صنایع معدنی و فلزی به ویژه صنعت فولاد با توجه به حجم بالای تجارت اهمیت دوچندانی را به خود اختصاص داده است. بر همین اساس ماهنامه اخبار فلزات جهت بررسی نقش بنادر در توسعه اقتصادی کشور و صنعت فولاد با مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه اصفهان به گفت وگو نشسته است. بهرام سبحانی اعتقاد دارد، با توجه به اهداف توسعه ای کشور مطابق با سند چشم انداز 1404، توسعه بنادر و اسکله ها حائز اهمیت به نظر می رسد. وجود مرز آبی بسیار طولانی در جنوب کشور، به منزله پتانسیل قدرتمند در حوزه بنادر است. بدون شک با سرمایه گذاری در این حوزه، این پتانسیل بالقوه به مزیت تبدیل می شود. اهمیت و نقش صادرات را در توسعه پایدار صنعت فولاد، چطور ارزیابی می کنید؟ نقش صادرات در توسعه پایدار صنایع، محدود به فولاد نیست. اگر بازار فروش هر کالای تولیدی منحصر به بازار داخل باشد، صنایع را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد و بنا به شرایط زمینه تزلزل را به وجود می آورد. چرا که با افت تقاضا، صنعت متکی به بازار داخل آسیب می بیند. بنابراین وصل شدن به بازار جهانی، ایمنی را در برابر تغییرات، نوسانات، رکود و ... بالا می برد. برای نمونه در شرایطی که رکود بر اقتصاد کشوری سایه می افکند، اگر شرکت های تولیدی به خصوص واحدهای فولادی، با بازار بین المللی همکاری داشته باشند، از روند جهانی استفاده می کنند. بازار جهانی وسعت بسیار بالایی دارد؛ در نتیجه میزان اثرگذاری منفی آن بر شرکت های داخلی محدودتر خواهد بود. میزان تولید فولاد طی سال گذشته در کشور حدود 18 میلیون و مجموع مصرف آن نیز نزدیک به 20 میلیون تن برآورد شد. اگر نگاه تولیدکنندگان تنها محدود به بازار داخلی باشد، به بازاری 20 میلیون تنی متصل هستند. در حالی که بازار جهانی با ظرفیت مصرف 1 میلیارد و 600 میلیون تن فولاد، فرصت ممتازی را در اختیار تولیدکنندگان قرار می دهد. به علاوه با حضور در صحنه های رقابت بین المللی، تولیدکننده ها خود را با استانداردهای جهانی منطبق می کنند. استاندارد در درجه نخست بر کیفیت محصولات اثرگذار خواهد بود، در سایر حوزه ها همچون شیوه تعامل با طرف های خارجی، فرهنگ مبادله خریداران، تجارت با بنگاه های بین المللی و .... نیز موثر عمل می کند و موجبات ارتقای شرکت را در سطوح جهانی فراهم می آورد. گفتنی است که دستاوردهای یاد شده، تنها بخشی از مزیت های ارتباط با بازار جهانی محسوب می شوند. به نظر جنابعالی، تکمیل زیرساخت ها به ویژه در حوزه حمل ونقل دریایی، برای توسعه صادرات صنعت فولاد چه میزان اثرگذار خواهد بود؟ طی سال های گذشته همواره درصدی از فولاد کشور صادر می شد، اما تناژ آن چشمگیر نبود. سال گذشته میزان صادرات این محصول به بالاترین رکورد خود یعنی حدود 5 میلیون تن رسید. در سال جاری نیز برنامه 8 میلیون تنی برای صادرات آن در نظر گرفته شده است. همچنین توجه به این نکته ضروری به نظر می رسد که با توجه به سند چشم انداز 1404، تولید 55 میلیون تن فولاد در دستور کار قرار دارد. در این افق میزان مصرف فولاد داخلی معادل 30 میلیون تن برآورد می شود. در نتیجه باید تا کمتر از یک دهه آینده، زمینه لازم برای صادرات بیش از 20 میلیون تن فولاد فراهم شود. در شرایط کنونی، همین تناژ صادرات با انواع محدودیت ها همچون، اسکله، تخلیه و بارگیری در بنادر و حمل و نقل ریلی و جاده ای مواجه است. بنابراین زیرساخت های کشور در بسیاری از حوزه ها همچون جاده، ریل، حمل ونقل دریایی و... آماده پاسخگویی به صادرات 20 میلیون تنی فولاد نیست و نیاز به توسعه در آن ها بیش از پیش احساس می شود. گفتنی است که انتظار می رود طی سال های آینده و با حذف تحریم های بین المللی میزان واردات و صادرات افزایش یابد؛ در نتیجه کشتی های بسیار بیشتری در بنادر تردد خواهند کرد. حال اگر 5 برابر شدن صادرات فولاد را در کنار این توسعه قرار دهیم، این محدودیت ها چندین برابر افزایش می یابد و لزوم رفع آن ها ضروری است. با توسعه یاد شده مطابق افق 1404، در مواردی نیاز خواهد بود که برخی مواد اولیه صنعت فولاد همچون زغال سنگ، کک، سنگ آهن و گندله به ویژه برای واحدهای فولادی حاشیه خلیج فارس در برخی مقاطع زمانی به کشور وارد شوند. بنابراین ایجاد امکانات تخلیه و بارگیری مواد فله هم حائز اهمیت خواهد بود. در حال حاضر، تنها اسکله منطقه ویژه اقتصادی صنایع معدنی و فلزی خلیج فارس و بندر امام خمینی برای این موضوع تجهیز شده اند. علاوه بر موارد یاد شده، ظرفیت کشتی ها رقابت صنایع ما را با سایر کشورها دشوار می کند. برای مثال کشور قطر، اسکله ای با امکان پهلو دادن کشتی هایی با ظرفیت 400 هزار تن دارد. در حالی که در اسکله های ایران، تنها کشتی ها با ظرفیت حداکثر تا 70 هزار تن می توانند پهلو بگیرند. توجه به این نکته ضروری به نظر می رسد که در حمل دریایی با افزایش ظرفیت جابجایی، کرایه ها به شدت کاهش خواهند یافت. حال اگر مواد اولیه همچون سنگ آهن از برزیل یا استرلیا وارد شود، قیمت ها حتی تا چندین برابر افزایش خواهد یافت. تا جایی که برای کاهش هزینه ها به صورت نیم بند از کشتی بزرگ استفاده می کنند. یعنی در نیمه راه، بار سبک سازی می شود یا به کشتی های کوچک انتقال پیدا می کند. این روش در مسافت طولانی، منطقی و به صرفه خواهد بود؛ اما مشکلاتی همچون مسائل زیست محیطی، هدر رفتن مواد و ... را به همراه دارد. از مجموع موارد یاد شده می توان اینطور نتیجه گیری کرد که در توسعه اسکله ها، افزایش ظرفیت حائز اهمیت است. همچنین افزایش آبخور محل توقف کشتی ها نیز باید مورد توجه قرار گیرد تا کشتی های بزرگ امکان پهلوگیری پیدا کنند. بدون شک تحقق این موارد در واردات و صادرات اثرات مثبت بسزایی را به دنبال خواهد داشت. ایران از چه پتانسیل هایی در بخش بنادر برخوردار است؟ تاکنون چه میزان از این پتانسیل ها به عنوان مزیت رقابتی مورد استفاده قرار گرفته اند؟ وجود مرز آبی بسیار طولانی از جنوب غربی تا جنوب شرقی کشور، به منزله پتانسیل قدرتمند در حوزه بنادر است. بدون شک با سرمایه گذاری در این حوزه، این پتانسیل بالقوه به مزیت تبدیل می شود. اما در حال حاضر عمده صادرات و واردات به منطقه بندرعباس تعلق دارد و قسمت محدودی نیز از بندر امام انجام می گیرد. گستره یاد شده، از این امکان برخوردار است که با سرمایه کافی به مناطقی با اسکله های مجهز تبدیل شود. در ادامه نیز می توان از این اسکله ها به صورت تخصصی استفاده کرد. با توجه به ماهیت بسیار متنوع مواد صادراتی و وارداتی، چنین تفکیکی بدون شک کمک کننده خواهد بود. با این اقدام از تداخل کاری جلوگیری به عمل می آید و هر اسکله متناسب با محصول مورد نظر خود تجهیز می شود. این موضوع هم سرمایه گذاری را بهینه می کند و هم راندمان را بالا می برد و در توسعه بنادر به صورت متوازن در حاشیه خلیج فارس و دریای عمان، اثرگذار خواهد بود. وجود بنادر راهبردی چگونه و چه میزان در توسعه صنعت فولاد، اثرگذار خواهد بود؟ توسعه امکانات حمل ونقل دریایی، دسترسی تولیدکنندگان را به آب های آزاد تسریع می کند. شرکت های فولاد خوزستان و اکسین به لحاظ بعد مسافت از بندر امام برای صادرات استفاده می کنند. فولاد مبارکه، ذوب آهن و فولاد هرمزگان نیز از بندرعباس برای صادرات محصولات خود بهره می گیرند. این شرکت ها در صادرات با محدودیت فضا در بنادر و اسکله ها مواجه هستند. برای نمونه حدود 2 سال قبل که صادرات فولاد مبارکه حدود 2 میلیون و فولاد هرمزگان نیز نزدیک به یک میلیون تن برآورد می شد، در موارد متعددی، اسکله ها فضا برای پهلودهی به کشتی های این واحدها نداشتند و ما مجبور به پرداخت غرامت تاخیر شدیم. بدون شک با توجه به محدودیت بنادر کشور، اولویت به آذوقه و مواد فاسد شدنی تعلق می گیرد و محصولاتی چون فولاد در رده های بعدی قرار دارد. البته با همکاری سازمان بنادر و کشتیرانی قرار است تا محصولات با ارزش افزوده بالا در اولویت بارگیری قرار گیرند. اما به هرحال وقتی فضای بارگیری محدود است و امکانات پهلو گرفتن به حد کافی نیست، کشتی هایی با بار متفاوت با تاخیر مواجه می شوند؛ در نتیجه ضرورت توسعه بنادر حائز اهمیت خواهد بود. آیا زیرساخت لازم برای توسعه بنادر در کشور وجود دارد؟ برخی تجهیزات مورد نیاز برای توسعه بنادر در کشور وجود ندارد؛ اما پیمانکاران حرفه ای و بین المللی وجود دارند که این تجهیزات را وارد و در مدت زمان کوتاهی، اسکله ها را احداث می کنند. هم پای توسعه بنادر، رفع نواقص گلوگاه های حمل ونقل ضروری به نظر می رسد. چراکه حتی اگر اسکله ها در بنادر مختلف تجهیز شوند، وقتی خطوط ریلی برای دسترسی به آن ها وجود ندارد، مشکلات دیگری به وجود خواهد آمد. یعنی توسعه جاده، خطوط ریلی و اسکله در کنار هم هستند. احداث خطوط ریلی در حاشیه خلیج فارس برای اتصال بنادر و ارتباط با شبکه راه آهن کشور از اهمیت ویژه ای برخوردار است. 2 خطه کردن خطوط راه آهن و افزایش سرعت سیر قطار نیز باید مورد توجه قرار گیرد. ظرفیت حمل بار وسایل نقلیه سنگین همچون کامیون با قطار قابل مقایسه نیست. ظرفیت بالای حمل، موجب بارگیری در مدت زمان کوتاهی می شود و رشد بهره وری را به همراه خواهد داشت. یعنی با حمل سریع، سرمایه مدت زمان کمتری می خوابد و نفع تولیدکنده را به دنبال دارد. ارزیابی شما از عملکرد و نقش دولت در توسعه بنادر و زیرساخت های دریایی چیست؟ چه اقداماتی برای بهبود شرایط باید در دستور کار دولت قرار گیرد؟ عملکرد دولت ها در بحث بنادر و اسکله ها را نمی توان در کوتاه مدت ارزیابی کرد؛ اما در مجموع می توان گفت که این بخش با کاستی هایی همراه است که طی چند دهه ایجاد شده اند. برنامه ریزی و جذب سرمایه در این حوزه باید مورد توجه قرار گیرد. در شرایط کنونی اهمیت جذب سرمایه بخش خصوصی مورد توجه دولت قرار دارد. بنابراین باید با تسهیل شرایط و جذب سرمایه، توسعه بنادر تحقق یابد. بهره گیری از مشوق ها و امتیازات در این مسیر ضروری به نظر می رسد. لازم به ذکر است که در سایر کشورها از انواع روش های سرمایه گذاری استفاده می شود، اما تجربه های مشابه در این حوزه و در ایران محدود هستند. برای نمونه می توان از روش BOT نام برد. در این روش سرمایه گذار فعالیتی را اجرایی می کند، دوره ای از آن استفاده می برد و در ادامه پروژه را تحویل می دهد. این اقدام در حوزه بنادر پاسخگوی نیاز کشور خواهد بود چرا که امکانات احداث شده، همچنان باقی می مانند و مورد استفاده قرار می گیرند. ...
آمریکای ترامپ؛ آمریکایی تر از همیشه
به گزارش پیک نکا ،به نقل از شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ سال 2017 میلادی با ریاست جمهوری دونالد ترامپ به یکی از پرچالش ترین سال های تاریخ اخیر تبدیل شد. در این سال رخدادهای زیادی از همان روز آغازین ریاست جمهوری ترامپ در آمریکا رقم خود و جنجال های حول او هنوز هم ادامه دارد. در ادامه نگاهی داریم به رخدادهای مهمی که در سالی که گذشت در آمریکا خبرساز شد؛ از فرمان مهاجرتی علیه مسلمانان و ظهور دوباره
از افزایش 50 درصدی تعداد معاملات مسکن در تهران تا رشد اقتصادی 6 درصد بدون نفت و 5.6 درصد بانفت
گروه خدمات 7,2 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل، رشد داشته است. محاسبات فصلی در مرکز آمار ایران در قالب 15 بخش اصلی متشکل از 42 رشته فعالیت انجام می شود که بر این اساس گروه کشاورزی شامل زیر بخش های زراعت و باغداری، دامداری، جنگل داری و ماهیگیری، گروه صنعت شامل زیر بخش های استخراج نفت خام و گاز طبیعی، استخراج سایر معادن، صنعت، تأمین آب، برق و گاز طبیعی و ساختمان می باشد و گروه خدمات شامل زیر بخش های عمده فروشی و خرده فروشی، هتل و رستوران، حمل و نقل و ارتباطات، واسطه گری های مالی، مستغلات، امور عمومی، آموزش، بهداشت و مددکاری و سایر خدمات است. ...
اهمیت هواپیمای فلایت چک
تولید یا خرید هواپیماهای جدید، ازجمله اساسی ترین کارهایی است که برای توسعه حمل و نقل هوایی باید انجام داد که در سال های اخیر بیشتر به آن پرداخته شده است. با بیشتر شدن وسایل پرنده و افزایش خطوط مواصلاتی کشور با مقاصد هوایی دنیا، لزوم گسترش صنایع زیرساختی و فرودگاهی نیز نمایان می شود. منظور از تجهیزات فرودگاهی، چیزی فراتر از طراحی و ساخت ترمینال های مسافری یا پارکینگ هواپیماست. با این که پرداختن به
حمل ونقل یکی از مهم ترین مشکلات بخش صادرات است
توسعه صادرات استان فارس است که در این زمینه بندر دیر به عنوان یکی از نزدیک ترین بندرها برای توسعه صادرات به قطر در نظر گرفته می شود. سیدرضا ساداتی بابیان اینکه شناسایی دغدغه های صادرکنندگان و رفع آن ها در دستور کار است، افزود: تلاش بر ایجاد سازوکار مناسب برای صادرکنندگان استان در جهت توسعه صادرات استان به کشور قطر است. وی ادامه داد: نیاز است فعالیت ها برای تسریع مشکلات حمل ونقل صادرات به قطر در قالب تفاهم نامه ای دنبال شود. انتهای پیام/
