خانه
ردپای 4 قطعه ساز و سازمان استاندارد را در بحران بازنشدن ایربگ ها
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
چرا پلیس خودروهای بی کیفیت را شماره گذاری می کند؟/ "تست تصادف" و "ایربگ" در ایران وجود ندارد!
ظارت بر اجرای استانداردهای اجباری است و سازمان ملی استاندارد باید عملکرد درست ایربگ در تست های تصادف خودروها را کنترل کند. قبلاً که از ایربگ هایی با کیفیت خارجی استفاده می شد، تست تصادف خودروها در اسپانیا انجام می شد اما اکنون مشخص نیست که این کار چگونه انجام می شود. برزگری یادآور شده است: 10 سال پیش 80 هکتار زمین در جاده قم برای راه اندازی مرکز تست تصادف خودروها با سهامداری خودروسازان و نظارت سازمان گسترش از سازمان امور اراضی دریافت و حتی کار تسطیح زمین و احداث جاده شیب دار در این اراضی انجام شد ولی ایجاد این مرکز تاکنون متوقف مانده است. انتها ...
بهانه عجیب ایران خودرو برای بازنشدن ایربگ ها
سازمان ملی استاندارد قرار دهند. مهدی رحیمی افزود: کیسه هوای هر خودرو یک جعبه سیاه برای ذخیره اطلاعات دارد و ما برای بررسی حادثه بهبهان باید این جعبه های سیاه را بررسی کنیم تا بتوانیم تشخیص دهیم که چرا کیسه هوا عمل نکرده است. وی گفت: اگر مشخص شود که اشکال از کیسه هوا بوده ما طبق قراردادهای بین المللی باید به سراغ تولید کننده آن کیسه هوا برویم و مقصر سازنده کیسه هوا است. ...
واکنش پلیس راهور به اظهارات جدید درباره تصادف زنجیره ای بهبهان؛ به فکر مردم باشیم
سازمان ملی استاندارد اشاره کرد که گفته بود: استاندارد، کف کیفیت است و همه کیفیت نیست. نظام ارزیابی کیفی خودرو، مجموعه ای از عوامل و مولفه هاست. ما کفِ کیفیت را در نظر گرفتیم، اما همان هم رعایت نمی شود. فرهاد طهماسبی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم هم پیگیری قضایی باز نشدن ایربگ خودروهای تصادف بهبهان را ممکن دانسته و گفته بود: کیفیت و ایمنی خودرو از تعهدات خودروسازان است. امروز ...
توجیه عجیب خودروسازان برای بازنشدن ایربگ ها
دامنه اظهارات پیرامون تصادف رخ داده در محور بهبهان رامهرمز همچان ادامه دارد و در تازه ترین آنها، معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور نسبت به سخنان دبیر انجمن خودروسازان که بازنشدن ایربگ خودرو ها در این حادثه را توجیه کرده بود، واکنش نشان داد.
خودروسازان بابت باز نشدن ایربگ خودروهای تصادف بهبهان پاسخگو باشند
سازمان استاندارد باید با مکانیزمی درست بر رعایت استاندارد تولید خودرو نظارت کند، باید به این پرسش پاسخ دهد که اگر این سازمان بر تولید خودرو نظارت داشته، چرا کیسه هوای خودروهای حاضر در تصادف بهبان عمل نکرده است؟ به گزارش سروش، رئیس کمیته صنعت مجلس شورای اسلامی در پایان تصریح کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت باید به عنوان صادرکننده پروانه تولید خودروسازان، مطابق با سازوکارهایی که در این مجوزها پیش بینی شده، جریمه هایی برای خودروسازان در نظر گیرد تا از بروز تخلفات مجدد جلوگیری شود. خانه ملت انتهای پیام/// ...
چرا کیسه های هوا باز نمی شوند؟
موجب می شود تا سلامت رانندگان در خطر باشد. لزوم پاسخ گویی خودروسازان، استاندارد و وزارت صمت پیش از این، امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو به تجارت نیوز گفته بود: اگر خبر اعلام شده در مورد ایربگ ها دقیق باشد، خودروسازان و قطعه سازان، سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت باید پاسخگو باشند. او به روند داخلی سازی قطعات مختلف در سال های اخیر اشاره کرد و افزود: با وجود ...
روشن شدن زوایای باز نشدن ایربگ ها؛ در دستور کار گروه کارشناسان خودروسازی ها
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها تصادف حادثه خودرو خودروسازان برچسب ها
هزاران نفر قربانی بی تدبیری خودروسازان شده اند | مسئله فقط باز نشدن ایربگ خودروها نیست
اظهارات مهدی اسلام پناه، رییس سازمان ملی استاندارد اشاره کرد که گفته بود: استاندارد، کف کیفیت است و همه کیفیت نیست. نظام ارزیابی کیفی خودرو، مجموعه ای از عوامل و مولفه هاست. ما کفِ کیفیت را در نظر گرفتیم، اما همان هم رعایت نمی شود. فرهاد طهماسبی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم هم پیگیری قضایی باز نشدن ایربگ خودروهای تصادف بهبهان را ممکن دانسته و گفته بود: کیفیت و ایمنی خودرو از ...
کاهش ایمنی و کیفیت در تولید خودروسازان داخل
نظر مردم را جلب کند، تولید نشده است. * خودروسازان داخل آزمون های تصادف اجرا نمی کنند به گزارش فارس، نکته قابل توجه در مورد استاندارد ایمنی خودرو آن است که 5 دستگاه از جمله سازمان ملی استاندارد، ناجا، وزارت صمت، سازمان محیط زیست و سازمان بهینه سازی سوخت به عنوان ناظر مسئولیت نظارت بر ایمنی خودرو را بر عهده دارند اما با این وجود به گفته کارشناسان از جمله ابوالفضل خلخال، عضو ...
حرف دل مردم را رئیس پلیس راهور زد | خودروسازان با قیمت خودروی خارجی، خودروی غیراستاندارد به مردم می دهند
به گزارش همشهری آنلاین، سردار سید کمال هادیانفر درباره کیفیت خودروهای تولید داخل و واکنش های مطرح شده به اظهارات وی در مورد بازنشدن ایربگ خودروها نیز گفت: توصیه من به خودروسازان، انجمن خودروسازان و ... این است که به جای فرافکنی و انحراف افکار عمومی به دنبال اصلاح کیفیت خودروها باشند، این طور نباشد که قیمت خودروی خارجی را از مردم دریافت کنند اما خودروی ناایمن و غیر استاندارد دست مردم بدهند. خودروی ...
6 اقدام حیاتی درباره “بهبهان گیت”؛ جلوی قتل عام بعدی را بگیرید
این یک سؤال حیاتی است (واقعاً حیاتی است چون به طور جدی مرتبط با مرگ و زندگی ما ایرانی هاست):"دقیقاً در چه تاریخی نازپروردگی خودروسازان داخلی تمام می شود؟"
زورآزمایی خودروساز ها با سران سه قوه
...، تعجب و خشم کاربران را به همراه داشت. از جمله این که وی در مقام کارشناس پلیس اظهار نظر کرد وگفت: اکثر خودرو های حادثه دیده محور بهبهان دارای ایربگ بودند، اما در این تصادف از عقب دچار حادثه شده اند! در مجموع عدم آسیب دیدگی خودرو های ال 90 از روبه رو باعث شد ایربگ های آن ها عمل نکند! از میان 15 خودروی پراید هم 11 خودرو، فاقد ایربگ بودند. در این حادثه از محصولات سایپا هشت خودرو دارای ایربگ بوده ...
جولان ارابه های مرگ در تصادف بهبهان/ مقصر شماره گذاری خودروهای ناایمن کیست؟
گرفته شود. سردارهادیان فر خاطرنشان کرد: گزارشی از حادثه تصادف بهبهان با تعیین سهم دستگاه ها تهیه شده و به مراجع قضایی داده شده است. و اما سوال مردم: چرا پلیس این خودروها را شماره گذاری می کند؟ برابر گفته سرهنگ جهانی معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا، وقتی یک وسیله نقلیه از نظر فنی و ایمنی از سوی سازمان ملی استاندارد مورد تایید قرار گرفته و از نظر آلایندگی ...
خودروی داخلی چگونه مردم را به کشتن می دهد؟
قابل تامل این است که این نقص ها در چند سال گذشته وجود داشته است و موضوع تازه ای نیست. اکنون سوال این است که چرا پلیس به عنوان یک منبع مطلع به تازگی در این باره اطلاع رسانی کرده است و در سال های گذشته مانع پلاک گذاری این خودروها نشده است. نظارت بر رعایت استانداردهای خودروسازان برعهده وزارت صمت، سازمان ملی استاندارد و انجمن خودروسازان است. استانداردهایی که رعایت نمی شود و حوادثی که میزان آسیب های جانی را بالا می برد. ...
پشت پرده باز نشدن ایربگ خودرو های داخلی در تصادفات
قم زمینی هم برای این کار اختصاص داده شد تا در مورد تخریب و تصادف خودرو آزمایش ها انجام شود، اما سازمان ملی استاندارد چندین سال است که هنوز این پروژه را به نتیجه نرسانده است. وی افزود: صرف جریمه مشکل خودروسازی ما را حل نمی کند؛ اگر ما می خواهیم اصل مشکل را حل کنیم باید به سمت رقابتی کردن خودروسازی و تقویت بخش خصوصی در این حوزه برویم. واردات در حدی که کسری تولید داریم برای ایجاد رقابت هم ...
امن ترین برند های خودروی جهان!
. شرایط استاندارد یورو 7 هم تا چند ماه دیگر اعلام می شود و اجرای این استاندارد از سال 2025 میلادی در دستور کار قرار می گیرد. امن ترین برند های خودرو در جهان نسبت به ایمنی خودرو های ایرانی امیدی نیست و باید منتظر ماند و دید پرونده تصادف زنجیره ای بهبهان ، به کجا ختم می شود. با این همه، اگر قرار باشد امن ترین خودرو های جهان برای سرنشینان و عابران را معرفی کنیم، فهرست مورد نظر ...
گزارش خودروسازان از تصادف زنجیره ای بهبهان
نیز به شدت دچار حریق شده است . بیشتر بخوانید پیگیری بی نتیجه از وزارت صمت برای ارائه توضیح درباره باز نشدن ایربگ خودروها در حادثه بهبهان درخواست اعلام جرم علیه خودروسازان؛ حواشی ایربگ های بازنشده در تصادف بهبهان چرا ایربگ خودروهای حادثه بهبهان باز نشد؟/ مدیرکل سازمان استاندارد: پلیس گزارش تخلف خودروساز را بدهد، از مراجع قضایی پیگیری می کنیم ...
برنامه ریزی ایران خودرو در تامین و تولید 75 هزار دستگاه تارا برای سال آینده
...، صنعت خودرو نیست. وی با اشاره به ضرورت الگوبرداری ساپکو و شبکه تامین از تجارب ارزنده جهانی در تعامل و همکاری با شرکت های دانش بنیان اظهار داشت: تعامل سازنده شبکه تامین و شرکت های دانش بنیان، زمینه ساز توسعه محصول و دستاورد های ارزنده در حوزه خودکفایی و ارتقای دانش فنی صنعت قطعه سازی خواهد شد. پیرمحمدی ضمن اشاره به مزایای بهره مندی از سیستم مدیریت چرخه محصول (PLM) در سازمان ها، از ...
حاشیه امن خودروهای ناایمن
مانند پلیس و سازمان استاندارد در برابر چنین سوانح مرگباری قابل قبول نباشد . از نکات قابل توجه در اینگونه حوادث باید به پیش بینی قوانین مرتبط با سهم قصور خودروسازان و متولیان جاده ای اشاره کرد که با وجود صراحت قانونی ، چندان جدیتی در اجرای قانون و پرداخت خسارات از سوی سازمان های مقصر در سانحه به چشم نمی خورد . پر واضح است که با حمایت های آشکار و زیرپوستی از جایگاه انحصاری خودروسازان داخلی ...
سازمان استاندارد به خودروسازان یک ماه فرصت داد
معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد می گوید: یک فرصت یک ماهه به خودروسازان داده شده تا تمام ویژگی های فنی را برای خودرو در نظر بگیرند. به گزارش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان - احسان ساده می گوید: اولتیماتوم جدی به خودروسازان داده شد تا خودروهایی که تولید می کنند، از مراحل ابتدایی تولید تا تحویل محصول نهایی، باید تمام ویژگی های فنی در آنها در نظر گرفته شود. ...
حماسه ایربگ، چگونه در خوزستان شکل گرفت؟
که کسی هم قادر نیست راه خطای آن ها را سد کند. دیروز که با پیمان پیرایش، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد نیز گفتگو کردیم و از او پرسیدیم که کدام مرجع را مقصر بازنشدن کیسه های هوا در حادثه بهبهان می داند او به خودرو سازان اشاره کرد و سازمان استاندارد را مبرا از هر کوتاهی دانست. وی توضیح داد: ما استاندارد ها را ابلاغ می کنیم و نظارت ها را هم انجام ...
50 خودرو به هم خوردند تا همه بدانند ایربگ خودروی ساخت داخل باز نمی شود
پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : تصادف زنجیره ای جاده بهبهان و بازنشدن کیسه هوای خودروهای ایرانی اعتراضات زیادی از جانب پلیس راهور، حقوقدانان و مردم نسبت به کیفیت پایین تولیدات ایرانی در پی داشته است. موضوع عملکرد خودروسازان، انحصار دولتی بازار خودرو و کیفیت پایین ساخته های وطنی، شاید در بحث های اقتصادی و سیاسی چندان مورد توجه مردم نباشد ولی وقتی مساله جان و زندگی ...
واکنش دبیر انجمن قطعه سازان به بازنشدن ایربگ خودروهای داخلی
غیرفعال بوده است. به گفته دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور، اظهار نظر ما به عنوان انجمن قطعه سازان در خصوص یک حادثه خاص، نیازمند انجام یک اقدام کارشناسی و بررسی ویژه است. وی با بیان این که عمر مفید یک ایربگ 10 سال است، خاطرنشان کرد: هم چنین این قطعه دارای برخی مشخصات فنی است که موجب می شود تنها در شرایط مورد نظر عمل کند. محبی نژاد با تاکید بر این که در تصادف مذکور، حتی ایربگ خودروهای خارجی که دارای استاندارد بالاتری نیز بوده اند، عمل نکرده است، گفت: به همین جهت عملکرد ایربگ ها تا حد زیادی به نوع تصادف و شرایط موجود بازمی گردد. ...
قیمت ایربگ ارابه های مرگ که باز نمی شوند!
دریافت می کنند، اما ساعت 7:50 روز 20 دی ماه در تصادف زنجیره ای 59 خودرو در محور بهبهان- اهواز که روز امتحان واقعی و غیرنمایشی برای تست عملکرد ایربگ خودرو های داخلی بود، حتی یک مورد هم با موفقیت همراه نبود تا متاسفانه 5 هموطن جان شان را از دست بدهند و تعداد زیادی مصدوم شوند! چرا ارابه مرگ تولید می کنیم؟ کیفیت خودرو های داخلی بویژه در زمینه حفظ امنیت راننده و سرنشینان همواره در سال های اخیر ...
چرا خودروسازان محصولاتشان را برای آزمون جاده ای نمی برند ؟
2 بار در سال تست های ایمنی و کیفیت را بگذراند و هر خودرویی که کمتر از پنج هزار تیراژ دارد، باید حداقل یک بار در سال تست انجام دهد. هزینه های کامل برای یکبار تست خودرو 400 هزار یورو است. پس از آنکه در ابتدای 6 ماهه دوم سال 97 از راه اندازی فاز اول مرکز آزمون جاده ای خودرو خبر داده شد در سال 98، هم فاز اول این پروژه ملی افتتاح نشد و هم اینکه شرکت مجری پروژه تعطیل شده است. رئیس ...
بررسی ایربگ خودروهای تصادف بهبهان در کمیسیون صنایع
به گزارش صنعت ماشین ، سیدجواد حسینی کیا درباره باز نشدن کیسه هوای خودروهای حاضر در تصادف بهبهان ،گفت: سازمان ملی استاندارد باید به موضوع علت باز نشدن ایربگهای این خودروها ورود کند، زیرا این خودروها تاییدیه نهایی سازمان ملی استاندارد را داشتند. نماینده مردم سنقر در مجلس شورای افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت باید این موضوع را بررسی کرده و خودروسازان را ملزم به افزایش کیفیت محصولات تولیدی ...
تجربه خود از بازنشدن "ایربگ" در حین تصادف را به ما بگویید
به گزارش صنعت ماشین ، در روز های گذشته اظهارات رئیس پلیس راهور مبنی بر باز نشدن ایربگ های (کیسه های هوا) در تصادف زنجیره ای بهبهان، که منجر به فوت 4 نفر و مصدومیت 41 هم وطن شد. مورد بحث افراد فعال در صنعت خودرو و انتقادات و پیشنهاداتی برای اصلاح این رویه شده است. گفته شد هیچ یک از خودرو ها در این تصادف که اکثر آن ها ساخت داخل بودند، کیسه های آن ها باز نشده و خودروسازان باید در این باره پاسخگو باشند. مخاطبان می توانند تجربه خود از باز نشدن کیسه هوای خودروهایشان را با ما در میان بگذارند تا به بررسی علل های مختلف این اتفاق با خودروسازان بپردازیم. ...
گزارش خودروسازان از تصادف زنجیره ای بهبهان
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها ایران خودرو تصادف حادثه حوادث رانندگی سایپا برچسب ها
صمت تصادف و ناامنی!
...> اظهارات پلیس راهور در خصوص عدم باز شدن ایربگ خودروهای حادثه دیده عاملی شده تا عملکرد خودروسازان در ارتقای کیفیت محصولات باز هم مورد انتقاد قرار گیرد به نحوی که اسلام پناه، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران هم در خصوص نظارت این بخش در روند تولید خودرو اعلام کرد: موضوع نظارت بر کیفیت خودرو زنجیره هزار نفری دارد، در حال حاضر پنج دستگاه ناجا، وزارت صمت، سازمان ملی استاندارد، سازمان محیط زیست و سازمان ...
