خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
علت گرانی این روز های قطعات خودرو چیست؟
قطعات و مجموعه های خودرو: یک مشکل ریشه ای در کل صنعت خودرو داریم که تمام صحبت ها در صنعت خودرو به این ریشه باز می گردد. سال 90 قانونی برای قیمت گذاری خودرو گذاشته شد که همین قانون باعث تحولات اساسی در بازار خودرو شد. تا سال 90 تیراژ تولید خودرو روند افزایشی داشت و حتی به تولید هزار و 600 دستگاه در سال می رسید، اما در سال 90 این میزان تیراژ روند کاهشی دارد و این روند دائم تا سال 98 اُفت و
تاثیر مثبت و تدریجی افزایش عرضه بر منطقی شدن قیمت خودرو
به گزارش خبرخودرو ، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: اگر کمبود بازار خودرو جبران شود، افزایش عرضه به تدریج بر منطقی شدن قیمت ها تاثیرگذار خواهد بود. علی جدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص علت افزایش قیمت خودرو با وجود رشد عرضه در چهار ماه ابتدایی سال جاری اظهار داشت: تعداد خودروهای عرضه شده به بازار برای جبران کمبود گذشته کافی نیست و به همین دلیل تغییر منطقی
"رقابت" عامل متعادل کننده قیمت خودرو
موضوع دیگری است که بسیاری آن را دستاورد مدیریت دولتی در این صنعت می دانند و درست شدن آن را با این سیستم چندان قابل احصا نمی دانند. در همین زمینه گفت وگویی با بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو، داشته ایم که در ادامه می خوانید: پیش از این هم طرح هایی نظیر گرفتن مالیات، ثبت نام، قرعه کشی، به نام نزدن خودرو، عدم فروش تا سه سال مطرح و... موفقیت آمیز نبوده است. بحث، بحث عرضه و تقاضا و بازار
بورس کالا؛ پل ارتباطی خودروسازان و مصرف کنندگان
مشمول همین قوانین شود. به بیان ساده تر، با توجه به زیانی که خودروساز از محل افزایش هزینه های تولید متحمل می شود انتظار دارد که قیمت این محصول مانند مواد اولیه در بورس کالا تعیین شود و یا در حاشیه بازار. با رصد تجربه سال های اخیر می توان به این نتیجه رسید که در شرایط کنونی با توجه به میزان تولید و فاصله عرضه و تقاضا امکان قیمت گذاری در حاشیه بازار وجود ندارد؛ می ماند یک راه و آن هم بورس کالا، راه حلی
خودرو گران می شود
شعار سال: معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: تغییرات قیمت نهاده های تولید هر 3 ماه یک بار و با اثربخشی تورم بخشی بانک مرکزی بررسی شده و اجازه تعیین قیمت های جدید به خودروسازان داده شده است. برخی کاربران سامانه فارس من با ثبت سوژه ای با عنوان نه به افزایش روزافزون قیمت ماشین توسط خودروساز برخورد با رشد روزافزون قیمت تولیدات خودروسازان و کنترل بازار خودرو را خواستار شدند. این
خودرو در دوراهی آزادسازی و واقعی سازی
خودرو، رواج دلالی و واسطه گری و حتی رشد قیمت نشان داده است. در این شرایط، از یک سو بحث بورسی شدن قیمت خودرو مطرح شده و از سوی دیگر، واقعی سازی. اگرچه ایده آل خودروسازان، قیمت گذاری در حاشیه بازار (تعیین قیمت کارخانه ای خودروها نزدیک به نرخ های بازار) است، اما بورسی شدن قیمت گذاری نیز مطلوب آنهاست و در درجه سوم، واقعی سازی هم آنها را نسبتا راضی می کند. در حال حاضر برخی نمایندگان مجلس
تلاش برای واقعی سازی قیمت خودرو با مجوز افزایش سه ماهه
نشانه ای است که بیان می کند عرضه خودرو به بازار کافی نیست. از سوی دیگر خودروسازان نیز از قیمت گذاری دستوری خودرو راضی نبوده و آن را متناسب با واقعیت های تولید نمی دانند. در این شرایط است که به نظر می رسد تنها از مسیر آزادسازی قیمت خودرو و عرضه خودرو با قیمت حاشیه بازار است که می توان از خودروسازان انتظار داشت تا بتوانند متناسب با میزان تقاضا در بازار خودرو تولید و عرضه کنند.
بازگشت سرب به مدار صعود
صعودی شد. دلایل متعددی برای این رشد قیمتی بیان می شود که از مهم ترین این دلایل می توان به بازگشت خودروسازان به تولید، رشد تقاضا برای تعویض باتری به دنبال کاهش توان مردم در تعویض خودرو، تعطیلی معادن سرب و افت عرضه این محصول معدنی اشاره کرد. با همه گیری این ویروس در چین، بسیاری از واحدهای ذوب سرب، فعالیت خود را به تعویق انداختند. براساس گزارش منتشر شده ازسوی موسسه SMM، میزان تولید سرب اولیه چین در ماه
تجاری سازی بیش از 41 هزار دستگاه محصولات ایران خودرو
کاری گروه صنعتی ایران خودرو در هفته پایانی مردادماه (ایم تعطیلات) در محل کار حضور یافته و با تکمیل خودروهای دارای کسری قطعه، بخش قابل توجهی از این خودروها را تکمیل و تجاری سازی کرده اند. همچنین این در حالی است که با توجه به افزایش شمار خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان به دلیل کسری قطعات که ناشی از عدم تخصیص ارز به صنعت قطعه سازی و خودروسازی رخ داده است و سبسب شده تا در حال حاضر 45 هزار دستگاه برای هردو خودروساز در کف پارکینگ خودروسازان باقی مانده تا قطعات مورد نیاز رسده و تکمیل و تجاری سازی شوند. ...
این بازار چنگی به دل نمی زند
اینکه سال ها در این صنعت فعال هستیم و مکررا واردات کالا انجام می دهیم، اما گمرک حاضر نیست با کپی اسناد ترخیص کالا را انجام دهد و از سویی هزینه اضافی بابت انبار و نگهداشت کالا دریافت می کند و در این رفتارها نشانه ای از حمایت از تولید وجود ندارد. پیراسته راهکار کنترل و ساماندهی بازار خودرو در کشور را خصوصی سازی دانست و گفت: شرکت های خصوصی روال کار را می دانند، به نرخ و وضعیت بازار جهانی
اجازه افزایش قیمت هر سه ماه یکبار به خودروسازان داده شد
اقتصادی و دارایی به ستاد اقتصادی دولت رفته، می تواند حضور دلالان و واسطه گران را در این بازار کم رنگ کند. وی ادامه داد: التهاب بازار خودرو ناشی از التهاب در بازارهای موازی بورس، طلا، سکه، ارز، مسکن و غیره است و از سال های گذشته برخی روی خودرو به عنوان کالای سرمایه ای سرمایه گذاری کرده و می کنند. معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت اضافه کرد: واقعی سازی قیمت خودرو یکی از مهمترین
کاهش التهاب بازار خودرو با اهرم مالیاتی
مهدی صادقی نیارکی افزود: تصویب این مالیات ویژه که به پیشنهاد وزارت امور اقتصادی و دارایی به ستاد اقتصادی دولت رفته، می تواند حضور دلالان و واسطه گران را در این بازار کمرنگ کند. معاون امور صنایع وزارت صنعت اظهار کرد: واقعی سازی قیمت خودرو یکی از مهم ترین مسائل در این صنعت است و وزارت صنعت با رهاسازی و آزادسازی قیمت ها مخالف است.به گفته این مقام مسوول، قیمت خودروها باید بر اساس افزایش قیمت نهاده
ریزش شاخص بورس چه تاثیری بر بازار خودرو دارد؟
به گزارش تجارت نیوز ، هنوز تکلیف قیمت خودروهای کارخانه ای چندان مشخص نشده است و خودروسازان در دوراهی آزادسازی و واقعی سازی قیمت خودرو هستند. از طرف دیگر خودروسازان با تشدید تحریم ها در واردات قطعات خودرو از کشورهای مقصد دچار مشکل شده اند و همین موضوع باعث شده که دوباره کفه تقاضا از عرضه سنگین تر شود. هر چند که وزارت صمت در گزارشی از رشد 21 درصدی تولید و تحویل خودرو در پنج ماهه امسال خبر داده ام
حل بحران مالی و اصلاح قیمت گذاری خودروسازان
عرضه را بیشتر می کنند تا قیمت هم کاهش یابد.”تحقق دستور وزارت صمت در گرو حل بحران مالی و اصلاح قیمت گذاری خودروسازان” وی افزود: اما برای کاهش تقاضا نیز لازم است اقداماتی صورت گیرد. همانطور که ذکر شد یکی از راه ها این است که اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد که در نتیجه آن، تقاضاهای سرمایه گذاری که در حال حاضر 80 درصد کل خریداران هستند، کنار خواهند رفت و با کاهش تقاضا، قیمت حاشیه
احتمال افزایش دوباره قیمت خودرو در 2 ماه آینده!
بازار؛ گروه خودرو: افزایش نرخ ارز توام با چالش های تامین مواد اولیه و گمرکی، مثلث مشکلات فعلی قطعه سازی و زنجیره تامین را ایجاد کرده اند. برآیند فشارهای ناشی از موارد مذکور به صنعت قطعه سازی تنها عامل رشد افسارگسیخته قیمت خودروها است. از همین رو تنها راه حل این مساله، اتخاذ تصمیم های با قید فوریت برای تعیین شیوه درست قیمت گذاری هست، در همین راستا فرهاد بهنیا سخنگو انجمن سازندگان قطعات و
خودرو با شورای رقابت به بورس می رود
این حال تولیدکنندگان و سیاست گذار خودرویی از افزایش قیمت ها ناراضی به نظر می رسند و این نحوه قیمت گذاری را برخلاف منافع تولیدکنندگان می خوانند. بنابراین در شرایط کنونی، نحوه قیمت گذاری و عرضه خودرو به بازار همه را ناراضی کرده به طوری که از یکسو قیمت گذاری دستوری مانع از رشد تولید و همچنین زیان مالی خودروسازان شده و از دیگر سو سیاست گذار خودرویی هم به دلیل تبعات آزادسازی قیمت، نمی تواند خودروسازان
چندخودرویی ها را با ابزار مالیاتی وادار به فروش در بازار می کنیم
تا بتواند قیمت ها را کاهش دهد. مورد دیگر هم بحث نیازهای ارزی خودروسازان و قطعه سازان است. حدود 3.5میلیارد دلار برای واردات قطعات چه برای ایران خودرو و سایپا و چه قطعه سازان نیاز ارزی وجود دارد. کمیسیون در حال رایزنی برای حل این مساله و افزایش تولید خودرو است. درحال حاضر به دلیل کاهش تولید شاهد دو اتفاق هستیم؛ از یک سو کاهش عرضه خودرو در بازار موجب گرانی آن شده و از سوی دیگر، شرکت های خودروساز ممکن
محصولات ایران خودرو با قوای محرکه جدید به بازار می آید
، توسعه و تعمیق ساخت داخل از اهداف اصلی صنعت خودروی کشور است. قاضی زاده هاشمی درباره شیوه فروش خودرو توسط خودروسازان، تصریح کرد: با عرضه خودرو در بورس و درنظر گرفتن مالیات برای مابه التفاوت قیمت بازار و کارخانه می توان زمینه واقعی سازی قیمت خودرو در بازار را فراهم کرد وی بااشاره به این که محصولات خودروسازان داخلی از نظر کیفیت قابل رقابت همتایان خارجی است، تصریح کرد: در حوزه طراحی
پیش بینی رشد 12 درصدی تولید جهانی خودروهای تجاری تا سال 2023
به گزارش اخبار خودرو ،سال 2020 با شروع نه چندان مطلوبش، تاثیر بسیاری را روی صنایع مختلف و همچنین خودروسازی در سراسر جهان گذاشت. با وقفه های ایجادشده به واسطه قرنطینه و گسترش این ویروس، خودروسازان ناخواسته با کاهش تولید و البته افت تقاضا مواجه شدند که این وضعیت در میان تجاری سازان سراسر دنیا، شدت بیشتری داشت. به رغم افت شدید تولید در ابتدای سال جاری اما پیش بینی ها حاکی از افزایش تولید در این صنعت
احتمال کشف قیمت محصولات آتی خودروسازان در بورس کالا
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، طرح عرضه خودرو در بورس کالا این پرسش مهم را مطرح می کند که آیا این روش می تواند در مقایسه با روش فعلی (قیمت گذاری دستوری توسط شورای رقابت) نتایج بهتری برای تولیدکنندگان و مصرف کنندگان در پی داشته باشد. درحال حاضر شورای رقابت با در نظر گرفتن معیارهایی مانند بهره وری و کیفیت و همچنین بررسی اسناد و مدارک مربوط به قیمت تمام شده محصولات خودروسازان، نسبت به تعیین نرخ
افزایش تقاضا برای فلزات سنگین از سوی خودروسازان ژاپنی
پاسخگویی به این پیش بینی خودروسازان به سراغ صنایع فلزی رفته اند. فلز خام را می توان سومین ورودی خودروسازان در دنیا دانست که طی ماه آوریل تا ژوئن افت 31 درصدی تقاضا برای آن ثبت شده بود و نسبت به شرایط سال گذشته 18 میلیون تن کم تر تولید شد. این درحالی است که از این مقدار 920 هزار تن را تنها خودروسازان ژاپنی سفارش داده اند و درواقع سهم 58 درصدی درلیست سفارش دهندگان این صنعت داشته اند که سهم آن از سال 1971 تا امروز بی سابقه بوده است.
سایه رکود بر بازار خودروهای داخلی
رکود؛ کلید واژه بازار خودرو کشور شده است، به این معنا که در شرایط صعودی یا نزولی قیمت ها، رکود همچنان بر این بازار حکمفرمایی می کند. حالا اما به واسطه ثبات نسبی نرخ ارز، قیمت ها در بازار تا حدودی نزولی شده، این در شرایطی است که قیمت برخی خودروها نیز رشدی اندک یافته است. با این حال به گفته فعالان بازار باز هم رکود بر بازار سایه انداخته است. آنچه مشخص است به دلیل عرضه مناسب
چرا تفاوت قابل توجهی بین قیمت تمام شده خودرو در کارخانه با بازار وجود دارد؟
بندی این اعداد و گفت و گو با برخی از فعالان این حوزه این نتیجه به دست آمد که با وجود بهره وری پایین خودروسازان قیمت یک خودرو با هزینه کارگر، انرژی و سایر موارد در حدود 53 الی 55 میلیون تومان تمام می شود. اما در حال حاضر قیمت مصوب این خودرو 72 میلیون تومان است که با احتساب هزینه شماره گذاری، خدمات و ارزش افزوده است. هر چند که قیمت خالص آن 61 میلیون تومان تمام می شود. اما قیمت همین خودرو در بازار
جزئیات جدید نحوه کشف قیمت خودرو در بورس کالا
شفافیت در عرضه باز هم شاهد رشد قیمت ها در بازار خواهیم بود. در مورد طرح مد نظر مجلس به سراغ رئیس کارگروه خودرویی کمیسیون صنایع و معادن رفتیم. روح الله ایزدخواه در مورد طرح ساماندهی یا تحول صنعت خودرو تاکید می کند که در این طرح سعی شده تا تمام چالش های مرتبط با خودرو مانند فروش، کیفیت، قیمت، رقابت، صادرات، واردات و ایمنی مورد بررسی قرار گیرد. وی با اشاره به فاصله زیاد قیمت
محصولات ایران خودرو با قوای محرکه جدید به بازار می آید
خودروسازان تصریح کرد: با عرضه خودرو در بورس و درنظر گرفتن مالیات برای مابه التفاوت قیمت بازار و کارخانه می توان زمینه واقعی سازی قیمت خودرو در بازار را فراهم کرد. این نماینده مردم در مجلس با اشاره به راهکار رفع مشکلات موجود در ثبت نام خودرو تصریح کرد: باید ثبت نام خودرو بدون محدودیت انجام شود.در ادامه این بازدید، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: مطابق با نقشه راه موتور و قوای محرکه ایران خودرو
