خانه
بازارخودروهای داخلی رقابتی نیست
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
اصرار رییس شورای رقابت بر اجرایی کردن فرمول جدید قیمت گذاری
/> تغییر مبنای قیمت گذاری 7خودروی کم تیراژ رئیس شورای رقابت گفت: براساس این دستورالعمل اعلام شده است که از ابتدای بهمن ماه به شرطی که خودروسازان به هدفگذاری رشد تیراژ تولید دست یابند مجوز افزایش قیمت محصولات کم تیراژ آنها صادر می شود اما یکی از شاخص های اعلام شده در این فرمول متغیر پی ام یعنی متوسط 3ماه گذشته قیمت این خودروها در حاشیه بازار است. شیوا افزود: همانطور که پیش بینی کرده بودیم هنوز
قیمت گذاری جدید خودرو فعلا به حاشیه رفت
یعنی 55 درصد تولید خودروسازان از دستورالعمل قیمت گذاری شورای رقابت تبعیت می کنند و 45 درصد خودرو ها نیز مشمول فرمول جدید(افزایش قیمت مشروط به تولید بالای 50درصد) می شوند. این تصمیم شورای رقابت که منجر به افزایش قیمت کارخانه ای خودروها می شود، واکنش سازمان بازرسی را در پی داشت به طوری که گفته می شود این مخالفت باعث عدم اعلام نرخ های جدید خودروسازان شده است. یک مقام آگاه در صنعت خودروسازی
سایه روشن فرمول جدید شورای رقابت؛ در صورت نبود افزایش تولید خودرو، افزایش قیمت منتفی است
پیوسته و بر اساس تورم بخشی صورت می گرفت و همه خودروها در لیست بودند. دراین فرمول جدید اگر خودروسازان برای افزایش تولید همراهی نکردند، افزایش قیمت نخواهیم داشت. او درباره شائبه حضور شورای رقابت در قیمت گذاری خودروهایی که از نظر این شورا دارای بازار رقابتی هستند نیز گفت: اگر بازار خودرویی، رقابتی باشد ما از قیمت گذاری آن خودرو خارج می شویم. در شورای رقابت بر سر رقابتی بودن خودروها موافقت نشد
ایراد فرمول جدید قیمت گذاری خودرو/اذعان معاون وزیر صنعت به گران شدن خودروها
باشد. بازرس کل امور صنعت سازمان بازرسی ادامه داد: اگر شورای رقابت تولید برخی خودروها را رقابتی می داند باید در مورد دلیل حضورش در تنظیم بازار این خودروها توضیح دهد، زیرا شورای رقابت جایی می تواند ورود کند که بازار انحصاری باشد. در عین حال حتی به شرط تحقق رشد تولید 50 درصدی خودرو، موضوع قیمت گذاری مستلزم بازنگری و تجدیدنظراست. وی با تأکید براینکه شورای رقابت پیش از تعیین فرمول
شیوا: رانت بازار خودرو را هدف گرفته ایم
انباشته صنعت خودروسازی، پاسخ می دهد. در این برنامه امیرحسن کاکایی، عضو هیئت علمی دانشکده صنعت و معدن و کارشناس خودرو نیز به تغییرات فرمول قیمت گذاری اشاره کرده و هشدار می دهد که اگر با همان فرمول قدینم قیمت گذاری، پیش برویم، به مرز ورشکستگی صنعت خودرو نزدیک می شویم. در اینجا بخش های مهم این دو گفت وگو را مرور می کنیم. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت با حضور در برنامه خط
آزادسازی قیمت خودرو بدون رقابت معنا ندارد
شعار سال: در پی اعلام فرمول جدید شورای رقابت برای قیمت گذاری خودرو های کم تیراژ داخلی، واکنش های زیادی از سوی وزیر صنعت، نمایندگان مجلس و کارشناسان در مخالفت با این دستورالعمل صورت گرفت؛ مخالفان می گویند مصوبه شورای رقابت افزایش قیمت خودرو را شدت می بخشد. طی چند سال اخیر آزادسازی قیمت گذاری خودرو ها به درخواست فعالان صنعت خودرو و خودروسازان مطرح شده و هر چند وقت یکبار آزادسازی قیمت
رغبت مردم به شرکت در قرعه کشی خودرو کاهش یافت
مبنای رشد تولید، قیمتشان بالاتر می رود. * توزیع رانت با فرمول جدید شورای رقابت مسئولان وزارت صنعت اوایل امسال روش قرعه کشی را به منظور مدیریت بازار و کنترل قیمت ها مصوب و اجرایی کردند و قرار بود با این روش شاهد کاهش اختلاف قیمت کارخانه و بازار باشیم اما این هدف محقق نشد و به دلیل عرضه ناچیز خودرو از سوی خودروسازان، به جزء کاهشی که در پی افت نرخ ارز در بازار خودرو اتفاق افتاد
3 نکته مهم در مورد فرمول جدید قیمت گذاری خودرو
شورا با اصلاح فرمول قبلی خود تشخیص داده تا مبنای قیمت گذاری برخی خودروهای کم تیراژ که بازار نیمه رقابتی دارند را با توجه به ضرورت رشد 50درصدی تیراژ تولید خودروسازان از نرخ تورم بخشی به رشد تیراژ تولید تغییر دهند. بر این اساس تأکید شورای رقابت بر افزایش 50درصدی تیراژ تولید این خودروهاست. 3. فرمول جدید شامل چه خودروهایی است؟ در نخستین دوره اجرای این دستورالعمل، قیمت گذاری
عملکرد خودروسازان نشانی از انحصارگرایی ندارد
میدان رقابت نیز یکی دیگر از اقداماتی است که شرکت ها می توانند به آن متوسل شوند اما این موضوع که خودروسازان همواره در نزد مصرف کنندگان در مظان گران فروشی قرار دارند، خلاف این امر را نشان می دهد. دبیر انجمن خودروسازان ایران با تکیه بر سخنان پیشین خود مبنی بر عدم اجرای مصوبه سازمان حمایت در سال 90 مبنی بر افزایش 20 درصدی قیمت خودرو و اینکه خودروسازان اکنون در زیان هستند، ادامه داد: در اسفند
افزایش قیمت به شرط تولید
تولید و عرضه، در نوسان قیمتی بازار خودرو داشته اند. بنابراین این امکان وجود دارد که قیمت خودروهای داخلی در بازار، متاثر از این عوامل باز هم دچار نوسان شود و رشد کند که در این صورت، قیمت ها از دستورالعمل شورای رقابت و بیشتر فاصله خواهند گرفت. رئیس شورای رقابت اما در نهایت تاکید کرده که نظر مخالفان به خصوص سازمان بازرسی کل کشور درباره فرمول جدید قیمت گذاری، در جلسات آینده مطرح خواهد شد، هرچند تصمیم نهایی را در این مورد خود شورا خواهد گرفت.
تصمیم جدید شورای رقابت به نفع کیست؟/ آزادی قیمت به شر تولید!
هر چند ماجرای خودرو و شورای رقابت نه به روزها و هفته های گذشته که به سال ها قبل باز می گردد اما آنچه از ابتدای سال جاری رخ داده، در نوع خود منحصر به فرد و احتمالا از نظر تاریخی ماندگار خواهد بود. شورای رقابت حدود 10 سال قبل بر اساس یک فرمول سقف قیمتی، نرخ خودروهای پرتیراژ خودروسازان داخلی را اعلام می کرد و با توجه به ثبات نسبی که در بازار وجود داشت، قیمت ها تا حد زیادی مطابق با نظر شورا تعیین می
سود دلالان در فرمول جدید شورای رقابت هم محفوظ است!
نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان به گفت وگو پرداختیم. نظر شما درخصوص فرمول جدید تعیین قیمت خودرو چیست و به نظر شما آیا این فرمول می تواند برای صنعت خودرو مفید باشد؟ جلساتی را با اعضای شورای رقابت از جمله آقایان بهادرانی، نازی و ارض اقدس برگزار و متنی را در این خصوص آماده کردیم. پیشنهاد ما این است که تنها راه کنترل این بازار و قطع کردن دست دلالان، قیمت گذاری خودرو براساس حاشیه
واکنشی تازه به فرمول جدید قیمت خودرو
محسن فتحی در مجلس اظهار کرد: هرچند دلیل شورای رقابت برای افزایش قیمت خودرو رشد هزینه های تولید است اما باید توجه کرد با وجود کاهش نرخ ارز از 31 هزار تومان به حدود 25 هزار تومان و کاهش بهای فولاد در ماه گذشته این شورا نه تنها خودروسازان را ملزم به کاهش قیمت نکرد بلکه در تصمیم روز گذشته خود اجازه گرانی چندباره چهارچرخ ها را صادر کرد. فتحی با انتقاد از فرمول جدید قیمت گذاری خودرو توسط
سیاست گذاری صنعت خودرو؛ به کام خودروسازان، به زیان مردم؟
خودرو، هر روز ساز تازه ای را برای بازار کوک می کند. یک روز وانمود می کند با طرح مجلس همراه است و روز دیگر از تدوین و تقدیم یک طرح به دولت خبر می دهد که می تواند مبنای آزادسازی قیمت قرار بگیرد. شورای رقابت هم در میان، کار خودش را می کند و چند روز قبل با تغییر فرمول قیمت گذاری، عملاً نرخ تعدادی از خودروها را آزاد کرد تا صدا و قدرت خودروسازان بلندتر و قوی از گذشته به گوش برسد. تنها صدایی که شنیده نمی
فرمول سازی به نفع خودروسازان! / شرط متعادل شدن بازار خودرو
امامیرمحمدی بازرس کل امور صمت سازمان بازرسی معتقد است که این فرمول در نهایت به زیان مصرف کننده واقعی خواهد بود و همچنان بازار را به نوعی در اختیار عرضه قطره چکانی خودروسازان قرار می دهد چرا که در بحث مصوبه شورا فقط به تولید اشاره شده نه عرضه و این مسئله باید مشخص شود. حمزه پور کارشناس صنعت خودرو هم در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران گفته: قیمت گذاری خودرو آرامش مردم و جامعه را به هم زده است. او همچ
دفاع تمام قد شیوا از فرمول جدید قیمت خودرو
رئیس شورای رقابت از فرمول جدید این شورا برای قیمت گذاری خودرو دفاع کرد و گفت: مطمئنیم این دستورالعمل به نفع مصرف کننده است. برداشت اشتباه از این فرمول شده، به هر حال نظر سازمان بازرسی هم در شورا مطرح می شود ولی تصمیم نهایی با شورای رقابت است. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تسنیم، رضا شیوا با اشاره به اینکه سوال می شود چرا این مصوبه در چند ماه گذشته که بازار خودرو بهم ریخته بود
زمان قرعه کشی محصولات ایران خودرو مشخص شد
صوبه عطف به ماسبق نمی شود و ملاک فروش های قبلی خودروسازان فرمول گذشته شورای رقابت است. اما از اول بهمن ماه اگر کسی تمایل به پیش خرید خودرو داشت باید فرمول جدید را در نظر بگیرد. ما تلاش می کنیم قیمت حاشیه بازار را به قیمت دستورالعمل نزدیک کنیم تا فاصله قیمتی و رانت ها از بین برود، لذا بهتر است هر کسی که تمایل به سرمایه گذاری بلندمدت در بازار خودرو را دارد به این موضوعات توجه داشته باشد.زمان قرعه
بعضی افراد معنی آزادسازی را نمی دانند
خودروسازان با هر روشی که دل شان می خواهد، قیمت دهند. رییس شورای رقابت در ادامه به ابعاد مختلف قیمت گذاری براساس دستورالعمل جدید برای بخشی از خودروها پرداخت و توضیح داد: این فرمول برخلاف دستورالعمل قبلی که بر تورم بخشی تکیه داشت، به میزان تولید متکی است. این در حالی است که طی توافق خودروسازها با وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش که مسوولیت خودرو در این وزارتخانه را برعهده دارد، قرار است در سال
بعضی ها معنی آزادسازی قیمت خودرو را نمی دانند
رئیس شورای رقابت در ادامه به ابعاد مختلف قیمت گذاری براساس دستورالعمل جدید برای بخشی از خودروها پرداخت و توضیح داد که این فرمول برخلاف دستورالعمل قبلی که بر تورم بخشی تکیه داشت به میزان تولید متکی است. به گزارش خودروتک به نقل از ایسنا ، این در حالی است که طی توافق خودروسازها با وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش که مسئولیت خودرو در این وزارتخانه را برعهده دارد قرار است در سال پیش
مجلس و دولت علیه فرمول جدید قیمت گذاری خودرو
رئیس و معاون سازمان بازرسی کل کشور مواجه شد. در ادامه وزیر صنعت از رایزنی این وزارتخانه برای اجرای مصوبه ای خبر داد که قبلا برمبنای آن، ستاد تنظیم بازار متولی تعیین قیمت خودرو شده بود؛ مصوبه ای که اگرچه با رأی دیوان عدالت اداری لغو شد تا درنهایت در پاییز امسال شورای رقابت به فرایند قیمت گذاری خودروها بازگردد اما ظاهرا علیرضا رزم حسینی در تلاش است تا اختیار قیمت گذاری خودرو را بار دیگر به وزارت صنعت
راه حل پیش پا افتاده شورای رقابت
خودروسازان بوده و موجب التهاب بازار می شود زیرا با گران شدن خودرو در کارخانه، بهای چهارچرخ ها در بازار متناسب با آن رشد می کند. افزایش قیمت در جیب نیروهای مازاد تولیدکنندگان مدعی هستند که برای تولید خودرو با ضرر همراه هستند و با افزایش قیمت ضررها از بین می رود و شورای رقابت هم بدون حساب سر انگشتی بسیار راحت با برگزاری یک جلسه توجیهی و ساخت فرمول جدید خیلی سریع قیمت خودروها را افزایش می دهد و
تصمیم شورای رقابت به نفع دلالان است یا مردم؟/ بازار خودرو تحت هدایت جاده مخصوص
خودروسازی وارد شوند. وزارت صنعت همچنین پیشنهاد آزاد سازی قیمت 45 درصدی خودروهایی تولید را به شورای رقابت داد و این شورا پس از این پیشنهاد از فرمول جدید برای قیمت گذاری 18 خودروی تولیدی رونمایی کرد؛ فرمولی که خواسته خودروسازان را تا حدودی برآورده کرده که خودرو بر اساس متوسط قیمت بازار، قیمت گذاری انجام می شود. آزادسازی یا فرمول جدید قیمت گذاری؟ رضا شیوا رئیس شورای رقابت
افزایش 10 تا 20 میلیونی قیمت خودرو
همشهری نوشت: رونمایی فرمول جدید شورای رقابت برای تعیین قیمت 18خودروی کم تیراژ داخلی موجب واکنش سازمان بازرسی کل کشور، وزیر صنعت و بازار خودرو به احتمال گرانی رسمی این خودروها شد. رئیس شورای رقابت در نشست خبری هفته گذشته خود با تأکید بر مخالفت این شورا با آزادسازی قیمت خودروهای کم تیراژ داخلی از فرمول جدیدی برای تعیین قیمت این خودروها رونمایی کرد که بر مبنای آن رشد 50درصدی تیراژ تولید
دفاع تمام قد شورای رقابت از فرمول جدید قیمت خودرو
قیمتهای منصفانه ای را در این دستورالعمل تعیین کرده ایم. البته برای رفع انحصار در بازار خودرو باید به سمت رقابتی شدن حرکت کرد که برای تحقق این موضوع وزارت صنعت و سازمان گسترش باید اقدامات لازم را انجام دهند. نا گفته نماند ساماندهی اوضاع فعلی بازار خودرو بر عهده شورای رقابت نیست بلکه باید واحدهای نظارتی به این موضوع ورود پیدا کنند. رئیس شورای رقابت گفت: در حال حاضر علاوه بر ایران خودرو و سایپاخودروسازان دیگری هم وارد عرصه تولید شدند که با افزایش تولید آنها در آینده می توانیم حداقل در تعدادی از خودروها بازار رقابتی را به وجود آوریم. ...
ابتکار تبعات تصمیم جدید شورای رقابت را بررسی کرد
قیمت گذاری برای بخشی از خودروها تغییر کرده است و بر اساس متوسط قیمت بازار، قیمت گذاری انجام می شود. قیمت گذاری جدید این شورا برای 18 محصولی که مشمول آزادسازی شدند، بر مبنای حذف تورم بخشی و تمرکز بر بازار است. اما واگذاری تعیین قیمت خودرو ها به خودروسازان با الزاماتی از سوی شورای رقابت همراه شده که مهم ترین آن افزایش تولید است. به این معنا که خودروساز در صورتی می تواند نسبت به قیمت گذاری محصولات
