خانه
دبیر انجمن نیرو محرکه و قطعه سازی: داخلی سازی تارا 99.5 درصد است
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
کاهش 20 درصدی قیمت قطعات خودرو از فروردین ماه سال آینده/ امیدواریم صنعت خودرو مستقل شود
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در مراسم افتتاح خطوط تولید باک پلیمری تارا و نوار آب بندی دینامیک شرکت رایزکو گفت : حدود 18 پروژه در ایام دهه فجر در گروه صنعتی ایران خودرو افتتاح خواهد شد که مهمترین آن، آغاز تولید انبود خ
تولید انبوه تارا به زودی آغاز می شود
هفته آینده به 6 دستگاه خواهد رسید و به زودی با حضور وزیر تولید انبوه این خودرو آغاز می شود. مقیمی با بیان این که در ایران خودرو با همکاری قطعه سازان تولید خودرو در سال 99 نسبت به سال 98 رشد 40 درصدی تولید را رقم زد، تصریح می کند: ایران خودرو از رکورد تولید 98 در آذرماه و از رکورد تولید سال 97 در 6 بهمن عبور کرد و تا پایان سال تعداد را به 500 هزار دستگاه خواهد رساند. مدیرعامل
گام جدید تامین مالی خودروسازان
برخوردار نباشند. وقتی هم پول کافی به صنعت قطعه تزریق نشود، توان تامین قطعات پایین می آید و در نتیجه، تولید خودرو به مشکل می خورد. بنابراین مزیت دیگر این روش، حل نسبی بخشی از چالش مالی قطعه سازان است. با استفاده از اوراق گام ، قطعه سازان می توانند با بهره بردن از اوراق موردنظر و اعتبار بانکی، مواد اولیه مورد نیاز خود را تامین کنند، حتی اگر پول نداشته باشند. در بازار سرمایه اما ابزارهای
کاهش ارزبری 105 میلیون دلاری با ساخت قطعات خودرو| شاهین در مسیر داخلی سازی 90 درصدی
بازار ؛ گروه خودرو: روز گذشته پانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو تهران به کار خود پایان داد. نمایشگاهی که با عدم شرکت قطعه سازان بزرگ و خودروسازان، رغبتی برای بازدیدکنندگان باتوجه به شرایط کرونا جهت بازدید نداشت. این نمایشگاه چالش نقدینگی تولیدکنندگان را نمایان و اوضاع نه چندان مناسب صنعت خودرو را به خوبی نمایش داد. هرچند که از مسولان صنعت خودرو فقط وزیر صمت و مدیرعامل
یک میلیون قطعه تولید می کنیم اما آخرین دستمزدی که دادیم مهرماه بود
بازار ؛ گروه خودرو: نمایشگاه قطعات خودرو امسال در نبود شمار بسیاری از شرکت های تولیدکننده و واردکننده قطعات خودرو برگزار شد؛ شرکت هایی که اغلب سهم بزرگی از نیاز خط تولید خودروسازان را به خود اختصاص می دادند اما به دلیل عدم پرداخت مطالباتشان از سوی خودروسازان نتوانستند یا نخواستند زیر بار هزینه های گران اجاره غرفه برای نمایشگاه بروند. از همین رو این رویداد نسبت به سال های گذشته جمع و جور و همراه
کروز جزء شرکت های توانمند در حوزه قطعات الکترونیکی است/ آمادگی سایپا برای همکاری بیشتر با قطعه سازان
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در حاشیه بازدید از غرفه شرکت کروز گفت: کروز یکی از شرکت های بسیار فعال و توانمند در حوزه سیستم های الکترونیکی و قطعات متفاوت است.
امسال با وجود کرونا سال خوبی برای قطعه سازان بود/ تامین مواد اولیه و نوسان قیمت ها چالش اصلی ...
مدیرعامل شرکت قطعه سازان قائم در گفتگو با خبرنگار ایراسین ضمن اشاره به سال رونق تولید گفت: تولیدات امسال شرکت های قطعه سازی مثبت ارزیابی می شود و با وجود مسائل مرتبط با ویروس کرونا و محدودیت های موجود، خوشبختانه سال خوبی از لحاظ تولیدات پشت سر گذاشتیم. منصور قائمی ضمن اشاره به مشکلات پیش روی قطعه سازان خودرو افزود: نخستین مشکل پیش رو مسائل مربوط به پرداخت قراردادهای خودروسازان است
تولید انبوه باک تارا در رایزکو آغاز شد
آن خارج شده ایم. وی گفت ؛ مجموعه لوله های انتقال سوخت و بخارات با تکنولوژی 5 لایه با تکنولوژی انحصاری توسط ما تولید شده است. مجموعه سیستم خنک کننده رادیاتور خودرو تارا نیز در مراحل پایانی تولید قرار دارد. دکتر صمدی ادامه داد : سیستم های حذف آلایندگی، لوله های ترمز، نوار های آب بندی دینامیک، مجموعه شیشه بالابر، مجموعه موتور و گیربکس صندلی و سیستم های هوا رسانی از دیگر پروژه
کروز کاسه چراغ اسپرت کوییک را تولید کرد + تصاویر
شرکت قطعه سازی کروز در نمایشگاه قطعات تهران 1399، دو نسخه از کاسه چراغ های اسپرت کوییک را به نمایش گذاشت. البته که این قطعه قابلیت استفاده بر روی ساینا را هم دارد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، در مرداد سال جاری شرکت خودروسازی سایپا در حاشیه رونمایی از کراس اوور آریا و معرفی ساینا و کوییک فیس لیفت، نمونه ای اسپرت از کوییک را در معرض دید حاضران و خبرنگاران قرار داد. این خودرو در بخش
لزوم شفافیت راهبردها در سند توسعه صنعت خودرو
نبود با شکست مواجه شدند و صنعت ال پی جی نیز پس از چند سال با رکود مواجه شد و توسعه پیدا نکرد. عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران در خصوص یکی از موضوعات مطروحه در سند 5 ساله توسعه صنعت خودرو مبنی بر ورود قطعه سازان به حوزه تولید خودرو تشریح کرد: قطعا امکان تولید خودرو برای قطعه سازان وجود دارد و ممکن است حتی بهتر از خودروسازان در این زمینه عمل کنند اما آنچه ضرورت
ریشه یابی مشکلات کیفی سازی خودرو در صنعت خودروسازی کشور
ارتقای کیفیت را دور از دسترس قرار می دهد. دبیر انجمن توسعه و بهبود کیفیت صنایع ایران گفت: در صورت باز بودن مرزهای کشور به روی واردات خودرو یا ممنوعیت واردات، در هر حال انحصار در صنعت خودروی کشور همواره وجود داشته و هر خودرویی با هر کیفیتی تولید شود، خریدار برای آن وجود دارد که این موضوع نیز انگیزه ای برای ارتقای کیفیت خودروها در خودروسازان ایجاد نمی کند. ذوالرحمی ادامه داد
حضور قدرتمند پرشیاساین در بازار قطعات یدکی، روغن، اکتان و اکسسوری ب ام و و مینی
نیز با نام قطعات استوک (دست دو) در بازار ایران وجود دارد. در برند پرشیا ساین قطعات دسته سوم و چهارم به دلیل این که از نظر کیفی مورد تایید پرشیا خودرو نیستند، جایی ندارند. پرشیا خودرو با این طرح تصمیم گرفته است به جز قطعات Genuine، از قطعات OEM نیز در شبکه تامین خود استفاده کند که این امر نیز در همکاری و قرار داد با قطعه سازان بین المللی انجام می گیرد، پرشیا خودرو با این طرح قطعات با کیفیت و قیمت
نمایشگاه قطعات خودرو؛ از درخواست قطعه سازان برای لغو تا حضور پرابهام یک متهم
مجموعه های خودرو است و فقط شاهد حضور پررنگ یک شرکت قطعه ساز بزرگ در این نمایشگاه هستیم که قرار است به زودی برگزاری جلسات دادگاه رسیدگی به تخلفات مالی این شرکت از سر گرفته شود. در این میان حضور وزیر صنعت در پانزدهمین نمایشگاه قطعات خودرو نیز جای تأمل دارد و مشخص نیست، چرا وزیر صنعت در این نمایشگاه پرحاشیه حضور داشته است؟ نمایشگاهی که با هزینه بیت المال و از جیب سهامداران برگزار شده و به نظر
قیمت گذاری دستوری تنها دلیل زیان خودرو سازان
محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو در گفت و گو با پایگاه خبری بازار سرمایه(سنا)، با تاکید بر اینکه هیچ کشوری در دنیا وارد مبحث قیمت گذاری خودرو نشده است، گفت: قیمت گذاری دستوری تنها به ضرر و زیان صنایع منتهی می شود و هیچ تاثیر مثبتی ندارد. با این رفتار غیر منطقی، خودروساز نیز به قطعه ساز فشار وارد می کند و این مسئله جز نابودی و از بین رفتن کل صنعت، نتیجه دیگری
قیمت گذاری دستوری حاصلی جز رانت ندارد/ آزاد سازی قیمت، راه نجات صنعت خودرو
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران ضمن بیان مطلب فوق به پایگاه خبری بازار سرمایه (سنا)، گفت: از سال 91 که شورای رقابت مسئول قیمت گذاری شد فرمول آن ایراد جدی داشت و نحوه قیمت گذاری زیان شرکت های خودرویی را به همراه داشت. وی با اشاره به افزایش تورم سالانه، افزایش قیمت فولاد، محصولات پتروشیمی و ... افزود:آیا زمانی که قیمت کالاهای مرتبط با تولید خودرو و تورم روند افزایشی دارد قیمت
نمایشگاه سوت وکور قطعه
بگیرند. اما نگاهی کلی به وضعیت برگزاری نمایشگاه امسال قطعات خودرو نشان می دهد نه تنها این موضوع در بخش بین المللی با شرکت کننده ای روبه رو نبود؛ بلکه در سطح تولیدکنندگان داخلی هم شاهد کاهش حضور قطعه سازان و شرکت های مختلف از جمله شرکت ایران خودرو هستیم. برخی قطعه سازان از شرایط برگزاری نمایشگاه و کمبودهای آن گله مند بوده و برگزاری آن را در ماه های پایانی سال اثرگذار نمی دانستند اما عده
دنا پلاس دست دوم انتخابی بدون ریسک و نگرانی
زمانی که دنا نهایتا در سال 93 وارد بازار شد، حاصل آن تنها دلسردی و ناامیدی مشتریان چشم انتظار بود. چرا که بار دیگر با خودرویی کاملا شبیه سمند و پژو 405 که بر روی همان پلتفرم قبلی ساخته و طراحی شده بود، مواجه بودند. مشکلات برقی، ضعف موتور، طراحی تکراری بدنه و کابین از مسائلی بودند که منجر به شکست این پروژه و عدم استقبال عمومی از آن شد. در نتیجه، ایران خودرو اقدام به ارائه فیس لیفتی از
زیرمجموعه های روانکار، اکتان و... پرشیا ساین معرفی شدند
چهارم به دلیل این که از نظر کیفی مورد تایید پرشیا خودرو نیستند، جایی ندارند. پرشیا خودرو با این طرح تصمیم گرفته است به جز قطعات Genuine، از قطعات OEM نیز در شبکه تامین خود استفاده کند که این امر نیز در همکاری و قرار داد با قطعه سازان بین المللی انجام می گیرد، پرشیا خودرو با این طرح قطعات با کیفیت و قیمت به صرفه به مشتریان خود عرضه خواهد کر د. در پرشیا ساین هدف گذاری ما خودروهایی با سن
پرشیا خودرو روغن موتور و اوکتان تولیدی خود را معرفی کرد؛ پرشیاساین، محصولی جدید با پشتوانه آلمانی
طرح تصمیم گرفته است به جز قطعات Genuine، از قطعات OEM نیز در شبکه تامین خود استفاده کند که این امر نیز در همکاری و قرار داد با قطعه سازان بین المللی انجام می گیرد، پرشیا خودرو با این طرح قطعات با کیفیت و قیمت به صرفه به مشتریان خود عرضه خواهد کر د. در پرشیا ساین هدف گذاری ما خودروهایی با سن بالای 5 سال است اما در صورت انتخاب مشتری می توانیم از قطعات پرشیا ساین هم برای آنها استفاده کنیم
وعده ارزانی !
انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور گفت:دولت حداقل سهام را در صنعت خودرو دارد، اما مدیریت 100 درصدی این صنعت در دست دولت است.آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور در خصوص اما و اگر های خصوصی سازی خودروسازان، گفت: بحث خصوصی سازی صد در صدی خودروسازی ها مورد نظر سیاست گذاران کلان کشور است. در صنعت خودرو عملا دولت بین 14 تا 18 درصد سهام دارد بنابراین اگر بخواهیم
تعمیق ساخت داخل محور همکاری پساترامپ باشد
می شویم. نباید در همکاری های دوباره، اشتباه های گذشته مانند واردات CKD و... تکرار شود. از همکاری استقبال می شود محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور درباره حضور دوباره شرکت های خارجی در صنعت خودرو کشور به صمت گفت: انجمن از همکاری بین المللی استقبال می کند. در این مدت هم اگر همکاری های بین المللی قطع شده، به دلخواه دو طرف قرارداد نبوده
عظام و ایران خودرو به نمایشگاه قطعات خودرو نیامدند! | استقبال سرد تولیدکنندگان و بازدیدکنندگان از ...
مطرح کمتر به چشم می آمدند. از طرفی چهاردهمین نمایشگاه قطعات خودرو که سال گذشته برگزار شد نه تنها خیلی شلوغ تر بود بلکه نظم به خصوصی هم برای خود داشت. به طوری که بازدید کنندگان می توانستند در یک غرفه تولیدکنندگان قطعات پلیمری را دور هم ببینند و در غرفه دیگری تولیدکنندگان قطعات موتور دور هم جمع شده بودند اما امسال خبری از حضور منظم قطعه سازان نبود. جای خالی شرکت کننده های خارجی در
چرا صنعت خودرو خصوصی اداره نمی شود؟
به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور در خصوص اما و اگر های خصوصی سازی خودروسازان، گفت: بحث خصوصی سازی صد در صدی خودروسازی ها مورد نظر سیاست گذاران کلان کشور است. در صنعت خودرو عملا دولت بین 14 تا 18 درصد سهام دارد بنابراین اگر بخواهیم حساب و کتاب کنیم، این صنعت باید خصوصی اداره شود. او ادامه داد: مشکل اینجاست که دولت حداقل سهام را در صنعت
له شدن قطعه سازان بین دو سنگ بزرگ آسیاب
آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی در گفتگو با بازار در خصوص مشکلات تامین ارز، ثبت سفارش و واردات قطعات اولیه نیم سوخته گفت: مشکلات اساسی ما خفیف تر شده اما کامل حل نشده است. بزرگ ترین مشکل قطعه سازان در حال حاضر بحث اصلاح و تعدیل قیمت ها است. مشکل دوم ما نقدینگی است که از خودروسازان طلب داریم.
انتقال نقدینگی از خودروسازی به صنایع مادر| صنعت خودرو بین دو سنگ آسیاب تولید کننده مواد اولیه و ...
بازار ؛ گروه خودرو: اواسط ماه گذشته بود که انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور نامه ای به دو خودروسازی بزرگ ارسال کرد که در صورتی که تعدیل قیمت ها و پرداخت مطالبات معوق قطعه سازان صورت نپذیرد، ادامه تامین حتی با وعده و وعید هم همچون سال هایی گذشته امکان پذیر نخواهد بود. چرا که مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به 40 هزار میلیارد تومان رسیده و در این میان مطالبات معوق صنعت قطعه از صنعت خودرو نیز 10
بقای شورای رقابت در ورشکستگی و نابودی صنعت خودرو و قطعه سازی است!
اعلام کرد: به نظر می رسد بقای شورای رقابت در ورشکستگی و نابودی صنعت خودرو و قطعه سازی است! با قیمت گذاری دستوری صنعت قطعه سازی محکوم به فناست گلوردی گلستانی رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران، با توجه به سهم بالای قطعه سازان از قیمت خودرو گفت: در حالی خودروساز مجبور به قیمت های دستوری می شود که 80 درصد جریان تولید در این صنعت توسط بخش خصوصی و قطعه سازان اداره می
مقایسه دنا و پژو پارس + مشخصات فنی
ایکس و دنا معمولی را موردمقایسه قرار خواهیم داد. اختلاف قدمت طراحی این دو خودرو، به حدود بیش از ده سال می رسد؛ بنابراین مسلما دنا که طی دهه نود روانه بازار شده است، چهره ای نسبتا به روز و جوان پسندتر از پژو پارس را ارائه می دهد. طرح چراغ ها و جلوپنجره دنا از خشونتی نسبتا گیرا بهره می برد و می توان المان های مدرن بیشتری در چهره آن پیدا کرد. با این وجود، پژو پارس نیز که از
دستیابی به فناوری بورد کنترلی ایربگ خودرو
کروز رونمایی کرد.به گفته فرزاد صبحی، کارشناس طراحی ECU مرکز تحقیق و نوآوری شرکت کروز، داخلی سازی کامپیوتر خودرو از سال 90 در این شرکت در پی تحریم ها آغاز شد که امروز به نسل پنجم رسیده است.وی تصریح کرد: نسل پنجم کامپیوتر خودرو در جدیدترین محصولات خودروسازان بزرگ کشور به کارگیری می شود که در حقیقت واحد کنترل موتور است و مدیریت مصرف سوخت، شتاب گیری و ترمز، ارتباط با سایر قطعات و... را بر عهده دارد.صبحی خاطرنشان کرد: همه اجزا و قطعات ECU از جمله بخش های سخت افزاری و نرم افزاری، سیستم، کالیبراسیون و... داخلی سازی شده است. ...
جلسه روسای شورای رقابت و سازمان بازرسی برای آزادسازی قیمت خودرو
/> صنعت قطعه با تغییرات گسترده ای مواجه بوده است و خیلی از قطعاتی که در گذشته از خارج وارد می شد، درحال حاضر توسط قطعه سازان تولید می شود. بررسی ها نشان می دهد عمق ساخت داخل قطعات بالا رفته و به طور کلی عملکرد قطعه سازان قابل دفاع است. طی سال جاری ارز کمی در کشور وجود داشت و میزان فروش نفت نیز پایین آمده است. دراین میان دلیل افزایش تیراژ خودرو، تنها تلاش قطعه سازان برای داخلی سازی قطعات است.
