خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بهترین خودروهایی که در نمایشگاه خودروی نیویورک معرفی شد
آکورا MDX پس از اینکه شرکت آکورا (Acura) در نمایشگاه خودروی دیترویت از طرح مفهومی Precision Concept در دیترویت رونمایی کرد، طبیعتا انتظار داشتیم که خودرویی با آن عناصر طراحی معرفی شود. حالا پس از چند ماه این اتفاق با معرفی آکورا MDX 2017 رخ داد. نه تنها پنجره ی رادیاتور آن مثل Precision Concept طراحی شده، بلکه این خودرو یک مدل اسپورت-هیبریدی هم دارد. توان خروجی آن از مدل های ...
نگاهی نزدیک به گلکسی تب پرو اس ؛ نخستین تبلت سامسونگ از جنس ویندوز 10
.... هرچند که رزولوشن 2160 در 1440 پیکسل بالاترین حد ممکن نیست اما می توان گفت که آن برای استفاده هر طراح و یا عکاسی، از شفافیت کافی برخوردار است. تا به حال عادت داشتیم که صفحات نمایش OLED را در گوشی های هوشمند ببینیم. اما تب پرو اس از معدود کامپیوتر هایی است که به این صفحات مجهز شده است. بنابر این می توان گفت که در نخستین بخش یعنی صفحه نمایش، تبلت سامسونگ قابل رقابت با هر محصول دیگری ...
توقیف 3 خودرو با خلافی های میلیونی در بهشهر
در پایان 15 فروردین ماه جاری اعلام می شود. رئیس پلیس راهور بهشهر و حومه، افزود: با تخلفات حادثه ساز، عبور از چراغ قرمز، سرعت غیرمجاز، نصب نبودن سیستم روشنایی و حرکات مخاطره آمیز برخورد همراه با رأفت داشتیم، به طوری که رانندگان نیز به تخلفات خود معترف بودند. این مسئول با اشاره به توقیف چند وسیله نقلیه در ایام نوروز که پس از استعلام، خلافی های بالای یک میلیون تومان داشتند، تصریح ...
5 ستاره نمایشگاه خودرو نیویورک 2016 در یک نگاه
نیویورک کرده است. در داخل کابین از یک صفحه نمایش 11.6 اینچی تمام لمسی در مرکز کونسول استفاده شده که به شما محل های دقیق ایستگاه شارژ باتری ها به همراه مصرف دقیق الکتریسیته را به نشان می دهد. موتور 1.8 لیتری 4 سیلندر به همراه موتور برقی و بسته باتری با ظرفیت 8.8 Kw-h قوای محرکه این خودرو را تشکیل داده اند. باتری های این خودور از نوع لیتیوم است و خودرو را در حالت تمام برقی تا 22 مایل جا به جا می کند. حداکثر سرعت در حالت تمام الکتریکی معادل 134.4 کیلومتر بر ساعت است. این خودروی هیبریدی در عرض 5.5 ساعت به شارژ 100 درصد می رسد و از شارژر 240 ولتی استفاده می کند. ...
ظرافت جوان پسند
وزن 1725 کیلوگرم شتاب صفر تا 100 را برای این خودرو 8.2 ثانیه و حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت را رقم زند ؛ پس بیشتر موضوع ظاهر و امکانات دل را می برد ! مصرف سوخت خودرو مرسدس بنز E200 کبریولت به ازای هر 100 کیلومتر در شهر برابر 8 لیتر و برای تردد جاده ای 5.2 لیتر بنزین می سوزاند و میانگین مصرف سوخت این خودرو برابر 6.2 لیتر در 100کیلومتر محاسبه شده است . با توجه به مخزن سوخت پایین این خودرو می توان ...
عکس/گران ترین بوگاتی تاریخ
مختلفی با تعداد 710 دستگاه ساخته شده است. از ویژگی های این خودرو می توان به موتور 8 سیلندری با حجم 3257 سی سی اشاره کرد که می تواند 135 اسب بخار قدرت تولید کند و بالاترین سرعتش 153 کیلومتر در ساعت تخمین زده می شود. قیمت اعلام شده برای این خودرو خوش ساخت و اسپرت 11 تا 13 میلیون دلار برآورد می شود که با ارزش ترین خودرو بوگاتی لقب گرفته است. برخی از این سری بوگاتی بسیار نایاب هستند، برای ...
شورولت سیلورادو با سیستم دوربین تریلر عرضه می شود
شورولت سیلورادو از این پس یک سیستم ایمنی جدید را در لیست امکانات قابل سفارش خود خواهد داشت. این سامانه با نام دوربین تریلر در مواقعی که سیلورادو یک تریلر را با خود یدک می کشد با افزایش و بهبود میدان دید راننده، به هر چه ایمن تر شدن رانندگی کمک می کند. این سامانه با استفاده از مجموعه ی چند دوربین کار می کند که دو تا از آنها در آینه های جانبی برای مخابره ی تصاویر کنار تریلر قرار دارند و ...
برخی جاها مواد مخدر و سلاح را می شد مثل نان خرید
چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل [...] چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل مشرق – در قسمت قبل این نوشتار (که ترجمه ای است از سفرنامه ی فهمی هویدی به افغانستان طالبان در سال 1377 شمی با عنوان طالبان، سپاهیان خدا در نبردی اشتباهی! ) ماجرای چگونگی آغاز سفر نویسنده به افغانستان را خواندیم و ایراداتی که به او گرفته می شد تا از این سفر منصرف شود را مرور کردیم. همچنین دیدیم که نویسنده چطور خود را به پاکستان رساند و از آنجا چطور برای وارد شدن به افغانستان به سمت مرز حرکت کرد. ماجرای مواجه با اولین نیروی طالبان و آخرین نیروی طالبان هم ذکر شد. بخش دوم این خاطرات را با هم می خوانیم: حالا ما داخل یک دولت، در دلِ دولت پاکستان هستیم. روی نقشه اگر بخواهی حساب کنی، هنوز از پاکستان بیرون نرفته ایم، و هنوز داخل مرزهای آن هستیم. اما در حقیقت امر، داستان طور دیگری است. این نقطه که حدودا 55 کیلومتر را در بر می گیرد، در اصل تحت سلطه ی حقیقی حکومت پاکستان قرار ندارد. یک جورهایی می توانی بگویی یک منطقه آزاد است. مسئولین این منطقه و اداره کنندگان امورش، شیوخ مشهور قبایل باتان هستند که در دوطرف مرز (یعنی هم در پاکستان و هم در افغانستان) پراکنده اند و حضور دارند. از آنجا که این منطقه، منطقه ی آزاد است، به همین دلیل هرچه در پاکستان ممنوع است، در اینجا مجاز است. از تجارت سلاح گرفته تا تجارت مواد مخدر. از این بگذریم که اینجا، ایستگاه اصلی قاچاق به هر دو کشور است. این اطلاعات برای من تازه نبود، بیست سال پیش هم که در سفرم به افغانستان از اینجا دیدن کردم، مواد مخدر در پیاده رو هم فروخته می شد. سلاح هم –که بخشی از آن در همان منطقه تولید می شد- مثل نان در کنار جاده ها در دسترس بود! از همان جهت که این منطقه منطقه ای آزاد است، در طول سال های گذشته جریان برق را به صورت مجانی از حکومت پاکستان دریافت می کرد، آبش را هم از چاه های همان منطقه به دست می آورد. به دلیل فشار بحران اقتصادی ای که کشور به آن دچار بود، حکومت اسلام آباد تصمیم گرفت برای برقی که به این منطقه می داد، مبلغی را تعیین کند. این چیزی بود که موجب تحریک شیوخ قبائل بر علیه حکومت و اعلام شورش آنها شد. و بستن و حمله به راه های تجاری این منطقه یکی از نشانه های این شورش است و همین، چیزی بود که موجب شد نیروهای حکومتی در پیشاور، دیروز به ما اجازه عبور به طورخان را ندهند. در آن ساعات اولیه صبح، با وجود هیبت و هراس انگیز بودن کوه ها[ی سر به فلک کشیده]، جاده، آباد و آرامش بخش به نظر می رسید. شدت حرکت در آن زیاد بود و کاروان ماشین های پر از کالا، با سرعت کم و احتیاط از لبه های کوه در حرکت بودند. البته می ترسم کلمه پر ، نتواند منظور مرا برساند، چون ماشین های باری ای که من می دیدم در اصل در حکم یک سری تپه و کوه متحرک بودند، از بس که جنس در آن گذاشته بودند و ابعاد ماشین را (طولی و عرضی و ارتفاعی) بزرگ کرده بودند! دلیل مسئله این بود که هر کالای صنعتی و تولیدی ای که افغانستان چند میلیون نفری (که حالا بیش از بیست میلیون نفر جمعیت داشت) لازم داشت از طریق پاکستان وارد می شد، حالا یا خود پاکستان هم از خارج وارد کرده بود یا ساخت پاکستان بود. این مطلب نشانگر میزان سودی بود که اقتصاد پاکستان از ادامه ی به هم ریختگی اوضاع در افغانستان و توقف ماشین تولید (در همه ی زمینه ها) در آن کشور می برد. این مطلب تقریبا می توانست تأییدی باشد بر حرف برخی آدم های خبیث که می گویند سودی که پاکستان از جنگ در افغانستان می برد کمتر از استفاده ای که می خواهد در سایه ی صلح به آن برسد، نیست. این نکته هم از چشم آدم مخفی نمی ماند که وانت هایی که به افغانستان می رفتند جنس های صنعتی یا کنسرو بود، اما ماشین هایی که داشت از افغانستان برمی گشت یا آدم سوار کرده بود یا مواد خام بار زده بودند (یا چوب یا تولیدات کشاورزی، از قبیل انگور و سیب و انار) یا آنکه خالی بودند و آمده بودند تا از نو جنس بار زده و به افغانستان ببرند. *** وقتی چشم مان افتاد به لشگری از مگس ها که در هوا می چرخیدند، و سر و صدا و هیاهوی بلندی به گوشمان رسید، و حجم انبوهی از افراد پیاده را دیدیم، و پلیس لاغری را که داشت با عصایی بلند دختربچه ای را به جلو می راند، و دستفروش هایی که در دو طرف راه هرچه خوردنی و نوشیدنی که ممکن بود می فروختند، و ارزفروش هایی که برای جلب نظر، پشت میزهای چوبی بلندی نشسته بودند، دیگر آن موقع لازم نبود کسی خبرمان کند که حاجت روا شده و به طورخان رسیده ایم، دروازه ی ما برای ورود به امارت اسلامی افغانستان . در بین این چیزها، هیچ کدام برای من جدید به نظر نمی رسید. من خودم اهل کشوری بودم که با این قبیل تصاویر مأنوس بود، از مگس ها گرفته تا سر و صدای مردم و جمعیت عظیم آدم های پیاده، و حتی چوب پلیس و فحش هایش. چیزی که بیش از همه ی اینها در آن صحنه نظرم را جلب کرد، چیز دیگری بود که برای اولین بار در زندگی ام می دیدم: صف طولانی ای از بچه های کوچک به چشم می خورد که از پنجره ی ماشین، شبیه صف مورچه هایی بود که در سکوت روی زمین راه می رفتند و اول صف، که داخل خاک افغانستان بود (پشت پست بازرسی ای که چیزی نبود جز یک سری آهن که راه را قطع کرده بود) دیده نمی شد. آخر صف هم با حرکتی یکنواخت و آرام، جلوی چشم همه به سمت عمق اراضی پاکستان پیش می رفت. هر بچه ای روی دوشش یک تکه آهن گرفته بود. برخی آهن ها بزرگ تر یا بلندتر بودند و آنها را دو بچه، هن هن کنان و عرق ریزان، حمل می کردند. پرسیدم داستان چیست، گفتند این بچه ها برای برخی تاجران اجناس اسقاطی و قراضه کار می کنند. می گفتند این تاجرها توانسته بودند از طریق تجارت با بقایای سلاح های روسی خراب که بی صاحب در تمام افغانستان ریخته شده بود، ثروت های هنگفتی به جیب بزنند. چون جا به جایی صدها تانک و توپ سنگین سخت بود، این تجار تصمیم گرفته بودند آنها را به تکه های کوچک تقسیم کرده و بعد به داخل پاکستان قاچاق کنند و بعد آنها را بفروشند. این تکه ها در پاکستان ذوب، و برای مصارف دیگر به کار گرفته می شد. تعجبم وقتی بیشتر شد که فهمیدم این صف ها، از اوایل دهه ی نود میلادی به صورت منظم و مستمر ادامه دارد، چون حجم عظیمی از سلاح های شوروی خراب شده در خاک افغانستان وجود دارد. ممکن نبود به ذهن کسی خطور کند که آخر کار سلاح های شوروی که برای به زانو درآوردن و سرکوب افغان ها به آن کشور فرستاده شده بود به اینجا بکشد، هر چند این سرنوشت، بعد از سرنوشتی که خود اتحاد شوروی به آن دچار شد و ممکن نبود به ذهن بشری خطور کند، دیگر چندان عجیب به نظر نمی رسید. با نیشگون همراهم به خودم آمدم، تذکر داد نیامده ایم اینجا که بمانیم، آمده ایم که از اینجا رد شویم و داخل افغانستان برویم. حرفش را پذیرفتم. جلو راه افتاد و رفتیم به ساختمانی که در آن چند پلیس پاکستانی با هیکل های قشنگ و قامت های بلندشان نشسته بودند. کاری که باید می کردیم را انجام دادیم و بعد از پله پایین رفتیم و وارد اتاق دیگری شدیم. در آن اتاق خلایقی را دیدم که انگار ریش را با ترازو به مساوات بینشان تقسیم کرده بودند، و از چهره شان سرسختی و تندی پیدا بود. نمی توانستم در بینشان رئیس را از مرئوس تشخیص دهم، کما اینکه نمی توانستم کارمند را از ارباب رجوع تشخیص دهم. همراهم که متوجه حیرتم شده بود در گوشم گفت: اینها جماعت طالبان اند! آمدن از یک طبقه به طبقه ی دیگر، شبیه رفتن از عصری و زمانی به عصر و زمان دیگری بود. سریعا به کسانی که نشسته بودند سلام کرد، با تعجب نظرشان به سمتم جلب شد. خطوط چهره شان وقتی گذرنامه ام را دیدند و فهمیدند عرب و مسلمانم باز شد. سریعا آمدند به سمتم و با خوشحالی آشکاری شروع کردند به خوشامدگویی و دست دادن، انگار دوستانی باشیم که بعد از مدت ها دوری باز همدیگر را ببینیم. ناگهان با جوان های طالبان رو در رو شده بودم و این، باعث شوک و حیرتم شده بود، جوان هایی که از وقتی در افق افغانستان ظاهر شدند همه ی دنیا را به خود مشغول و مردم را حیران کرده اند. البته تعجب و شوکم خیلی طولانی شد، چون بعد از آنکه گذرنامه ی مرا مهر کردند یکی شان گذرنامه را به دستم داد و به فارسی گفت: خداحافظ حالا باید سریع می رفتیم سوار ماشین مان می شدیم تا به کابل برویم. انسان کلی عذاب می کشد تا به کابل برسد. وقتی هم به آنجا می رسد، شوکه می شود. و خیلی خوش شانس خواهد بود اگر بعد از مدتی ماندن در آنجا افسردگی نگیرد! به دلیل اینکه فرودگاه کابل تعطیل، و در تیررس سلاح های احمد شاه مسعود –فرمانده مخالف طالبان که در پایگاهی در 25 کیلومتری پایتخت مستقر است- قرار دارد، کسانی که می خواهند به کابل بیایند راهی ندارند جز آنکه از ماشین و راه های زمینی استفاده کنند. مشکل اینجاست که ماشین در دسترس است ولی آنچه راه خوانده می شود، اصلا اینطور نیست! اینکه یک راهی روی نقشه ترسیم شده باشد، لزوما به این معنی نیست که الان در عالم واقع هم بر روی زمین وجود داشته باشد! بله، در افغانستان، راه هایی قبل از سالهای جنگ داخلی وجود داشت، اما به طول انجامیدن 20 ساله ی جنگ موجب شد که دو طرف درگیر یعنی هم کمونیست ها و هم مجاهدین [1]، راه ها را اهدافی نظامی در نظر بگیرند که می شد با نابود کردن آنها جلوی حرکت دشمن را گرفت یا محاصره اش کرد. هیچ کدام از طرف های درگیری هم در انجام این کار کوتاهی نکردند! من گواهی می دهم که در این مأموریتشان پیروزی بزرگی به دست آوردند، شاید اصلا این نابود کردن راه های مواصلاتی، بزرگترین پیروزی طرف های درگیر بوده باشد! ضمنا به این دلیل که جریان بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! مسئله به همین جا ختم نمی شود، چرا که قسمت هایی از راه ها که از سر تصادف از آسیب خمپاره باران جسته، باران ها و سیل ها به سروقتش آمده و این هم همراه شده با اهمال و عدم صیانت از راه ها، از همین رو آنجا ها هم خود به خود و در سکوت، به سریال حفره های خمپاره باران ها پیوسته است! با توجه به مجموعه این دلایل، حالا راه ها هیچ نقشی ندارند جز آنکه به ماشین ها نشان دهند که در صحراهای وسیع افغانستان باید به کدام سمت برانند. در این وضعیت، عاقل کسی است که به جای حرکت بر روی این جاده، از کنارش حرکت کند و حرکت بر روی کوه و تپه ها را بر حرکت بر روی این جاده ترجیح دهد. بدشانس کسی که باور کند که این جاده است و از روی آن حرکت کند یا اینکه در برخی اوقات مجبور بشود از روی آن حرکت کند. البته در هر حال، هر دویشان قربانی این وضعیت اند. چون سفری که قاعدتا باید دو ساعت یا سه ساعت طول بکشد، حالا هشت یا حتی نُه ساعت به طول می انجامد. چون ماشین ها در این مسیر با سرعت متوسط بیست کیلومتر یا حتی احیانا ده یا حتی پنج کیلومتر در ساعت می رانند. حالا اگر این ماشین، یک وانت یا کامیون حامل اجناس باشد که دیگر باید با نهایت آهستگی و احتیاط و لاک پشتی حرکت کند! روی همین حساب، رسیدن از یک شهر به شهر دیگر، با مسافتی که بینشان هست سنجیده نمی شود [مثلا گفته نمی شود بین این شهر تا آن شهر 50 کیلومتر فاصله است] بلکه با ساعت هایی که مسافر باید بین این دو شهر در راه باشد سنجیده می شود. [مثلا گفته می شود از این شهر تا آن شهر 5 ساعت راه است!] مثلا فاصله بین طورخان (در مرز با پاکستان) تا کابل 300 کیلومتر است و در شرایط عادی، می تواند حداکثر طی سه ساعت طی شود، ولی در آن اوضاع که ما می خواستیم مسیر را طی کنیم، 12 ساعت طول کشید! و مجبور شدیم در بین راه، شب را در جلال آباد توقف کنیم و فردا صبحش باز به مسیرمان ادامه دهیم. عذاب راه فقط در سختی هایش و ساعت های طولانی که آدم باید در جاده باشد خلاصه نمی شود، بلکه خستگی و کوفتگی ای که آدم (از کثرت بالا و پایین رفتن ماشین و گیر کردنش و تکان های شدیدش در طول مسیر) به آن دچار می شود هم هست. مسئله ای که باعث می شود آدم وقتی به مقصد مورد نظرش می رسد بیشتر شبیه جسدی بی جان باشد! ممکن نیست بتوانی سختی راه و رنج هایش را بفهمی مگر اینکه اوضاع جغرافیایی افغانستان را بشناسی. شمال افغانستان منطقه ای دشتی است که عبارت است از دامنه ی کوه های پامیر و هندوکش. در جنوب غربی افغانستان هم منطقه ای دشتی که البته رود هلمند که از کوه های هندوکش جاری است به آن نفوذ می کند. اما وسط این دو، منطقه ای پر از بلندی هاست که دوسوم وسعت کشور را در بر می گیرد و امتداد بلندی های پامیر محسوب می شود که جغرافی دانان، آن را سقف دنیا نامیده اند و کوه های مشهور هیمالیا از آن منشعب می شود. شاخصه ی اساسی آن هم کوه های سر به فلک کشیده ی هندوکش است و شاخه های آن. ممکن نیست کسی بتواند این کوه ها را تخیل و تصور کند مگر وقتی که خودش با چشم آنها را ببیند و شدت هیبت و سرسختی ای که دارد را درک کند، کوه هایی که در برخی موارد ارتفاعشان به 7620 متر می رسد! تقدیرمان این بود که همین منطقه ی مرکزی کشور محل مورد نظر ما و هدف اولمان باشد. پایتخت کشور و مقر حکومت، کابل، در قلب همین منطقه واقع شده است، اگرچه قندهار (محل استقرار رهبر طالبان که به او امیرالمومنین می گویند) در ارتفاعات جنوبی واقع شده است. چیزی که در راه مابین پیشاور و طورخان دیده بودیم را باز در مسیرمان در فاصله ی طورخان و جلال آباد و حتی کابل مشاهده کردیم. ماشین های باری پُر و ماشین های سواری [اتوبوس یا مینی بوس های] رنگارنگ با پرچم های سیاهشان که خیال می کردند با آنها چشم زخم را از خود دور می کند، در برخی موارد هم راننده، یک میمون کوچک (که به آن نسناس میگویند) بالای ماشینش بسته است، شاید معتقد است خوش شانسی می آورد. البته تصویری که در این موضوع در افغانستان دیدیم از سه جهت با تصویری که در پاکستان دیدیم فرق دارد: جهت اول اوضاع بسیار وحشتناک و بد جاده هاست که به آن اشاره کردیم. دوم اینکه جاده های افغانستان هنوز در بین صحنه های نبرد قرار دارد و تانک ها و توپ های سوخته، بالای صخره ها و شن ها دیده می شوند و اتاقک ماشین ها در جای جای مسیر افتاده است. البته ساکنین و مسافران هم با این مسئله سازگاری پیدا کرده اند و مثلا اتاقک ماشین ها تبدیل شده به سایه بان هایی که در پناه آن در سایه بنشینند و گاهی هم این اتاقک ها تبدیل شده به مغازه های کوچکی که به ساکنین چادرها[ی آوارگان] جنس می فروشد. در مورد بقایای تانک ها و توپ ها هم بچه ها را می دیدم که رویش می پرند یا پشتش مخفی می شوند، آن هم در بین گله های بز و گوسفند که آنها هم در حرکت و پریدن روی این وسایل با بچه ها همراهی می کنند! سومین تفاوت بین مسیر در افغانستان و پاکستان هم خود را در شکل محل های استقرار آوارگان نشان می دهد. در طول سال های جنگ اوضاع شهرهای اصلی افغانستان به کلی بهم ریخت و برخی از ساکنین آنها ترجیح دادند برای پناه جویی به جنوب کشور بروند و سازمان های بین المللی در آغاز برای سرپناه یافتن آنها چادرهایی برپا کردند که در ادامه تبدیل شدند به خانه های فقیرانه ی آنها که بیشتر شبیه جعبه های گلی چیده شده کنار هم به نظر می رسند. این خانه ها بعد از آنکه ساکنینش به دیار خود برگشتند همچنان باقی ماند و تا الان هم برجاست و شاهدی است از آن دوره. تا وقتی به ورودی کابل نرسیده بودیم برخوردی با نیروهای طالبان نداشتیم. آنها، پنج تایشان برای استراحت کنار جاده نشسته بودند و چای سبز می نوشیدند و پشتشان یک وانت دوکابینه بود که پشتش مسلسل سبک کارگذاشته بودند. چون ماشین گرد و خاک گرفته بود و به جای اینکه پلاک داشته باشد، سلاح داشت، راننده سریعا فهمید که ماشین، ماشین حکومت است، فلذا به محض دیدنش ضبط ماشین را خاموش کرد و نوار کاست را به آرامی در جیبش گذاشت. آن موقع داشتیم به آوازهای زیبایی از یکی از مشهورترین خوانندگان زن افغان به نام نغمه گوش می کردیم که بعد از وارد شدن طالبان به کابل و ممنوع شدن آواز و موسیقی توسط آنان به پاکستان رفته بود. برایم تعریف کردند که صدای شیرین او و خواننده ی محبوب پشتون عبدالله مقری با نوار کاست هنوز در همه ی خانه ها پخش می شود، نوارهای کاست این دو هم در حجم عظیم از پاکستان به افغانستان قاچاق می شود. آواز نغمه که گوش می کردیم می گفت: آقای ملای من، به دادم برس. معشوقم تب کرده و منتظر دعایی است که تو برایش بنویسی، شاید جان را به تنش برگرداند! صحنه خالی از پارادوکس هم نبود، نغمه داشت با آواز مخاطب خودش ملا را صدا می کرد، و کمی بعد چند نفر از ملاهای طالبان در جاده پیدا شدند! [در زبان افغان ها، به نیروهای طالبان ملا هم گفته می شود.] ادامه دارد ... پی نوشت ها: 1- مجاهدین ، به نیروهای اسلام گرایی گفته می شد که با گرایش های سیاسی و بینشی مختلف، در دوران حکومت کمونیستی و حضور شبه اشغالگرانه ی ارتش سرخ شوروی در خاک افغانستان (از اواخر دهه ی 50 شمسی)، به عنوان جهاد ، شروع به جنگ با آنان کردند. در بین این نیروها، هم نیروهای دارای گرایش های بازترسیاسی دیده می شد و هم نیروهای اسلام گرای سنتی و هم برخی نیروهای سلفی. مجاهدین از احزاب و گروه های مختلفی تشکیل شده بود که پس از پیروزی بر کمونیست ها و اخراج شوروی از افغانستان در سال 92 نتوانستند بین خود به توافق برسند و جنگ داخلی بین خود آنان آغاز شد که در نهایت موجب به وجود آمدن حرکت طالبان و شکست همه ی مجاهدین از این حرکت تازه تأسیس گردید. از سران مجاهدین می توان به احمد شاه مسعود، برهان الدین ربانی، گلبدین حکمتیار، عبدرب الرسول سیاف و شهید عبدالعلی مزاری نام برد. قسمت های قبل: مقدمه قسمت 1 Let’s block ads! (Why?) منبع: مشرق کد مطلب : سایر اخبار ...
کشتی صحرا در سایه غفلت مسئولان همچنان قربانی می گیرد/آیا درد تصادفات مرگبار با شتران رها شده “لاعلاج” است
اندام شتر، در زمان برخورد جلوی خودرو با دست و پاهای این حیوان، بالا تنه آن که دارای وزنی بالاست بر روی سقف و یا شیشه جلو فرود می آید که این امر حتی قبل از واژگونی و انحراف خودرو، سبب بروز جراحاتی سنگین و یا حتی مرگ سرنشینان می شود. رانندگان:شترها بدون ساربان رها می شوند یکی از راننده های مسیرجاسک کنارک در گفت و گو با خبرنگار مکران نیوز اظهار کرد: کثرت شترها در جاده ها و عدم ...
رونمایی از مدل جدید نیسان GT-R
، قدرت بیشتر و ظاهر امروزی تری دارد و در داخل کابین آن هم اصلاحاتی انجام شده است. باید بگوییم که گودزیلای 2017 یک خودروی کاملا جدید نیست، بلکه مدل به روزشده ی نیسان GT-R است که در سال 2007 رونمایی شده بود. نیسان از سال 2007 به بعد مدل های جدیدتری از این خودرو را در سال های مختلف عرضه کرده است. حالا توان خروجی مدل اصلاح شده ی 2017 نسبت به چند سال قبل 20 اسب بخار افزایش داشته است. گشتاور موتور 3٫8 ...
گفت و گو با رشیدپور درباره تمام جنجالهایش
خودتان Off the Record می گویم. از سانسورهایی که تا الان داشتید، نمی خواهید چیزی بگویید؟ هیچ کدام از برنامه های من در دید در شب سانسور نشده، یک فریمش هم سانسور نشده جز برنامه آقای جوانفکر که آن را کامل پخش نکردم، گفتم در موقعیتی که بتوانم، برنامه را کاملا بدون سانسور بتوانم پخش کنم، پخش می کنم. دوم اینکه گفت و گو با آیت الله شجونی نزدیک به سه ساعت و نیم بود، دو نسخه داریم ...
مروری بر پرونده تهاجم نظامی عربستان به یمن + آمار تلفات
یمن آنچنان پیچیده و چند بعدی است که کنار هم قرار دادن ابعاد مختلف آن ها فهم اهمیت یمن در معادلات منطقه ای و فرا منطقه ای را میسر می سازد. یمن موقعیت جغرافیایی منحصر به فرد و بسیار چشمگیری دارد که آن را از نظر استراتژیک پراهمیت ساخته است. با نگاهی به نقشه می توان به سادگی به نسبت آبراه باب المندب، خلیج فارس، دریای سرخ و اقیانوس هند و همچنین شبه جزیره عربستان، غرب آسیا، شمال آفریقا و شاخ آفریقا پی ...
تمام سیل ها، زلزله ها و طوفان هایی که سال 94 را زیر و رو کردند
همراه با گرد و خاک سیستان و بلوچستان را در نوردید. 22 اسفند لویزیانا و تگزاس آمریکا وقوع طوفان شدید در لویزیانا و تگزاس، خساراتی به خانه ها و اموال عمومی وارد کرد. 25 اسفند استان های اردبیل و خراسان شمالی تندبادی صبح سه شنبه با سرعت 95 کیلومتر در ساعت شهرستان مانه و سملقان در غرب این استان را در نوردید همچنین تندبادی با سرعت بیش از 70 کیلومتر شهرستان های اردبیل ،مشگین شهر ، نیر ، نمین و سرعین را درنوردید. 26 اسفند همدان وزش تند باد باعث ریزش آوار بر روی چند دستگاه خودرو شد. ...
بهترین شاسی بلند سایز بزرگ در محدوده 120 تا 190 میلیون
به نظر می رسد. از آنجا که این نسل از تویوتا لندکروزر در حدود یک دهه روی خط تولید قرار داشت، قاعدتا انواع مختلفی از آن در بازار وجود دارد. در واقع لندکروزرهای اتاق 100 را به طور کلی می توان به نمونه های پیش از فیس لیفت و فیس لیفت شده تقسیم کرد که تعداد بسیاری از نسخه های از قبل فیس لیفت این خودرو از جمله مواردی هستند که پیش تر در ناوگان ارگان های دولتی حضور داشته اند و عمدتا ...
جاده ها لغزنده است، تجهیزات زمستانی و زنجیر چرخ فراموش نشود
...> وی اضافه کرد: لازم است با پیش بینی صورت گرفته و ادامه بارش برف و باران تا پایان هفته و احتمال کاهش دما در محورهای کوهستانی ، رانندگان به تجهیزات زمستانی و زنجیر چرخ برای بازگشت مجهز باشند. رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک راهور نیروی انتظامی تاکید کرد: همچنین رانندگان باید سرعت وسیله نقلیه خود را کاهش داده با چراغ روشن حرکت کرده و کمرند ایمنی تمام سرنشینان خودرو بسته باشد. ...
گفتگو با لیلا حاتمی و علی مصفا درباره سینما و زندگی
. آخرین تجربه مشترک سینمایی شان در همین سالی که گذشته به نمایش درآمد. در دنیای تو ساعت چند است؟ به کارگردانی صفی یزدانیان، تجربه موفقی بود که اتفاقا تهیه کنندگی آن را هم علی مصفا بر عهده داشت؛ تجربه ای که در آن، زری خوشکام – همسر علی حاتمی – دوباره نقش آفرینی کرد. در نشست صمیمانه ای که در یکی از شب های جشنواره با حضور جواد طوسی و با میزبانی زری خوشکام انجام شد، لیلا حاتمی و علی ...
آونتادور جشن را به کوچه لامبورگینی آورد
. لامبورگینی اونتادور LP 700-4 دارای قدرت 691 اسب بخار است؛ اما نسخه ی ارتقا یافته ی این سوپراسپرت با نام LP 750-4 SuperVeloce قدرت خروجی معادل 740 اسب بخار دارد. پس از مدتی نسخه ی بدون سقف یا رودستر اونتادور نیز عرضه شد. البته نسخه های خاصی از لامبورگینی نیز بر پایه ی اونتادور به تعداد محدودی تولید شده اند که شامل یک دستگاه مدل Aventador J ، لامبورگینی وننو (Veneno) که از ...
خواب مرگ شوکران سفرهای نوروزی/واژگونی خودرو واژه آشنا برای سمنان
استفاده از خودروی پراید انتظار سبقت از خودروی بنز را نیز دارند و در رقابت در سرعت با خودروهای مدل بالا را برای خود افتخار می دانند و تا سال ها درباره آن برای آشنایان غلو می کنند این افراد به واقع متوجه نیستند که حوادث رانندگی تنها به خوب راندن نیست بلکه شرایط جوی، راه ها، خودرو، نقص فنی، عوامل محیطی مانند حیوانات ولگرد و ده ها عامل دیگر در تصادفات رانندگی دخیل هستند. کمالی در ادامه می ...
همه تفریحات دنیا را اینجا تجربه کنید
. بهترین مکان اقامت نام این شهر تا همین چند سال پیش چندان به گوش آشنا نبود اما اکنون کانکون به عنوان یکی از مقاصد گردشگری لوکس در جهان شناخته می شود و بسیاری از هتل های مشهور دنیا در این شهر شعبه دارند.با این حال هنوز هم می توان سفری ارزان به این شهر داشت. به طور مثال اگر برای اقامت در شهر کانکون بودجه زیادی در نظر نگرفته اید می توانید در هتل های محلی اقامت کنید ...
اولین دستگیری متهم به قتل سال95
متهم سابقه داری که با استفاده از سلاح گرم اقدام به سرقت خودرو و موتورسیکلت در پوشش مسافر می کرد، با گذشت چهار ماه از قتل آخرین طعمه اش در مخفیگاه خود شناسایی و دستگیر شد. به گزارش مهر، 26 آبان ماه سال گذشته مردی در تماس با ماموران 110 از کشف جسد راننده ای میانسال در پشت فرمان خودروی سواری سیاه رنگ در محدوده گردنه حسن آباد خبر داد. با اعلام این خبر بلافاصله اکیپی از ماموران ...
دو واژگونی در کمتر از چند ساعت در یک مکان
به گزارش جام نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، شب گذشته یک دستگاه خودرو 405 در حد فاصل پیچ حادثه خیز گردنه بید سرخ کنگاور ' کهریز ' از مسیر منحرف و واژگون شد. بر اساس این گزارش ،این حادثه به علت رعایت نکردن سرعت مطمئنه از سوی راننده و لغزنده بودن جاده رخ داد. رئیس شبکه بهداشت و درمان شهرستان کنگاور دربره این خبر گفت: در این حادثه 3 نفر مجروح شدند که با دو دستگاه آمبولانس ...
ورود هوندا سیویک به مسابقات رالی کراس
مورد ویژگی های فنی این نسخه از هوندا سیویک، اطلاعات خاصی منتشر نشده است، ولی چیزی که از این خودروی 600 اسب بخاری می دانیم این است که به گفته هوندا، می تواند در عرض 1/9 ثانیه به سرعت 96/6 کیلومتر بر ساعت برسد؛ آن هم با یک سیستم دیفرانسیل تمام چرخ متحرک که احتمالاً هیچ وقت و به هیچ صورتی راهی به مدل تولیدی پیدا نکند. این خودرو توسط قهرمان ردبول GRC در سال 2014، یعنی یونی ویمن (Joni Wiman) و سباستین اریکسن (Sebastian Eriksson) که در مسابقات رالی کراس سال 2015 به جایگاه دوم رسیده، رانده خواهد شد. منبع: ...
پیکاپ جدید رنو، زیبا و خشن
الاسکان یک تُنی می توان به چرخ های 21 اینچی، چراغ های کامل LED، رنگ آمیزی با افکت ساتین و همین طور پرداخت مناسب و طراحی فلزی در داخل کابین اشاره کرد. در الاسکان برای پیشرانه از یک موتور 2/3 لیتری دو توربوشارژر دیزلی با قدرت 163 اسب بخار استفاده می شود؛ این موتور همان موتوری است که در مستر ون نیز به کار رفته است. با اینکه هنوز هیچ آمار رسمی در مورد عملکرد الاسکان ارائه نشده، ولی طبیعتاً می ...
راه شکوفایی علم و فناوری باز است
روی شکل گیری اقتصاد دانش بنیان، تلاش شده است تا با تدوین سیاست های جامع و جلب مشارکت ذینفعان کلیدی در بخش های دولتی، عمومی و خصوصی گام های موثری در راستای شکل گیری اکوسیستم نوآوری در فضای اقتصادی و اجتماعی کشور برداشته شود. معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری به عنوان نهادی فرابخشی در بدنه اجرایی دولت، مأموریت اساسی خود را در حوزه های مختلفی چون توسعه تجاری سازی فناوری، افزایش توان دیپلماسی ...
لامبورگینی چطور سنتناریو را توسعه داده است؟
کیلوگرم وزن دارد. قسمت مهم دیگر این خودرو شاسی آن است. ما سیستم فرمان پذیری جدیدی برای چرخ های عقب توسعه دادیم که باعث شده تا ماشین چابک تر شده و پایداری آن در سرعت های بالا ارتقا پیدا کند. ما در مورد سرعت های بسیار بالا صحبت می کنیم؛ چیزی حدود 354 کیلومتر در ساعت. این سیستم در سرعت های پایین، فاصله ی بین دو محور خودرو را حدود 25.4 سانتی متر کاهش می دهد و در سرعت های بالا ...
نسل دوم کیا کادنزا رونمایی شد
گروه بین الملل: نسل دوم کیا کادنزا در نمایشگاه خودروی نیویورک 2016 برای آمریکای شمالی رونمایی شد. به گزارش خبرخودرو، کادنزا مدل 2017 که اواخر سال گذشته در کره جنوبی معرفی شده بود با ساختار بدنه جدید محکم تر، سبک تر و مقاوم تر به نمایش درآمده است.این خودرو هم چنین دارای اولین گیربکس اتوماتیک هشت سرعته دیفرانسیل جلوی این خودروساز کره ای است. این خودرو که در استودیوی کیا در کالیفرنیا ...
8 بازی منتخب سال 1394
مشخصی برای انتشار ندارند؛ به همین سبب تلاش کردیم بازی هایی را که تاریخ انتشارشان در سال آینده قطعی شده است، انتخاب کنیم. ناگفته نماند با اینکه بازی های درخشانی مانند Lara Craft Go در میان بازی های تلفن های همراه و تبلت ها حضور دارند، اما به دلیل گستردگی و فراوانی این بازی ها از انتخاب برگزیدگان بر روی پلتفرم هایی که از سیستم عامل اندروید و iOS استفاده می کنند، صرف نظر کرده ایم. PC ...
دلایل برتری گوشی های اندرویدی بر آیفون در بازار
عکس های کاربر، تصاویر متحرکی با 2 برابر سایز JPG معمولی می سازد. بعضی از بازی های محبوب آیفون به 1 تا 2 گیگابایت فضا نیاز دارند. به این ترتیب برای استفاده ی تمام و کمال از همه ی امکانات و ویژگی های آیفون باید با پرداخت 100 دلار بیشتر، نسخه ی 64 گیگابایتی خریداری کنید. از سوی دیگر مدل های پایه ی همه ی گوشی های رده بالای اندروید ازجمله گلکسی اس 7، ال جی جی 5، اچ تی سی وان ام 9 و ... دارای 32 ...
ابرخودروی آئودی R8 در نیویورک +عکس
به گزارش پدال نیوز، آئودی در نمایشگاه خودروی نیویورک 2016 نسخه بدون سقف ابرخودروی R8 را رونمایی کرد. R8 اسپایدر علاوه بر ظاهری زیبا دارای موتور دمش طبیعی 5.2 لیتری V10 متصل به گیربکس دو کلاجه هفت سرعته است. R8 اسپایدر همچون مدل کوپه اش دارای قدرت 540 اسب بخار و 610 اسب بخار در نسخه پلاس است. آئودی اعلام کرده که سقف پارچه ای این خودرو تا سرعت 49.8 کیلومتر بر ساعت در مدت 20 ...
بی ام و M5 مدل 2017 فاش شد
گروه بین الملل: بی ام و M5 مدل 2017 به تازگی با پوشش استتاری کم تری شکار دوربین عکاسان مخفی شده است. به گزارش خبرخودرو، بی ام و M5 مدل 2017 که در نزدیکی نوربورگرینگ دیده شده پوشش استتاری کم تری در قسمت جلو دارد و نمایی بهتر را از نسل بعدی این سدان اسپرت نشان می دهد. هنوز اطلاعات زیادی از بی ام و M5 جدید در دسترس نیست اما شایعه شده که این خودرو قدرتی در حدود 600 اسب بخار از نیرومحرکه ای ...
