فناوری رخ دهد و در این راه مناسب ترین روش برای وضعیت فعلی (که فناوری در زمان مناسب با عمق مناسب و هزینه مناسب اخذ می شود)، روش مشارکت بود. که در این زمینه قطعه سازی های ما عمدتا در ابتدای راه بود. همین چند روز پیش مجموعه ای از قطعه سازان فرانسوی تحت عنوان FIEV که قرار بود به زودی به ایران بیایند، اعلام کردند که سفرشان به ایران لغو شده است. البته ظاهرا قرار است این جلسه در فرانسه انجام شود. اما با ...
جامع خبر(جامع نیوز):مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: با تمام قطعه سازان غیر اروپایی وارد مذاکره شده ایم و در صورت شروع تحریم ها آمادگی مقابله با آن را خواهیم داشت. به گزارش پایگاه خبری جامع خبر به نقل از سایپا نیوز، روز گذشته جمعی از اعضای فراکسیون زنان مجلس شورای اسلامی از خطوط تولید محصولات سایپا بازدید و از نزدیک در جریان فرآیند تولید محصولاتی همچون تیبا، کوییک و سراتو قرار گرفتند ...
قبل پیش بینی لازم را داشته اند. همه خودروهای چینی کیفیت پایینی ندارند و اکثر خودروسازان اروپایی و آسیایی مطرح در چین به دلیل پایین بودن قیمت تمام شده در این کشور واحد اصلی را به صورت جوینت وینچر احداث کرده و بزرگ ترین قطعه سازان آنها در چین هستند. وی با بیان اینکه خودروسازانی که با چین قرارداد منعقد می کنند اگر قطعه تحت لیسانس خودروسازان مطرح را دریافت کنند کیفیت لازم را دارد هر چند بخشی ...
های خارجی اعلام کرده بودند که به دنبال خروج آمریکا از برجام، سفر نمایندگان انجمن قطعه سازان فرانسه به ایران لغو شده است. در پی خروج خودروسازان فرانسوی از ایران، در هفته گذشته شایعاتی مبنی بر قطع همکاری انجمن قطعه سازان فرانسه با ایران هم منتشر شد که بازتاب گسترده ای در محافل صنعتی داشت. صنعت قطعه سازی ایران برعکس تبلیغات برخی خودروسازان بسیار پیشرفته است و درصورتی که مطالبات کارخانه های قطعه سازی به درستی و به موقع پرداخت شوند، این صنعت قادر خواهد بود ایران را از واردات هرگونه قطعه خارجی بی نیاز کند. ...
که روز گذشته مطرح شد و احتمال توقف خط تولید پژو 2008 ، کیا سراتو سایپا یا سوزوکی گرند ویتارا در کنار توقف تولید مزدا 3 در سال جاری، همگی شاهدی بر این مدعا هستند. در خصوص خودروسازان چینی نیز شرایط بسیار پیچیده به نظر می رسد. چرا که اکثر خودروسازان سرزمین اژدهای زرد، فعالیت چندان پر رنگی در خاک آمریکا یا بازار کشورهای غربی ندارند و تحریم این شرکت ها توسط آمریکا تاکنون سابقه نداشته است ...
خودروسازان و قطعه سازان وی با بیان اینکه در حال حاضر دو نوع قطعه سازی در کشور وجود دارد، افزود: خودروسازان از برخی قطعه سازان با کراهت قطعه را خریداری می کنند و پس از 2 الی 3 سال مطالبات آنها را با تاخیر پرداخت می کنند تا این قطعه سازان حذف شوند و با تعدادی از قطعه سازان تبانی کرده و مطالبات آنها را به موقع پرداخت می کنند و این قطعه سازان 10 درصد قطعه ها را در داخل تولید کرده و 90 درصد را از ...
آمریکا وی پی ان های تغییر آی پی مناسب است یا خیر، گفت: سرویس دهندگان وی پی ان در ایران همگی با صاحبان فناوری در ارتباط هستند و شاید خودشان باشند، آنها به سرعت اپلیکیشن هایی را که در ایران مخاطبان شان زیاد شود مسدود می کنند. کاشی ادامه داد: ما همیشه در حوزه ارتباطات وابسته بودیم و یک روز باید به سمت بومی سازی برویم، زیرا مادامی که این فناوری در اختیار کشورهای تحریم کننده ایران است این ماجرا ادامه ...
مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص راهکارهای مقابله با خروج پژو و رنو از ایران گفت طی سال های گذشته اقداماتی در خودروسازی ها صورت گرفته است؛ مثلاً طراحی و آماده سازی خط تولید پلتفرم ملی SP100 که در گروه خودروسازی سایپا شروع شد خوشبختانه به نتیجه رسیده است و از طرفی این محصول وابسته به شرکت های بزرگ نیست. سعید مدنی در گفت وگو با خبر خودرو در ادامه بیان داشت: در حال حاضر باید به صورت شبانه روزی ...
مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به خروج آمریکا از برجام و سرنوشت قراردادهای خودرویی ایران با فرانسوی ها گفت: خودروسازان فرانسوی طی اعلامیه ای به خودروسازان و قطعه سازان اعلام کرده اند که تغییری در سیاست های خود در ایران نخواهند داشت و کماکان قرار است با خودروسازان ایرانی کار کنند؛ ولی به هر حال این را هم خوب می دانند که اگر بخواهند در ایران بمانند، با مشکلات تحریم و محدودیت های ...
، در مورد تامین ECU بود. در این زمینه یک تیم تشکیل شد و هر هفته جلساتی برای حل این بحران برگزار می شد که درنهایت شرکت کروز این قطعه را از کشورکره جنوبی وارد کرد و به صورت فازبه فاز طی شش ماه موتور جمع شد. سلام دوباره جیلی به بازار ایران روز گذشته شرکت خودروسازان بم، نماینده رسمی مونتاژ و تولید خودروهای جیلی در ایران، نخستین سری از خودروهای جیلی GC6 تولیدشده را به مشتریان خود ...
عنوان یکی از اساسی ترین مشکلات در قراردادهای پسابرجامی تاکید شد، اما تا امروز و تا زمان اعلام تعلیق سرمایه گذاری خودروسازان فرانسوی در کشور، هنوز جزئیات این قراردادها معلوم نشده است و مشخص نیست آیا این شرکت ها ملزم به پرداخت غرامت به شرکای ایرانی خود هستند، یا خیر. قطعه سازان فرانسوی نیز قید منافع ایرانی خود را می زنند پس از به نتیجه رسیدن توافق برجام، غیر از دو شرکت خودروساز ...
خانه
