خانه
حاشیه خصوصی سازی ایران خودرو ادامه دار شد
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
امضای ناعادلانه ی عادل ! / گرانی محصولات ایران خودرو در بهمن 1404
...؛ موجی که پرسش اصلی اش این است: اگر قرار است همه فشارها روی مردم باشد، پس نقش دولت، نظارت و آن بسته 40 هزار میلیارد تومانی دقیقاً چیست؟ روایت از همین جا شروع می شود؛ از جایی که ایران خودرو دیگر فقط یک خودروساز دولتیِ مسئله دار نیست، بلکه به نمونه ای تبدیل شده از تلاقی عجیب خصوصی سازی، انحصار، ضعف نظارت و مدیریتی که انگار هر بار از یک بحران، مستقیم وارد بحران بعدی می شود. شرکتی که سال ها با زیان انباشته، بهره وری پایین و کیفیت محل مناقشه دست وپنجه نرم کرده، حالا بعد از تغییر آرایش سهام داری و نفوذ پررنگ کروز، نه تنها از مسیر اصلاح خارج نشده، بلکه با شتاب بیشتری وارد میدان ...
بیوگرافی و زندگی شخصی دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا و همسرش+ فیلم و عکس های جذاب و دیدنی
که تأکید بسیاری بر میهن پرستی آمریکایی دارد، و نسبت به تصحیح سیاسی مخالفت شایان توجهی دارد. او علیه طبقهٔ حاکم حزب جمهوری خواه، که به طور گسترده با نامزدی او مخالف است و در خصوص شانس او برای بردن انتخابات سراسری شک دارد و می ترسد او به چهرهٔ حزب جمهوری خواه صدمهٔ زیادی بزند رقابت می کند. به هر ترتیب، نامزدی ترامپ تا حدی زیادی موفق بوده، بخشی از آن به دلیل پوشش گستردهٔ رسانه ای، قابلیت او برای تأمین شخصی بودجهٔ کارزارش و حساب نکردن روی سوپرپک ها، و اعلام حمایت چهره های مختلف، و این نظر که او و هوادارانش چیزها را همان طور می گویند که هستند. ترامپ در خصوص مذهب بیانی قوی به کار گرفته ...
چرا اصلاح قیمت محصولات ایران خودرو به یک ضرورت اقتصادی تبدیل شده است؟
گلوگاه های صنعت خودرو تبدیل شده است. این سازوکار، اگرچه با هدف حمایت از مصرف کننده تعریف شد، اما در عمل هزینه آن به تولیدکننده و زنجیره تامین منتقل شده است. نتیجه این وضعیت، کاهش نقدینگی، افزایش بدهی به قطعه سازان و محدود شدن توان سرمایه گذاری در توسعه محصول و فناوری بوده است. ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین خودروساز کشور، بیش از دیگران در معرض تبعات این سیاست قرار دارد. تداوم قیمت گذاری غیرمنعطف، این بنگاه را در شرایطی قرار داده که هر تصمیم اقتصادی آن با ملاحظات غیراقتصادی گره خورده و امکان واکنش سریع به تحولات بازار را سلب کرده است. ابعاد اجتماعی یک تصمیم اقتصادی موضوع ...
افزایش بهای ورق سیاه و استیل؛ چالش همیشگی در زنجیره تامین قطعات خودرویی
در دل هر خودرویی که روی جاده حرکت می کند، ردپای ورق های فولادی به ویژه ورق سیاه و استیل دیده می شود. این ورق ها شالوده اصلی بسیاری از قطعات هستند؛ از بدنه و شاسی گرفته تا بخش هایی که در امنیت و دوام خودرو نقش حیاتی دارند. به همین دلیل، هر تغییر در قیمت آن ها درست مثل موجی است که از کارخانه های فولاد شروع می شود و تا نمایشگاه های فروش خودرو ادامه پیدا می کند. افزایش بهای ورق های فولادی فقط برای تولیدکننده فولاد یا خودروساز اهمیت ندارد، بلکه زنجیره ای از هزینه ها را در کل صنعت به حرکت درمی آورد. قطعه سازان برای تامین مواد اولیه با فشار مالی روبه رو می شوند، برنامه ریزی تولید دچار ...
قیمت گذاری تازه سایپا در بهمن 1404؛ پیام های پنهان لیست جدید کارخانه ای برای بازار خودرو
...> در بهمن 1404، تحلیل اولیه نشان می دهد که لیست قیمت جدید سایپا می تواند نقش مهارکننده ای بر هیجانات بازار داشته باشد. فعالان بازار با رصد این قیمت ها، استراتژی های خرید و فروش خود را تنظیم می کنند و همین موضوع باعث می شود قیمت های بازار آزاد تا حد زیادی تابع نرخ های اعلامی کارخانه باشد. پیام قیمت گذاری جدید برای صنعت قطعه سازی لیست قیمت کارخانه ای سایپا تنها برای مصرف کنندگان اهمیت ندارد، بلکه برای زنجیره تامین و صنعت قطعه سازی نیز پیام های مهمی در بر دارد. قیمت نهایی خودرو ارتباط مستقیمی با توان خودروساز در تسویه حساب با قطعه سازان دارد. اگر قیمت های کارخانه ای فاصله ...
تهدید به توقف تولید برای گرانی بیشتر
حفظ منافع سهامداران، جلوگیری از بسته شدن نماد خساپا و در پاسخ به تذکرات سازمان بورس، تنها حداقل افزایش قیمت ممکن را با اخذ مجوز از سازمان حمایت، شورای رقابت و وزارت صمت اجرایی کرد. این تصمیم بیش از آنکه در پی حداکثرسازی سود باشد، تلاشی برای ایجاد تعادل میان منافع سهامداران، مصرف کنندگان و جبران هزینه های تولید تلقی می شود. خصوصی سازی بدون نظارت؛ هزینه برای مردم مجموع این تحولات نشان می دهد خصوصی سازی بدون چارچوب مشخص و نظارت مؤثر می تواند به زیان تولید و مردم تمام شود. شرکتی که به بخش خصوصی واگذار شده، در یک برنامه تلویزیونی به صراحت دولت را به توقف تولید ...
چرا یکسانی هزینه ها در خودروسازان به گرانی یکسان ختم نشد؟
دنبال کند، تلاشی برای ایجاد تعادل میان منافع سهامداران، مصرف کنندگان و جبران هزینه ها است. این اتفاق نشان داد که خصوصی سازی بدون چارچوب و نظارت مؤثر، می تواند به زیان تولید و مردم تمام شود. شرکتی که به بخش خصوصی واگذار شده، در یک برنامه تلویزیونی صراحتاً دولت را به توقف تولید تهدید می کند تا مجوز افزایش قیمت بگیرد، در حالی که خودروساز دولتی، با وجود فشارهای مالی، از چنین مسیری عبور نمی کند. رفتار این خودروساز پس از خصوصی سازی در یکسال اخیر نشان داده که این شرکت در افزایش قیمت ها همواره پیشرو بوده و بالاترین نرخ ها را نسبت به سایپای دولتی اعمال کرده است؛ رویکردی که بیش از هر چیز، منافع کوتاه مدت بنگاه را در اولویت قرار داده است. در مقابل، سایپا به دلیل ماهیت دولتی خود، ناگزیر است همواره ملاحظات عمومی و منافع مردم را نیز در تصمیم گیری های قیمتی لحاظ کند. ...
چرا راهی جز پیروی از منطق اقتصادی وجود ندارد؟
نوسانات سیاست های حمایتی دولت است. کما اینکه سایپا تنها خودروساز کشور بود که امسال هفت هزار میلیارد تومان مساعدت از دولت دریافت کرده است. این مجموعه با توجه به امکان دسترسی سهل تر به تسهیلات دولتی و تزریقات مالی، تحت فشار کمتری برای اصلاح قیمت قرار دارد. استراتژی اصلی اش به جای افزایش تولید، افزایش درآمد و کاهش زیان، تامین رضایت مدیران بالادستی است. به بازار بی تفاوت است و خود را تنها به دولت و نهادهای حاکمیتی مرتبط پاسخگو می داند نه سهامداران. نکته قابل تأمل اینجاست حتی سایپا که به حمایت های دولتی پیشتگرم است، از ابتدای سال جاری در مثلث تحریم، قیمت گذاری دستوری و شرایط اجتماعی یکی از ...
پشت پرده فاکتورهای نجومی جاده مخصوص/ چرا آنالیز قیمت ها محرمانه است؟
آپشن فروشی اجباری از تخلفاتی است که این خودروساز با کمک آن توانسته مجوز افزایش قیمت را بگیرد. سازمان بازرسی بار ها از پارکینگ های مملو از خودرو این شرکت بازدید کرده است؛ درحالی که ایران خودرو با قطره چکانی عرضه کردن و دپوی خودرو به بهانه نقص قطعه ، بازار را تشنه نگه داشته تا در زمان مناسب مانند بهمن ماه و بازار شب عید آن را با قیمت جدید بفروشد که این مساله مصداق بارز احتکار است. گذشته از آن، با وجود تأکید سازمان بازرسی، این شرکت هرگز آنالیز دقیقی از هزینه های خود منتشر نکرده است و بخش زیادی از این گرانی صرف هزینه های کمرشکن مدیریتی، شرکت های تابعه زیان ده و استخدام های ...
افزایش قیمت خودرو قابل قبول نیست
به گزارش خبرگزاری مهر ، در متنی که دفتر نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس شورای اسلامی ارسال کرده، آمده است که وی با انتقاد از افزایش اخیر قیمت خودرو، این اقدام را در شرایط اقتصادی فعلی نامناسب دانست و بر لزوم شفافیت در مدیریت صنعت خودرو و جلوگیری از تعارض منافع تأکید کرد. مصطفی طاهری با اعلام مخالفت خود با افزایش اخیر قیمت خودرو گفت: در شرایط فعلی اقتصاد کشور، جامعه توان تحمل فشارهای جدید قیمتی را ندارد. در مدت کوتاهی دو مرحله افزایش قیمت اعمال شده که حتی در دوره های نوسان شدید ارزی نیز چنین فاصله زمانی کوتاهی برای افزایش قیمت ها سابقه نداشته است. طاهری ادامه داد: خود ...
قیمت خودرو ؛ مساله ای اقتصادی؟
عمومی است، بی ارتباط با همین سیاست قیمتی نیست. در واقع، وقتی قیمت خودرو سیاسی می شود، کیفیت هم قربانی می شود. زیرا هیچ بنگاه صنعتی نمی تواند در بلندمدت، با قیمت های تکلیفی و زیان ده، نوآوری، ارتقای فناوری و بهبود ایمنی را در اولویت نگه دارد. در چنین شرایطی، کیفیت نه یک هدف واقعی، بلکه به ابزاری برای فرافکنی و اتهام زنی متقابل تبدیل می شود. نکته مهم تر آن است که سیاست گذار در این سال ها، کمتر حاضر شده مسئولیت نتایج این مداخلات را بپذیرد. هر زمان قیمت ها افزایش می یابد، مقصر خودروساز معرفی می شود و هر زمان تولید افت می کند، تحریم یا قطعه ساز. در این میان، سیاست قیمتی متناقض ...
افزایش قیمت شرکت های خودروساز باید براساس قانون باشد+ فیلم
قبل پیش بینی شده اند، مانند شورای رقابت یا سازمان حمایت از مصرف کننده، اعداد و ارقام مربوط به افزایش قیمت مواد اولیه و افزایش بهای تمام شده به این مجموعه ها داده شود تا طبق فرمول های خود محاسبه کنند و یک مسیر قانونی برای افزایش قیمت اعلام شود. این نماینده مجلس می گوید این مسیر قانونی برای شرکت ایران خودرو طی نشده است و از همین جهت نیز دعوت شدند و تذکر داده شد. قوه قضاییه هم ورود پیدا کرد و اکنون نیز جلساتی داریم تا بتوانیم مسیری قانونی که قبلاً وجود داشته را دوباره مورد تأکید قرار دهیم تا بر اساس همان حرکت شود. رستمی درخصوص افزایش قیمت توسط سایپا بیان کرد: جلساتی که ما ...
افزایش قیمت خودرو و خصوصی سازی؛ رقابت یا فشار بر جیب مردم؟ / سایپا و ایران خودرو، دو مسیر متفاوت در ...
، ایران خودرو که از سال گذشته خصوصی شده، بالاترین نرخ افزایش قیمت را ثبت کرده است و با توقف های مکرر فروش و تهدید به تعطیلی خط تولید، شرایط را برای دریافت مجوز افزایش قیمت های بالاتر آماده کرده است. این روند، نشان دهنده تمرکز شرکت بر سود کوتاه مدت به جای مسئولیت اجتماعی و مدیریت بلندمدت بازار است. سوال اساسی اینجاست: اگر خصوصی سازی قرار بود باعث رقابت، بهبود کیفیت و مدیریت بهینه شود، چرا شاهد شکاف قیمتی پایدار هستیم؟ چرا رقابت به جای کیفیت و نوآوری، به افزایش قیمت ها محدود شده است؟ این پرسش ها، اهمیت چارچوب نظارتی مناسب برای شرکت های خصوصی را بیش از پیش نشان می دهد. بدون نظارت دقیق ...
قیمت کارشناسی سهام سایپا اعلام شد؛ هر سهم سایپا 2075 ریال
مدیریتی وارد فاز اجرایی شده است. این واگذاری که در ادامه سیاست های دولت برای کاهش تصدی گری و خصوصی سازی بنگاه های بزرگ اقتصادی دنبال می شود، می تواند تأثیر مستقیمی بر ساختار مدیریتی، راهبردهای کلان و آینده عملیاتی سایپا داشته باشد. بر اساس اطلاعات موجود، فرآیند واگذاری این بلوک سهام از اواخر سال گذشته در دستور کار قرار گرفت و پس از طی مراحل مقدماتی، از جمله تعیین تکلیف سهام تودلی و اخذ مجوزهای لازم، اکنون به مرحله قیمت گذاری کارشناسی رسیده است. با این حال، موانعی همچون بدهی های انباشته، وضعیت زیان دهی عملیاتی، ساختار پیچیده سهام داری و ابهام در سیاست های آتی قیمت گذاری خودرو، از جمله چالش ...
سیگنال دولت برای سقوط صنعت خودرو | ماشه ورشکستگی خودروسازان کشیده شد؟
انباشته خودروسازان این کارشناس حوزه رقابت در ادامه به خبرنگار گسترش نیوز گفت: قیمت گذاری های دستوری نه تنها منجر به افزایش تولید و کیفیت نمی شود، بلکه سرمایه گذاری و توسعه را نیز از بین می برد. امروز دو خودروساز بزرگ کشور با معضل زیان انباشته مواجه هستند که این وضعیت نتیجه مستقیم دخالت های دولت در صنعت خودرو است. اگر در کشوری مثل ایران نرخ ارز به طور ناگهانی از 60 هزار تومان به 160 هزار تومان افزایش یابد، طبیعی است که قیمت کالاها نیز افزایش پیدا کند، اما در ایران صنعت خودرو جزو اولین بخش هایی است که انتظار می رود قیمت آن ثابت بماند یا افزایش نیابد. تناقض در سیاست های خودرویی ...
تنظیم گری و نظارت بر بازار لوازم یدکی برعهده وزارت صمت است/انتقاد از گرانی روغن موتور
علی حدادی در گفت و گو با خبرنگار خانه ملت، در انتقاد به وضعیت بازار لوازم یدکی خودرو به ویژه روغن موتور که با افزایش بی سابقه ای مواجه شده است، گفت: مسئولیت تنظیم گری، نظارت و پیگیری چه در بخش خودرو و چه قطعه سازان و سایر لوازم مورد نیاز خودرو از جمله روغن موتور برعهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است. نماینده مردم ساوجبلاغ، نظرآباد، طالقان و چهارباغ در مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: قطعا توجه به این موضوع در ماه های پایانی سال که سفرها بیشتر شده و مردم نیاز بیشتری به سرویس خودروهایشان دارند از اهمیت بسزایی برخوردار است. این نماینده مردم در مجلس دوازدهم، یادآور شد: هم اکنون ...
دلیل زیان چندصدهزار میلیاردی صنعت خودرو چیست؟
صنایع عمدتاً به عنوان نهاده در بخش های دیگر مصرف می شوند یا امکان صادرات گسترده دارند، در حالی که خودرو مستقیماً به مصرف کننده نهایی می رسد و به شدت در معرض مداخلات قیمتی قرار دارد. از سوی دیگر، صنایع بالادستی کشور توانستند از مزیت انرژی و مواد اولیه ارزان استفاده کنند و به دلیل نبود رقابت مستقیم در بازار کالای نهایی، با قیمت گذاری دستوری نیز مواجه نشدند. در نتیجه، این صنایع رشد کردند و حتی به سوددهی پایدار رسیدند. اما صنعت خودرو از همان ابتدا با قیمت گذاری دستوری و مداخلات گسترده مواجه بود و در عمل امکان بهره برداری از این مزیت ها را از دست داد. نکته مهم دیگر، نقش بورس کالاست. بسیاری از صنایع ...
گره اقتصادی بر جان صنعت خودرو
به گفته قطعه سازان همزمان با افزایش نرخ تورم شاهد رشد هزینه های تولید خودرو هستیم که همین امر خود زمینه ساز توقف زنجیره تولید و افزایش قیمت خودروسازان می شود. به گزارش دنده 6 ، آنچه امروز در صنعت خودرو در حال وقوع است، صرفاً یک اختلاف حقوقی یا مدیریتی نیست؛ نشانه ای است از شکاف عمیق میان تصمیم سازی و واقعیت تولید. وقتی فروش یک خودروساز بزرگ متوقف می شود، این تصمیم در خلأ اجرا نمی شود؛ اثر آن با تأخیر کوتاه، به خطوط تولید قطعه سازان، نقدینگی بنگاه ها و در نهایت به سفره کارگران منتقل می شود.در همین رابطه قطعه سازان می گویند در شرایطی که بدهی انباشته خودروسازان پرداخت نشده، تورم ...
تصنیف ناکوک شنیده نشد/ شکست پروژه ارزان سازی سهام سایپا
.... پروژه ارزان سازی سهام سایپا از زمانی کلید خورد که قرار شد، طبق قانون این شرکت خصوصی شود. از این رو سایپایی ها مکاتبات قانونی را با مراجع مربوطه آغاز کردند و تا به امروز نیز تخلفی از سوی این مراجع برای سایپا ثبت نشده است. خریداران سایپا برای خرید سهام اعلام آمادگی کردند. از بابک رنجانی گرفته تا کرمان موتور که بخشی از سهام این خودروساز را در دست داشت. این در حالی بود که ارزش سهام سایپا هم البته پایین بود. چرا، به دلیل کاهش تولید و بدهی های مختلف... که توضیح هر یک نیازمند مطلبی جداگانه است. با این حال طبق نظر کارشناسان سهام سایپا حدود 19.5 همت ارزش داشت. اما تلاش ها ...
صنعت خودروسازی، قربانی سیاست گذاری های ناکارآمد
دوران بلوغ خود را تجربه نمی کند . سطح دوم : آسیب به صنعت خودروسازی داخلی با سیاست قیمت گذاری دستوری ( بر مبنای روش منسوخ شده قیمت تمام شده ): شرکت ایران خودرو و سایپا با شروع قیمت گذاری توسط شورای رقابت دچار کاهش سود و زیاندهی شده است به نحوی که بنگاه ایران خودرو و سایپا که در سال 1388 به ترتیب معادل یک میلیارد دلار و 644 میلیون دلار سود سالیانه ثبت کرده بود در پایان سال 1403 به زیان انباشته 130 و 138 هزار میلیارد تومانی رسیده اند هر چند مسائلی از جمله تحریم و افزایش نرخ ارز بر زیاندهی این دو شرکت تأثیر قابل توجهی داشته است، اما ایرادهای وارده بر نحوه قیمت گذاری شورای رقابت، سهم زیادی ...
خودروسازانی فراتر از قانون
چنین ضمانتی رویه گذشته با تغییراتی همراه و روند استانداردها اجرایی شود. قطعا خودروساز و قطعه سازی که تا به امروز جان مردم برایش اهمیت نداشته و به تولید بی کیفیت پرداخته است حتی اگر تمام زیان انباشته آن جبران و قیمت ها دهها برابر افزایش یابد بازهم به همان رویه ادامه خواهد داد لذا ورود نهادهای قضایی به این عرصه برای مسئولیت پذیر سازی می تواند به عنوان تنها راهکار باقی مانده مورد توجه قرار گیرد یا آنکه صنعت خودروسازی رسما تعطیل، واردات برای همگان آزاد و زمین های تحت سیطره انها به زمین کشاورزی برای کشت تغییر کاربری دهند تا حداقل امنیت غذایی کشور در شرایط تحریمی حفظ گردد. سارا علیاری '); $(this).after(' ' + $(this).attr('alt') + ' '); }else{ $(this).next('br').addClass( 'clearboth' ); $(this).wrap(' '); $(this).after(' ' + $(this).attr('alt') + ' '); } ; });}); ...
گزارش جامع رشد ادامه دار تولید در ایران خودرو؛ تکیه گاه صنعت خودرو ایران در سال 1404
خودرو با پذیرش ریسک های بزرگ، اجازه نداده است که این فشارها به توقف خطوط تولید منجر شود. نکته قابل اتکای این گزارش، تحقق فراتر از برنامه تولید در ایران خودرو است که امنیت خاطر نسبی را برای ثبت نام کنندگان خودرو فراهم می آوری کند. اما نکته منفی که باید به آن توجه داشت، شکاف عمیق تولیدی بین خودروساز اول و سایر تولیدکنندگان است. این شکاف نشان می دهد که توازن در صنعت خودرو به هم خورده و بار سنگین تنظیم بازار تنها بر دوش یک مجموعه قرار گرفته است که در بلندمدت می تواند فشار فرسایشی ایجاد کند. موفقیت ایران خودرو در افزایش 13.6 درصدی تولید، بدون همراهی قطعه سازان میسر نبود. بر اساس داده های موجود، تداوم این روند مستلزم تسویه به موقع مطالبات زنجیره تامین است تا از بروز بحران هایی که گریبان گیر سایر خودروسازان شده، پیشگیری شود. تفاوت عملکرد ایران خودرو با سایرین در دی ماه که به حدود 3.38 برابر تولید بیشتر رسید، گواهی بر زنده بودن رگ های حیاتی تولید در این مجموعه است. ...
دخالت های دولت در قیمت گذاری، تولید خودرو را تعطیل می کند
قیمت قرار گرفته است، به نظر شما دلیل این مخالفت ها چیست؟ واقعیت این است که در این میان تنها دلال ها هستند که از شرایط موجود بهره برداری می کنند. دلال ها هم در واردات و هم در بازار داخلی سهم بزرگی دارند. این جنگ قیمتی هیچ گاه به نفع مصرف کننده نخواهد بود، زیرا شکاف قیمتی که در حال حاضر بین قیمت بنگاه ها و قیمت بازار وجود دارد، در نهایت به نفع دلال ها است. اگر سیستم به گونه ای طراحی شده بود که رقابت واقعی در بازار شکل می گرفت، این شکاف قیمتی می توانست به نفع تولیدکنندگان و مصرف کنندگان کاهش یابد و تولید داخلی رشد کند. * با چنین شرایطی راه حل قیمت گذاری خودرو چیست؟ چگونه می ...
سکوت در برابر سقوط تولید سایپا، جنجال برای ادامه تولید ایران خودرو چرا نگرانی برای تولید خودرو در کشور ...
نگه داشت تا جایی که حتی شماری از نمایندگان مجلس شورای اسلامی قبل از ارجاع به فیلم مصاحبه و بر مبنای روایت جعلی، تذکرات تندی را متوجه ایران خودرو کردند که عصاره آن نگرانی جمعی درباره تولید خودرو در کشور بود. پارادوکس ماجرا اما آمارهای تولید در ایران خودرو بود که به گواه گزارش های رسمی وزارت صمت در 10 ماه اخیر اندازه شش خودروساز بزرگ کشور بوده و به تنهایی مانع از سقوط شاخص رشد تولید در کشور شده است. ایران خودرو نه تنها به تنهایی بار نیمی از تولید کشور را به دوش کشیده، بلکه از معدود خودروسازانی است که هم رشد تولید داشته و هم ضمن تحقق برنامه از آن پیش افتاده است. آن هم در سالی که شاخص تولید ...
صنعت خودرو بدون خصوصی سازی واقعی، محکوم به شکست است
صنعت خودروی کشور سال ها است در یک چرخه تکرارشونده از بحران های ساختاری گرفتار شده است؛ چرخه ای که در آن، افزایش هزینه های تولید، نوسان نرخ ارز، مداخلات سیاست گزاری و قیمت گذاری دستوری، به طور هم زمان فشار مضاعفی به خودروساز، قطعه ساز و مصرف کننده وارد می کند. در چنین فضایی، هر بار که بازار با جهش قیمتی مواجه می شود، پرسش های قدیمی دوباره مطرح می شوند: اگر بخش قابل توجهی از تولید داخلی سازی شده، چرا قیمت خودرو همچنان به نرخ ارز وابسته است؟ نقش دولت در این میان چیست و چرا تجربه جهانی قیمت گذاری و رقابت، در صنعت خودروی کشور بازتولید نمی شود؟ در کنار این مسائل، موضوع همکاری با خودروسازان خارجی ...
تولید خودرو و قطعه در محاصره سیاست های متناقض
تولید کجاست؟ کدام بانک و کدام بخش از سیستم مالی کشور واقعا در خدمت تولید قرار گرفته است؟ وی تاکید کرد: نظام ارزی کشور اگر مدعی حمایت از تولید است، باید گزارش دهد که در یک سال گذشته چه اقداماتی در این مسیر انجام داده است. نمی شود کشور در شرایط نامطلوب اقتصادی باشد و تنها سیاست ثابت این باشد که قیمت خودرو افزایش پیدا نکند، درحالی که قیمت همه نهاده های تولید چند برابر شده است. قیمت گذاری دستوری و سیگنال توقف تولید این کارشناس صنعت خودرو درباره سیاست های دستوری قیمت گذاری محصول نهایی خودروسازان و قطعه سازان گفت: این که به تولیدکننده گفته شود قیمت محصول را ثابت نگه ...
دستگاه قضا در برابر یک آزمون بزرگ قرار دارد / سهام کروز قابل بازگشت است
به گزارش خبرنگار پارلمانی رکنا ، سید جواد حسینی کیا، با اشاره به پرونده شرکت کروز افزود: پرونده کروز مطابق ماده 234 آیین نامه داخلی مجلس به قوه قضاییه ارسال شده و این موضوع کاملاً در چارچوب قانون انجام گرفته است. با این حال، لازم است یک نکته مهم برای افکار عمومی روشن شود و آن اینکه در این پرونده، اصل سهام واگذار نشده، بلکه سهام مدیریتی واگذار شده است. نماینده مردم سنقر کلیایی در مجلس دوازدهم، تصریح کرد: تفاوت میان واگذاری سهام و واگذاری سهام مدیریتی بسیار مهم است. در شرایط فعلی این ظرفیت قانونی وجود دارد که سهام مدیریتی دوباره بازگردد و مجموعه مورد نظر از سطح مدیریتی خارج شود ...
زیان 52 میلیارد دلاری سه غول خودرو / خودروسازان برقی زمین گیر شدند!
سه شرکت بزرگ خودرو جهان با تغییر رویکرد در خودروهای برقی، بیش از مجموع سود خود زیان دیدند و بازار شوکه شد. به گزارش رصد اقتصادی ، استلانتیس روز جمعه اعلام کرد که 26 میلیارد دلار از آخرین تغییر استراتژی خودرو های برقی خود ضرر کرده است. این هزینه انباشته با در نظر گرفتن ضرر 6.6 میلیارد دلاری جنرال موتورز (GM) و ضرر 19.5 میلیارد دلاری فورد، نشان می دهد که خودرو سازان دیترویت 52.1 میلیارد دلار از سرمایه گذاری هایشان را در خودرو های برقی از دست داده اند. برای روشن شدن موضوع، لازم به ذکر است که در سال 2024، این سه خودرو ساز در مجموع 34.1 میلیارد دلار سود در سال داشته اند. ...
دستاورد فنی کرمان موتور در توسعه سدان هیبرید ملی ایگل در میانه چالش های صنعت خودرو
توسعه بازدید مهندس سامان فیروزی از این خودرو در مرحله پس از معرفی رسمی، نشان دهنده اهمیت نظارت مستقیم بر روند توسعه و استانداردسازی محصول است. در شرایطی که بسیاری از پروژه های خودرویی با تأخیرهای طولانی مواجه می شوند، برنامه ریزی کرمان موتور برای عرضه این خودرو پس از **کمتر از یک سال از آغاز تست های رسمی**، حاکی از تلاش برای پایبندی به زمان بندی اعلام شده است. سرمایه گذاری 300 میلیون دلاری برنامه ریزی شده در حوزه تحقیق و توسعه تا سال 1407 – که در همایش قطعه سازان زنجیره تأمین اعلام شد – نشان می دهد این شرکت، توسعه فناوری های جدید را نه یک گزینه، بلکه یک ضرورت راهبردی می ...
اولین تصمیم بزرگ جشنواره 41؛ رقابت حذف شد
به گزارش خبرنگار خبرگزاری آنا، در آستانه چهل ویکمین جشنواره موسیقی فجر، آرش امینی دبیر این دوره جشنواره در جمع خبرنگاران در قطعه هنرمندان از تغییر اساسی در ساختار جشنواره خبر داد و با اشاره به محدودیت زمانی جشنواره گفت: برگزاری مسابقاتی مانند جایزه رسانه یا پایان نامه در بازه یک هفته ای، ممکن است توجه را از محتوای موسیقایی منحرف کند. ما ترجیح دادیم جشنواره فجر، محل گردهمایی بهترین ها از استعداد های جوان تا پیشکسوتان باشد و داوری بین آنها را به رویداد های تخصصی دیگر واگذار کنیم. بخش جدید: گروه های سرود و کُر دبیر جشنواره در ادامه از اضافه شدن بخش ویژه ای برای گروه های ...
