خانهسه دلیل عقب ماندگی خودروسازان دولتی از تنوع محصول
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تولد خودروی ایرانی- روسی در سن پترزبورگ
ادامه جهش قیمت و تأمین بازار خود، تصمیم گرفته است با ایران در زمینه تولید خودرو و قطعات خودرو همکاری کند، اگر دولت گذشته نیز چنین همکاری را با یکی از کشورها چون روسیه انجام می داد، صنعت خودرو ایران اکنون وضعیت بسیار بهتری داشت. قطعه سازان داخلی آماده همکاری هستند محمدرضا نجفی منش، کارشناس صنعت خودرو درباره همکاری مشترک با روسیه در صنعت و قطعات خودرو به ایران ، گفت: ایران و روسیه می
افزایش تعرفه واردات خودرو نسبت به واردات قطعات موجب تقویت تولید داخل و اشتغال زایی در کشور می شود
و عدم افراط و تفریط در واردات خودرو می توان مسیر واردات را در راستای حمایت از تولید داخل قرار داد. به تعبیر دیگر می توان با واردات خودروی کامل (CBU) به تدریج زمینه مونتاژ خودرو و توسعه خطوط تولید در داخل را فراهم کرد. وی بر برقراری تناسب میان تعرفه واردات خودرو و قطعات خودرو و حمایت تعرفه ای از قطعات ساخت داخل تاکید و عنوان کرد: به منظور حفظ منافع ملی تعرفه واردات خودرو می بایست بیشتر
جزئیات درخواست قطعه سازان از خودروسازان
به گزارش صنعت ماشین ، فرهاد به نیا پیرامون آخرین وضعیت و مسائل اخیر صنعت قطعه سازی کشور در گفت وگو با ایسنا، اظهار کرد: در حال حاضر دو مشکل اصلی در حوزه صنعت قطعه وجود دارد، اما پیش از آن بایستی نکته بسیار مهمی را مورد توجه قرار دارد؛ آنچه که در حال حاضر از اهمیت بالایی برخوردار است، بحث قیمت خودرو درب کارخانه است. سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های قطعه سازان با یادآوری اینکه سال گذشته
فاطمی امین: تا پایان امسال 3 مدل خودرو از رده خارج می شود/ وضعیت صنعت خودرو را تایید نمی کنم
مدت کیفیت خودروهای تحویلی به شکل قابل توجهی اصلاح شود اما از اقداماتی که باید در بلند مدت صورت گیرد یکی ایجاد رقابت بین خودروسازان و قطعه سازان و دیگری رقابت بین خودروسازان است یکی از اولویتهای این حوزه واردات خودرو است تا حدی که رقابت را ایجاد کند. موضوع بعدی اصلاح ساختار صنعت می باشد اکنون یک خودروساز با چندین قطعه ساز مواجه است اگر هر کدام یک نفعی داشته باشند تاثیر به سزائی در کیفیت خودروها می
جزئیات مذاکره خودرویی ایران و روسیه
پیمان پاک ادامه داد : در حوزه خودرو که هر دو کشور دچار محدودیت هستند، به عنوان برنامه جایگزین واردات، کار مشترک از قبیل تحقیق، توسعه، ارتقای فناری، همکاری مشترک و تجاری سازی فناوری را می توانیم انجام دهیم. رئیس سازمان توسعه تجارت ایران بیان داشت: در حوزه خودرو نشست های مختلفی در زمینه خودروهای تجاری، ون و مینی بوس بین دو کشور برگزار شده است و به این نتیجه رسیده ایم که در بخش هایی ما خریدار کالا از آنها باشیم و در بخش هایی
اعلام قیمت سهام بلوکی خودروسازان در روزهای آینده
خودروسازان به بخش خصوصی را چگونه ارزیابی می کنید؟ اصولا اصلاح ساختاری این صنعت در چه صورتی انجام خواهد شد؟ درخصوص عرضه سهام خودروسازان به بخش خصوصی ابتدا باید بگویم که این سهام دو قسمت دارد؛ بخشی از این سهام که مالکیت آن در اختیار دولت است، در اقلیت قرار دارد. در ایران خودرو سهم دولت کمتر از 6درصد و در سایپا کمتر از 18درصد است. یک قسمت دیگر از سهام خودروسازان، سهم های تودلی (درون گروهی
اهمیت تاسیس پارک علم و فناوری در ایران خودرو و نتایج آن
تحقیق و توسعه هزینه می شود. اما در سال های اخیر به دلیل تحریم ها و شرایط حاکم بر صنعت، خودروسازان نه تنها سوددهی نداشتند، بلکه زیان انباشه سنگینی هم گریبانگیر آنها شده است. در شرایطی که اصلا انتظار نمی رفت ایران خودرو نسبت به تحقیق و توسعه و تاسیس پارک علم و فناوری اقدام کند، اظهارات مهدی خطیبی مدیرعامل ایران خودرو و تصمیم های مهمی که در این مدت گرفته باعث شده که نسبت به آینده این صنعت پیشران و
دولت مدیریت خودروسازی بلد نیست| قطعه سازان اهلیت مالکیت خودروسازان را دارند
دو خودروساز بزرگ داشته باشند. * آیا در صورت خصوصی سازی شدن رقابت در بازار خودرو و انحصار در زنجیره تامین صورت خواهد گرفت؟ یکی از نگرانی های که وجود دارد این هست که اگر شرکت های بزرگ قطعه سازی کنسرسیوم تشکیل داده و این خودروسازان را بخرند، ممکن هست انحصاری را ایجاد کنند. سازمانی به نام شورای رقابت برای رسیدگی به همین مسائل وجود دارد که باید در قرار دادهای واگذاری رعایت حقوق تمام
تعرفه واردات خودرو با دیدگاه حمایتی از قطعه سازان تنظیم شود
اجرایی بودن بخشنامه های واردات است به این معنا که شرایطی فراهم کرد که با طی کردن فرآیند صادرات قطعات، خودرو به کشور وارد شود. یوسفی همچنین بر حمایت از قطعه سازان داخلی تاکید و عنوان کرد: بسیاری از قطعه سازان توانمند برخی قطعات خودرو را با کیفیت خوبی تولید می کنند اما به دلیل نگاه رانتی موجود در صنعت خودرو از آنها حمایت نمی شود و عدم پرداخت مطالبات آنها از خودروسازان نیز بیانگر معیوب بودن
سورپرایز قرعه کشی خودرو برای مشتریان | ثبت نام دوباره قرعه کشی چه زمانی است؟
قرعه کشی، نهادهای نظارتی و رسانه ها در تمامی مراحل قرعه کشی، حضور خواهند داشت. 2- بلافاصله پس از اتمام فرآیند قرعه کشی، اطلاع رسانی لازم در سایت هر یک از خودروسازان به تفکیک خودرو انجام خواهد شد. 3- متقاضیان مکلفند ظرف 48 ساعت پس از اعلام منتخبان از سوی خودروسازان، نسبت به تکمیل وجه اقدام نمایند؛ ضمن اینکه در صورت عدم واریز وجه، اسامی نفرات جایگزین از محل رزرو، توسط خودروساز
تولید ایران خودرو به 142هزار دستگاه طی سال جاری رسیده است
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه ما در گذشته کار بد را نادرست هم انجام می دادیم گفت : خودرو پژو 405 که کمترین کیفیت را داشت و بیشترین زیان را داشت را بیشترین میزان تولید می کردیم که اقدام بسیار اشتباهی بود. وی افزود : امسال حدود 60درصد افزایش تولید نسبت به سال 1400خواهیم داشت و از 450هزار دستگاه به 750هزار دستگاه خودرو خواهیم رسید. خطیبی با اشاره به اینکه نسبت
تمرکز بر واردات خودروهای اقتصادی از اروپا و چین
بخشی در تولید خودرو رسیده ایم و انشالله این روند تداوم خواهد یافت. از نیمه دوم امسال بیشترین تمرکز درباره کیفیت خودرو خواهد بود؛ البته اکنون کیفیت در حال بهبود است اما آمار ملموس نیست، یعنی بر اساس حرکت و گزارش های رسمی که متعلق به وزارت صمت است، اعلام نشده و از سوی بخش خصوصی بوده است. وی گفت : سال 1402 به سمت تنوع محصولات، کنار گذاشتن محصولات قدیمی (امسال سه محصول از رده خارج خواهند شد
ایران خودرو مشتی نشانه خروار صنعت
میلیون است. قطعا با توجه به آنچه که از فرصت های صنعت خودرو در ایران ذکر شد، پر واضح است که حفظ نمود این صنعت یک رفتار عقلانی است نه مصلحتی. درک این مهم به خصوص بعد از تحریم ها باعث شده است، صنعت خودرو علاوه بر تعریف دوباره توسعه محصول و همکاری با قطعه سازان داخلی، در کمتر از سه سال بعد از تحریم ها خود را جمع و جور کند و از این رو به زودی محصولات جدید خودروسازی کشور با برند و لوگو ایرانی نیز
خشم روزنامه دولت از درخواست استیضاح وزیر صمت توسط مجلس
، قیمت ها جهش گونه نیست. از سویی با ایجاد یک سایت واحد از سوی وزارت صمت، فروش خودرو چه در قالب قرعه کشی و چه غیر از این روش، ساماندهی پیدا کرده و دیگر امکان فعالیت های فسادزا در این حوزه وجود ندارد. از سوی دیگر بعد از مدت ها و با فشاری که وزارت صمت وارد کرد، خودروسازان به سمت ارتقای کیفیت محصولات خود حرکت کردند و اکنون نمودارهای کیفیت نشان می دهد که سطح رضایت مردم نسبت به گذشته نسبت به خودرو
ایسکرا یک مجموعه موفق در تولید قطعات خودرو است
/> مشاور وزیر اقتصاد با طرح مشکلات صنعت قطعه سازی طی سال های گذشته در کشور اظهار داشت: قطعه سازان با وجود دارا بودن مطالبات گسترده از خودروسازان، هیچگاه تولید را متوقف نکردند و صنعت خودرو را پویا و زنده نگاه داشتند. رییس هیئت مدیره ایپکو با اشاره به اینکه صنعت قطعه سازی و خودرو سازی نیازمند حمایت جدی از سوی متولیان و البته عدم دخالت دولت است، بیان داشت: با افزایش سطح داخلی سازی در صنعت قطعه
زمینه چینی برای مونتاژ انبوه یک خودروی برزیلی-هندی یک شرکت رومانیایی!
مسئله ای است که در این باره وجود دارد، از سوی دیگر چنین برخی از اخبار حاکی از آن است که اتفاقات جدیدی در صنعت خودرو در حال روی دادن است، که نتایج آن می تواند ابعاد بسیار گسترده ای داشته باشد. زاوه گفت: برخی از افراد در حال مذاکره برای واردات و مونتاژ برخی از مدل ها هستند، که جایگزین برخی از محصولات شود، که وزیر صمت نیز به آن ها اشاره کرد، از جمله تیبا و پراید، در این زمینه یک مدل هندی
با 10 هزار دلار چه خودروهایی می توان وارد کرد؟ | تامین نیاز بازار فقط از واردات
/> فاطمی امین به عنوان وزیر صمت از اواخر سال گذشته تاکنون نتوانسته 10 هزار میلیارد تومان نقدینگی که شورای پول و اعتبار آن را برای پرداخت به زنجیره تامین خودروسازان مصوب کرده، پرداخت کند. با توجه به عدم تامین نقدینگی از سوی وزارت صمت برای خودروسازان، تحقق افزایش تیراژ تولید احتمالا مانند حذف قرعه کشی با شکست همراه خواهد شد. پیشتر مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با خبرگزاری
میانبر حل چالش ها در طرح فروش یکپارچه خودرو
مسوول برگزاری طرح های فروش محصولات تولیدی خود بودند، به صورت دقیق نسبت به موارد یادشده اطلاع رسانی می کردند. اما چالشی که در ارتباط با اعلام اسامی منتخبان اصلی و ذخیره به وجود آمد، نشان می دهد که عدم همکاری خودروسازان از یک طرف و دخیل نکردن آنها در اجرای طرح های فروش از مسیر سامانه یکپارچه تخصیص خودرو از طرف دیگر، می تواند روند عرضه را با اختلالاتی همراه کند. بنابراین چنانچه سیاستگذار خودرویی قصد
عبور مستقیم ایران خودرو از بحران خودروهای ناقص
توسعه و پیشرفت با ذاتی پویا باشیم. خطیبی در مورد رشد تیراژ تولید محصولات این شرکت نیز گفت: اکنون آمار تولید روزانه ایران خودرو به 2600 دستگاه رسیده و اقدامات لازم برای دستیابی به تیراژ تولید 2900 دستگاه خودرو در روز نیز انجام شده که به زودی محقق می شود و با تولید عبور مستقیم و عدم تولید خودروی ناقص، ایران خودرو مفهوم و معیار سنجش آمار تولید خودروسازی در ایران را تغییر داده است.
روسیه خودروسازی رنو را مجازات میکند؛ ایران برای رنو فرش قرمز پهن میکند
به گزارش تحریریه ، پس از بازگشت تحریم صنعت خودرو ایران، خودروسازان و مجموعه صنعت خودرو (شامل خودروسازی، قطعه سازی و زنجیره تامین) علاوه براینکه در سایه تحریم ها بسیار تحت فشار قرار گرفتند، بدعهدی شرکای خارجی نیز در اصلاح دست آن ها در پوست گردو گذاشت و آنها را متحمل فشاری بیشتر از حیث تعداد بالایی خودروی فروخته شده به مشتریان کرد. از جمله این شرکا خودروسازی رنو بود که بسیار راحت و بدون
چینی ها چگونه به خودروسازی ایران نفوذ کردند؟
چینی ها برای حضور و نفوذ در ایران از دو حربه استفاده کردند؛ یکی ارائه خودروهای کم مصرف و دیگری دامپینگ، که روش دوم را در دیگر کشورها نیز به کار گرفته و موفق نیز بودند. ازآنجا که خودروسازان بزرگ کشور در دهه 80 اجازه نیافتند با شرکت های چینی وارد همکاری مشترک شوند، چشم بادامی ها تصمیم گرفتند ابتدا به سراغ بخش خصوصی بروند و آنجا را فتح کنند و در ادامه مهمان ایران خودرو و سایپا هم بشوند. هرچند در اواسط دهه 80 حضور جدید چینی ها در خودروسازی ایران کلید خورد، اما یکی دیگر از نقاط عطف به سال های 91 و 92 برمی گردد، دورانی که تحریم های هسته ای سبب شد خودروسازی کشور ...
دولت در تنظیم آیین نامه واردات خودرو از پیشنهادات قطعه سازان استفاده نماید
است که در سیاست واردات خودرو دنبال می شود، افزود: اکنون نسبت عرضه و تقاضای خودرو متوازن نیست و عدم پاسخگویی تیراژ و کیفیت متناسب با نیاز تمامی گروه های مصرف کننده، مجلس و دولت و خودروسازان داخلی را به سمت آزادسازی واردات خودرو سوق داد. بابایی کارنامی واردات را کمکی موثر برای احیای صنعت خودروی کشور دانست و افزود: واردات در تقابل با توان اختصاصی مهندسان داخلی و ساخت داخل و صنعت قطعه سازی
آشنایی با خودروهایی که 40 سال و بیشتر بدون تغییر روی خط تولید ماندند!
و سرانجام به رکورددار ماندگاری روی خط تولید در کل صنعت خودروی جهان یعنی فولکس واگن بیتل می رسیم. بیتل چیزی فراتر از خودرو بوده و در همه جای جهان به یک نماد تبدیل شده است. این خودرو که محصول ایده هیتلر و نبوغ فردیناند پورشه بود، از دل جنگ جهانی دوم بیرون آمد و جهان را فتح کرد. این قورباغه آلمانی آن قدر محبوب شد که خودروسازان دیگر کشورها نیز به ساخت محصولات موتور عقب ارزان قیمتی بر اساس
مصوبه های یک شبه مانع اصلی عرضه خودرو در بورس کالا
بورس کالا بود که با وجود امیدواری مردم به انجام این اقدام مثبت و اثرگذار متاسفانه به یکباره مصوبه عجیبی در آمد که مانع عرضه خودرو در بورس کالا شد و گویی عملا مشخص شد فرمان صنعت خودرو همچنان در دست کسانی است که اجازه هیچگونه حرکت مثبتی را برای صنعت خودرو نمی دهند . به اعتقاد کارشناسان و صاحب نظران و مردم عرضه خودرو در بورس کالا شاید تنها راهکار و راه حلی است که کشور، مردم و صنعت خودرو را از
عملکرد قدرتمند خودروسازان و قطعه سازان در دوران تحریم
خبرخودرو با بیان این مطلب که صنعت خودروی کشور شامل خودروسازان و قطعه سازان همواره در دوران تحریم عملکرد قدرتمندی از خود به نمایش گذاشته است، اظهار داشت: این موضوع در مقایسه با وضعیت خودروسازی کشوری همچون روسیه به وضوح قابل مشاهده بوده چرا که در این کشور به محض وقوع تحریم ها، افت شدید تولید خودرو اتفاق افتاد. وی در عین حال به صنعت خودروی کشورهای پیشرفته همچون آمریکا اشاره کرد که در شرایط
تولید 100 درصد عبور مستقیم ایران خودرو از اول خرداد 1401
به گزارش صنعت ماشین ، مدتی بود که موضوع خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان داخلی و همچنین زیان انباشه خودروسازان به معضل جدی برای صنعت خودروسازی کشور تبدیل شده بود. این موضوع سبب افزایش هزینه های سربار تولید، افت کیفی محصولات، عدم تحویل به موقع خودرو به مشتری و همچنین نارضایتی مشتریان شده بود. خوشبختانه طی یک برنامه ریزی صحیح ایران خودرو در قدم اول موفق به تکمیل خودروهای ناقص و در گام بعدی
محصولات پارس خودرو در بازار ایران چند؟ + جدول
به گزارش نبض بازار ، شرکت پارس خودرو در سال 1335 به عنوان یک شرکت تولیدی و بازرگانی در زمینه اتومبیل های جیپ فعالیت خود را آغاز و از آن زمان تاکنون اقدام به تولید و مونتاژ خودرو های سواری و عموماً دو دیفرانسیل در کشور کرده است. در حال حاضر شرکت سایپا حدود 85 درصد از سهام پارس خودرو را در اختیار دارد که به عنوان بزرگترین سهام دار پارس خودرو به شمار می آید و بخش دیگر پارس خودرو نیز در بازار بورس
اولویت وزارت صمت،مبارزه با کالای قاچاق و تقلبی
کنندگان قطعات خودرو هستند. برادران اولین گام در مبارزه با کالای قاچاق را اطمینان از میزان تولید در سطح بازار دانست و گفت: تولید خودرو در 8 ماه اخیر روند روبه رشدی داشته که با تلاش خودروسازان و قطعه سازان ایجاد شده است. او افزود: گام دوم افزایش کیفیت محصول و رضایت مندی مشتری بود که باید در این حوزه هم اقداماتی صورت می گرفت چراکه این موضوع با انتقادات به حق مردم در سال های گذشته مواجه شده
