خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تلاش خودروسازان اروپایی برای بقا
ایجاد یک مارپیچ نزولی (در فروش خودروی برقی) خواهد شد. نکته مهم این است که حتی پیش از در نظر گرفتن هرگونه تخفیف برای سال جدید، فروش خودروهای برقی حتی همین حالا نیز برای شرکت های خودروساز سودآوری کمتری دارد؛ به طوری که حاشیه سود ناخالص این محصولات حدود 15واحد درصد کمتر از مدل های احتراقی است. در نمایشگاه خودرو که در پاریس در جریان است، برخی مدل های ارزان تر ازجمله خودروی 20هزار
سازمان بورس از عرضه احتمالی خودرو در بورس کالا خبر داد
رویداد24| با اعلام رئیس سازمان بورس، گزینه عرضه خودرو در بورس کالا بار دیگر روی میز قرار گرفته تا شاید پس از حدودا دو سال، خودروسازان مجوز عرضه محصولات خود در این بستر را دریافت کنند. البته با توجه به اظهارات سکاندار بورس، احتمال فروش خودرو های وارداتی نیز در بورس کالا وجود دارد. در صورت موافقت سیاستگذار با عرضه خودرو در بورس کالا، قیمت سوم یا همان قیمت بین نرخ دستوری و بازار آزاد که در
پشتیبان تورم تولید خودرو
کردند. در حال حاضر نیز که وزارت صنعت، معدن و تجارت عهده دار قیمت کارخانه ای خودروهاست، سیاست فریز قیمت استوار است. از آخرین اصلاح رسمی قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی، حدود 18ماه و از آخرین اصلاح قیمت تحت عنوان محصولات ارتقا یافته نیز حدود یک سال می گذرد و با وجود آنکه شورای رقابت زمستان سال گذشته اختیار قیمت گذاری خودرو را به وزارت صمت داد، هنوز مجوز جدیدی برای افزایش قیمت کارخانه ای
مدیرعامل تویوتا: تمرکز بر تولید خودروهای برقی میلیون ها شغل را نابود می کند
برقی برای صنعت خودرو ژاپن هشدار داد و از توسعه خودروهای بنزینی حمایت کرد وی گفت شرکت تحت تسلط او در آینده نزدیک کامل برقی نخواهد شد. تویوتا طی چند سال گذشته محتاط عمل کرده است. این شرکت تمایل دارد مدتی جایی میان سوخت های جایگزین، خودروهای هیبریدی و توسعه خودروهای برقی قرار گیرد. تویودا فشار دولت ها بر تولیدکنندگان برای ممنوعیت تولید خودروهای درون سوز را ناشی از کوته فکری می داند.
جنگ در بورس آغاز شد | خودرو سه نرخی می شود؟
بالا و غیرمنطقی رنج می برند. نیاز به تغییر رئیس سازمان بورس به این نکته اشاره کرده است که بورس کالا می تواند میزبان محصولات مختلف در حوزه صنعت باشد و این موضوع می تواند به نفع کل اقتصاد ایران باشد. این جمله نشان می دهد که نه تنها خودروسازان بلکه سیاست گذاران اقتصادی نیز به دنبال راه حلی برای این بحران هستند. تجربه های گذشته در سال 1401، عرضه خودرو در بورس
نیاز صنعت قطعه سازی به تامین تکنولوژی یا تخصیص ارز !
و توان علمی به تولید ادامه می دهند. اما مشکلات اصلی صنعت خودرو سازی فقط کاستی ها در ظرفیت سازی علمی است؟ در همین رابطه امیرحسین جلالی عضو هیئت رئیسه انجمن قطعه سازان در خصوص مشکلات قطعه سازان در زمینه تخصیص ارز در گفت وگو با آنا گفت: باید بگویم دور های که گذشت، سیاهترین دوران در زمینه تخصیص ارز به قطعه سازان بود. برای تخصیص ارز دستورالعمل داده اند که برنامه تولید تا آخر سال واحد های
سازمان بورس از عرضه احتمالی خودرو در بورس کالا خبر داد
رویداد24| با اعلام رئیس سازمان بورس، گزینه عرضه خودرو در بورس کالا بار دیگر روی میز قرار گرفته تا شاید پس از حدودا دو سال، خودروسازان مجوز عرضه محصولات خود در این بستر را دریافت کنند. البته با توجه به اظهارات سکاندار بورس، احتمال فروش خودرو های وارداتی نیز در بورس کالا وجود دارد. در صورت موافقت سیاستگذار با عرضه خودرو در بورس کالا، قیمت سوم یا همان قیمت بین نرخ دستوری و بازار آزاد که در
تولید خودرو، در سراشیبی سقوط / شروط افزایش تیراژ در نیمه دوم ...
به گزارش خبرنگار فناوری ایونا به نقل از تحلیل بازار ، افت تولید خودرو در حالی رخ داده که وزارت صمت علاقه ای به شنیدن یا توجه به این مساله ندارد. عدم تعیین سیاست های خودرویی در وزارت صمت منجربه پدیده سردرگمی در صنعت و بازار خودرو شده است. تکلیف تحقق برنامه تولید یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو که وزارت صمت ابتدا سال جاری اعلام کرد؛ به دلیل کمبود نقدینگی ، قیمت گذاری دستوری و عدم تخصیص ارز مشخص
عوامل تاثیرگذار بر قیمت خودرو در ایران
بازار خودرو دارد. حتی اگر قیمت ارز نوسانات روزانه داشته باشد نیز بر قیمت خودرو در بازار تاثیر می گذارد. با توجه به این که نوع قیمت گذاری خودرو در کشور دستوری است و خودروسازان برای قیمت گذاری آزاد نیستند، سیاست ها و تصمیمات دولت تاثیر به سزایی در قیمت خودرو در بازار دارد. برای مثال، محدودیت واردات خودرو در سال های اخیر باعث افزایش چند صد درصدی قیمت خودرو در بازار آزاد شده است. تصمیم دولت
تولید و فروش خودرو 12 درصد افت کرد
نمایندگان مجلس باشد. پس از شکل گیری شورای رقابت، این نهاد هم به بازیگر جدیدی در قیمت گذاری دستوری تبدیل شد. پررنگ شدن نقش سیاست در صنعت خودرو، باعث شده تا قیمت تعیین شده برای محصولات این صنعت در برخی موارد حتی از قیمت تمام شده هم کمتر باشد! در چنین شرایطی، خودروساز دچار زیان شده و تلاش می کند از طریق کاهش کیفیت خودرو یا توقف تولید خودرو های زیان ده مشمول قیمت گذاری، مانع تشدید زیان
شایعات جنگ ایران و اسرائیل بازار خودرو را به کدام سمت و سو هدایت می کند؟
باشد، گفت: در مرحله نخست تامین نیاز داخل برای تولیدات بیشترو با کیفیت بالاتر، خواسته اصلی خودروساز و مردم است و در مرحله دوم و در نبود چنین بستری حداقل از واردات خودرو هایی اقتصادی به کشور حمایت لازم انجام شود. خودروساز توان تولید ندارد این تحلیلگر بازار خودرو تاکید کرد: صنعت خودرو توان تولید بیش از این و عرضه مناسب به بازار را ندارد و تنها با بازی پیش فروش خودرو به دنبال وقت
60 درصد از قانون ساماندهی صنعت خودرو اجرا نشده است
با وجود گذشت حدود دو و نیم سال از تصویب قانون سامان دهی صنعت خودرو و باقی ماندن حدود 6 ماه تا پایان مهلت سه ساله فقط 39 درصد از این قانون اجرا شده است. قانون سامان دهی صنعت خودرو با هدف ایجاد رقابت پذیری در صنعت و بازار خودرو در تاریخ 26 آبان ماه سال 1400 در مجلس شورای اسلامی مصوب شد. قانون گذار در این قانون و دو اصلاحیه بعدی آن به ترتیب در تاریخ های 9 آذرماه سال 1401 و 28 خردادماه سال
تغییر راه استلانتیس
کارخانه های استلانتیس پر شود و سودش کاهش یابد. کارلوس تاوارش در سال 2014 به عنوان مدیرعامل گروه PSA، مالک پژو و سیتروئن منصوب شد. مهارت او در کاهش هزینه ها و بهبود کارآیی باعث شد PSA از بحران مالی نجات پیدا کند و به یکی از موفق ترین خودروسازان اروپا تبدیل شود. تاوارش در سال 2021 نقشی کلیدی در ادغام گروه PSA با فیات-کرایسلر داشت که منجر به تاسیس استلانتیس شد. در ماه های گذشته فروش کارخانه
آزادسازی واردات غیرضروری پوست موز زیر پای دولت است!
، اجتماعی و سیاسی گسترده ای داشته باشد؛ بااین وجود برخی گروه ها در ماه های اخیر به دنبال آزادسازی واردات برخی کالا های غیرضروری مانند گوشی های لوکس و دیگر محصولات گران قیمت هستند که تنها بخش اندکی از مردم توانایی خریداری آن ها دارند. این در حالی است که اقتصاد ایران در سال های اخیر تحت شدیدترین تحریم های بین المللی بوده و این مسئله فشار زیادی بر بانک مرکزی برای تأمین ارز موردنیاز واردات
آقای همتی! در شرایط جذب نقدینگی از بازار، چگونه نرخ سود را کاهش می دهید؟
گروه اقتصادی: در شرایط کنونی که بازار تولید و صنعت و بورس نقدینگی و حمایت مالی نیاز دارد، خود دولت از طریق جمع آوری نقدینگی با هدف تامین کسری بودجه از طریق اوراق بدهی، طلا، ارز، خودرو، اوراق مرابحه، عملا باعث رشد سود بانکی شده است و در فروش اوراق و نرخ سود بین بانکی و نرخ سود سپرده های بانکی، می توان این موضوع را به سادگی دریافت که سیاست های خود دولت عامل رشد نرخ سود بوده است. به گزارش
لزوم تجدید نظر در تخصیص ارز
اولویت قرار دادن آنها برای تامین و تخصیص ارز دارد. با این حال اما طی چند ماه گذشته صنعت تایر کشور با وجود استراتژیک بودن و اهمیت تامین به موقع بازار، از اولویت تخصیص ارز در بانک مرکزی خارج شده است و فعالان این صنعت هم باید مانند دیگر صنایع در صف بایستند تا نوبت دریافت منابعشان برسد. اگرچه مسئولان وزارت صمت در تمامی ادوار بر لزوم تامین به موقع و سریع ارز صنعت تایر کشور واقف بوده
پاسخ خداییان به سوالی درباره بلاتکلیفی 5000 ثبت نام کننده برای خودروی سورن
کد ویدیو دانلود فیلم اصلی
خودروساز شدن چینی ها با سرمایه گذاری مستقیم خارجی
. مطالعات انجام شده حاکی از آن است که سرمایه گذاری مستقیم خارجی به هر شکلی که صورت پذیرد، اثرات قابل ملاحظه ای روی متغیرهای کلان اقتصادی ازجمله کاهش نرخ بهره، کاهش نرخ ارز، افزایش رشد اقتصادی، افزایش درآمد مالیاتی و کاهش بدهی دولت، بهبود توزیع درآمد، افزایش اشتغال، توسعه صادرات و در نهایت تاثیر بسزایی بر موضوع مورد بحث ما یعنی انتقال فناوری در صنعت خودرو دارد. بهره برداری صنعت خودرو چین
دو معضل اصلی صنعت خودرو
/> آیا صنعت خودرو نیاز به تحول دارد؟ بله، بخش صنعت و خودروسازی کشور نیاز به تحولات اساسی دارد وبا توجه به ظرفیت و به لطف دانش و نوآوری می توان فضا را به طور جدی تغییر داد چراکه امروز ارائه پلت فرم های جدید خودرویی و عرضه محصولات باکیفیت به مطالبه جدی مردم تبدیل شده که آن ها کاملا به حق و شدنی است. مهم ترین اقدام در این صنعت چه موضوعی می تواند باشد؟ بدون شک حذف
واردات خودروهای کارکرده منتفی شد؛ بی دلاری یا شان مردم؟!
به صحبت های سال گذشته وزیر وقت صمت اتکا کرد. جایی که علی آبای، وزیر صمت دولت سیزدهم گفته بود: بندی در این آیین نامه درج شده که براساس آن باید کمیته ای منشا ارز را شناسایی کند، با اعضای کمیسیون در این باره صحبت و مقرر شد با همکاری یکدیگر در این کمیته شرکت و مساعدت کنیم تا نگرانی بانک مرکزی رفع شود. علی آبادی افزوده بود: بانک مرکزی بی سبب نگران نیست و معتقد است، شاید به دلیل منافعی که این موضوع برای واردکنندگان دارد، به بازار ارز هجمه وارد شود و نرخ ارز ترقی کند و این ترقی بر تمام کالا ها اثرگذار باشد. بنده نیز معتقدم این نگرانی باید مورد توجه قرار گیرد. ...
سودای خصوصی سازی؛ دوئل بزرگ اتابک با چالش های قدیمی!
چالش های اصلی این صنعت هستند. با گذشت دو ماه از تصدی محمد اتابک به عنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت، خصوصی سازی دو خودروساز بزرگ کشور هنوز به سرانجام نرسیده است. این در حالی است که اتابک در مجلس از برنامه های خود برای رقابتی کردن بازار خودرو و خصوصی سازی سخن گفته بود. با توجه به اینکه این سیاست ها توسط کارشناسان مورد استقبال قرار گرفت، اما در عمل هنوز هیچ تغییر قابل توجهی در ساختار مدیریت
آینده صنعت خودرو نگران کننده است
رفتیم. باورتان می شود اکنون ما که یخچال می سازیم، گاهی ورق آن را باید از عربستان!، فوم مورد نیازش را از یک کشور و همه کمپرسورهای مورد نیاز تولید را از کشوری دیگر وارد کنیم؟! وزیر صنعت کشورمان هم نمی داند که خط تولید کمپرسور یخچال بیش از 30 سال پیش با صرف ارز سنگینی به ایران آمد، اما به دلایلی آن واحد راه نیفتاد و در نتیجه تکنولوژی آن کم کم از مدار خارج شد و آن واحد
خودروسازها تخت گاز تا بورس؟
101 هزار میلیارد تومانی تا انتهای سال 1402 بوده، ادعای مشابه نداشته باشد. در این صورت، مطالبه زیان خودروسازان از دولت شاید به ارقامی در حد و حدود 200 هزار میلیارد تومان نیز برسد. کارشناسان حوزه خودرو معتقدند اصل موضوع یعنی وارد کردن زیان با قیمت گذاری دولت قابل انکار نیست اما خودروساز علاوه بر اقدامات دولت، باید آثار اقدامات خود ازجمله روابط مالی پرهزینه با برخی قطعه سازان، تحمیل هزینه های
خودروسازان محصولاتی تولید کنند که در 100 کیلومتر هفت لیتر سوخت بنزین داشته باشند
عزت الله حبیب زاده ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، به خبرنگار اسب بخار گفت: متر اندازه گیری برای این که متوجه شویم اوضاع صنعت و بازار خودرو خوب است یا نه، مردم هستند. با یک تحقیق ساده می توانیم دریابیم که نارضایتی مردم از این وضعیت بالاست و موضوع به امروز و دیروز هم برنمی گردد. وی افزود: مردم سؤال می کنند بالاخره چه زمانی قرار است صنعت و بازار خودرو سر و سامان پیدا کند؟ این سؤال
چرا در صادرات خودرو موفق نیستم؟
یکی از عواملی اثرگذار در توسعه صنعت خودرو، صادرات است. شرکت های خودروساز ابتدای هر سال از برنامه صادراتی خود رونمایی می کنند و تاکیدشان بر این است که ارز مورد نیاز تولید خودرو را از طریق صادرات خودرو تامین خواهند کرد، اما مشکلات و معضلات متعدد اجازه نمی دهد که شرکت های خودروسازی در صادرات به کارنامه موفقی دست پیدا کنند. یکی از شرکت های که محصولاتش در بازار جهانی مشتری دارد، گروه خودروسازی سایپا
نفوذ عمیق مافیا در دولت یا مقابله دولت با مافیا خودرویی!| ایران خودرو و سایپا خواستار فروش در بورس
تازگی خبری مبنی بر حضور مافیا دولتی در ایران خودرو و سایپا منتشر شده است، به نظر شما نقش دولت در ایجاد مافیا برای خودروسازان بزرگ چه بوده است؟ مقام معظم رهبری، مردم به عنوان مشتری، دولت ها، خودروساز، قطعه ساز و مجلس شورای اسلامی نسبت به صنعت و بازار خودرو اعلام عدم رضایت دارند. اما در این میان فقط دلالان و مافیایی غیردولتی یا شاید دولتی راضی هستند، اگر مافیا در دولت ریشه دارد باید نسبت
خودروی خوب حق مردم است اما ...
دارای قیمتی است که مردم توانایی خرید آن را داشته باشند. حداقل قیمتی که در بازار خودرو به چشم می خورد، در بهترین حالت و بدون درنظرگرفتن نوسان های قیمتی، حدود 400 میلیون تومان بوده که تهیه آن برای عمده مردم دشوار است. از این روست که واردات خودرو برای شکستن قیمت ها و مقابله با انحصار خودروسازان به یکی از دغدغه های اصلی تبدیل شده و عملی کردن آن در دستور کار مجالس و دولت ها قرار گرفته است. مجلس یازدهم و
