خانه
پشت پرده داخلی سازی خودرو در ایران؛ آیا ساخت داخل همیشه مزیت است؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تولید قطعات خودرو 70 تا 90 درصد گران شد
قطعات خودرو چه مقدار افزایش یافته است؟ تولید قطعات خودرو بسته به نوع محصول، فناوری و انواع آن میانگین 70 تا 90 درصد افزایش قمیت را تجربه کرده است. زیرا مواداولیه ای مانند ورق که در ماه های پایان سال گذشته هر کیلو 70 هزار تومان خریداری می شد، اکنون هر کیلو 220 هزار تومان قیمت دارد. این افزایش نرخ فقط برای صنعت خودرو نیست بلکه سایر صنایع به ویژه صنعت لوازم خانگی دستخوش رشد قیمت قرار گرفتند، اما در این میان فقط انتقاد به خودروسازان وارد است. یک دستگاه خودرو داخلی که در کارخانه قیمت در حدود یک میلیارد و 500 میلیون تومان دارد، اکنون در بازار بیشتر از 2 میلیارد تومان معامله می شود، دلیل این ...
رسوایی بزرگ در قرعه کشی های خودرو؛ پای مافیا در میان است؟/ خودروسازان چه بازی ای راه انداخته اند؟
. اولتیماتوم پایانی؛ یا پایان انحصار یا تقابل قانونی نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس با لحنی تند به این روند اعتراض کرده و اولتیماتوم نهایی مجلس را این گونه صادر می کند که ما در کمیسیون صنایع بار ها هشدار داده ایم. اگر قیمت خودرو ها به روال قبل از جنگ بازنگردد و یا نظام تعرفه واردات برای شکستن این انحصار اصلاح نشود، مجلس اقدامات تنبیهی جدیدی را در دستور کار قرار خواهد داد. دوران سکوت در برابر این انحصار لجام گسیخته به سر آمده است. این تهدید و اولتیماتوم، محک جدی برای خود بهارستان نشینان نیز هست. آیا مجلس واقعاً توانایی شکستن لابی قدرتمند و فرادولتی خودروسازان را ...
تبعات پنهان قطع اینترنت بین الملل
گروه اقتصادی: صنعت و بازار خودرو در ایران سال هاست که با بحران های ساختاری، انحصار، نوسانات ارزی و تحریم دست وپنجه نرم می کند. اما آنچه این روز ها بر سر این صنعت همیشه رنجور می آید، فراتر از تکانه های سنتی اقتصاد است. تلاقی دو ابربحران قطع اینترنت بین الملل و محاصره دریایی که فرآیند واردات را تحت الشعاع قرار می دهد، بازار خودرو و به تبع آن سایر صنایع وابسته را در یک وضعیت اضطراری و بی سابقه قرار داده است. به گزارش اقتصاد24،در حالی که پیش از این تصور می شد قطع اینترنت تنها به کسب وکار های آنلاین و اقتصاد دیجیتال صدمه می زند، گزارش های میدانی نشان می دهند که ترکش های این انسداد ...
واقعیت پرواز قیمت خودرو و مسکن چیز دیگری است؛ گرانی فولاد بهانه است
سایر نهاده های غیرمرتبط با پتروشیمی و فولاد در کل مناطق شهری کشور تا 80 درصد و در تهران تا 88 درصد از هزینه های ساخت وساز را تشکیل می دهند. سهم واقعی فولاد و پتروشیمی در خودروسازی حسین رحیمی نژاد ،کارشناس خودرو: در توضیح این موضوع که سهم فولاد و پتروشیمی در صنعت خودروسازی چقدر است، بررسی داده های صورت مالی یکی از بزرگ ترین خودروسازان کشور نشان می دهد در سال گذشته از مجموع هزینه های این خودروساز حدود 82 درصد از هزینه ها مربوط به مواد اولیه ای بوده که این شرکت از سازندگان داخلی طرف قرارداد خریداری کرده است. 6٫7 درصد از هزینه های این خودروساز مربوط به انواع ورق ...
سایه سنگین دلار بر تولید ملی؛ ارزبری خودروهای ایران خودرو و سایپا چقدر است؟
صنعت خودرو ایران درحال حاضر به دو بخش بزرگ و اصلی تقسیم شده است. در یک سو، تولیدکنندگان خودروهای مونتاژی قرار دارند که حیات آن ها به واردات قطعات خودروهای خارجی وابسته است. در سوی دیگر، ایران خودرو و سایپا عنوان تولیدکننده ملی را یدک می کشند. با این حال، مسیر تولید ایران خودرو و سایپا به صورت کامل از تولید داخلی نمی گذرد. میزان ارزبری خودروهای ایران خودرو و سایپا، یکی از دلایل افزایش قیمت این محصولات است. ارزبری خودروهای ایران خودرو و سایپا چقدر است؟ خودروهای ایران خودرو و سایپا نیز به بخشی از ارز نیاز دارند، هرچند ارزبری آن ها به اندازه خودروهای مونتاژی نیست. بخش قابل ...
فرمان افزایش قیمت قطعات خودرو دست کیست؟
به گزارش صنعت ماشین ، پس از آنکه در سال جدید قیمت خودرو در بازار آزاد با افزایش هیجانی و حتی در برخی موارد افسار گسیخته رو به رو شد، اخیرا قیمت قطعات و لوازم یدکی خودرو نیز به تبع آن با افزایش قیمت مواجه شده است، به طوریکه مردم در زمان مراجعه به نمایندگی ها و همچنین مراکز تعمیرات خودرو با قیمت هایی رو به رو می شوند که انتظار آن را ندارند. البته بر کسی پوشیده نیست که این موضوع تنها به یک عامل بستگی ندارد و مولفه های زیادی در قیمت نهایی محصولات و قطعات اثرگذار هستند که از مواد اولیه و تولید گرفته تا سطح اصناف می توانند در این افزایش قیمت نقش داشته باشند. در این ...
افشاگری تکان دهنده از ایران خودرو/نایب رئیس مجلس: برندگان قرعه کشی از قبل تعیین می شوند
به گزارش اطلاع با ما ، ایران خودرو – نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی امروز با افشاگری بی سابقه ای علیه ایران خودرو ، پرده از فسادی سیستماتیک در بزرگترین خودروساز کشور برداشت. اتهاماتی که اگر اثبات شود، می تواند بزرگترین رسوایی صنعت خودرو در سال های اخیر باشد. برندگان 5 دقیقه ای؛ مردم عادی پشت درهای بسته طهماسبی، نایب رئیس کمیسیون صنایع، با لحنی تند و صریح مدعی شد قرعه کشی های ایران خودرو از پیش تعیین شده است. به گفته او، این خودروساز با استفاده از کدهای مخصوص در نمایندگی های برگزیده، اسامی برندگان را با دریافت مبالغ کلان از قبل مشخص می کند. اگر این ...
معاون وزیر صمت: خودروی وارداتی به طور مستمر عرضه می شود
خودروسازان و تأکید وزیر صمت، مشخص شد هیچ مشکلی در تأمین ورق وجود ندارد و روند تأمین همچنان ادامه دارد. عاملی با اشاره به سیاست وزارت صمت در حوزه واردات خودرو تصریح کرد: رویکرد ما، واردات مستمر و عرضه پایدار خودروهای وارداتی است. معاون صنایع ماشین آلات و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت توضیح داد: همزمان با جنگ تحمیلی سوم به سرعت خودروهای موجود از گمرکات کشور ترخیص شدند. وی با اشاره به افزایش نرخ حقوق ورودی خودرو گفت: این نرخ بر اساس قانون بودجه سال 1405 اجرایی خواهد شد. عاملی عنوان کرد: همزمان با عرضه خودروهای داخلی، در روزهای آینده عرضه خودروهای وارداتی ...
سامانه رصد و پایش فروش خودرو ابلاغ شد؛ همه معاملات خودروسازان و واردکنندگان زیر نظر می رود (+سند)
پیش از بروز تخلف بزرگ، امکان مداخله و اصلاح روند را خواهند داشت. نتیجه گیری برای مخاطبان: با ابلاغ این قانون، دوران فروش های مبهم به سر آمده است. حالا باید دید آیا خودروسازان و واردکنندگان با قید فوریت زیرساخت های خود را با این سامانه هماهنگ می کنند یا باز هم شاهد مقاومت هایی در برابر شفافیت خواهیم بود؟ خاطرنشان می شود: مهدی ضیغمی مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت در نامه ای خطاب به مدیران عامل شرکت های خودروسازی و شرکت های واردکننده خودرو، الزام بهره برداری از سامانه یکپارچه رصد و پایش فروش خودرو را ابلاغ کرده است. کد مطلب 149863 ...
قیمت خودرو های وارداتی کاهشی شد
گذشته نیز سایپا، خودرو پراید وانت 1501 را با تحویل 90 روزه به صورت پیش فروش عرضه کرد. هر دو طرح تا تکمیل ظرفیت ادامه خواهند داشت. حدادی اظهار داشت: آغاز طرح مشارکت در ساخت ایران خودرو از امروز صبح است. این طرح که پس از سال ها دوباره اجرا می شود، فرصتی برای سرمایه گذاری سودآور برای علاقه مندان به بازار خودرو فراهم می کند. در این طرح، محصولاتی چون تارا، سورن، 27 دستی، رانا و دنا پلاس عرضه شده اند و بازه زمانی تحویل از مهر امسال تا شهریور سال آینده را در بر می گیرد. پیش بینی می شود سودی بین 17 تا 30 درصد به خریداران تعلق گیرد. حدادی با اشاره به سابقه این طرح ها، آن را گامی مثبت در جهت ...
سریع تر از امروز فردا را خلق کنید...
توجهی بر سودآوری صنعت خودروی آلمان وارد کرده است. آینده برندهای محبوب آلمانی در بازار جهانی با وجود فشارهای فزاینده، بسیاری از تحلیلگران همچنان معتقدند بی ام و و مرسدس بنز در سال های آینده نیز جزو مهم ترین برندهای صنعت خودرو جهان باقی خواهند ماند. اعتبار جهانی، کیفیت مهندسی، فناوری تولید و شبکه فروش بین المللی همچنان مهم ترین مزیت این شرکت ها محسوب می شود. با این حال، آینده صنعت خودرو بیش از گذشته به فناوری باتری، نرم افزار، کنترل زنجیره تامین فلزات و کاهش هزینه تولید وابسته خواهد بود. کارشناسان می گویند اگر خودروسازان آلمانی بتوانند مهندسی سنتی اروپا را با فناوری دیجیتال و تولید کم کربن ترکیب کنند، همچنان جایگاه مهمی در بازار جهانی حفظ خواهند کرد. اما در صورت عقب ماندن از سرعت رشد چین و تحول فناوری آمریکا، بخشی از برتری تاریخی آن ها در بازار جهانی تحت فشار قرار خواهد گرفت. ...
بحران در تنگه هرمز/ خودرو های ژاپنی در مسیر خاورمیانه ناپدید شدند؟
به گزارش اقتصاد آنلاین، جنگ تحمیلی آمریکا و اسرائیل علیه ایران، حمل و نقل به منطقه کلیدی خاورمیانه برای خودروسازان جهانی مانند تویوتا و نیسان را مختل کرده است. این کاهش نشان می دهد که صادرات خودرو های سواری، کامیون ها و اتوبوس ها به این منطقه که مقصد اصلی خودرو های دست دوم ژاپنی نیز هست، پس از بسته شدن تنگه هرمز تا حد زیادی متوقف شده است. داده های وزارت دارایی ژاپن، نشان داد که صادرات وسایل نقلیه موتوری به خاورمیانه نسبت به سال گذشته، هم از نظر ارزش و هم از نظر حجم، بیش از 90 درصد کاهش یافته که نشان دهنده تاثیرپذیری بخش خودرو از اختلالات کشتیرانی ناشی از جنگ علیه ایران است. ...
صادرات خودروهای ژاپنی به خاورمیانه در سایه بسته شدن تنگه هرمز
به گزارش شهرآرانیوز ؛ بر اساس گزارش رویترز، داده های دولتی نشان می دهد که صادرات خودرو های ژاپنی به خاورمیانه در ماه آوریل تقریباً به طور کامل متوقف شده است. این فروپاشی در تجارت، پیامد مستقیم جنگ آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران و متعاقب آن، مختل شدن کامل مسیر های دریایی در تنگه حساس هرمز است. داده های وزارت دارایی ژاپن نشان می دهد که صادرات خودرو های سواری، کامیون و اتوبوس به منطقه خاورمیانه از نظر ارزش و حجم نسبت به مدت مشابه سال قبل، بیش از 90 درصد سقوط آزاد داشته است. این آمار، آسیب پذیری شدید صنعت خودروسازی ژاپن را در برابر اختلالات حمل ونقل ناشی از جنگ علیه ایران آشکار می ...
ردپای نمایندگی ها در تعیین برندگان طرح های فروش خودرو
ماه بعد مجددا ثبت نام تکرار بشه و افراد جدید به ته صف قبلی اضافه بشن. https://farsnews.ir/Rahbareshahid/1779374978388696647 وقتی دولت واردات و ممنوع میکنه یا بصورت قطره چکانی و تعرفه ی 100 درصد به بالا خودرو وارد میکنه یعنی به داخلیا مجوز انحصار با گارانتی مادام العمر میده که با خیال راحت آشغال تولید کنن و گرون بفروشن و همیشه طلبکارم باشن از دولت و مردم ، این چرخه شوم سالهاست ادامه داره و نظر مردم تقریبا پشم محسوب میشه این همه دستگاه بازرسی و نظارتی در کشور کجا هستند تا یک عده جلوی چشم انان تخلف می کند مشکل کشور نبود نظارت در همه کارهاست. مسئولان نطارتی اصل را بر عدم صداقت بگذارند و به وظیفه خود عمل کند. ...
از وحشت تا انطباق
که زنجیره تولید آسیب دیده و واردات در همه ی زمینه ها کم شده، قطعات یدکی به یک کالای راهبردی تبدیل می شوند. خریدار هوشمند دیگر فقط خودرو نمی خرد بلکه یک بسته پشتیبانی می خرد. این یعنی انبارداری شخصی قطعه، شبکه سازی با مکانیک های قابل اعتماد و دانش فنی که قبلا لازم نداشت. آنچه صنعت خودرو نمی بیند بزرگ ترین اشتباه تحلیلگران صنعت خودرو در شرایط جنگی این است که رفتار خریدار را با معیارهای زمان صلح می سنجند. شاخص هایی مثل قدرت خرید یا تقاضای بالقوه در شرایط بحران معنای دیگری پیدا می کنند.خریداری که در زمان عادی برای یک خودروی نو پس انداز می کرد، حالا با یک معادله کاملا متفاوت روبروست که ...
پایان التهاب بازار خودرو با طرح جدید وزارت صمت؛ آیا باید منتظر ریزش قیمت ها باشیم؟
. آمارها نشان می دهند که در سال گذشته تولید خودرو به یک میلیون دستگاه رسیده و 75 هزار خودروی وارداتی نیز به کشور راه یافته است. عاملی تصریح کرد: عده ای با طرح شایعه کمبود ورق فولادی به دنبال ایجاد التهاب در بازار بودند، اما با جلسات اضطراری با خودروسازان و تأکید وزیر صمت، مشخص شد هیچ کمبودی در تأمین مواد اولیه وجود ندارد و روند تولید با قدرت ادامه دارد. واردات خودرو؛ پاشنه آشیل یا برگ برنده؟ یکی از مهم ترین بخش های سخنان معاون وزیر، تأکید بر واردات مستمر است. وی با اشاره به اینکه خودروهای موجود در گمرکات به سرعت ترخیص شده اند، خبر داد که در روزهای آینده شاهد عرضه ...
شرایط ورود چری به بازار خودروی آمریکا
در بازارهای اروپا، خاورمیانه، آسیای جنوب شرقی و آمریکای لاتین است و تمرکز خاصی روی بازارهای کانادا نیز دارد. موانع تعرفه ها و سیاست های محلی یکی از بزرگترین موانع برای ورود چری به آمریکا، تعرفه های بالای واردات خودرو و مخالفت های شدید برخی از سیاستمداران آمریکایی است. رئیس جمهور آمریکا، دونالد ترامپ، در اظهاراتی از کاهش تعرفه ها استقبال کرده ولی به شرطی که تولیدات چری در خاک آمریکا و با نیروی کار محلی انجام شود. با وجود این ظاهراً تعداد زیادی از نمایندگان کنگره مخالف ورود برندهای چینی به بازار محلی هستند، زیرا آن را تهدیدی برای صنعت داخلی می دانند. رقابت در ...
شرکت کروز سایپا را می خورد؟ بزرگترین بحران صنعت خودرو ایران؟
وزارت صمت؛ کروز قطعه نمی دهد! خرید سایپا توسط کروز چقدر جدی است؟ شرکت کروز در حال حاضر مالک شرکت های ایران خودرو و گروه بهمن است و بیش از نیمی از سهم بازار خودروی ایران را در اختیار دارد. با خرید سایپا توسط کروز اما تقریبا تمام صنعت خودروی ایران در انحصار کروز خواهد بود. یک منبع آگاه در این زمینه به بیت ران گفت: “من بعید می دانم که کروز قصد انجام این کار را داشته باشد. چرا که به قدرت اقتصادی بسیار قوی و تعیین کننده ای دست خواهد یافت و احتمالا عده ای اجازه چنین کاری را نخواهند داد.” اما چرا کروز تامین قطعات سایپا را متوقف کرده و تولید خود را افزایش ...
گرانی شدید به موتورسیکلت رسید
هزینه های چند میلیارد دلاری خودروسازان داخلی و مونتاژی که بعضاً تا 20 درصد درآمد ارزی کشور را می بلعد؛ با اشتغالزایی در داخل توجیه می شود؛ اخباری از تعدیل نیرو در خودروسازی ها و قطعه سازی ها به گوش می رسد. این در حالی است که با سهم ارزی خودروسازان، می توان چند صد هزار خودروی اقتصادی با کیفیت وارد کشور کرد تا خودروسازان، مجبور به رقابت در کیفیت و قیمت شوند اما از ابتدای سال فقط 9 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است. وضعیت بازار قطعات یدکی خودرو نیز شرایط خوبی ندارد. تعمیرکاران گفتند؛ تشخیص قطعات اصلی و تقلبی در بسیاری از موارد دشوار شده و همین موضوع علاوه بر افزایش هزینه های تعمیر ...
هزینه پنهان داخلی سازی خودرو
فاقد صرفه اقتصادی هستند یا با کیفیت و فناوری پایین تر نسبت به نمونه های جهانی تولید می شوند. نتیجه چنین روندی نیز افزایش هزینه تولید، افت کیفیت و تداوم فاصله فناوری با خودروسازان جهانی بوده است. منتقدان همچنین تاکید دارند که صنعت خودرو در این سال ها بیش از آنکه در مسیر بومی سازی فناوری حرکت کند، درگیر بومی سازی قطعه شده است. درحالی که تجربه موفق کشورهایی مانند چین و کره جنوبی نشان می دهد هدف اصلی باید تسلط بر فناوری های کلیدی، توسعه پلتفرم و حضور در زنجیره جهانی ارزش باشد، نه صرفا افزایش درصد ساخت داخل. گزارش مرکز پژوهش های مجلس در مورد ارزبری و عمق ساخت داخل، تفاوت آشکاری میان ...
کیفیت قابل مذاکره نیست
تولید داخل و به ویژه ایمنی آنها مربوط است. این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: به نظر من در حال حاضر با تاکید بر استانداردهای 85 گانه هم در بحث ایمنی و استاندارد هنوز نتوانسته ایم جایگاهی برای صنعت خودرو کشورمان در بحث تولید استاندارد متصور باشیم. در این میان البته بخش قابل توجهی از عدم انتقال تکنولوژی و رعایت الزامات کیفی در صنعت خودرو به اعمال تحریم ها برمی گردد که بسیار آسیب زننده است. صنعت خودرو برای تامین مواد اولیه با مشکلات جدی مواجه است که در نهایت منجر به واردات با قیمت تمام شده بالاتر شده و تمام این موارد عملا نشان دهنده سنگینی بار تحریم ها بر دوش صنعت خودرو است. ...
بسته شدن تنگه هرمز؛ ترمز دستی صنعت خودروی جهان کشیده شد
کرده است. هیوندای و کیا نیز ناچار شده اند کشتی های حامل قطعات را از مسیر های دورتر با زمان تحویل چند هفته اضافه، هدایت کنند که هزینه های لجستیکی را سرسام آور کرده است. این بحران خودروسازی در حالی رخ می دهد که آمریکا و متحدان اروپایی اش تصور می کردند با تحمیل جنگ به ایران ، می توانند جمهوری اسلامی را به زانو درآورند. اما واقعیت میدانی چیز دیگری است. بسته شدن تنگه هرمز نشان داد که امنیت انرژی و مواد اولیه جهان و به تبع آن صنعت خودروی غرب، گروگان ثبات در منطقه خلیج فارس است. قدرت بازدارندگی ایران ثابت کرد که هرگونه تجاوزی با پاسخ متقارن و حتی نامتقارنی مواجه خواهد شد که اقتصاد کشور های متجاوز و متحدانشان را مستقیماً هدف قرار می دهد. از دیترویت تا ولفسبورگ و از تویوتا سیتی تا سئول، کارخانه ها با کاهش شیفت های کاری و تعطیلی خطوط تولید دست و پنجه نرم می کنند. این تنها آغاز سقوط یک صنعت بود؛ صنعتی که تصور می کرد بالاتر از جغرافیای قدرت ایستاده است. ...
ضعف مدیریتی در بهمن موتور؛ وقتی بحران، تفاوت خودروساز و مونتاژکار را آشکار می کند
با واردات، مونتاژ و فضای تبلیغاتی تصویر موفقی از خود ارائه دهند؛ اما در روزهای دشوار، تنها مجموعه هایی دوام می آورند که دارای عمق ساخت داخل، برنامه ریزی بلندمدت و استقلال نسبی در تولید باشند . شاید امروز صنعت خودرو بیش از هر زمان دیگری نیازمند بازتعریف مفهوم خودروساز باشد؛ عنوانی که صرفاً با برگزاری رونمایی، واردات، نصب لوگوهای متعدد در نمایشگاه ها یا عرضه مقطعی چند محصول به دست نمی آید. خودروساز واقعی، شرکتی است که در شرایط سخت نیز بتواند چرخه تولید خود را حفظ کند، برای بازار برنامه داشته باشد و وابستگی خود را به حداقل برساند . اکنون این پرسش جدی تر از همیشه مطرح است؛ پشت ویترین پرزرق وبرق بهمن موتور در سال های گذشته، واقعاً چه میزان توان صنعتی و تولیدی وجود داشت؟ ...
آسانسور چه برندی بخریم؟ ایرانی، چینی، آلمانی یا ایتالیایی؟ بهترین قیمت و کیفیت
شود یا هزینه سرویس آن بسیار بالا باشد، برای بسیاری از پروژه های ایران انتخاب اقتصادی و منطقی نخواهد بود. از طرف دیگر، یک آسانسور ایرانی با قطعات استاندارد و مونتاژ اصولی، اگر توسط تیم متخصص نصب و راه اندازی شود، می تواند برای بسیاری از ساختمان ها کاملاً قابل اتکا و مقرون به صرفه باشد. در بازار ایران، اغلب تجهیزات آسانسور یا تولید داخل هستند یا از کشورهای چین، ایتالیا و آلمان وارد می شوند. هرکدام از این گزینه ها مزایا و محدودیت های خاص خود را دارند. در جدول زیر یک مقایسه کلی و کاربردی ارائه شده است: کشور/برند کیفیت ساخت قیمت آسانسور ...
