واقعیت پرواز قیمت خودرو و مسکن چیز دیگری است؛ گرانی فولاد بهانه است

آیا فولاد عامل گرانی خودرو و مسکن است؟

مانند قطعات الکترونیکی، هزینه نیروی انسانی، حمل ونقل، انرژی، هزینه های مالی، بازاریابی و شبکه توزیع است. در صنعت ساختمان نیز شرایط مشابهی وجود دارد. طبق گفته دبیر اجرایی انجمن فولاد، سهم فولاد در هزینه نهایی ساختمان حدود 3 درصد است. این رقم نشان می دهد که بخش عمده هزینه ساخت وساز مربوط به عوامل دیگری مانند قیمت زمین، مصالح ساختمانی متنوع، دستمزد کارگران، هزینه های طراحی، مجوزها و خدمات فنی و مهندسی است. بنابراین نسبت دادن افزایش قیمت مسکن یا هزینه ساخت به صنعت فولاد، بدون در نظر گرفتن سایر متغیرها، تحلیلی کامل و دقیق محسوب نمی شود. وی همچنین به موضوع صنعت خودرو اشاره کرده ...

گرانی خودرو و مسکن را به گردن صنعت فولاد نیندازیم

هزینه پنهان داخلی سازی خودرو

سیاسی تبدیل شد. طبیعی است در شرایطی که دسترسی به ارز محدود باشد و نقل وانتقال مالی با دشواری انجام شود، سیاستگذار از خودروساز بخواهد سهم بیشتری از قطعات را در داخل تولید کند. طبق اظهارات این کارشناس خودرو در بیش از دو دهه گذشته داخلی سازی در ایران صرفا یک انتخاب صنعتی نبوده، بلکه واکنشی به محدودیت های اقتصاد کلان نیز محسوب می شود. به همین دلیل امروز خودروهایی با عمق ساخت داخل بالا، از منظر تاب آوری در برابر تحریم و شوک ارزی، برای سیاستگذار مزیت تلقی می شوند.با این حال، منتقدان معتقدند بخشی از داخلی سازی در صنعت خودرو ایران به داخلی سازی غیراقتصادی تبدیل شده است؛ یعنی تولید قطعاتی که یا ...

یا سفته بازی و حباب بازار است یا گران فروشی و سوءمدیریت/ گران کردن خودرو ربطی به فولاد ندارد

به گزارش جهان نیوز ، روزنامه فرهیختگان در شماره امروز نوشت: توجه داشته باشیم از نظر علمی و تکنولوژی هم تولید ورق خودرو موضوع پیچیده ای نیست که شرکت های دیگر نتوانند انجام دهند. گرچه از زمان بازگشت به فعالیت فولاد مبارکه خبری نداریم، اما به سادگی شرکت های فولادی دیگری که پیش ازاین تأمین کننده ورق خودرو نبودند هم می توانند این نیاز را برطرف کنند. درمجموع در بحث ورق و فولاد، می توان تیراژ تولید خودروساز و قیمت تمام شده را مدیریت کرد. درخصوص تولید، راه حل های جایگزین وجود دارد. بخشی از نیازهای خودروسازان را می توان از دیگر تولیدکنندگان فولاد تأمین کرد و نکته دیگر اینکه، خودروسازان ما ...

کروز سایپا را می خورد؟

امین آزاد سردبیر بیت ران با مجتبی اسماعیلی خبرنگار خودرو یکی از بزرگترین بحران های صنعت خودرو ایران را بررسی می کنند، درگیری شدید بین بزرگترین قطعه ساز صنعت خودرو ایران با شرکت سایپا. کنار کشیدن مهمترین خواستگار سایپا حالا موضوع خرید سایپا توسط کروز بار دیگر مطرح می شود. از طرف دیگر نبود تامین برخی از قطعات خودروهای سایپا و فشار به این خودروساز این موضوع را حائز اهمیت بیشتری می کند.

بررسی تخصصی دلایل اختلاف قیمت ورق سیاه با ورق گالوانیزه

...، اجرای پرایمر، ضدزنگ و رنگ اپوکسی را به قیمت پایه ورق اضافه کنید. علاوه بر این، پوشش های رنگی هر 5 تا 10 سال نیاز به ترمیم دارند. بنابراین پرداخت هزینه بیشتر برای ورق گالوانیزه در ابتدای پروژه، نرخ بازگشت سرمایه (ROI) بسیار بالاتری در چرخه عمر 30 ساله سوله خواهد داشت. برای تولید قطعات داخلی خودرو یا ماشین آلات کدام گزینه مناسب تر است؟ قطعاتی که در معرض مستقیم آب یا مواد شیمیایی نیستند (مانند شاسی یا قطعات ضخیم داخلی)، نیازی به لایه محافظ روی ندارند. در این حالت، ورق سیاه به دلیل جوش پذیری بسیار بالا، مقاومت کششی عالی و قیمت اقتصادی تر، کاملاً توجیه پذیر است. ...

تولید قطعات خودرو 70 تا 90 درصد گران شد

قطعات خودرو چه مقدار افزایش یافته است؟ تولید قطعات خودرو بسته به نوع محصول، فناوری و انواع آن میانگین 70 تا 90 درصد افزایش قمیت را تجربه کرده است. زیرا مواداولیه ای مانند ورق که در ماه های پایان سال گذشته هر کیلو 70 هزار تومان خریداری می شد، اکنون هر کیلو 220 هزار تومان قیمت دارد. این افزایش نرخ فقط برای صنعت خودرو نیست بلکه سایر صنایع به ویژه صنعت لوازم خانگی دستخوش رشد قیمت قرار گرفتند، اما در این میان فقط انتقاد به خودروسازان وارد است. یک دستگاه خودرو داخلی که در کارخانه قیمت در حدود یک میلیارد و 500 میلیون تومان دارد، اکنون در بازار بیشتر از 2 میلیارد تومان معامله می شود، دلیل این ...

افشاگری تکان دهنده از ایران خودرو/نایب رئیس مجلس: برندگان قرعه کشی از قبل تعیین می شوند

به گزارش اطلاع با ما ، ایران خودرو – نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی امروز با افشاگری بی سابقه ای علیه ایران خودرو ، پرده از فسادی سیستماتیک در بزرگترین خودروساز کشور برداشت. اتهاماتی که اگر اثبات شود، می تواند بزرگترین رسوایی صنعت خودرو در سال های اخیر باشد. برندگان 5 دقیقه ای؛ مردم عادی پشت درهای بسته طهماسبی، نایب رئیس کمیسیون صنایع، با لحنی تند و صریح مدعی شد قرعه کشی های ایران خودرو از پیش تعیین شده است. به گفته او، این خودروساز با استفاده از کدهای مخصوص در نمایندگی های برگزیده، اسامی برندگان را با دریافت مبالغ کلان از قبل مشخص می کند. اگر این ...

معماری تاب آوری و گذار به توسعه پایدار

به گزارش ماین نیوز، در سال 1404، صنعت فولاد ایران در تقاطع دو بحران مهیب قرار داشت. این صنعت از یک سو گرفتار شوک های اقتصاد جهانی ناشی از افت تقاضا و دامپینگ سنگین چین بود که به سرکوب شدید قیمت کلاف گرم و اسلب انجامید؛ و از سوی دیگر، تحت تأثیر بحران ناترازی فزاینده انرژی و جهش تصاعدی هزینه های تولید قرار گرفت. در این اتمسفر پرالتهاب، گروه فولاد مبارکه با استقرار الگوی مدیریت استراتژیک همه جانبه، از یک طرف با بهره برداری حداکثری از دارایی های فعلی، سهم بازار خود را تثبیت نمود و از طرف دیگر، با تخصیص هوشمندانه جریان های نقدینگی، به ا ...

نبود نظارت مؤثر عامل گرانی قطعات خودرو

بازار قطعات و لوازم یدکی خودرو با رشدهای 90 تا حتی بیش از 100 درصدی رو به رو است؛ افزایشی که به گفته نایب رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه، بخش قابل توجهی از آن نه ریشه در تولید و نرخ ارز، بلکه ناشی از نبود نظارت مؤثر بر بازار است. ابراهیم دوست زاده ؛ در گفت وگو با ایسنا، درباره افزایش قیمت قطعات خودرو گفت: عوامل تاثیرگذار بر افزایش قیمت قطعات خودرو در بازار به سه مؤلفه اصلی یعنی هزینه مواد اولیه، دستمزد نیروی کار و هزینه های سربار دسته بندی می شود. وی افزود: در حالی که طی سال جاری، قیمت قطعات به طور متوسط بین 90 تا 100 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته، بررسی های کارشناسی نشان ...

سریع تر از امروز فردا را خلق کنید...

به گزارش پایگاه خبری و تحلیلی فلزات آنلاین ، صنعت لوازم خانگی ترکیه طی سال های اخیر سهم مهمی در رشد صنعتی و صادرات غیرنفتی این کشور داشته و اکنون یکی از بزرگ ترین صنایع تولیدی ترکیه محسوب می شود. دسترسی مناسب به بازار اروپا، توسعه صنایع قطعه سازی و هزینه تولید پایین تر نسبت به بسیاری از کشورهای اروپایی، مهم ترین عوامل رشد این صنعت طی سال های گذشته بوده است. برندهایی مانند آرچلیک (Ar elik)، بکو (Beko) و وستل (Vestel) اکنون در میان شناخته شده ترین تولیدکنندگان لوازم خانگی منطقه قرار دارند و محصولات آن ها در ده ها کشور جهان عرضه می شود. بسیاری از این برندها طی سال های گذشته در بازار ...

گرانی شدید به موتورسیکلت رسید

هزینه های چند میلیارد دلاری خودروسازان داخلی و مونتاژی که بعضاً تا 20 درصد درآمد ارزی کشور را می بلعد؛ با اشتغالزایی در داخل توجیه می شود؛ اخباری از تعدیل نیرو در خودروسازی ها و قطعه سازی ها به گوش می رسد. این در حالی است که با سهم ارزی خودروسازان، می توان چند صد هزار خودروی اقتصادی با کیفیت وارد کشور کرد تا خودروسازان، مجبور به رقابت در کیفیت و قیمت شوند اما از ابتدای سال فقط 9 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است. وضعیت بازار قطعات یدکی خودرو نیز شرایط خوبی ندارد. تعمیرکاران گفتند؛ تشخیص قطعات اصلی و تقلبی در بسیاری از موارد دشوار شده و همین موضوع علاوه بر افزایش هزینه های تعمیر ...

ریزش قیمت ها در بازار خودرو ادامه دارد

بازار خودرو در ماه ابتدایی سال 1405 آغازی آرام داشت اما رفته رفته افزایش قیمت ها شتاب گرفت و طوری اختلاف میان بازار و نمایندگی ها و کارخانه زیاد شد که همه دست به کار شدند تا باز قیمت خودرو را به کانال اصلی خودش بازگردانند. به گزارش روند بازار ، اگرچه که همه می دانیم افزایش قیمت که صورت گرفت به سختی می توان قیمت ها را کاهشی کرد. اما چند اتفاق مهم باعث شد تا این روند به نتیجه برسد. کاهش نرخ ارز روی این ماجرا بی تأثیر نبود. از سوی دیگر، از التهاب و اضطرابی که به دلیل کمبود مواد اولیه و کمبود ورق فولاد به وجود آمده بود به دلیل تمهیدات مسئولان کاسته شد. همچنین باز شدن کد ...

ضعف مدیریتی در بهمن موتور؛ وقتی بحران، تفاوت خودروساز و مونتاژکار را آشکار می کند

با واردات، مونتاژ و فضای تبلیغاتی تصویر موفقی از خود ارائه دهند؛ اما در روزهای دشوار، تنها مجموعه هایی دوام می آورند که دارای عمق ساخت داخل، برنامه ریزی بلندمدت و استقلال نسبی در تولید باشند . شاید امروز صنعت خودرو بیش از هر زمان دیگری نیازمند بازتعریف مفهوم خودروساز باشد؛ عنوانی که صرفاً با برگزاری رونمایی، واردات، نصب لوگوهای متعدد در نمایشگاه ها یا عرضه مقطعی چند محصول به دست نمی آید. خودروساز واقعی، شرکتی است که در شرایط سخت نیز بتواند چرخه تولید خود را حفظ کند، برای بازار برنامه داشته باشد و وابستگی خود را به حداقل برساند . اکنون این پرسش جدی تر از همیشه مطرح است؛ پشت ویترین پرزرق وبرق بهمن موتور در سال های گذشته، واقعاً چه میزان توان صنعتی و تولیدی وجود داشت؟ ...

مخالفت بخش خصوصی با ایجاد انحصار فولادی

آمادگی فعالان این حوزه برای مشارکت در واردات و متعادل سازی بازار سخن گفت و افزود: طبق مذاکراتی که با بورس کالا صورت گرفته است، چنانچه فعالان اقتصادی اقدام به واردات ورق کنند، امکان عرضه آن در بورس کالا بر مبنای قیمت تمام شده وجود دارد. خلیفه سلطان ضمن اشاره به تجربه ایران در واردات فولاد، استفاده از ظرفیت کشورهای اوراسیا و بهره گیری از مازاد تولید این کشورها را راهکاری برای جلوگیری از کمبود ورق در کشور دانست و افزود: بخش خصوصی زمانی به واردات از طریق روش هایی مانند بدون انتقال ارز اقبال نشان خواهد داد که سیاست های قیمتی، واردات را از نظر اقتصادی توجیه پذیر نشان دهد. صنعت ...

فرار از عوارض در آزادراه شیراز-اصفهان؛ نیمی از خودروها رایگان عبور می کنند!

...> وی تصریح کرد: 220 کیلومتر آزادراه داریم که مثل نوزادی غول پیکر است و باید دائم از آن مواظبت و مراقبت کرد. پیشرفت 35 درصدی ساخت ابنیه ازادراه شامل ساختمان پلیس و هلال احمر مدیرعامل شرکت احداث، بهره برداری و نگهداری از آزادراه اصفهان-شیراز با اشاره به اینکه عملیات تکمیلی استقرار کامل زیرساخت فیبرنوری را در آزادراه به پایان رساندیم، گفت: همچنیبن نیوجرسی مربوط به جناحین و روشنایی آزادراه و برق رسانی تا پایان 1404 تکمیل شد. وی با بیان اینکه ساخت ساختمان های پلیس و هلال احمر 35 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، گفت: اماکن خاص پلیس راه، اورژانس و هلال احمر جزو تاسیسات آزادراه ...

اثر پنهان طرح مشارکت ایران خودرو؛ تزریق نقدینگی به تولید به جای دلالی

به گزارش ایلنا، در شرایطی که بخش مهمی از نقدینگی کشور طی سال های اخیر به سمت بازارهای غیرمولد مانند ارز، طلا، سکه و خریدهای سفته بازانه حرکت کرده، حالا برخی کارشناسان اقتصادی معتقدند طرح مشارکت در تولید ایران خودرو می تواند بخشی از این جریان نقدینگی را به سمت تولید واقعی هدایت کند. در این روش، متقاضی به جای خرید هیجانی از بازار آزاد یا ورود به معاملات کوتاه مدت، منابع مالی خود را مستقیماً وارد فرآیند تولید می کند. این منابع به سرمایه در گردش خودروساز تبدیل و برای تامین قطعات، خرید مواد اولیه، پرداخت هزینه های لجستیک، حفظ تیراژ تولید و جلوگیری از اختلال در زنجیره تامین استفاده خواهد ...

فرمان افزایش قیمت قطعات خودرو دست کیست؟

هم هیچ همخوانی با افزایش قیمت ارز ندارد. در این رابطه، ابراهیم دوست زاده – نایب رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور - در گفت وگو با ایسنا، گفت: عوامل تاثیرگذار بر افزایش قیمت قطعات خودرو در بازار به سه مؤلفه اصلی یعنی هزینه مواد اولیه، دستمزد نیروی کار و هزینه های سربار دسته بندی می شود. وی افزود: در حالی که طی سال جاری، قیمت قطعات به طور متوسط بین 90 تا 100 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است، بررسی های کارشناسی نشان می دهد که تمام این رشد قیمت، منطقی و مبتنی بر واقعیت های اقتصادی نیست. به گفته نایب رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و ...

پشت پرده گرانی خودرو؛ واقعیت یا بهانه؟ / فقط 10 درصد؛ سهم فولاد در قیمت تمام شده خودرو

بازگشت به وضعیت عادی است مشکل اصلی بیشتر مربوط به سیاست گذاری و مدیریت بازار است تا کمبود فیزیکی کالا در همین نشست همچنین بر ضرورت اصلاح ساختارهای اقتصادی، بهبود حکمرانی و افزایش نقش بخش خصوصی در اقتصاد تأکید شد. بررسی هم زمان این دو گزارش نشان می دهد: سهم فولاد در قیمت خودرو محدود و در حد حدود 10 درصد است کمبود جدی در بازار فولاد و پتروشیمی گزارش نشده است عرضه این محصولات در بورس کالا ادامه دارد و حتی مازاد عرضه نیز مشاهده شده است بنابراین، بر اساس داده های موجود، نسبت دادن افزایش شدید قیمت خودرو به رشد قیمت فولاد یا اختلال در زنجیره پتروشیمی، با واقعیت های اعلام شده از سوی نهادهای تخصصی و صنفی همخوانی کامل ندارد. ...

انبارها پر است، خودروسازان بهانه کمبود ورق را کنار بگذارند/ قیمت ها غیرقابل قبول است

علی حدادی، عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفتگو با خبرنگار اقتصادی شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ با انتقاد از رفتار دوگانه خودروسازان، اظهار داشت: نحوه عملکرد خودروسازان در شرایط کنونی کشور به هیچ وجه قابل قبول نیست؛ کمااینکه هم با افزایش قیمت ها به بهانه نبود ورق فولاد و هم ثبت نام جهت عرضه خودرو، مشکلاتی را برای مردم ایجاد کرده اند. این نماینده مردم در مجلس، با اشاره به پیگیری های صورت گرفته در این حوزه، تصریح کرد: ما نشست های متعددی را با وزیر صمت، مدیرعامل ایدرو، خودروسازان، قطعه سازان و مسئولان فولاد مبارکه برگزار کردیم و وضعیت ورق فولاد و نحوه عرضه آن را بررسی ...

آثار بحران مواد اولیه پلیمری در صنعت خودرو

قیمت جهانی این مواد نیز روند صعودی بی سابقه ای داشته است. براساس گزارش رویترز ، از زمان آغاز جنگ، قیمت پلی اتیلن و پلی پروپیلن به بالاترین سطح در چهار سال اخیر رسیده است. دلیل اصلی این جهش قیمتی، افزایش هزینه های خوراک (نفتا) است. نفتا که ماده اولیه پایه برای تولید پلیمرهاست، با افزایش قیمت مواجه شده است. قطعه سازان خودرو اکنون با معادله دشوار هزینه تمام شده بالا و کمبود مواد اولیه دست وپنجه نرم می کنند. افزایش هزینه پلیمرها مستقیماً به قیمت تمام شده قطعات پلاستیکی مانند سپر، داشبورد، کف پوش و عایق ها منتقل می شود. در شرایط فعلی، بسیاری از قطعات پلاستیکی خودرو یا ...

از فولاد تا پتروشیمی؛ زنجیره ای از گرانی خودرو، شبکه ای از بی مسئولیتی

تا 100 میلیون تومان بر قیمت خودروست. همین اختلاف روایت، به خوبی نشان می دهد که مسئله فقط فولاد نیست، بلکه مجموعه ای از هزینه های رو به افزایش، از پتروشیمی و مواد اولیه گرفته تا قطعات، انرژی، حمل ونقل، مالیات، تأمین مالی و انبوه هزینه های پنهان و آشکار، در شکل گیری قیمت نهایی نقش دارند. اما نکته اصلی این جاست؛ وقتی تمام ارکان و نهادهای بالادستی و زیرساختی مرتبط با خودرو در این گرانی سهم دارند، دیگر بازی مقصرسازی معنایی ندارد. نمی شود هر بار یک حلقه از زنجیره را قربانی کرد و بقیه را تبرئه نمود. گرانی خودرو محصول تصمیم های انباشته، ناکارآمدی ساختاری و فقدان شفافیت است؛ محصول شبکه ای از ...

تسهیل واردات ورق گرم فولادی

این مواد ندارد. دبیر اجرایی انجمن تولیدکنندگان فولاد، به مسائل مالیاتی و نقدینگی اشاره کرد و گفت: با وجود شرایط خاص کشور و نقدینگی پایین، پیگیری های ما از سازمان امور مالیاتی برای تسریع در استرداد مالیات بر ارزش افزوده، می تواند کمک بزرگی به واحدهای تولیدی باشد. همچنین ارائه مشوق های مؤثر مالیاتی برای بازسازی واحدها و استفاده از توان ساخت داخلی ضروری است. یعقوبی گفت: انتظار ما از دولت و وزارت صمت، مدیریت متمرکز در طول زنجیره فولاد و فراهم کردن امکان تأمین زنجیره ای با همکاری اتاق بازرگانی و تشکل ها است. نکته دیگر اینکه در صنایعی که بیش از 50 درصد ظرفیت خالی تولید داخلی داریم، باید مدیریت واردات صورت گیرد. وی به مصوبه حمایتی دولت مبنی بر معافیت واردکنندگان ورق از فرایندهای پیچیده در صورت انبار کردن آن اشاره کرد و این فرصت را مغتنم شمرد و خواستار بازنگری در سیاست های مربوط به عوارض سنگ آهن و تسریع در استرداد مالیات بر ارزش افزوده شد. بیشتر بخوانید ...

پشت پرده خط و نشان کروز برای وزارت صمت! / تا کی مردم باید تاوان دعوای بدهکار و طلبکار را بدهند؟

در آتش اختلافات مالیِ ناشی از سوءمدیریتِ دولتی در سایپا و زیاده خواهیِ انحصارگرایانه در بخش خصوصی بسوزد. به گزارش تابناک، ماجرای کروز و سایپا، به زنگ خطر سقوط اخلاق حرفه ای در صنعت خودرو تبدیل شده است که به نظرمی رسد شفافیت در مطالبات، برخورد با ویژه خواری و کوتاه کردن دست انحصارگران از گلوگاه های تولید، تنها راه نجات است همچنین نهادهای نظارتی و قضایی باید پیش از آنکه این بحران قطعه ، به یک بحران اجتماعی تبدیل شود، پاسخ روشن به مردم بدهند و نتایج برخورد با سودجویان را به صورت عمومی اعلام کنند. ...

ارزش 458.70 میلیارد دلاری بازار جهانی بازیافت ضایعات فلزی

...> نکته قابل تامل اینکه بر اساس صنعت مصرف کننده نهایی، بخش ساختمان و ساخت و ساز سهم عمده ای از بازار را در سال 2025 با تقریباً 38 درصد در اختیار داشت. به عبارتی فعالیت های ساختمانی به دلیل شهرنشینی و رشد جمعیت در حال افزایش است که به نوبه خود تقاضا برای قراضه فلز را افزایش می دهد. فلزات بازیافتی همچنین در پروژه های مسکونی و تجاری در مقیاس بزرگ برای دستیابی به اهداف هزینه و پایداری زیست محیطی استفاده می شوند. از آن طرف پیش بینی می شود بخش خودرو در صنعت مصرف کننده نهایی، با سریع ترین نرخ رشد مرکب سالانه (CAGR) معادل 4.7 درصد از سال 2026 تا 2035 گسترش یابد. زیرا تولیدکنندگان به طور ...

سود 1820 ریالی به ازای هر سهم؛ بازده مطمئن فوکا در بازار سرمایه

به گزارش کدال نگر بورس24 ، شرکت فولاد کاویان که سهام آن با نماد فوکا در بورس اوراق بهادار تهران معامله می شود، صورت های مالی 12 ماهه منتهی به اسفند 1404 را منتشر کرده است. این گزارش نشان می دهد شرکت در سال مالی گذشته روندی باثبات و رو به رشد را در شاخص های کلیدی سودآوری تجربه کرده است. بر اساس صورت های مالی منتشرشده، فولاد کاویان در پایان سال 1404 موفق به تحقق سود خالص 1٬088 میلیارد تومانی شد که نسبت به دوره مشابه سال قبل 23 درصد افزایش نشان می دهد. با توجه به سرمایه ثبت شده 597 میلیارد تومانی شرکت، سود خالص محقق شده به ازای هر سهم (EPS) معادل 1٬820 ریال گزارش شده است. ...

آمار تولید خودروسازان داخلی در سال 1405

فهرست مطالب: آمار تولید خودروسازان داخلی در سال 1405 آمار تولید خودروسازان داخلی در سال 1404 آمار تولید خودروسازان داخلی در سال 1403 آمار تولید خودروسازان داخلی در سال 1405 به گزارش مجله ماشین ، نخستین گزارش رسمی از عملکرد خودروسازان کشور در سال 1405 از افت چشمگیر تولید در فروردین ماه حکایت دارد. در مجموع، خودروسازان ایرانی طی این ماه 21 هزار و 393 دستگاه خودرو تولید کرده اند که در مقایسه با فروردین سال گذشته، کاهش حدود 65 درصدی را نشان می دهد. از این رقم، 19 هزار و 30 دستگاه مربوط به خودروهای سواری است که نسبت به مدت مشابه سال قبل، بیش از 66 درصد افت ...

رکود ساختمانی چین، قیمت ورق و میلگرد را به کانال کاهشی برد

مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 7 درصد افزایش یافته است، موضوعی که بر فشار نزولی قیمت ها افزوده و هزینه مواد اولیه برای تولیدکنندگان پایین دستی را کاهش داده است. این کاهش هزینه ها می تواند در کوتاه مدت از افزایش شدید قیمت محصولات پایین دستی جلوگیری کند، اما در صورت کاهش تقاضای پایدار، احتمال کاهش بیشتر قیمت ها وجود دارد. وابستگی بازارهای داخلی و جهانی روندهای قیمتی میلگرد، ورق و پروفیل در بازار جهانی، به طور مستقیم بر بازار داخلی کشورهای واردکننده تاثیر می گذارد. به عنوان مثال، کشورهای آسیای جنوب شرقی و خاورمیانه که بخش عمده واردات فولاد خود را از چین تامین می کنند، تغییرات ...