خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
10هزار میلیاردتومان برای کنترل قیمت خودرو اختصاص می یابد/ دولت بار دیگر دست در جیب مردم می کند!
شده و تورم و قیمت ها افزایش می یابد و آن ها نمی توانند تعهدات خود را به قطعه سازان پرداخت کنند. در نتیجه میزان مطالبات آن ها روز به روز بیشتر و توان قطعه سازان کمتر شده و آن ها هم نمی توانند قطعات لازم را بدهند و در نهایت دیگر خودرویی تولید نمی شود. با این وضیعت تا عید نوروز قیمت خودرو ها تا دو برابر افزایش پیدا می کند؛ یعنی اگر قیمت پراید 40 میلیون تومان است به 80 میلیون تومان می رسد.
کمک 10 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان برای پرداخت بدهی قطعه سازان
به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام کرد: در جلسه وزیر صمت با اعضاء کمیسیون صنایع مقرر شد هر یک از خودروسازان 5 هزار میلیارد تومان تسهیلات برای تخصیص به بدهی قطعه سازان دریافت کنند. ولی ملکی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو در خصوص جلسه وزیر صمت با اعضای کمیسیون صنایع پیرامون راهکارهای تامین مالی خودروسازان، اظهار داشت: در حال حاضر مشکلی که در صنعت قطعه سازی
امکان اجرای یورو5 در خودروسازی
است؛ همچنین تفاوت اصلی یورو5 با یورو4 بیشتر به میزان مصرف سوخت مربوط می شود، بنابراین خودروهای یورو5 در صورت استفاده از سوخت یورو4، دچار چالش و آسیب خاصی نخواهند شد. این مقام مسوول با بیان اینکه تحریم بر اجرای استاندارد یورو5 اثرگذار است اما مانعی برداشتنی به شمار می رود، گفت: اگر اراده و همت لازم در قطعه سازان داخلی ایجاد و پول کافی نیز به آنها تزریق شود، می توان در یک بازه زمانی شش
ورود تعزیرات به قیمت گذاری کنسرت ها
اوضاع ترانه و شعر، به موضوعات دیگری در حوزه موسیقی از جمله تمرکز دفتر موسیقی بر فعالیت های روزانه و عدم برنامه ریزی و سیاستگزاری در حوزه های اجرایی، چالش های پیش روی جشنواره موسیقی فجر ، ورود پولشویی به حوزه موسیقی، موضوع پرحاشیه معافیت مالیاتی هنرمندان موسیقی، دانلودهای غیرقانونی، نحوه نظارت دفتر موسیقی وزارت بر اجرای کنسرت ها و موارد پرحاشیه دیگر هم پرداخت. * یکی از مهم ترین نکاتی که به
همه چیز در مورد پکیج ایران رادیاتور و نمایندگان ایران رادیاتور
کنیم؟! او ادامه داد که اگر تشخیص عیب پکیج شما به درستی انجام گیرد، حل مشکل در کمتر از دو ساعت امکان پذیر خواهد بود. مگر آن که مشکل به سیستم برد پکیج ایران رادیاتور شما مربوط شود. تشخیص مسئله نیمی از راه حل است تشخیص مشکلات پکیج ایران رادیاتور نیمی از راه حل است. چرا که تشخیص نادرست می تواند منجر به تعویض یک قطعه و جایگزینی قطعات نامرغوب گردد. ضمن آن که مشکل پکیج حل نشده است
پیش فروش سمند، پژو پارس، پژو 207 و دنا غیرقانونی است
استاندارد یورو 5 را اخد می کرد. قانون به آنها اجازه نمی دهد قبل از کسب استاندارد لازم اقدام به پیش فروش این چهار خودرو کند. بر این اساس، اقدام ایران خودرو برای پیش فروش محصولات یورو 4 که قرار است در سال آتی پلاک گذاری شوند، غیرقانونی است. وی در ادامه گفت: مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم پیشتر با وزارت صمت و خودِ خودرو سازان رایزنی کرده بود تا استاندارد خودروهای خود را به یورو 5 ارتقا دهند. حتی ذکر
نقد و بررسی طرح اصلاح قیمت گازوئیل
تجهیزات و مواد افزودنی می دهند. روغن سازان هزینه غیر متعارفی را برای حمل و ... جهت واردات روغن پرداخت می کنند، خودروسازان با هزینه گزافی قطعه وارد می کنند و همه اینها در سایه تحریم بوده است. حالا واقعا شرکت ها ناهار مجانی دارند ؟ پس زمانی اسمش ناهار مجانی است که هزینه های تحمیل شده به آنها در گرو عاملی بیرونی نباشد ولی آنها درمانده هستند. پس اصلاح خوب است، اما اکنون وقتش نیست . انتهای پیام/*
درخواست برای رفع مشکلات سرمایه در گردش خودروسازان
شدن کارگران و نیز حفظ امنیت موجود باید در این زمینه چاره اندیشی کنند، افزود: خودروسازها و قطعه سازها با سرمایه گذاری در این منطقه محروم اشتغالزایی خوبی فراهم کرده اند و ما باید با حفظ اشتغال موجود در منطقه از افزایش بیکاری جلوگیری کنیم. کاربخش با اظهار تاسف از وضعیت پیش آمده، گفت: احداث شرکت های خودروسازی با هدف تولید و اشتغال زایی صورت گرفته است و این درحالیست که اکثر این واحد ها با
قطعه سازان دوباره فراموش نشوند
قطعه سازان به دلیل عدم همکاری شرکای خارجی و واردات قطعات به فکر چاره افتادند و تنها راه گذر از این شرایط سخت سلطه بر صنعت خودرو را داخلی سازی قطعات های تک دانستند. در همین راستا مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و قطعه سازان کوچک و بزرگ با همکاری یکدیگر میزهای تخصصی تعمیق ساخت داخل را برگزار کردند تا قطعات های تک (High Tech) که روزی انتظار نمی رفت در کشور تولید شوند، هدف اصلی داخلی سازی قرار گیرند
کاهش میزان نقدینگی در آذربایجان شرقی نگران کننده است
رضا پاشایی در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری شبستان در تبریز با اشاره به ضرورت توجه دولت به فعالان صنعت قطعه سازی کشور اظهار داشت: اهمیت صنعت و تولید و به تبع آن اشتغالزایی در سطح ملی به ویژه در استان آذربایجانشرقی برکسی پوشیده نیست. رییس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعه سازان خودرو کشور ادامه داد: آذربایجان شرقی یک استان با پتانسیل وسیع تجاری و صنعتی است، اما در سال های گذشته به دلایل متعدد
الگوگیری از خودروسازان موفق
رسد؛ به عنوان نمونه، برخی قطعه سازان که به طور مستقیم قطعه به خودروساز تحویل می دهند، عنوان می شود این قطعات به مجموعه سازان داده شود. حرکت هایی آغاز شده اما باید ضمن تداوم، توسعه نیز پیدا کند. اگر قرار باشد صنعت قطعه در کشور توسعه پیدا کند بهتر است از روش خوشه ای که به لحاظ جغرافیایی نیز نزدیک به کارخانه باشد استفاده شود؛ کاری که شرکت فیات ایتالیا انجام داد و تمامی قطعه سازان اطراف خود کارخانه
مسیر جدید تامین نقدینگی قطعه سازان
حاضر شرکت های قطعه ساز به واسطه نبود نقدینگی کافی امکان تولید قطعات و تامین خطوط تولید شرکت های خودروساز را ندارند، بنابراین در وضعیت فعلی به نظر می رسد پرداخت رقم هزار و 800 میلیارد تومان توسط ایران خودرو و سایپا به شرکت های قطعه ساز در قالب ساز و کاری که برای این منظور تعریف شده است در مدت زمان کمتری بخشی از نقدینگی قطعه سازان را تامین کند. آن طور که ولی ملکی عضو کمیسیون صنایع مجلس به خانه ملت گفته در نشست کمیسیون صنایع مقرر شد ظرف دو هفته آینده نسبت به پرداخت این مبلغ از طرف شرکت های خودروساز به قطعه ساز اقدام شود. دانلود با کیفیت ...
تامین منابع مالی خودروسازان در گرو همکاری دولت و بانک مرکزی است
/> وی افزود: ارائه تسهیلات بانکی به قطعه سازان در اواخر سال 97 و اوایل سال جاری منجر به افزایش تولید خودرو و در نتیجه کاهش نسبی قیمت خودرو و ایجاد تعادل در بازار شد. این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ادامه با اشاره به افزایش مطالبات قطعه سازان از خودروسازان گفت: عدم تامین قطعه به دلیل فقدان نقدینگی تعادل موجود میان میزان تولید و قیمت را بر هم زد و باعث افزایش قیمت
خودروسازان زیان، تولیدکنندگان مواد اولیه سود می کنند
/> محبی نژاد گفت: یکی دیگر از مشکلات فعلی قطعه سازان موضوع قیمت قطعه است. ازآنجا که قیمت خودرو دستوری از سوی وزارت صمت تعیین می شود، خودروساز نمی تواند قیمت قطعات را افزایش دهد. دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: ازآنجا که خودروساز قادر به پرداخت مطالبات قطعه سازان نیست منابع تامین جدید ایجاد می کند. این موضوع موجب می شود همین تیراژ کاهش یافته و اندک نیز بین تعداد
کسب درآمد میلیونی جوان کارآفرین از پرورش شترمرغ
فرآورده های گوشتی، پوست، روغن و پر آن نیز ارزش اقتصادی دارد. براساس اطلاعات وزارت جهاد کشاورزی ایران سومین کشور دنیا از لحاظ تعداد قطعات شترمرغ است. اقای عزیزی کارآفرین موفق و فعال اقتصاد مقاومتی کردستان است که با داشتن 36 سال سن و تحصیلات دانشگاهی از سال 91 وارد عرصه پرورش شترمرغ شده و امسال توانسته است مزرعه خود را از سنتی به صورت نیمه صنعتی و صنعتی تغییر دهد. عزیزی می گوید
خودرو باید در حاشیه بازار قیمت گذاری شود
تمام مشکلات، توانسته اند بخشی از محصولات ناقص را تکمیل و روانه بازار کنند. اما متاسفانه کل تولید هنوز رشد نداشته. علاوه بر این، به دلیل ضرر و زیانی که رقم آن به 43 هزار میلیارد تومان می رسد خودروسازان نمی توانند مطالبات قطعه سازان را در اسرع وقت بپردازند. از سوی دیگر، قطعه سازان هم نمی توانند مایحتاج آنها را به دلیل کمبود نقدینگی تامین کنند. مسائل تحریم هم مزید بر علت شده اند تا نه تنها خودروسازان
قطعه سازان دوباره فراموش نشوند
به گفته وی، در قدم اول قطعه سازان به دلیل عدم همکاری شرکای خارجی و واردات قطعات به فکر چاره افتادند و تنها راه گذر از این شرایط سخت سلطه بر صنعت خودرو را داخلی سازی قطعات های تک دانستند. در همین راستا مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و قطعه سازان کوچک و بزرگ با همکاری یکدیگر میزهای تخصصی تعمیق ساخت داخل را برگزار کردند تا قطعات های تک (High Tech) که روزی انتظار نمی رفت در کشور تولید شوند، هدف اصلی داخلی سازی قرار گیرند. مدیر عامل شرکت صنایع تولیدی کروز درخصوص فرآیند قطعا
مسیر جدید تامین نقدینگی قطعه سازان
البته ساز و کاری که برای این منظور تعریف شده به این صورت است که هر یک از خودروساز 900 میلیارد تومان اوراق منتشر کرده و آن را در اختیار شرکت های تامین کننده مواد اولیه مانند پتروشیمی ها و فولادی ها قرار می دهند. آنها نیز در ازای این اوراق مواد اولیه مورد نیاز شرکت های قطعه ساز را تامین می کنند. بدهی شرکت های خودروساز به فعالان قطعه ساز روز به روز بیشتر می شود، این در حالی است که خودروسازان به دلیل در اختیار نداشتن نقدینگی کافی امکان پرداخت بدهی خود به شرکت های قطعه ساز را ندارند. به منظور تقویت بنیه مالی خودروسا ...
زنگنه: برنامه ای برای افزایش قیمت گازوئیل نداریم
نام خود تمام کند؛ این کار همه بوده و خیلی ها پشت صحنه زحمت می کشند. وی با اشاره به اینکه این طرح هم از مصادیق اقتصاد مقاومتی و هم در سال رونق تولید پاسخی به ندای رهبر معظم انقلاب است، افزود: همسو با اجرای این طرح، 6 هزار و 500 میلیارد تومان پول خالص در داخل کشور هزینه می شود و برای انجام آن حتی یک قطعه نباید وارد کشور شود، با اجرای آن، تقاضای خرید تجهیزات، قطعات و خدمات همگی داخلی
قطعه سازان در صف نخست دریافت خط اعتباری
: همزمان با تاخیر ایجاد شده در مسیر رسیدن مواد اولیه به کارخانه تولید نیز به تعویق خواهد افتاد و هرگونه دیرکرد در تولید منجر به پرداخت هزینه از سوی خودروساز خواهد بود از سوی دیگر ماندگاری در گمرک نیز هزینه بر است بنابراین خسارتی دوبرابر به همراه خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به بحران ایجاد شده برای قطعه سازان تصریح می کند: بنابراین باید بخشی از خط اعتباری تخصیص یافته به
اسلامی:امضای تفاهم نامه 2000 میلیاردی نوسازی ناوگان ریلی/افتتاح آزادراه تهران شمال در دهه فجر
داد: آزادراه تهران . شمال تا دهه فجر به بهره برداری رسمی رسیده و متروی شهر جدید هشتگرد به گلشهر نیز در اوایل دی ماه و پس از آن آزادراه همت . کرج به بهره برداری خواهد رسید. وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: ساخت قطعه 2 آزادراه تهران . شمال نیز در دست انجام است و امیدواریم تا پایان سال آینده محور رفت تونل البرز با هدف کاهش ترافیک این محور به بهره برداری برسد. برای تکمیل قطعات 2 و 3 آزادراه تهران . شمال به طول 56 کیلومتر، 20هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز است.
اسلامی:امضای تفاهم نامه 2000 میلیاردی نوسازی ناوگان ریلی/افتتاح آزادراه تهران شمال در دهه فجر
داد: آزادراه تهران . شمال تا دهه فجر به بهره برداری رسمی رسیده و متروی شهر جدید هشتگرد به گلشهر نیز در اوایل دی ماه و پس از آن آزادراه همت . کرج به بهره برداری خواهد رسید. وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: ساخت قطعه 2 آزادراه تهران . شمال نیز در دست انجام است و امیدواریم تا پایان سال آینده محور رفت تونل البرز با هدف کاهش ترافیک این محور به بهره برداری برسد. برای تکمیل قطعات 2 و 3 آزادراه تهران . شمال به طول 56 کیلومتر، 20هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز است.
برند مدرن ؛ از چراغ تا لنت ترمز
ترمز، چراغ، فرمان و... جزو سیستم های ایمنی خودرو محسوب می شوند که در این میان ترمز مهم ترین بخش است. البته سیستم ترمز را با نام سیستم فوق ایمنی در خودرو می شناسیم. این سیستم از اجزای مختلفی تشکیل شده که مهم ترین آن، لنت ترمز است و از جمله قطعات پرمصرف و مهم بوده و رابطه مستقیمی با ایمنی و سلامت سرنشینان دارد. البته این قطعه در کشور همواره مورد نقدهای فراوانی قرار داشت. بخش قابل توجهی از لنت ترمز
با حضور استاندار گیلان و مجمع نمایندگان انجام شد؛ رسیدگی به مشکلات شش واحد بزرگ صنعتی گیلان
مشکلاتی است که باید راهکارهای مناسب قانونی آن با رویکرد تعاملی و حمایتی در این شرایط دشوار تحریمی اتخاذ شود. وی تصریح کرد: عدم پرداخت بهنگام مطالبات توسط خودروساز، ظلم در حق قطعه سازان گیلان است. خودروسازان در کاهش و افزایش میزان نیاز به نقدینگی قطعه سازان نقش موثری دارند لذا شرکت های خودروساز باید در تسویه بدهی های خود سرعت عمل بیشتری داشته باشند تا قطعه سازان برای تامین سرمایه در گردش
موتورسیکلت های نو فروش نرفته اوراق می شوند!
به گزارش خبرخودرو ، نائب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور با تاکید بر عدم ارائه موتورسیکلت های برقی بازارپسند در کشور استفاده از قابلیت باربری و تکنولوژی برتر را موجب رونق بازار دانست. حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص لزوم جایگزینی موتورسیکلتهای کاربراتوری با برقی در راستای کاهش آلودگی هوا اظهار کرد: درصدی از آلایندگی هوای تهران به موتورسیکلت هایی که در حال
بنیامین بهادری در برج میلاد کنسرت می دهد
بود. بهادری طی روزهای گذشته نیز بعد از مدت ها قطعه راحت باش را با تنظیمی متفاوت تر نسبت به آثار قبلی خود در فضای مجازی منتشر کرده بود که به نوعی آغاز فصل تازه ای از فعالیت های این خواننده محسوب می شود. بنیامین بهادری که سال 85 به صورت حرفه ای خوانندگی را آغاز کرده ضمن تولید چندین تک آهنگ مختلف تاکنون چند آلبوم از جمله 85 ، 88 ، 93 ، 94 و ماه مهربون را دسترس مخاطبان قرار داده است.
چالش اصلی طراحی خودرو در ایران چیست؟ / آیا خودروسازان داخلی توانایی فیس لیفت خودرو را دارند؟
نمی شود که چهره خودرو تغییر کند؟ آیا بازهم بحث عدم تامین قطعات مطرح است؟ خیر؛ بحث تامین قطعه مطرح نیست. اگر نگاهی به برخی خودروها که از چند دهه قبل تولید شده اند، بیندازید؛ متوجه می شوید به تدریج فیس لیفت شده اند. یعنی خردخرد فیس لیفت انجام شده و اصلاحاتی هم روی پلت فرم داده می شود و درنهایت خودرو جدید متفاوت از خودرو اولیه خواهد بود. این کار به صورت مستمر در خودروسازی های بزرگ انجام می
لاستیک هایی که ناظران را دور می زنند/ تحریم بهانه ای برای گران فروشی گسترده
ان لنجان در گفت وگو با خبرنگار فارس اظهار کرد: قیمت لوازم یدکی در یک ماه گذشته افزایش چشمگیری داشته، فروشندگان مدعی هستند به دلیل تحریم امکان تهیه قطعات جانبی نیست در حالی که اگر راننده حاضر شود مقدار بیشتری هزینه کند هر قطعه ای پیدا می شود و این یعنی عرضه کنندگان اصلی قطعات از توزیع کالا در بازار در شرایط فعلی خودداری می کنند. وی در تشریح وضعیت توزیع لاستیک ماشین های سنگین خاطرنشان
داخلی سازی قطعات های تک الکترونیکی توسط کروز
به گزارش کارپرس، در قدم اول قطعه سازان به دلیل عدم همکاری شرکای خارجی و واردات قطعات به فکر چاره افتادند و تنها راه گذر از این شرایط سخت سلطه بر صنعت خودرو را داخلی سازی قطعات های تک دانستند؛ در همین راستا مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و قطعه سازان کوچک و بزرگ با همکاری یکدیگر میزهای تخصصی تعمیق ساخت داخل را برگزار کردند تا قطعات های تک (High Tech) که روزی انتظار نمی رفت در کشور تولید شوند
سایه مستدام معافیت های مالیاتی بر کسری بودجه 99!/ دولت نگرانِ استرس پردرآمدها است/ جیب مردم جانشین نفت
اظهارات خود به نقش نقدینگی برای به جریان انداختن راهکار اول تاکید می کند و می گوید در حال حاضر تجاری سازان از وضعیت مناسب نقدینگی برخوردار نیستند. همین مساله سبب شده آنها در ترخیص قطعات مانده در گمرک با چالش هایی روبه رو شوند همچنین برای سفارش گذاری های جدید نیز دستشان بسته باشد. چالش نقدینگی در شرایطی گریبان تجاری سازان را گرفته است که آنها بدهی های سنگینی نیز به سیستم بانکی کشور دارند. آقایی معتقد
