خانه
گسترش سبد محصولات در صنعت خودرو با استفاده از توانمندی های داخلی
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
طراحی اولیه پلت فرم خودرو توسط بخش تعاون کشور
به گزارش می متالز، علی یکه فلاح، رئیس هیات مدیره شرکت چکاد صنعت فلاح گفت: اولین پلت فرم ملی تعاون با کمک دانشگاه ها و تیم تحقیق و توسعه چند شرکت از جمله شرکت ما طراحی شده و قرار است در آینده تبدیل به چند مدل خودروی ساخت داخل شود. وی که مایل به ارائه اطلاعات بیشتری از این طرح ملی نبود افزود: در حال حاضر نیز محمد کبیری معاونت تعاون وزارت تعاون ، کار و رفاه اجتماعی پیگیر این کار است. این
هدفگذاری 300 میلیون یورویی سایپا در توسعه ساخت داخل در سال جاری
صنعت خودرو، اشاره ای به هدفگذاری 300میلیون یورویی سایپا در توسعه ساخت داخل در سال جاری کرد. وی همچنین افزود: با برنامه گسترده ای که گروه سایپا در زمینه توسعه محصول و تولید خودروهای جدید دارد، تحولی اساسی در تاریخ این خودروساز رقم خواهد خورد. معاون امور صنایع ادامه داد: اتفاقات گسترده ای در مرکز تحقیقات سایپا در زمینه طراحی و ساخت پلت فرم ها و خودروهای جدید در حال رخ دادن است
پلت فرمی منحصر به فرد یا قرضی؟ حواشی پلتفرم X90
ساخت یک پلت فرم به اصطلاح ملی است اما گمانه زنی ها به سما آن رفته است که دانشگاه علم و صنعت و مرکز تحقیقات و سایپا در حال ایجاد تغییراتی بر روی پلت فرم X90 رنو هستند. ایران خودرو و سایپا هر دو به صورت مشترک در پروژه پلت فرم X90 سرمایه گذاری کرده و به دلیل قطع غیرقانونی ارتباط رنو با صنعت خودروسازی کشورمان استفاده از این پلتفرم را حق خود می دانند. از طرف دیگر شرایط فعلی صنعت خودروسازی
صادرات استارت و دینام توسط شرکت ایسکرا اتو الکتریک
تولید یک دینام 25 دلار وارداتی است. با این حال با وجود افزایش نرخ دلار، هنوز قیمت محصولات تولیدی ایسکرا با رشد مواجه نشده و تغییری در قیمت ها ایجاد نشده است و قیمت ها بر مبنای دلار سال گذشته است. برنامه اصلی توسعه تولید داخلی به گفته مدیر عامل شرکت قطعه سازی ایسکرا اتو الکتریک در واقع داخلی سازی واژه مناسبی نیست و باید تفکر پشت این واژه باشد تا بتوان برای محصولات جدید قطعات
صنعت خودروسازی در ایران، چالش ها و راهبردها
ساخت داخل از قیمت بالاتر و کیفیت نسبی پایین تری در مقابل نمونه های خارجی برخوردار باشند و هزینه های جانبی معناداری از جمله افزایش تصادفات جاده ای و آلودگی هوا را به کشور تحمیل کنند. چالش های صنعت خودرو در ایران را می توان در سه گروه عمده بررسی نمود: الف) خودروسازی در ایران؛ صنعتی همیشه نوزاد و نیازمند به حمایت دولت یکی از اصلی ترین راهبردهای حمایت از صنایع نوپا در هر کشور، حمایت
300 میلیون یورو داخلی سازی قطعات خودرو امسال صورت می گیرد
به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان ، مهدی صادقی نیارکی معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت بیان کرد: سال گذشته در قالب برگزاری سه میز ساخت داخل بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی به ارزش 277 میلیون یورو قرارداد امضا شد تا صنعت خودرو بتواند در راستای افزایش داخلی سازی قطعات مورد نیاز حرکت کند. او افزود: برای امسال پیش بینی شده است که به ارزش 300 میلیون یورو در قالب میز های
ضرورت برنامه ریزی خودروسازی ایران برای دوران پساترامپ
های دانش بنیان خودروسازان داخلی برای ترسیم افق صادراتی، باید در سرمایه گذاری هرچه بیشتر روی بخش تحقیق و توسعه که نیاز اصلی صنعت خودرو است، تمرکز کنند. در همین راستا، تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان فعال در صنعت خودرو برای تولید محصولات جدید در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گرفته است تا به جای تولید طولانی مدت یک محصول، طراحی وساخت و تولیدوعرضه مدل های جدید
چالش های تولید موتور در صنعت خودروسازی کشور
قطعات که بیشتر شامل قطعات الکترونیکی مانند انژکتور و برخی حسگرها هستند، در داخل کشور تولید نمی شود. البته در این سال ها پیشرفت های بسیار خوبی اتفاق افتاده و برخی از قطعات با فناوری بالا از قبیل توربوشارژر، CVVT و برخی از قطعات برقی چرخه داخلی سازی قرار گرفتند و پیشرفت های خوبی در این زمینه داشتیم اما به هر حال در زمینه سامانه الکترونیکی خودرو وابستگی وجود دارد. مهم ترین چالش تولید موتور
آریا اولین خودرو برقی نیسان
تصاویر کوچک تصاویر بزرگ اسلاید تصاویر
تفاهم نامه ایران خودرو با دانشگاه علم و صنعت
ماموریت های ایران خودرو با تاکید بر توسعه پلتفرم های جدید و منتخب و همچنین طراحی و اجرای پروژه های تحقیقاتی مورد نیاز ایران خودرو با تاکید بر عارضه یابی زنجیره توسعه و تکوین محصول و شبکه سازی هوشمند در دستور کار قرار گرفته است. همکاری های پژوهشی در زمینه توسعه طرح های لجستیک ایران خودرو، همکاری در توسعه و تدوین دانش فنی تولید و درصورت توافق، تولید و تامین قطعات خودرویی منتخب منطبق با اهداف فنی
دلیل تاخیر شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها
. اختلاف قیمت محسوس بین قیمت کارخانه و بازار خودرو که طی 8 سال گذشته یکی از مشکلات اساسی صنعت خودرو بوده باعث ضررهای فراوانی به خودروسازان شده است و در صورت افزایش قطره چکانی قیمت خودرو از سوی شورای رقابت باید شاهد استمرار زیان خودروسازان باشیم. خودروسازان نیز در شرایط تحریمی با تعریف میزهای داخلی سازی و طرح های توسعه ای و محصولات بومی نشان داده اند که با وجود مشکلات فراوان سعی در گذر از این
◄ امکان تولید قطعات حساس صنعت ریلی با تلاش متخصصان داخلی
در سال گذشته به منظور توسعه ناوگان لکوموتیو، قراردادی برای تولید 10 دستگاه لکوموتیو به نام پارس-33 با شرکت واگن پارس بسته شد. ضمن اینکه مپنا لکوموتیو نیز مجهز به سالن های بوژی، بدنه، رنگ، مونتاژ و تست به منظور تولید انواع لکوموتیو و واگن است و برای تولید لکوموتیو صد درصد به دانش و توان لازم مجهز است. به گزارش تین نیوز، در آذرماه سال گذشته مدیرعامل شرکت راه آهن نیز وعده داد که در سال
هزینه فایده تولید خودرو در کشور / عملکرد خودروسازان در سال 98
تومان بوده، حال آنکه از محل فروش محصولات تولیدی، حدود 34 هزار و 500 میلیارد تومان نصیب آنها شده است. از دید خودروسازان، دلیل اصلی این زیان هنگفت همچنان قیمت گذاری دستوری است، سیاستی که سال هاست از سوی دولت اجرا می شود و انتقادهای فراوانی نیز نه فقط از سوی فعالان صنعت خودرو، بلکه اقتصاددانان و کارشناسان نیز به آن وارد است. طبق این سیاست، خودروسازان مجبورند قیمت محصولات خود را مطابق نظر
خساپا را بخریم، بفروشیم یا تنها نظاره گر باشیم؟
پذیرفته شد و در سال 1378 با هدف حضور در تمام زنجیره ارزش صنعت خودرو با خرید اکثریت سهام شرکتهای پارس خودرو، زامیاد و سایپا دیزل تبدیل به گروه خودروسازی سایپا شد. در حال حاضر این گروه خودروسازی با بیش از 80 شرکت، حدود 40 هزار پرسنل را به صورت مستقیم و غیرمستقیم از طریق شرکت های لایه اول و دوم خود مدیریت می نماید. گروه سایپا توان تولید حدود یک میلیون دستگاه را در 7 سایت شرکت تولید خودرو
خودرویی ها به روند صعودی بازگشتند
در دادوستدهای روز گذشته بازار سهام، نمادهای خودرویی بار دیگر به روند مثبت بازگشتند، به طوری که نمادهای ایران خودرو، سایپا، گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو، قطعات اتومبیل ایران، گروه بهمن، کرمان خودرو، سایپا آذین، آهنگری تراکتورسازی ایران، سایپادیزل، ایرکا پارت صنعت، مهندسی نصیرماشین و بهمن دیزل سبزپوش شدند و درمقابل نمادهای صنایع ریخته گری ایران، مهرکام پارس، محورسازان ایران خودرو و تولید محور
تولید و عرضه پودر آلومینا نانوساختار برای تامین صنایع داخل کشور
به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانشجو، مهسا وکیلی، مدیر بخش تحقیق و توسعه شرکت نانو پارس اسپادانا می گوید: ظرفیت تولید این پودر آلومینا نانوساختار 500 تن در ماه است که از ابتدای سال تا کنون با توجه به شرایط کرونا 100 تُن تولید داشته ایم. وی درباره بازار این محصول می گوید: بخشی از این پودر آلومینا نانوساختار برای تولید کاتالیست در داخل شرکت مصرف می شود و بخشی نیز به بازار عرضه می شود
در سال جهش تولید مجلس از داخلی سازی حمایت می کند
به گزارش شمانیوز به نقل از سایپانیوز، فرهاد طهماسبی با اشاره به ضرورت حمایت از پروژه های داخلی سازی در صنعت خودروی کشور، تصریح کرد: پایان وابستگی به خارج و شرکت های خارجی در صنعت خودرو کشور امری ضروری است و از این رو خودروسازان می بایست با اتکا به شرکت های دانش بنیان و قطعه سازان داخلی که امکانات و دانش خوبی در جهت ساخت قطعات مورد نیاز صنعت خودرو دارند در جهت اهداف و برنامه های بلند مدت خود گام
شاخ به شاخ سدان های تازه وارد ایرانی
301 از دست رفته می دید، تولید محصولات جدیدی را با تغییر در پلت فرم این خودرو در دستور کار قرار داد. می توان گفت خودرویی که اخیر با عنوان کی132توسط این گروه خودروسازی به مشتریان پیش فروش شده، حاصل این تغییر رویکرد بوده است. در نقطه مقابل، سایپا نیز که پروژ ه های تولید مشترک برخی خودروهای چینی و اروپایی اش در دور جدید تحریم ها متوقف شده بود تولید خودروهای جدید با تغییر برخی پلت فرم ها را در دستور کار
معرفی سمند بهینه لوکس، جایگزین پژو 405
ملی آغاز شده است. اما تا پیش از تولید سمند در سال 81 از خودروی ملی خبری نبود. بدنه خودرو سمند 1.5 برابر بیشتر از پژو 405 نقطه جوش دارد. وزن خودرو نیز حدود 200 کیلوگرم سنگین تر از پژو 405 است. پلت فرم پژو 405 و سمند تقریبا مشابه است، اما در خودروی سمند پلت فرم در زمینه سیستم فرمان و تعلیق تا حدودی اصلاح شده و توسعه یافته تر است. این خودرو در انگلستان از سوی شرکت “مایرا“ استانداردهای ایمنی را کسب کرده است.
اعلام اسامی مشتریان ذخیره در طرح مشارکت در تولید محصولات ایران خودرو / بازار ارز به تدریج و در روزهای ...
های ارزان قیمت و رسیدن به نسبت 54 درصد و نیز رشد 161 هزار میلیارد ریالی سپرده های مردمی نسبت به پایان سال 1398، توان حمایتی خود از جهش تولید و امکان پرداخت 88 درصد از تسهیلات به بخش کشاورزی را فراهم کند. بر اساس این گزارش، بانک کشاورزی همچنین موفق شده است پرداخت تسهیلات سرمایه ای را همچنان در اولویت قرار دهد که این مهم در کنار اولویت پرداخت تسهیلات به بخش کشاورزی بیانگر برنامه ریزی این بانک برای
افزایش سطح همکاری خودروسازان با قطعه سازان ضرورت دارد
گروه اقتصادی: عبدالوهاب سهل آبادی درباره اینکه چگونه می توان داخلی سازی خودروهای داخلی را افزایش داد تا نیاز به واردات قطعات خودرو نداشته باشیم، تصریح کرد: یکی از کارهایی که صنعت خودرو را در مسیر خودکفایی و افزایش داخلی سازی قرار می دهد، توسعه همکاری خودروسازان با قطعه سازان است. به گزارش بولتن نیوز به نقل از سایپا نیوز، وی گفت: می توان مراکزی ایجاد کرد که در آن قطعه سازان و خودروسازان
پارس خودرو و زامیاد در بورس رکورد زدند
پایان رسید که شاخص کل این بازار با 59 هزار و 770 واحد رشد به رقم 1 میلیون و 924 هزار واحد رسید. معامله گران این بازار 1 میلیون معامله به ارزش 190 هزار و 190 میلیارد ریال انجام دادند. پالایش نفت اصفهان، فولاد مبارکه اصفهان، صنایع پتروشیمی خلیج فارس، پارس خودرو، ایران خودرو، سرمایه گذاری گروه توسعه ملی و معدنی و صنعتی گل گهر نسبت به سایر نمادها بیش ترین تأثیر مثبت را روی بورس گذاشتند و گلوکزان، بانک تجارت، فولاد مبارکه اصفهان، سرمایه گذاری غدیر، گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو، صنایع پتروشیمی خلیج فارس و گروه دارویی برکت نمادهای پربیننده این بازار بودند. منبع: اسب بخار ...
ایران خودرو و بانک تجارت تفاهم نامه همکاری امضاکردند
، داخلی سازی آنها در دستور کار ایران خودرو قرارگرفته و این امر صرفه جویی ارزی را به دنبال خواهد داشت. همچنین براساس تفاهم نامه دیگری میان بانک تجارت و شرکت ساپکو قرار شد این بانک برای تامین سرمایه در گردش قطعه سازان تسهیلاتی پرداخت کند. از دیگر تفاهمات به عمل آمده میان گروه صنعتی ایران خودرو و بانک تجارت ارائه خدمات در باز گشایی ال سی داخلی و صدور اوراق گام برای خودرو های تجاری و خودکفایی در
نوستالژی با طعم فرانسه؛ خداحافظ جناب پژو 405
سیستم هایی معمولی داشت که به مرور زمان استاندارد های لازم را از دست داده بود و به محصول قدیمی تبدیل شد. این خودرو 30 سال است که در کشور تولید می شود، اما مسائل استاندارد و امنیتی که بخش زیادی از آن در کشور های توسعه یافته است کنار گذاشته شده است. بخش تحقیق و توسعه این محصول در ایران از اولویت برخوردار نیست که دلیل کنار گذاشتن آن این موضوع است. آزاد بیان کرد: فقدان بحث توسعه محصولات باعث
چرا تولید وانت های اقتصادی با توان بالا ممکن نیست؟
است؛ بعید است بتوان 30هزار دستگاه خودرو تجاری پیش بینی شده را به تولید رساند. این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: زمانی که صحبت از تولید 30هزار دستگاه خودرو سنگین می شود، به طور قطع انواع محصولات تجاری در بر می گیرد. حتی ممکن است بخشی از این تولیدات را وانت های سنگین تشکیل دهند. وی در ادامه با اشاره به وضعیت تولید وانت در کشور گفت: سال هاست در بازار کشور یک وانت اقتصادی مناسب
کرونا و رکود اقتصادی راه توسعه را نبسته است
به گزارش می متالز، مدیرعامل گروه کارخانجات یاقوت صنعت تبریز با بیان اینکه در حال حاضر با عنایت به پروژه های تحت پیمان، شرکت با تمام ظرفیت خود فعالیت می کند، گفت: گروه کارخانه های یاقوت صنعت تبریز با به کارگیری طراحی های نوین در خط تولید، موفق به تولید و ارائه محصولات باکیفیت شده و براساس رویکرد دستیابی به حداقل ضایعات و فرآیندهای سازگار با محیط زیست، برای تولید محصول باکیفیت و بهره وری بالا از حداقل مواد اولیه و در نتیجه دستیابی به حداکثر سود گامی بلند برداشته است. نیما فربودفام گفت: این گروه برای استفاده حداکثری از مزایای رقابتی و ت ...
مزیت سازمان های بزرگ برای تبدیل دارایی های خود به کسب وکارهای جدید
ریسک هایی را برای مشتریان خود به حداقل برسانند. در واقع، این هدفی است که استارت آپ S&ST برای خود در نظر گرفت. این شرکت عملیات خود را در سال 2018 و با یک برنامه ساده، اما جاه طلبانه برای ایجاد یک سیستم عامل متن باز و پلت فرمی مشابه اپ استور برای دوربین های امنیتی و نظارتی شروع کرد. تولیدکنندگان می توانند دوربین هایی تولید کنند که از سیستم عامل S&ST در آنها استفاده شود و این پلت فرم، اپلیکیشن های شخص
معرفی کامل محصولات سایپا
مستقل بسازد. این ماشین تجهیزات رفاهی امنیتی بسیار زیادی دارد ولی از قطعات بی کیفیتی ساخته شده است ولی باز با توجه به قیمت آن و امکانات آن خودروی مناسبی برای داخل شهر محسوب می شود. مشخصات کلی مشخصات فنی تجهیزات رفاهی وامنیتی پارس تندر فییس لیفت شده تندر 90 است. تندر 90 یک خودروی فرانسوی است که از سال 1386 وارد بازار ایران شد بعد از مدتی خودروسازان
