خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مثلث باران، آژیر و ترکیش ایرلاینز
شرایط غیرعادی پرواز، افزود: برای پروازهای ترکیش ایر به مقصد تهران در شرایط غیرعادی 2فرودگاه باکو و اصفهان به عنوان فرودگاه های آلترناتیو (جایگزین) تعیین شده که فرودگاه اصفهان آلترناتیو اول است، اما خلبان ترکیش رفتار غیرقابل قبولی از خود نشان داد و به سمت باکو پرواز کرد. او تأکید کرد: تذکرات لازم به سازمان هواپیمایی ترکیه و هواپیمایی ترکیش ایر در این رابطه داده می شود. تورج دهقان زنگنه، رئیس سازمان
خلبان پرواز استانبول تهران بازگشت غیرعادی داشته است/ از نماینده ترکیش توضیح خواشته شد
ایرلاین که بامداد دیروز از فرودگاه امام به فرودگاه جایگزین باکو برگشت، توضیح داد: از سازمان هواپیمایی خواستیم از نماینده ترکیش ایرلاین و خلبان آن هواپیما بابت آن رفتار توضیحات بخواهد. اسلامی افزود: خلبان می توانست فرود آید و بازگشت غیرعادی به فرودگاه جایگزین انجام داده است؛ فرودگاه باکو، فرودگاه جایگزین بوده است و سازمان هواپیمایی کشوری هم تلاش کرد با اعلام بیانیه در این باره روشنگری کند. وی تأکید کرد: صدای آژیری که در تهران شنیده شد به دلیل اتصال یک سیم برق بوده و بعد هم خاموش شده است و هیچ ارتباطی به فرودگاه امام و پروازها نداشته است. انتهای پیام ...
راز آژیر نیمه شب پایتخت!
فرودگاه بوده که خلبان تصمیم می گیرد بجای فرود در این فرودگاه به باکو برود. اما شهرام آدم نژاد، جانشین وزیر راه و شهرسازی در حوزه مدیریت بحران بعد از بروز این حادثه در گفتگو با رسانه ها اعلام کرد :صدای آژیر شب گذشته ارتباطی به مجموعه وزارت راه و شهرسازی و البته ارتباطی به فرودگاه امام خمینی هم نداشته است. وی افزود: پرواز ترکیش ایر از استانبول به مقصد تهران تنها به دلیل بدی آب و هوا
ماجرای ناراحتی امام خمینی از مقدمات بازگشت به ایران
امتحان کرد. با آماده شدن شرایط، امام خمینی و همراهانشان به سمت ایران به راه افتادند. در فرودگاه فرانسه، بعد از یک بدرقه بی نظیر امام سوار بر هواپیما و راهی ایران شدند؛ جایی که میلیون ها نفر منتظر بازگشت رهبرشان بودند. منبع:تسنیم انتهای پیام/1404
7 نکته که باید درباره تابان بدانید
کشورهایی مثل روسیه، عراق، پاکستان، ترکیه و هم چنین گرجستان و ارمنستان پرواز داشته است. 6. این شرکت هواپیمایی مانند سایر فعالان این حوزه، به ایمنی و سلامت پروازها اهمیت می دهد، البته در این راستا هم اقداماتی مانند الزام به ارائه گزارش وضعیت هر پرواز توسط خلبانان و کمک خلبانان و مهندسان پروازها را انجام داده است. 7. تاکنون چهار سانحه هوایی برای این مجموعه ثبت شده است که فقط در سانحه سوم بهمن 1388 که برای هواپیمای توپولوف 154 این شرکت رخ داد، هواپیما در هنگام فرود در فرودگاه هاشمی نژاد مشهد دچار آتش سوزی شد. در این حادثه 47 نفر مصدوم شدند اما خوشبختانه تلفاتی در پی نداشت. ...
کارنامه 33 ساله در ساخت پهپاد/ ایران چگونه قدرت پهپادی منطقه شد؟
که حمل می کند)، سرعت 250 کیلومتر بر ساعت و پرواز در ارتفاع 25 هزار پایی از ویژگی های اصلی این پهپاد است. این پهپاد قادر است انواع موشک های هوا به زمین، کروز، راکت و غیره را حمل کند. توانایی فیلم برداری و عکس برداری هوایی و ارسال تصاویر به صورت آنی، قابلیت برنامه ریزی رفت وبرگشت، انجام عملیات با سیستم خلبان خودکار و غیره سایر خصوصیات این پهپاد را تشکیل می دهند. پهپادهای شاهد
ماجرای آیت الله کریستوف و روحانی محل چه بود؟
عظیمی در شرف وقوع بود طبیعی بود که تعداد داوطلبان زیاد باشد. اما قرار شد که از مجموعه خبرنگاران داوطلب فقط چهره های شاخص همراه امام باشند. خود این امر یک مصونیت و امنیت ویژه ای به پرواز می داد. یک احتمال دیگر وجود داشت و آن اینکه در تهران امکان فرود هواپیما وجود نداشته باشد یا اجازه نشستن به هواپیما ندهند و چنانچه امکان فرود در فرودگاه های دیگر کشورها یا کشورهای مسیر راه هم به هر دلیلی میسر نباشد
توضیح وزیر راه در مورد صدای آژیر قرمز در تهران
خبر آنلاین نوشت : وزیر راه و شهرسازی درباره تغییر مسیر پرواز ترکیش ایر به باکو (جمهوری آذربایجان) که جمعه شب در پرواز استانبول- تهران رخ داد، گفت: این شرکت هواپیمایی و خلبان این پرواز باید درباره رفتار و تصمیم غیرعادی خود توضیح دهند. محمد اسلامی افزود: هیچ شرایط خاصی در آسمان ایران نبوده و امکان فرود در فرودگاه امام خمینی(ره) هم فراهم بود و در این خصوص از سازمان هواپیمایی خواستیم از نماینده ترکیش ایرلاین و خلبان پرواز درباره رفتار غیر عادی توضیحات بخواهد. وی درخصوص صدای آژیری که همزمان با این رویداد در غرب تهران شنیده شد نیز گفت: صدای آژیری که در تهران شنیده شد به دلیل اتصال یک سیم برق بوده و بعد هم خاموش شده و هیچ ارتباطی به فرودگاه امام و پروازهای شبانه نداشته است. ...
جزئیات تغییر مسیر ترکیش ایر با رفتار غیر منطقی خلبان
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری صداوسیما ، آقای اسلامی در حاشیه مراسم بهره برداری از طرح های فرودگاه بین المللی مهر آباد افزود: مکالمات خلبان با برج مراقبت موجود است و در این مکالمه هیچ مطلبی از تهدید هوایی گفته نشده است. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری نیز گفت: روی آسمان فرودگاه ابر های خطرناک وجود داشت,، اما علت تغییر مسیر به باکو درست نبود. کاپیتان تورج دهقانی زنگنه افزود: در موارد مشابه، خلبان می تواند محل فرود هواپیما را برای رعایت ایمنی بیشتر تغییر دهد.
خلبان ترکیش ایر برگشت غیرعادی انجام داد/ امکان فرود در فرودگاه امام وجود داشت/ نماینده ترکیش ایر در ...
است. اسلامی تاکید کرد: مکالمات ضبط شده است و خلبان پنج هزار متر قدرت دید داشته و می توانست فرود کند اما یک بازگشت غیرعادی انجام داده است. وی تاکید کرد: دو فرودگاه اصفهان و باکو برای فرودگاه جایگزین انتخاب شده بود که خلبان فرودگاه باکو را انتخاب کرده است. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: هیچ اتفاق خاصی نیفتاده است و سازمان هواپیمایی هم روز گذشته در این باره روشنگری کرده
توضیح درباره علت پخش صدای آژیر خطر در تهران
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایرنا، محمد اسلامی، امروز بعد از مراسم افتتاح 12 طرح عمرانی در فرودگاه مهرآباد تهران در جمع خبرنگاران درباره اتفاق روز
اعتراض ایران به ترکیش ایر به دلیل رفتار دیروز خلبان این ایرلاین
پرسشی درباره علت عدم فرود هواپیمای ترکیش ایر در فرودگاه امام خمینی (ره) در بامداد دیروز گفت: از سازمان هواپیمایی خواسته ام تا از شرکت ترکیش ایر بازخواست کند که چرا خلبان این کار را کرده است؟ اسلامی بیان کرد: شرایط خاصی حاکم نبود و هواپیما می توانست فرود بیاید؛ کما اینکه پس از آن، ایران ایر در فرودگاه نشست داشت، ولی ترکیش ایر بازگشت غیرعادی داشته است. به گفته وی، هیچ حالت
درباره دلیل رفتار خلبان ترکیش از خط هوایی توضیح خواستیم
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، تورج دهقانی زنگنه امروز در حاشیه مراسم گرامیداشت ورود امام خمینی (ره) به کشور و در آغاز دهه مبارک فجر در جمع خبرنگاران در فرودگاه مهرآباد درباره بازگشت پرواز استانبول تهران ترکیش به باکو اظهار داشت: در پرواز تصمیم گیرنده اصلی خلبان است در این پرواز هم دید خلبان 5 کیلومتر بوده است البته در اپروچ ابرهای سیاهی بوده است. خلبان دو فرودگاه جایگزین اصفهان و باکو
شایعات و فرضیه ها درباره صدای آژیر تهران
شرایط جوی نامساعد و وجود ابر های خطرناک CB این خلبان تصمیم گرفته که به سمت باکو برود و اعلام کرد که پس از مساعد شدن آب و هوا دوباره به فرودگاه امام خمینی باز خواهد گشت. فرودگاه امام خمینی تاکید کرد که پس از فرود نیامدن هواپیمای ترکیش ایر دیگر پرواز ها در این فرودگاه نشسته اند. انفجار ترانس برق شایعه دیگری بود که در این باره منتشر شد، اما بررسی ها نشان می دهد شب گذشته هیچ
تاکید وزیر راه و شهرسازی بر توسعه هرچه بیشتر صنعت هوانوردی کشور/ افتتاح 500 پروژه وزارت راه به مناسبت ...
در بازگشت غیرعادی بوده است، گفت: از نماینده ترکیش ایرلاین و خلبان این پرواز توضیح خواسته ایم و از سازمان هواپیمایی درخواست شده از نماینده ترکیش ایرلاین و خلبان آن هواپیما بابت آن رفتار توضیح بخواهد . اسلامی افزود: خلبان می توانست فرود آید و بازگشت غیرعادی به فرودگاه جایگزین انجام داده است؛ فرودگاه باکو، فرودگاه جایگزین بوده است و سازمان هواپیمایی کشوری هم تلاش کرد با انتشار بیانیه در
مطالبات شرکت های هواپیمایی خارجی افزایش یافته است
. او ادامه داد: تا پایان سال 2021 به شرایط پرواز های عبوری در سال 2019 برمی گردیم. کاهش چشمگیر تعداد پرواز های عبوری به 130 پرواز امیر مکری در پاسخ به سوال خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان با بیان اینکه وضعیت صنعت هوانوردی دنیا بعد از کرونا با کاهش شدید عملیات هوانوردی روبه رو شده است، اما وضعیت در حال بهبود یافتن است، گفت: وزارت راه و شهرسازی در آن دوره به ما اعلام ک
یک آژیر خطر و سناریوهایی که رد شد
صبح بوده است. مجذوبی درباره پرواز جمعه شب هواپیمایی ترکیش ایرلاینز نیز گفت: پرواز شماره 874 هواپیمایی ترکیش قرار بود ساعت 15 دقیقه بامداد در فرودگاه امام خمینی فرودآید اما به دلیل شرایط نامناسب جوی (وجود ابرهای CB)، خلبان هواپیما تصمیم به حرکت به سمت فرودگاه جایگزین در باکو گرفت و به سمت آنجا پرواز کرد. وی ادامه داد: این پرواز پس از مساعد شدن اوضاع جوی و انجام سوختگیری، مجددا به سمت فرودگاه امام
چرا خلبان فرودگاه باکو را انتخاب کرد
نشیند. وی گفت: مدیریت راهبری هواپیما با خلبان است و خلبان تشخیص داده است، به دلیل شرایط نامناسب جوی و حفظ ایمنی پروازِ خود در فرودگاه امام خمینی (ره) به زمین نشیند و به فرودگاه باکو به عنوان فرودگاه جایگزین تعیین شده از قبل، برود. سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری اضافه کرد: این هواپیما دو فرودگاه آلترناتیو (جایگزین) داشت که می توانست در صورت بروز هرگونه مشکل در فرودگاه مقصد نظیر
سازمان هواپیمایی ترکیه باید درباره اطلاع رسانی های پرواز ترکیش ایر توضیح دهد
سازمان هواپییمایی ترکیه به ما ارائه داده بود فرودگاه های جایگزین امام خمینی برای فرود، اصفهان و باکو بوده است. در انتخاب فرودگاه خلبان طبق برنامه عمل کرده است. رییس سازمان هواپیمایی کشوری تاکید کرد: اما برای اطلاع رسانی و تصمیماتی که در فضای رسانه ای ترکیه انجام شد دستور پیگیری داده ایم و سازمان هواپیمایی ترکیه باید درباره این جو رسانه ای و اطلاع رسانی ها پاسخگو باشد و درباره آن توضیح دهد.
ماجرای فرود هواپیمای ترکیش ایر در باکو چیست؟
فرود بیاید. وی ادامه داد: در این پرواز استانبول – تهران نیز خلبان شرکت هواپیمایی ترکیش ایر پیش از آن در طرح پروازی خود اعلام کرده بود که فرودگاه اصفهان را به عنوان فرودگاه کمکی اول و فرودگاه باکو را به عنوان فرودگاه کمکی دوم انتخاب می کند و پس از آنکه در تهران به دلیل بروز شرایط جوی نامناسب نتوانست فرود بیاید براساس اعلام صورت گرفته قبلی قرار بود به اصفهان برود که گویا پس از بررسی های
آژیر شایعه در پایتخت
هواپیما در فرودگاه امام چه بود و آیا بین فرود نیامدن هواپیما و شنیده شدن صدای آژیر ارتباطی وجود داشت؟ نفوذ آب، دلیل آژیر آنچه تا کنون از اظهارنظرهای معاون امنیتی استانداری تهران، مدیرکل بحران استان تهران و همچنین سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری به دست آمده از این حکایت دارد که ماجرای به صدا درآمدن صدای آژیر و فرود نیامدن هواپیمای ترکیش ایر هیچ ارتباطی به هم نداشته اند. درحالی
علت تغییر مسیر هواپیمایی ترکیش ایر
به گزارش بازار ، محمد حسن ذیبخش افزود: هواپیمایی ترکیش ایر زمانی که وارد آسمان ایران شد، بدلیل شرایط آب و هوایی در فرودگاه امام خمینی (ره) , امکان فرود پیدا نمی کند و تغییر مسیر می دهد و در آسمان باکو فرود می آید. ذیبخش گفت: برای فرود هواپیما خلبان دو انتخاب داشت که از بین فرودگاه اصفهان و فرودگاه باکو، به سمت فرودگاه باکو تغییر مسیر داد و سوختگیری کرد. وی افزود: حفظ جان
شایعه در بامداد پایتخت
را تکذیب می کنم. صدای آژیر خطر هیچ ارتباطی با تهدید هوایی که منجر به فعال شدن سیستم پدافند هوایی کشور بشود نداشته است. شهرام آدم نژاد جانشین وزیر راه و شهرسازی در حوزه مدیریت بحران صدای آژیر را مرتبط با مجموعه وزارت راه و شهرسازی و فرودگاه امام خمینی ندانسته و گفت: خلبان براساس مقررات و الزامات ایمنی پرواز و به دلیل شرایط جوی نامساعد و وجود ابرهای خطرناک CB این تصمیم را اتخاذ کرده و این پرواز ساعاتی پس از مهیا شدن استانداردهای لازم برای فرود در فرودگاه مقصد، به تهران بازگشته و در فرودگاه امام خمینی به زمین نشسته است. ...
هواپیمای ترکیش ایر به دلیل شرایط نامساعد جوی به باکو رفت/ صدای آژیر ارتباطی به این پرواز نداشت
فرودگاه امام خمینی(ره) نتوانست عملیات فرود را انجام دهد. وی ادامه داد: این پرواز دو مسیر جایگزین داشته است؛ یکی فرودگاه اصفهان و دیگری فرودگاه باکو. وی افزود: خلبان ترجیح داده است که به سمت فرودگاه باکو پرواز کند، ضمن اینکه بعد از مساعد شدن شرایط جوی مجدداً به سمت فرودگاه امام پرواز می کند و در این فرودگاه به زمین می نشیند. معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری تأکید کرد: صدای آژیر شب گذشته نیز هیچ ارتباطی به پرواز ترکیش ایر نداشته است. انتهای پیام/+
جزئیات فرود پرواز ترکیش در فرودگاه امام/ وضعیت پروازها در فرودگاه امام عادی است
گفت: پرواز شماره 874 هواپیمایی ترکیش قرار بود ساعت 15 دقیقه بامداد در فرودگاه امام خمینی فرود آید اما به دلیل شرایط نامناسب جوی( وجود ابرهای CB) ، خلبان هواپیما تصمیم به حرکت به سمت فرودگاه جایگزین در باکو گرفت و به سمت آنجا پرواز کرد. وی ادامه داد: این پرواز پس از مساعد شدن اوضاع جوی و انجام سوختگیری، مجددا به سمت فرودگاه امام خمینی حرکت کرد و ساعت 4:32 صبح در شهر فرودگاهی امام خمینی
علت تغییر مسیر هواپیمای ترکیش ایر به باکو چه بود؟
/> شایعات منتشر شده در این زمینه تکذیب می شود و خلبان هواپیمای مورد نظر کاملا قانونی و براساس طرح پروازی خود اقدام به حرکت به سمت باکو کرده است. اطلاعیه سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص تغییر مسیر پرواز 874 سازمان هواپیمایی کشوری در اطلاعیه ای اعلام کرد: پرواز 874 شرکت هواپیمایی ترکیش که قرار بود در ساعات 12:20 بامداد در فرودگاه حضرت امام خمینی (ره) به زمین بنشیند، به
صدای آژیر از غرب تهران، شایعه ها از حمله سایبری، انفجار و آتش سوزی
فرودگاه امام در فرودگاه باکو به زمین نشست. او در گفت وگو با تسنیم گفته بود: هواپیمای ترکیش ایر شب گذشته به دلیل شرایط نامساعد جوی فرودگاه امام خمینی(ره) نتوانست عملیات فرود را انجام دهد. این پرواز دو مسیر جایگزین داشته است؛ یکی فرودگاه اصفهان و دیگری فرودگاه باکو. به گفته وی خلبان ترجیح داده است که به سمت فرودگاه باکو پرواز کند، ضمن اینکه بعد از مساعد شدن شرایط جوی مجدداً به
اطلاعیه سازمان هواپیمایی درباره تغییر مسیر هواپیمای ترکیش ایر
سازمان هواپیمایی کشوری در اطلاعیه ای اعلام کرد: پرواز 874 شرکت هواپیمایی ترکیش که قرار بود در ساعات 12:20 بامداد در فرودگاه حضرت امام خمینی (ره) به زمین بنشیند، به دلیل شرایط نامساعد جوی تغییر مسیر داد و در فرودگاه باکو فرود آمد. به گزارش راه امروز به نقل از ایسنا، در این اطلاعیه آمده است: هواپیمای مذکور پس سوختگیری در فرودگاه باکو مجددا حدود ساعت 4:00 بامداد در فرودگاه امام خمینی فرود
