خانه
کاهش شدید تعداد پرواز های عبوری از آسمان ایران
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
دستور بررسی مکالمات و رفتار خلبان ترکیش ایرلاینز در جمعه شب
. در ادامه اما رفتن خلبان این پرواز خارجی به سمت باکو و ننشستن او در یکی از فرودگاه های کشور محل ابهام و سوال شد که البته به گفته تورج دهقان زنگنه - رییس سازمان هواپیمایی کشوری- این رفتار خلبان تخلف نبوده و او بر اساس طرح پروازی اعلام شده اش باکو را به عنوان فرودگاه جایگزین انتخاب کرده است. محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی گفت: به سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کردیم تا مکالمات
خلبان پرواز استانبول تهران بازگشت غیرعادی داشته است/ از نماینده ترکیش توضیح خواشته شد
ایرلاین که بامداد دیروز از فرودگاه امام به فرودگاه جایگزین باکو برگشت، توضیح داد: از سازمان هواپیمایی خواستیم از نماینده ترکیش ایرلاین و خلبان آن هواپیما بابت آن رفتار توضیحات بخواهد. اسلامی افزود: خلبان می توانست فرود آید و بازگشت غیرعادی به فرودگاه جایگزین انجام داده است؛ فرودگاه باکو، فرودگاه جایگزین بوده است و سازمان هواپیمایی کشوری هم تلاش کرد با اعلام بیانیه در این باره روشنگری کند. وی تأکید کرد: صدای آژیری که در تهران شنیده شد به دلیل اتصال یک سیم برق بوده و بعد هم خاموش شده است و هیچ ارتباطی به فرودگاه امام و پروازها نداشته است. انتهای پیام ...
افزایش پروازهای عبوری از آسمان ایران به 450 پرواز در روز
سیاوش امیرمکری در حاشیه مراسم گرامیداشت چهل و دومین سالروز ورود تاریخی حضرت امام خمینی (ره) به کشور در پاسخ به سوال خبرنگار تسنیم درباره پروازهای عبوری اظهار کرد: تا قبل از شیوع ویروس کرونا و سانحه سقوط هواپیمای اوکراینی روزانه 750 تا 800 پرواز عبوری از آسمان ایران داشتیم. وی افزود: بعد از این اتفاقات به خصوص شیوع ویروس منحوس کرونا تعداد پروازهای عبوری روزانه به 130 پرواز رسید.
مثلث باران، آژیر و ترکیش ایرلاینز
هواپیمایی کشوری نیز در جمع خبرنگاران گفت: در هر پرواز، خلبان تصمیم گیرنده نهایی برای هرلحظه است که در پرواز استانبول به تهران هم خلبان دید 5کیلومتری داشته اما در مسیر فرود با یک ابر سیاه مواجه شده و در انتخاب فرودگاه جایگزین طبق برنامه عمل کرده است. او در مورد ادعای رسانه های ترکیه درباره اینکه خلبان با دریافت پیام هشدار حمله هوایی، آسمان ایران را ترک کرده است، افزود: دستور پیگیری صادر شده و سازمان هواپیمایی ترکیه باید درباره این جو رسانه ای و اطلاع رسانی ها پاسخگو باشد و درباره آن توضیح دهد.
مطالبات شرکت های هواپیمایی خارجی افزایش یافته است
به گزارش خبر نگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان ، سیاوش امیر مکری مدیرعامل شرکت فرودگاه ها در جمع خبرنگاران درباره پرواز های عبوری گفت: پیش از کرونا و سانحه سقوط هواپیمای اوکراینی، تعداد پرواز های عبوری از آسمان کشور روزانه 700 تا 800 پرواز بود، اما بعد از کرونا به 130 پرواز کاهش یافت و در حال حاضر به 450 پرواز عبوری در روز افزایش یافته و به مرور شرایط پرواز عبوری بهتر خواهد شد
شکایت خانواده قربانیان سقوط هواپیمای اندونزی از بوئینگ
خانواده قربانیان هواپیمای مسافربری بوئینگ 737-500 که 20 دی ماه با 62 سرنشین لحظاتی پس از پرواز از باند فرودگاه جاکارتا در اندونزی در دریا سقوط کرد، دادخواستی را علیه شرکت آمریکایی بوئینگ به دلیل تولید این هواپیمای پرخطر مطرح کردند. گزارش ها حاکی از آن است که هواپیمای مسافربری اندونزی متعلق به شرکت هواپیمایی سریویجایا ایر از نوع بوئینگ 737-500 بوده که به مقصدی در استان کالیمانتان در غرب
تعداد قربانیان سقوط بالگرد نظامی کوبا
در یک سانحه هوایی یک بالگرد نظامی ارتش کوبا در شرق این کشور سقوط کرد و تمامی پنج خدمه آن کشته شدند. به گزارش خبرگزاری فرانسه این بالگرد نظامی روز جمعه هنگام پرواز از استان هولگویین به گوانتانامو با برخورد به یک تپه سقوط کرد و تمامی پنج خدمه آن کشته شدند. ارتش کوبا بدون اشاره به جزئیات بیشتر از جمله نوع این بالگرد و هویت سرنشینان آن، از تشکیل تیم تحقیق در این زمینه خبر داده است.
توضیح وزیر راه در مورد صدای آژیر قرمز در تهران
خبر آنلاین نوشت : وزیر راه و شهرسازی درباره تغییر مسیر پرواز ترکیش ایر به باکو (جمهوری آذربایجان) که جمعه شب در پرواز استانبول- تهران رخ داد، گفت: این شرکت هواپیمایی و خلبان این پرواز باید درباره رفتار و تصمیم غیرعادی خود توضیح دهند. محمد اسلامی افزود: هیچ شرایط خاصی در آسمان ایران نبوده و امکان فرود در فرودگاه امام خمینی(ره) هم فراهم بود و در این خصوص از سازمان هواپیمایی خواستیم از نماینده ترکیش ایرلاین و خلبان پرواز درباره رفتار غیر عادی توضیحات بخواهد. وی درخصوص صدای آژیری که همزمان با این رویداد در غرب تهران شنیده شد نیز گفت: صدای آژیری که در تهران شنیده شد به دلیل اتصال یک سیم برق بوده و بعد هم خاموش شده و هیچ ارتباطی به فرودگاه امام و پروازهای شبانه نداشته است. ...
توضیح درباره علت پخش صدای آژیر خطر در تهران
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایرنا، محمد اسلامی، امروز بعد از مراسم افتتاح 12 طرح عمرانی در فرودگاه مهرآباد تهران در جمع خبرنگاران درباره اتفاق روز گذشته و تغییر مسیر ناگهانی خلبان ترکیش که شایعه دریافت حمله هوایی و تغییر مسیر ناگهانی را در پی داشت، اظهار داشت: هیچ شرایط خاصی در آسمان ایران نبوده و امکان فرود در فرودگاه امام خمینی (ره) هم بوده است. وی ادامه داد: از سازمان هواپیمایی
اطلاع رسانی دیرهنگام و غیرشفاف درباره اتفاقات دو شب گذشته پایتخت باز هم دردسرساز شد آژیر، جنگنده و ...
است. با این حال مدیر روابط عمومی فرودگاه امام خمینی(ره) دراین باره توضیح داد که احتمال سقوط پرواز ترکیش ایر به هیچ وجه صحت ندارد و خلبان این شرکت هواپیمایی تصمیم به فرود نیامدن در این شرایط جوی نامساعد گرفته است. او افزود: در چنین شرایطی تنها خلبان است که می تواند بر اساس قانون تصمیم بگیرد که می تواند فرود بیاید یا خیر و به دلیل شرایط جوی نامساعد و وجود ابرهای خطرناک CB این خلبان
اعتراض ایران به ترکیش ایر
راه و شهرسازی درباره صدای آژیر در روز گذشته گفت: شنیده شدن صدای آژیر به دلیل اتصالی یک سیم برق بوده ولی بعداً این صدا خاموش شد و هیچ ارتباطی با اتفاق رخ داده، نداشت. سیاوش امیر مکری مدیرعامل شرکت فرودگاه ها در ادامه این نشست در جمع خبرنگاران درباره پروازهای عبوری گفت: قبل از کرونا و سانحه سقوط هواپیمای اوکراینی، تعداد پروازهای عبوری از آسمان کشور روزانه 700 تا 800 پرواز بود اما بعد از کرونا
خلبان ترکیش ایر برگشت غیرعادی انجام داد نماینده ایرلاین در ایران باید توضیح بدهد
شده است و خلبان پنج هزار متر قدرت دید داشته و می توانست فرود کند، اما یک بازگشت غیرعادی انجام د اده است. وی تاکید کرد: دو فرودگاه اصفهان و باکو برای فرودگاه جایگزین انتخاب شده بود که خلبان فروگاه باکو را انتخاب کرده است. وزیر راه و شهراسازی ادامه داد: هیچ اتفاق خاصی نیفتاده است و سازمان هواپیمایی هم روز گذشته در این باره روشنگری کرده است ا ما نماینده ترکیش ا یرلاین باید
درباره دلیل رفتار خلبان ترکیش از خط هوایی توضیح خواستیم
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، تورج دهقانی زنگنه امروز در حاشیه مراسم گرامیداشت ورود امام خمینی (ره) به کشور و در آغاز دهه مبارک فجر در جمع خبرنگاران در فرودگاه مهرآباد درباره بازگشت پرواز استانبول تهران ترکیش به باکو اظهار داشت: در پرواز تصمیم گیرنده اصلی خلبان است در این پرواز هم دید خلبان 5 کیلومتر بوده است البته در اپروچ ابرهای سیاهی بوده است. خلبان دو فرودگاه جایگزین اصفهان و باکو
توضیح رئیس سازمان هواپیمایی درباره ی تغییر مسیر هواپیمای ترکیه ای
تورج دهقان زنگنه، رییس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که خلبان هواپیمای ترکیش ایر براساس طرح پروازی خود و به صورت قانونی باکو را به عنوان فرودگاه کمکی انتخاب کرده است. به گزارش ایسنا، بامداد امروز در پی بروز شایعاتی مبنی بر احتمال سقوط هواپیمای ترکیش ایر در حوالی فرودگاه امام خمینی (ره) و تکذیب این خبر از سوی مسئولان این فرودگاه، شایعات دیگری در فضای مجازی قوت گرفت که یکی از آن ها
ماجرای تغییر مسیر هواپیمای ترکیش ایر به باکو چه بود؟
از فروگاه های اطراف تهران فرود نیامده است؟”ماجرای تغییر مسیر هواپیمای ترکیش ایر به باکو چه بود؟ تورج دهقان زنگنه -رییس سازمان هواپیمایی کشوری – در این باره اظهار کرد: در هر پرواز داخلی و خارجی خلبان می تواند دو فرودگاه را به عنوان فرودگاه های کمکی اعلام کند تا در صورت بروز شرایط جوی یا دیگر مسائل فنی بتواند در آن مقاصد نیز فرود بیاید. وی ادامه داد: در این پرواز استانبول
ماجرای فرود هواپیمای ترکیش ایر در باکو چیست؟
هواپیمای ترکیه ای شرایط جوی نامساعد بود چرا خلبان این هواپیما فرودگاه باکو را به عنوان فرودگاه کمکی انتخاب کرده است و در یکی از فروگاه های اطراف تهران فرود نیامده است؟ تورج دهقان زنگنه -رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در این باره اظهار کرد: در هر پرواز داخلی و خارجی خلبان می تواند دو فرودگاه را به عنوان فرودگاه های کمکی اعلام کند تا در صورت بروز شرایط جوی یا دیگر مسائل فنی بتواند در آن مقاصد نیز
شنیده شدن صدای آژیر خطر در برخی مناطق غرب تهران!
فرودگاه امام خمینی اعلام کرد: خلبان هواپیمای ترکیش ایر به دلیل شرایط جوی، مسیر خود را به سمت باکو تغییر داد، با پایدار شدن شرایط جوی این هواپیما به تهران باز خواهد گشت. هم اکنون با مناسب شدن شرایط جوی دو پرواز ایران ایر و ماهان در این فرودگاه فرود آمدند. تکذیب شایعه احتمال سقوط هواپیمای مسافربری در فرودگاه امام خمینی مدیر روابط عمومی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی
یک آژیر خطر و سناریوهایی که رد شد
صبح بوده است. مجذوبی درباره پرواز جمعه شب هواپیمایی ترکیش ایرلاینز نیز گفت: پرواز شماره 874 هواپیمایی ترکیش قرار بود ساعت 15 دقیقه بامداد در فرودگاه امام خمینی فرودآید اما به دلیل شرایط نامناسب جوی (وجود ابرهای CB)، خلبان هواپیما تصمیم به حرکت به سمت فرودگاه جایگزین در باکو گرفت و به سمت آنجا پرواز کرد. وی ادامه داد: این پرواز پس از مساعد شدن اوضاع جوی و انجام سوختگیری، مجددا به سمت فرودگاه امام
شایعه در بامداد پایتخت
هواپیمای ترکیش ایر به دلیل شرایط بد جوی در فرودگاه بوده که خلبان تصمیم گرفته به جای فرود در این فرودگاه به باکو برود. تورج دهقان زنگنه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری هرگونه شایعه ای درباره هواپیمای ترکیه ای را تکذیب کرد و گفت: در هر پرواز داخلی و خارجی خلبان می تواند دو فرودگاه را به عنوان فرودگاه های کمکی اعلام کند تا در صورت بروز شرایط جوی یا دیگر مسائل فنی بتواند در آن مقاصد نیز فرود بیاید
سازمان هواپیمایی ترکیه باید درباره اطلاع رسانی های پرواز ترکیش ایر توضیح دهد
به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، تورج دهقان زنگنه در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوال ایلنا مبنی بر ادعای رسانه های ترکیه درباره اینکه خلبان با دریافت پیام هشدار حمله هوایی آسمان ایران را ترک کرده است گفت: در هر پرواز تصمیم گیرنده برای هر لحظه خلبان است که در پرواز استانبول به تهران هم خلبان دید پنج کلیومتری داشته اما در مسیر فرود با یک ابر سیاه مواجه شد. وی اد امه داد: طبق برنا مه ای که
شایعه داغ در نبود اطلاع رسانی
مقصد فرودگاه امام خمینی(ره) پرواز کرده اما پس از رسیدن به فرودگاه به جای فرود چندبار در آسمان تهران دورزده و بعد به سمت باکو پرواز کرده است. انتشاردهندگان این عکس مدعی بودند، پرواز هواپیمای ترکیه ای در منطقه پرواز ممنوع تهران و احتمال سقوط آن باعث شده صدای آژیر خطر بلند شود. در حالی که هواپیما به نزدیکی فرودگاه باکو رسیده بود، مدیر روابط عمومی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) به این فرضیه
آژیر شایعه در نیمه شب تهران
و شهروندان را در برخی نقاط نگران کرده است. صبح روز شنبه نیز خبرگزاری ها گزارش دادند که پرواز ترکیش ایر که به دلیل شرایط نامساعد جوی در باکو به زمین نشسته بود، به تهران بازگشته است. با این حال تا زمان نگارش این گزارش هنوز مشخص نیست که اختلال در سیستم هشدار کدام سازمان باعث به راه افتادن صدای آژیر بوده است؟ یا دلیل همزمانی صدای آژیر با اختلال در پرواز ها در فرودگاه چه بوده است؟ همچنین
ماجرای به صدا درآمدن آژیر خطر در غرب تهران چه بود؟
درباره شنیده شدن صدای آژیر خطر در برخی مناطق تهران به تسنیم گفت: این صدا به دلیل اختلال در یکی از سیستم های صوتی یک سازمان در حوالی شهرک آزمایش بوده که بعد از چند دقیقه قطع شده است. مدیر روابط عمومی فرودگاه امام نیز در گفت وگو با ایسنا ضمن تکذیب خبر احتمال سقوط هواپیمای مسافربری ترکیش ایر در حوالی فرودگاه امام گفته که خلبان این شرکت هواپیمایی تصمیم به فرود نیامدن در این شرایط جوی نامساعد
صدای آژیر از غرب تهران، شایعه ها از حمله سایبری، انفجار و آتش سوزی
فرودگاه امام در فرودگاه باکو به زمین نشست. او در گفت وگو با تسنیم گفته بود: هواپیمای ترکیش ایر شب گذشته به دلیل شرایط نامساعد جوی فرودگاه امام خمینی(ره) نتوانست عملیات فرود را انجام دهد. این پرواز دو مسیر جایگزین داشته است؛ یکی فرودگاه اصفهان و دیگری فرودگاه باکو. به گفته وی خلبان ترجیح داده است که به سمت فرودگاه باکو پرواز کند، ضمن اینکه بعد از مساعد شدن شرایط جوی مجدداً به
چرا هواپیمایی ترکیش ایر تغییر مسیر داد؟
فرودگاه باکو، به سمت فرودگاه باکو تغییر مسیر داد و سوختگیری کرد. وی افزود: حفظ جان مسافران بر عهده خلبان است و به همین دلیل خلبان بعد از سوختگیری در فرودگاه باکو و بعد از مساعد شدن شرایط جوی، ساعت حدود 4 بامداد در فرودگاه امام خمینی (ره) به زمین نشست. وی با بیان اینکه شهروندان اطلاعات صحیح و درست را از سایت سازمان هواپیمایی کشور دریافت کنند گفت: هک شدن سایت هوانوردی صحت ندارد.
