خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
سهمیه بندی، بهای ورق فولادی را دوبرابر کرد
آزادسازی نرخ خودرو و گران شدن آن متاسفانه مردم توان خرید نخواهند داشت. این یک واقعیت است، زیرا سطح درآمد مردم افزایش پیدا نکرده و نمی توانند خودروی مورد نیاز خود را خریداری کنند. دبیر انجمن قطعه سازان کشور افزود: برای تحقق این امر موثرترین راه حل مساله قیمت مواد اولیه مورد نیاز تولید قطعه است. این مساله هم از برنامه های سال جاری انجمن است. بیگلو در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا با عرضه
بهای قطعات یدکی خودرو 20 تا 25 درصد افزایش یافت
به گزارش خبرخودرو، سخنگوی اتحادیه صنف لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران از افزایش 20 تا 25 درصدی بهای لوازم یدکی داخلی و ثبات قیمت وارداتی ها در بازار خبر داد و گفت: بازار قطعات خودروهای داخلی با کمبودی مواجه نیست. سید مهدی کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت قیمت لوازم یدکی داخلی در بازار به افزایش 20 تا 25 درصدی بهای این قطعات در سال جاری اشاره کرد و اظهار داشت: این
قطعه سازان از بابت بدهی 42 هزار میلیارد تومانی خودرو سازان به آنها بهره به بانک ها می دهند
مهدی مطلب زاده در گفتگو با خبرنگار بازار با اشاره به بدهی 42 هزار میلیارد تومنی خودرو سازان به قطعه سازان و زنجیره تامین قطعات خودرو گفت: کارخانه های قطعه ساز سرمایه در گرش خود را از بانک ها وام گرفته اند و وقتی با پرداخت نشدن این بدهی مواجه می شوند، مجبورند از این بابت جریمه و بهره به بانک ها بدهند.
70 درصد قیمت تمام شده را مواد اولیه تشکیل می دهد
. با این حال، طی دو سه سال اخیر شرایط تغییر کرد و واردات با توجه به تحریم ها و افزایش نرخ ارز کاهش یافت. البته می توان گفت که کاهش واردات از روی ناچاری بوده است. از این رو تقاضا برای قطعات ساخت داخل از سوی شرکت های مصرف کننده به طور قابل توجهی افزایش یافته است. هاشمی نژاد اضافه کرد: در کنار افزایش تقاضا، مشکلات بسیاری نیز به وجود آمده است. افزایش و نوسانات گاه و بیگاه نرخ ارز باعث شده
خودروسازان درگیر بازی تحریم و نرخ ارز
طریق واردات جبران شود. در شرایط تحریمی طبیعی است که کفه عرضه تضعیف می شود و این امر خود یک عامل محرک جهت افزایش نرخ خودرو است.این درحالی است که تحریم ها در روند تولیدات خودروهای داخلی نیز تاثیرگذار است چراکه بخشی از قطعات و مواداولیه تولید خودرو از طریق واردات تامین می شود و با وجود تحریم ها در این زمینه اختلال ایجاد می شود.در ایران بر خلاف سایر کشورها به دلیل وجود تورم بسیاری از خریداران خودرو
باید شبکه تامین قطعات لوازم خانگی تشکیل شود
کردن برای ساخت قطعه ماژول به صرفه نبوده و توجیه اقتصادی ندارد. هاشمی ادامه داد: در برخی محصولات همچون یخچال فریزر، ماشین لباسشویی حدود 70 درصد قطعات در داخل تولید می شود و 30 درصد وارداتی نیز شامل بخشهایی همچون کمپرسور و یا برخی مواد پتروشیمی است که از خارج تامین می شود. این مساله نیز محل اشکال نیست زیرا در تولید کمپرسورهای برودتی حتماً باید مقیاس اقتصادی، صرفه جویی انرژی، کم صدا بودن
خبر درگذشت هادی نژاد حسینیان، اعضای انجمن همگن قطعه سازان استان تهران را متاثر کرد
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، سید محمد مهدی هادی نژاد حسینیان در زمان تصدی وزارت صنایع، سنگین نقش تاریخی در رشد و توسعه صنعت قطعه سازی خودرو در ایران داشت و بدون شک صنعت قطعه سازی موفقیت های امروز را مدیون اوست. خبر درگذشت بزرگمرد صنعت، اعضای انجمن همگن قطعه سازان استان تهران را متاثر کرد. انجمن همگن قطعات خودرو استان تهران این ضایعه را به جامعه صنعتی و خانواده آن مرحوم تسلیت گفته و برای بازماندگان صبر آرزو می کند. یادش گرامی دانلود با کیفیت
سودای انحصار زدایی با قیمت گذاری دستوری
تا عرضه بایستد و به جای ایجاد فضای رقابتی مراقب باشد تا خودروسازان در فضای غیررقابتی گران فروشی نکنند، چون در نهایت چنان که شاهدیم، خودرو با قیمت های اعلام شده از سوی این شورا به دست عموم مصرف کنندگان خارجی نخواهد رسید. از سوی دیگر، مصنوعی بودن قیمت خودرو در کارخانه تنها موجب ایجاد زیان انباشته برای خودروسازان و قطعه سازان است و سهام داران آن ها را نیز متضرر می کند، تا جایی که طی ماه های
خصوصی سازی با چاشنی تردید
تسهیلات و کمک های دولتی، سال به سال با زیان های انباشته بیشتری روبه رو بوده و اگر برخی اقدامات مانند تجدید ارزیابی اموال و دارایی ها نبود، خودروسازان باید اعلام ورشکستگی می کردند. خرداد 1384، بند یک اصل 110 قانون اساسی، سیاست های کلی اصل 44 را تعریف کرد. در ادامه تیر 1385 بند ج اصل 44 قانون اساسی ابلاغ شد که دولت را موظف می کرد 80 درصد سهام بخش های دولتی را به بخش خصوصی واگذار کند. خصوصی سازی صنعت خودرو
ترس از احیای برجام ؛ چالش جدید برای صنعت خودرو
برای اثبات توانایی خود اقدام به تولید کرده و به اندازه توان سعی کردند که خطوط تولید خودروسازان را تامین کنند. آن هم در شرایطی که میزان تولید خودرو در کشور به دلیل ترک شرکا و کمبود قطعات، به شدت کاهش پیدا کرده بود. از سوی دیگر این کاهش تولید باعث افزایش تقاضا در بازار و در پی آن افزایش سرسام آور قیمت خودرو شده بود. برخی قطعه سازان در این شرایط هر یک بنا بر فراخور حال به مساعدت پرداخته و اقدام به
توپ قیمت گذاری خودرو در زمین دولت بعدی است
صنعت خودرو و قطعه ندارد. دبیر انجمن قطعه سازان ادامه می دهد: وضعیت آشوب وار قیمت گذاری خودرو باعث شده است بازار به طور کامل در رکود فرو برود؛ بسیاری مردم توان خرید و تامین خودرو از بازار و کارخانه را ندارند. در این شرایط مشخص نیست چرا تکلیف قیمت گذاری واحد و اقتصادی خیلی سریع مشخص نمی شود. وی درخصوص چرایی عدم آزادسازی قیمت خودرو می گوید: عزم دولت برای این کار جزم نیست. چراکه در
قیمت دیسک و صفحه کلاچ خودرو در بازار + جدول
دیسک و صفحه کلاچ سکو مدل pg405 به قیمت یک میلیون و 500 هزار تومان در بازار به فروش می رسد. اولین قطعه ای که هنگام انتقال نیروی از موتور به چرخ ها درگیر می شود، دیسک و صفحه است، به همین علت بیشترین میزان فشار بر روی این قطعه وارد می شود. به همین علت جزو قطعات مصرفی خودرو محسوب می شود. اگر شما هم قصد تعویض این قطعه را دارید احتمالا متوجه انواع مدل های این قطعه با نام ها و قیمت های مختلف در بازار شده اید، و احتمالا در خرید این قطعه با مشکل در انتخاب مواجه شده اید. قیمت انواع دیسک و صفحه کلاچ خودرو در بازار به شرح زیر است: منبع: باشگاه خبرنگاران جوان ...
سنگین ترین صف های خرید و فروش سهام در 13 اردیبهشت ماه
10میلیارد تومان بوده است؛ گفتنی است حجم صف شیر پاستوریزه پگاه گیلان غگیلا به هشت درصد کل تعداد سهام آن می رسد. فلزات اساسی کم اقبال ترین صنعت امروز با خالص سفارش فروش 575میلیارد تومان است و پس از آن گروه خودرو و ساخت قطعات قرار دارد که برآیند سفارشات فروش آن 485میلیارد تومان می شود. همچنین در طرف دیگر معاملات تقاضای چشمگیری وجود ندارد. حدود 21درصد از 6هزار و 740میلیارد تومانی
سنگین ترین صف های خرید و فروش سهام در 13 اردیبهشت ماه
، آریا، بگیلان و دماوند در گروه پرتراکنش ترین های فرابورس قرار گرفتند. ارزش کل معاملات خرد بورس و فرابورس نیز در مجموع به حدود 330میلیارد تومان رسید. حقیقی ها تا ساعت مورد اشاره رقمی در حدود 90میلیارد تومان نقدینگی از بازار خارج کردند. جمع صف های خرید حدود 340میلیارد تومان و ارزش کل صف های فروش 6هزار و 400میلیارد تومان بوده است، بدین ترتیب خالص سفارشات فروشی که در سیستم
چه فاکتورهایی باید در قراردادهای جدید قطعه سازان لحاظ شود؟
فوق از مهم ترین خواسته های قطعه سازان است که باید در قراردادهای سال جدید اعمال شود. عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور عنوان کرد: میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان حدود 40 هزار میلیارد تومان است. رعنایی درباره قیمت قطعات در سال جدید تشریح کرد: با توجه به اینکه نرخ تورم بخشی سالیانه اعلام نشده و آنالیزهای قیمت ها هنوز صورت نگرفته است قیمت
حمایت از کارگر حمایت از تولید ملی است/ کیفیت محصول حاصل رضایت کارکنان خطوط تولید است
داخلی نیز باشید. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در ادامه با اشاره به فرمایشات مقام معظم رهبری درخصوص ارج نهادن به تلاش های جامعه کارگری، گفت: مشکلات و انتظارات کارگران گروه صنعتی ایران خودرو را به صورت دقیق و تا حصول نتیجه نهایی پیگیری می کنیم. وی با اشاره به دستاوردهای شرکت های تابعه ایران خودرو مانند ایران خودرو دیزل و مجموعه سازان وابسته به آن در سال گذشته، تاکید کرد: مسیر توسعه را با
مقیمی: حمایت از کارگر حمایت از تولید ملی است/ کیفیت محصول حاصل رضایت کارکنان خطوط تولید است
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در دیدار صمیمانه ای با جمعی از کارگران این گروه، با بیان این که حمایت از کارگر، حمایت از تولید داخل است، تصریح کرد: حمایت از تولید را از مسیر حمایت از کارگران دنبال خواهیم کرد؛ بدون همت و تلاش آنان موفقیتی حاصل نخواهد شد.
گشایش هایی برای قطعه سازان ایجاد شده است
بینی این است ظرفیت تولید باقیمت ثابت تا 35 درصد افزایش پیدا کند. مشکل نقدینگی و کمبود منابع مالی از گذشته همیشه بین خودروساز و زنجیره تامین وجود داشته است. شرکت ما بیشتر با گروه صنعتی ایران خودرو همکاری دارد و تامین قطعات این خودروساز داخلی را بر عهده داریم. سال گذشته ایران خودرو تا حدود زیادی مشکلات نقدینگی زنجیره تامین خود را حل کرد. البته تنگناهایی هم وجود داشت، اما به طورکلی در مقایسه
تصمیمات سیاسی حریف کرونا در بازار خودرو شد
کشورهای دنیا بر صنعت خودرو تاثیر نداشته است. زیرا بازار خودروی ایران وابسته به برخی فاکتورها مانند قطعه سازی است. وی با اشاره به بحث تولید بیان کرد: در 4 سال اخیر پس از اعمال تحریم ها، بسیاری از قطعه سازان نتوانستند مواد مورد نیاز را تامین کرده و قطعات مورد نیاز خط تولید را به موقع تولید و نیاز خودروسازان را تامین کنند. صالحی اضافه کرد: از سویی دیگر بدهی سنگین خودروسازان و قطعه
دلایل گرانی خودرو به روایت خودروساز
بازارها دید. در همین حال، مدیرعامل ایران خودرو ضمن صحه گذاشتن بر اینکه کاهش تولید و عرضه خودرو از سوی خودروسازان بر افزایش قیمت خودرو اثرگذار بوده، چند عامل دیگر را دلیل این اتفاق می داند. به گفته او، تلاطمات اقتصادی، اثر روانی فضای مجازی، فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار، افزایش نرخ ارز، افزایش قیمت قطعات وارداتی، نگرانی مردم از افزایش قیمت خودرو در آینده جزو عواملی هستند که برافزایش قیمت خودرو
اگر کسی ثابت کند در قرعه کشی اشکالی هست یک خودرو هدیه می دهم
ترکیب تولید بود. در سال 98 در مجموعه ایران خودرو دیزل، تولید ما 64 درصدش CKD بود؛ یعنی اجزا و قطعات را از خارج از کشور آورده بودیم و اینجا به هم مونتاژ کردیم و به مردم تحویل دادیم. در سال 1399 بیش از 68-67 درصد تولید داخل بود. در این تولید داخل نه تنها محصولات قدیمی را تولید کردیم بلکه یکسری از محصولات جدید را هم تولید کردیم. امروز کشنده جدید به بازار عرضه می کنیم. اتوبوس را بعد از 9 سال که خط
تامین به موقع قطعات با کیفیت و هزینه مناسب، راهبرد ایران خودرو در همکاری با سازندگان
در سال جاری است، گفت: باید فعالیت های طراحی محصول در گروه با جدیت و گستردگی بیشتری دنبال شود. مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به تاکیدات مقام معظم رهبری در حمایت از کالای ایرانی بر اهتمام ویژه ایران خودرو به استفاده از قطعات تولید داخل در محصولات تاکید کرد و گفت: این خودروساز برنامه هایی برای حمایت از قطعه سازان داخلی در حوزه های تامین محصول تدارک دیده است. وی خاطرنشان کرد
مبنای شراکت با خارجی ها کسب دانش و فناوری/ تارا آماده ورود به بازار
برچسب ها تارا دانستنی آنلاین دست خط فرشاد مقیمی گروه صنعتی ایران خودرو برچسب ها
صرفه جویی 341میلیون دلاری ارزی قطعه سازان البرز
. وی اظهار داشت: مشکلات تامین فولاد و پتروشیمی باید در مجلس حل و فصل شود و سهمیه لازم در اختیار تولیدکنندگان قطعات خودرو قرار گیرد. طیبی گفت: در شهرک صنعتی سیمین دشت البرز در سال 2 هزار تن فولاد باید مصرف شود که به 15 تن در ماه کاهش یافته است. احمد زارعی مدیرعامل شرکت دهقان ورز در شهرک صنعتی هشتگرد استان البرز نیز در این نشست گفت: 95 درصد درخواست های صاحبان صنایع
کاهش ارزبری سالانه 133 میلیون یورویی ایران خودرو
ایکوپرس- عادل پیرمحمدی در دومین جلسه ستاد ساخت داخل گروه صنعتی ایران خودرو در سال 1400 که با حضور انجمن های قطعه سازی تشکیل شد، اظهار کرد: 76 میلیون یورو کاهش ارزبری ناشی از داخلی سازی در حوزه قطعات ارزبر، 26 میلیون یورو مربوط به خودکفایی مواد اولیه، 24 میلیون یورو در حوزه بهینه سازی و هفت میلیون یورو نیز برای داخلی سازی قالب و ابزار خواهد بود. وی تصریح کرد: برای اجرای پروژه داخلی سازی
از بازار قطعات یدکی ریو چه خبر؟
شوند و فعلاً کمبود خاصی در بازار قطعات این خودرو به چشم نمی خورد. لاستیک ساق سوپاپ ریو در یک دست کامل 16 عددی حدود 180 هزار تومان قیمت دارد. این قطعه ساخت شرکت ایرانی ML است که قطعات پراید ، تیبا ، تندر 90 و انواع پژو را هم تولید می کند. استارت ریو را شرکت معروف عظام می سازد و این قطعه از 950 هزار تومان تا 1 میلیون تومان قیمت می خورد. بلبرینگ تایم متحرک ریو نیز با برند ML در بازار موجود
رشد 4 درصدی در انتظار خودروسازی| آیا تحریم ها دستاورد در صنعت خودرو داشته است؟
داخل کشور پیش رفتند. زنجیره تامین خودروسازان توانایی فراهم کردن قطعه برای دو میلیون خودرو را دارد، این ظرفیت قابل توجه سبب شد که سقوط تیراژ خودروسازان را تهدید جدی نکند. این تحریم ها به خودروسازان داخلی مانند گروه صنعتی ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا کمک کرد تا عمق داخلی سازی بیشتر در بازار حاضر شوند. سهم هر دو شرکت از فروش خودرو در بازار به 85 درصد کاهش یافت و زیان های انباشت فراوان شد. با این
قیمت گذاری دستوری، اصلی ترین مانع تولید در صنعت خودرو
پایان رساندند، گفت: خودروسازها، یک و نیم برابر زیان خود یعنی حدود 40 هزار میلیاردتومان نیز به شبکه تامین بدهکار هستند و آثار مخرب سیاست دولت برای تعیین قیمت خودرو، به شبکه تامین به خصوص قطعه سازان نیز تسری یافته است. در واقع دولت برای پایین نگاه داشتن دستوری قیمت خودرو در بازار، علاوه بر تحمیل زیان به تولیدکنندگان، در این سال ها هزاران میلیاردتومان نیز رانت در میان مردم توزیع کرده است.
