سایر منابع:
سایر خبرها
خودروسازان بیش از هر تولید کننده ای دچار ضرر و زیان شده اند
قیمتی بسیار کمتر از قیمت تمام شده عرضه شود. سود حاصل از این شیوه عرضه در جیب افرادی می رود که خودرو را به قصد سرمایه گذاری و نه مصرف، خریداری کرده اند و آن را به قیمت روز در بازار به فروش می رسانند. بنابراین شرکت باید در قراردادهای پیش فروش خود درج کند که قیمت محصول در زمان تحویل بر اساس نرخ تورم محاسبه خواهد شد. رئیس اتحادیه فروشندگان خودروی تهران افزود: در طی سال های گذشته خودروسازان ...
ایران خودرو و سایپا دنبال افزایش قیمت خودروهای دپو شده
تا سود فروش در بازار بین آنها تقسیم شود چقدر این اظهارات را قبول دارید؟ هم اکنون سود اصلی تولید خودرو در جیب دلال است و حتی خودروساز دلیل ضرر خود را قیمت های دستوری اعلام می کند. مصرف کننده هم از قیمت های بازار راضی نیست. امروزی متأسفانه مافیای خودرو باعث شده تولیدکننده خودرو و مصرف کننده ناله کنند و فقط عده ای خاص سود می کنند. وزیر صمت با اقتدار و شجاعت می خواهد کاری در صنعت ...
آزادسازی قیمت خودرو؛ لغو تیر خلاص!
...! این در حالی است که همچنان قیمت خودرو در بازار نسبت به کارخانه فاصله معنادار خود را حفظ کرده است. به عبارت ساده تر خودروساز از رهگذر تولید بسیاری از محصولاتش نه تنها سودی عایدش نمی شود، بلکه باید از جیبش مایه بگذارد تا تاوان تصمیمات غلط و مداخله جویانه برخی تصمیم گیرندگان این صنعت را هم بدهد. آمارهای تولید و فروش سال گذشته خودروسازان و ضررهای حاصل از آن گویای همان سیاست های عامدانه ای است ...
قطعه سازی برای قطعه سازان نفعی ندارد
رئیس اسبق انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی در ادامه تصریح کرد: درحال حاضر خودروهایی که در کشور تولید می شود در سایر کشورها تردد ندارند در نتیجه صادرات به بازار لوازم یدکی این کشورها هم منتفی است. اگر بخواهیم صادرات قطعه داشته باشیم باید رصد شود در این کشور چه قطعاتی ساخته می شود و در ادامه قطعه ساز ایرانی قالب این قطعات را ساخته و مبادرت به ساخت قطعات کند. البته باز هم چالش، کمبود اطلاعاتی است که طرف خارجی باید در اختیار صنعتگر ایرانی قرار دهد. این قطعه ساز که چهارمین یا پنجمین قطعه ساز بزرگ کشور ...
از افزایش تولید خودرو تا برکناری مدیر نجومی بگیر
و 155 دستگاه خودرو) رشد 4.78 درصدی نشان می دهد. برنامه های وزارت صنعت برای ساماندهی صنعت خودرو با این حال در چند سال گذشته شاهد یک آشفته بازار در بخش خودرو و جا ماندن مشتریان و مصرف کنندگان واقعی از خرید خودرو بودیم، زیرا عرضه خودروسازان در اندازه ای نبوده که نیاز بازار را پوشش دهد و علاوه بر آن هجوم دلالان و واسطه ها سبب شد تا در عمل خودرو از یک کالای مصرفی به یک کالای ...
چند ماه از وعده دو هفته ای وزیر گذشت / کسی به داد بازار خودرو نمی رسد؟
دادند اما فروش فوق العاده محصولاتشان را نیز متوقف کردند تا آنها نیز در کنار مردم به صف منتظران اعلام سیاست جدید دولت بپیوندند. پس از این تغییر دوباره قیمتی، موضوع کنار رفتن شورای رقابت از صنعت خودرو و جایگزینی آن با ستاد تنظیم بازار نیز مطرح شد. حتی خبرهایی از تشکیل جلسه این ستاد برای اعلام نظر نهایی برای افزایش قیمت خودرو نیز منتشر و از چهار شنبه به عنوان روز رسمی اعلام قیمت های جدید یاد شد اما با ...
فروش خودرو با قیمت واقعی، بازار را ساماندهی می کند
به گزارش سرویس دریافت خبر خودروپرس، علیرضا شهبازی ضمن اشاره به آثار سوء اقتصادی ناشی از قیمت گذاری دستوری اظهار داشت: تمامی اقتصاددانان و کارشناسان صنعت خودرو و قطعه کشور بر اثرات زیان بار قیمت گذاری دستوری اتفاق نظر دارند. این در حالی است که شرایط ورود به عرصه رقابت، توسعه محصول و پوشش زیان های وارده باید برای خودروسازان فراهم شود. ...
آخرین فرصت غول فناوری کره ای برای کاربران
مورد حمایت قرار گیرد. با توسعه صنعت ممنوعیت واردات قطعات محصولات الکتریکی نیز ابلاغ شد. قانون ممنوعیت این محصولات خارجی در دهم ماه می همان سال ابلاغ و کمی بعد هم فروش کالاهای قاچاق با قدرت توسط دولت ممنوع شد. در آن زمان شرکت گلد استار که بعدها به الجی تغییر نام داد تنها تولید کننده لوازم الکتریکی در کره بود و این سیاست افزایش فروش رادیوهای گلد استار به 40 درصد کل سهم بازار رادیو در سال ...
تغییر ساختار در صمت
جز اینکه راه را برای صادرات جعلی باز کند، اثر مثبتی بر بازار خودروی داخل نخواهد داشت. در همین حال، یک منبع آگاه به تعادل اعلام کرد که قرار است ساختار صنعت خودرو به زودی با تغییراتی همراه باشد. در فاز نخست، این تغییر ساختاری و مربوط به تشکیل معاونت خودرو یا حمل و نقل است که براین اساس، قرار است که معاونت صنایع تفکیک و به چند بخش تقسیم شود، که معاونت خودرو یکی بخش آن است. تغییر دوم اما به انتصاب ...
ایجاد رانت صد هزار میلیاردی در خودرو
برچسب ها ایران خودرو خودرو و سایپا سایپا سیاستگذاری امیرکبیر کارشناس خودرو کارکنان برچسب ها
شوخی، توهم یا واقعیتی بنام صادرات یک میلیونی خودرو؟
طرح بیشتر شبیه به یک شوخی است تا طرحی کارشناسی شده! به گفته صدرایی، اگر می خواهند خودرویی صادر کنند ابتدا باید دروازده های واردات خودرو را با تعرفه 20 تا 30 درصد آزاد کنند. چنانچه خودروسازان توانستند با شرایط ایجاد شده خودروی خود را به فروش برسانند، می توانیم دربازار های جهانی و با تعرفه 20 تا 30 درصد، رقابت را آغاز کنیم. این کارشناس خودرو در خصوص از دست دادن مشتری خودروی ...
حذف دوباره قیمت ها از آگهی های فروش خودرو
اقتصاد 24- همزمان با افزایش نرخ دلار در بازار غیررسمی ارز، نخستین واکنش ها به این رشد قیمتی در بازار خودرو دیده شده و بار دیگر قیمت ها جهش پیدا کرده اند. اما واکنش وزارت صنعت، معدن و تجارت به روند قیمتی بازار خودرو گویا همان ساز و کار کهنه و بی تاثیر حذف قیمت ها از سایت های خرید و فروش آنلاین بوده است! روز گذشته نیما اشرف زاده، مدیر سابق اجرایی شیپور دیروز در صفحه توییتری خود از دعوت ...
شرکت های لوازم خانگی داخلی چگونه رقابت می کنند؟
شد در سال 1960 طبق برنامه توسعه اقتصادی پنج ساله، صنعت الکترونیک از طریق ممنوعیت واردات مورد حمایت قرار بگیرد. این سیاست به افزایش فروش رادیو های گلدستار و کسب 40 درصد کل سهم بازار رادیو منجر شد. در سال 1966، گلدستار اولین مدل تلویزیون سیاه وسفید داخلی خود را تولید کرد. قبل از عرضه تلویزیون، درخواست این شرکت از دولت این بود که تعرفه واردات قطعات و مالیات را برایش کاهش دهد. این درخواست ...
پیش بینی قیمت خودرو پس از مذاکرات برجام در آذر 1400
عرضه محصولات کم تیراژ و مونتاژی شرکت های خودروساز از مسیر بورس کالا نشان می دهد بعد از افت و خیزهای فراوان در نهایت دولت سیزدهم مسیر جدی برای قیمت گذاری خودرو تعبیه کرده است. چند روز پیش رییس سازمان بورس اعلام کرد اصلاح قیمت خودرو در مبدا به گونه ای اتفاق خواهد افتاد تا هم خودروسازان به عنوان طرف عرضه از ان سود ببرند هم مصرف کنندگان به عنوان طرف تقاضا و هم سهامداران شرکت های خودروساز منتفع ...
عملکرد 100 روزه دولت در بخش خودرو
خودروساز بزرگ کشور بود. در حالی که از 18 آبان ماه، شرکت های سایپا و ایران خودرو مجوز افزایش قیمت محصولات شان را به ترتیب و به طور میانگین تا 16 و 15 درصد از ستاد تنظیم بازار دریافت کرده بودند، اما تنها 2 روز بعد رئیس جمهوری با هدف حمایت از مصرف کنندگان به این موضوع ورود کرد و سپس وزیر صنعت دستور بازگشت به قیمت های قبلی را صادر کرد. پس از این تحولات، اعلام شد که بعد از بررسی های همه ...
سبک آقای مدیرعامل، همچنان هزینه می تراشد؛ هم برای خریدار، هم برای سهامدار!
بازار ؛ گروه خودرو: آمار تولید خودروسازان داخلی به ویژه ایران خودرو در چند ماه اخیر به رغم اینکه افزایش داشته، اما به هدف اصلی عرضه خودرو با توجه به رشد تیراژ کم نسبت به سال گذشته، همچنان به زعم مسئولان و کارشناسان قطره چکانی است. علیرغم اینکه زنجیره تامین بزرگترین خودروساز غرب آسیا با چشم پوشی از مشکلات به ویژه افزایش زمان پرداخت مطالبات به عرضه قطعه می پردازند، هنوز خبر خودروهای ناقص در پارکینگ ...
واردات خودرو باید آزاد شود/ دولت از مدیریت خودروسازان کنار برود/ مجمع تشخیص در برابر واردات خودرو مقاومت ...
وضعیت بنگاهداری در این بخش باید به سمت اصلی ترین وظیفه خود، یعنی سیاست گذاری برود. اگر همه نهادهای ذی ربط در آزاد سازی واردات مشارکت کنند، ضمن از بین رفتن انحصار به معنای واقعی، موانع پیش روی رقابت در صنعت خودروسازی کشور از پیش رو برداشته می شود. آنچه در این بین حائز اهمیت است، اینکه واردات خودرو به خودروساز داده نشود. اگر دولت به همه سرمایه داران اجازه واردات بدهد؛ از آن لحظه به بعد انحصار در بازار خودرو از بین می رود و در این صنعت و بازار می توان منتظر خبرهای خوب و امیدوارکننده بود. پایان/ ...
واردات قطعه به ازای صادرات آن تسهیل شود
البته عموم مصرف کنندگان از خرید تیبا با این قیمت محرومند و باید این خودرو را از بازار به قیمت 175میلیون تومان تهیه کنند. بدین ترتیب این مابه التفاوت به جیب دلالانی می رود که همواره سر صف قرعه کشی های فروش خودروسازان ایستاده اند. اما مدت هاست مجلس در تلاش برای تصویب طرحی پیرامون موضوع ساماندهی صنعت و بازار خودرو است. بنا بر همین طرح، ارائه دهندگان کالاها و خدمات خودرویی یعنی خودروسازان ...
رشد تیراژ و خروج خودروسازان از زیان در گرو اصلاح قیمت انواع خودروهای داخلی است
به گزارش پدال نیوز؛، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ضمن تاکید بر لزوم حمایت از خودروسازان و رفع موانع تولید در خصوص نتایج شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو و تاثیر اصلاح قیمت ها بر صنعت و بازار خودرو و چگونگی آن توضیح داد. امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه طی 10 سال گذشته، حاکمیت هیچ حمایتی از دو خودروساز اصلی کشور نداشته بلکه بهره کشی از صنعت خودروی کشور بدون توجه ...
قیمت گذاری دستوری برای خودرو اشتباه است
، یعنی مجلس شورای اسلامی کاملا مستقل و به دور از دخالت های وزارت صمت و خودروسازان (ایران خودرو ، سایپا)؛ بر اساس میزان عرضه و تقاضا و ارزش افزوده محصولات خودروسازان، سیاستگذاری کند و بقیه مجموعه های مرتبط در حوزه خودروسازی، کار اجرایی را عهده دار شوند. وی تاکید کرد: در این فرآیند هرگونه دخالت از سوی مدیران خودروسازی یا وزارتخانه یا حتی قطعه سازان، باعث می شود این صنعت به نابودی کشیده شود. خاکساری ...
خودروسازان زیان میدهند/ مردم باید زیان آنها را جبران کنند
به گزارش تحریریه ، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران بر لزوم افزایش قیمت خودرو تاکید کرد و گفت: قیمت گذاری دستوری از موانع تولید و موجب زیان است و قیمت خودرو باید متناسب با شرایط و واقعیت های بازار باشد. عباس آرگون در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بر ضرورت افزایش قیمت خودرو به عنوان یک امر بدیهی تاکید کرد و اظهار داشت: اکنون خودروسازان در زیان هستند و زیان دهی آنها موجب تضرر سهامداران ...
ورود مجمع تشخیص مصلحت نظام به طرح واردات خودرو را نمی پذیریم
دو خودروساز طلبکار هستند. اکبری ادامه داد: باید تکلیف دو خودروساز مشخص شود که بالأخره دولتی هستند یا خصوصی تا خودروسازان دیگر هم برای رقابت به میدان بیایند و فضا رقابتی شود. وی در پاسخ به سؤالی مبنی بر این که آیا در ماده ی 4 این طرح محدودیتی به لحاظ واردات خودرو وجود دارد؟ گفت: هیچ محدودیتی وجود ندارد و به هر میزانی که صادرات داشته اند از همان پول می توانند واردات داشته ...
داستان ناتمام عرضه و تقاضا خودرو در ایران، ضرری که در نهایت دامن گیر مشتریان می شود!
خود باقی است. پراید معروف! صنعت خودروسازی ایران پس از یک دوره کوتاه ماه عسل بین سال های 1393 تا 1397، مجددا وارد شرایط بحرانی خود شد. شرکای بین المللی (حتی چینی ها) به واسطه تحریم ها از ایران خارج شدند و وزارت صمت نیز در یک تصمیم سنجیده نشده واردات خودرو را کاملا ممنوع کرد. به جرات می توان گفت بازار خودرو ایران از سال 1398 تاکنون در یک آشفتگی مطلق به سر می برد، این آشفتگی در ...
اثبات منطق سیاستگذاری حکیمانه خودرویی رهبر انقلاب به روایت اعداد، و شکست میدانی دولت ها
به گزارش تحریریه ، تصور غالب در فضای عمومی ایران چنین است که گمان می کنند بازار خودرو در کشورهای مختلف(کشورهای خودروساز) بین برندهای معتبر جهانی به اشتراک گذاشته شده و نشانی از حمایت گرایی دیده نمی شود. اما بررسی داده های آماری خلاف این مساله را نشان می دهد. اگرچه حمایت تعرفه ای باتوجه به اینکه کشورهای خودروساز عضو سازمان تجارت جهانی(WTO) هستند به سختی امکانپذیر است، اما حمایت های غیرتعرفه ای و ...