خانه
نقش اصلی یک شرکت معروف در باز نشدن ایربگ خودروها
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
فرمول ضعف کیفی خودروهای داخلی
طی چند هفته گذشته با توجه به وقوع سوانح مرگبار جاده ای به خصوص حادثه بهبهان (باز نشدن ایربگ خودروها در تصادفی زنجیره ای) موجی از انتقادات دامان خودروسازان را گرفت. در نهایت، رهبر انقلاب نیز در دیدار یکشنبه صبحشان با فعالان اقتصادی و صنعتی، از ضعف کیفی خودروهای داخلی انتقاد کردند. ایشان با بیان اینکه با وجود حمایت های صورت گرفته، کیفیت خودرو خوب نیست، تاکید کردند: مردم {از کیفیت خودرو} ناراضی اند
کیفیت پایین تولیدات خودروسازان؛ وقتی رهبر معظم انقلاب هم گلایه می کنند
کیفیت خودروها را گوشزد کرد. در تصادف اخیر بیان شد که کیسه هوای هیچ یک از خودروهای ایرانی باز نشد که همین موضوع انتقادات زیادی به همراه داشت. در دولت قبل موضوع کسری قطعات و خودروهای ناقص بارها و بارها رسانه ای شد. مساله ای که به پایین آمدن تیراژ خودروسازان دامن زد و موجب عرضه کم خودرو و پیشی گرفتن تقاضا از عرضه شد و در نهایت فاصله شدید قیمت کارخانه ای و بازاری خودروها را رقم زد. در عین حال
کیفیت خودرو ؛ وقتی رهبر معظم انقلاب هم از آن گلایه می کنند
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها اخبارخودرو خدمات پس از فروش خودرو رهبر معظم انقلاب کیفیت خودرو برچسب ها
بدهی خودروسازان به قطعه ساز حق اعتراض به کیفیت را از آن ها گرفت!
به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان - رحیمی می گوید: قطعه سازان اکنون در حالت انحصاری فعالیت می کنند و باید در فعالیت هایشان بازنگری کنند چرا که با وجود مطالبات آن ها از خودروسازان توجهی به کیفیت نمی شود. برای ساخت خودرو با کیفیت، هم خودروساز و هم قطعه ساز باید پای کار باشد و در این زمینه باید منابع مصرف کننده را در نظر بگیرند. در پی تصادف زنجیره ای 50 خودرو در محور
با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
عالی ندادن ربطی به عملکرد آنها ندارد. صنعت خودرو دربرگیرنده دست کم 30 شرکت خودروسازی است. با لحاظ کردن پارس خودرو حدود 6 شرکت بزرگ خودروسازی داریم. در کنار آنها 400 قطعه ساز و صنعت الکترونیک هم وجود دارد. در کجای دنیا صنعت الکترونیک جزء صنعت خودروسازی به شمار می آید؟ وقتی یک سنسور خوب عمل نمی کند، خودروساز را مقصر می دانیم، در حالی که خودروساز جایگزینی برای آن ندارد. اگر مدیرعامل ایران خودرو یا
تشکیل شرکت تعاونی دانش بنیان ها برای همکاری با سایپا
دیگر، کسانی که خودرو را وارد می کنند، نرخ تعرفه گمرک را بر اساس ارز 4200 تومانی محاسبه می کنند و لذا تعرفه 15درصدی به آن ها تعلق می گیرد، نه 100درصدی. تیموری ادامه داد: در سیاست قیمت گذاری خودرو وارداتی، هیچ گاه نمی توان قیمتی مشخص برای مشتری تعیین کرد، بلکه قیمت بر اساس کشش بازار از سوی واردکننده انجام می شود. وی با این ادعا که شخصا می تواند از تمام قوانین کشور استفاده کرده و مبادرت به واردات
گزارش| خودرو، صنعتی که در چنبره دولت ها و سیاست بیچاره شد/ یک صنعت و این همه تصمیم گیر؛ از مجلس و دولت ...
فساد قابل توجهی هم وجود دارد که باید برای این موضوع فکر اساسی شود. * قطعه سازان توانایی طراحی و تولید قطعه برای بهترین خودروسازان جهان را دارند مهدی مطلب زاده نیز به عنوان تولید کننده قطعات خودرو در گفت وگو با خبرنگار تسنیم، با اشاره به اینکه اصولاً در روند قراردادها خودروساز به قطعه ساز سفارش تولید محصول را می دهد، افزود: قطعه ساز متناسب با نقشه تعریف شده و مدارک فنی محصولات را
از 16 برابر شدن نشر مقالات علمی ایران تا خودکفایی در تولید بنزین
، خاطر نشان شد: قرار بود صنعتی شدن کشور را از واردات بی نیاز کند اما اجرای این روند وارونه صنعتی شدن توسط پهلوی باعث شد تا علاوه بر ایجاد تورم باعث بالارفتن روند واردات در کشور شد زیرا دانه دانه به اقلام وارداتی ما هر روز اضافه می شد بدین صورت که زمانی که یک صنعت مانند ماشین سازی به کشور وارد شد مواد اولیه را باید وارد می کردیم، قطعات و تکنیسین را نیز باید وارد می کردیم لذا این صنعت و تولیدات حاصل
جاده ها با ما مهربان نیستند
امسال 50 خودرو در محور بهبهان به رامهرمز به شکل زنجیره ای تصادف کردند و پنج نفر جان خود را از دست داده و 41 نفر مجروح شدند. علت حادثه مه گرفتگی جاده و نبود روشنایی اعلام شد اما پلیس روایت عجیبی از این تصادف داشت. به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور ایربگ یا کیسه هوای هیچکدام ازخودروها در این تصادف زنجیره ای باز نشد و همین امر باعث افزایش کشته ها و مجروحان این حادثه شد. ناایمن بودن خودروهای
اهمال خودروساز و تحقیق و تفحص های صوری مجلس؟
شده تا مردم تاوان ضعف صنایع خودروسازی ما را بپردازند. خودروسازان به اندازه کل خودرو های وارداتی قطعه وارد کردند ( اینجا ) رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با بیان اینکه در 12 ماهه سال گذشته واردات وسایل نقلیه موتوری به ارزش 893 میلیون دلار رسید، گفت: بنابر آمار های منتشر شده واردات قطعات منفصله رتبه چهارم از مجموع واردات کالا ها به کشور را به خود اختصاص داده است.
کیسه هایی که خودروسازان برای مردم می دوزند
و والِئو و فورِشیا وکُنتیننتال و... را نشنیده اند. اسم بُش را هم اگر شنیده ایم به خاطر یخچال و جاروبرقی اش است نه قطعات خودرویش. شاید گفتنش خالی از لطف نباشد که ابعاد و اندازه و درآمد بعضی از همین اسم های ناآشنا از آن معروف ها بیشتر است. اینها قطعه ساز هستند، بله قطعه ساز. تولید خودرو شامل دو بازار کاملا مجزا است؛ یکی خودروسازی و دیگری قطعه سازی. اما هرکدام از این دو چه کار می کنند
تولید خودرو در دست انداز دهه 90
خیز صنعت خودرو نقش داشته اند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، سیاست های دستوری به خصوص در حوزه قیمت، عامل مهمی در ضعف تولید خودرو طی دهه 90 بوده و همچنان هم هست. به گفته خودروسازان، قیمت گذاری دستوری که سیاستی دولتی به شمار می رود، ضمن زیان ده کردن آنها و ایجاد اختلال در پرداخت مطالبات قطعه سازان، مسیر تامین قطعات از خارج را هم ناهموارتر کرده است. در واقع حرف خودروسازان این است که
خودرو در دست انداز دهه 90
و خیز صنعت خودرو نقش داشته اند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، سیاست های دستوری به خصوص در حوزه قیمت، عامل مهمی در ضعف تولید خودرو طی دهه 90 بوده و همچنان هم هست. به گفته خودروسازان، قیمت گذاری دستوری که سیاستی دولتی به شمار می رود، ضمن زیان ده کردن آنها و ایجاد اختلال در پرداخت مطالبات قطعه سازان، مسیر تامین قطعات از خارج را هم ناهموارتر کرده است. در واقع حرف خودروسازان این
انحصار در خودروسازی مانع اصلی ارتقای کیفیت است/ واردات خودرو باید آزاد شود
جامعه غالب شده است که خودرو را می بینیم و به دلیل کیفیت پایین خودروها، این تصور ایجاد می شود که قطعات ساخت داخل نیز بی کیفیت است. این در حالی است که واقعیت موضوع دیگری است و ما قطعه سازانی داریم که محصولات آن ها از استانداردهای روز پیروی می کند و در دیگر کشورها درحال استفاده است. با مصوبه ای که مجلس برای واردات خودرو دارد، قطعه سازانی که محصولات باکیفیت تولید و صادر می کنند تشویق به تولید
واردات منطقی خودرو ؛ حذف دخالت دولت و رفع انحصار موجب افزایش کیفیت خودرو می شود
درصد تولید داخلی داشته باشند و مابقی چند درصد تولید دارند و بقیه وابسته به قطعات خارجی است و ما هنوز به خودرو سازی ملی نرسیده ایم و برای مردم گرفتاری ایجاد کرده ایم. وزیر صمت به جای دخالت در انتخاب مدیران خودروسازی باید سیاست گذاری کند وی اضافه کرد: امروز انحصار از سوی دولت ایجاد شده در حالی که برای خروج از این وضعیت بایستی دولت، دست از سر خودروسازها بردارد نه این که مدیران این
برخی سایت های خودروسازی گروگان نمایندگان شهر های خود هستند / صنعت فشل خودرو نتیجه دخالت های مجلس و دولت ...
گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، یکی از جدی ترین انتقادات مقام معظم رهبری در دیدار با صنعتگران کشور که ایشان حق را به مردم دادند، وضعیت اسفناک صنعت خودروسازی بود که علی رغم حمایت دولت های مختلف از این صنعت برای خودکفایی و توسعه، نه خودرویی با کیفیت تولید می کنند و نه به قیمتی عرضه می شود که با محصول بی کیفیت تولید شده، همخوانی داشته باشد. کارشناس بازار و صنعت خودرو در این گفتگو مهمترین عوامل تاثیر
چرا تولید خودرو در ایران رقابتی نیست؟
هیوندایی کره جنوبی که همزمان با ایران خودرو (پیشتر به ایران ناسیونال معروف بود) در یک دهه کار خود را آغاز کردند اما اکنون این شرکت کره جنوبی سومین تولید کننده خودرو در جهان محسوب می شود اما ایران خودرو که بزرگ ترین کارخانه خودروسازی خاورمیانه است، در رده شرکت های زیانده ایران قرار دارد. کوتاه بودن چشم انداز توسعه، یکی از انتقاداتی است که به نحوه مدیریت دولتی وارد است. شاید بهتر باشد این
70 درصد کیفیت خودرو به قطعه بستگی دارد / مسئولیت کیفیت خودرو را می پذیریم
زیان کیفیت قطعات را کاهش می دهد و خودرو ساز نیز، چون نمی تواند خط تولید را متوقف کند، همان قطعه بی کیفیت را استفاده می کند. وی با بیان اینکه حدود 15 سال است مفهوم رده بندی در صنعت خودرو سازی مطرح شده است، افزود: یک خودرو ساز با 800 قطعه ساز روبرو است که اگر یک قطعه بی کیفیت باشد چند بخش خودرو دچار مشکل می شود، اما با ایجاد چند مجموعه که قسمت های مختلف خودرو را با قطعات قطعه سازان مونتاژ
نارضایتی سنگین از خودروسازان؛ از رهبری تا پلیس و مردم
است، این صنعت نتوانسته رضایت مشتری را جلب کند. در همین رابطه، علیرغم گذشت دو هفته از حادثه تلخ بهبهان هنوز هیچ گزارش جامع و دقیقی از سوی خودروسازان، سازمان استاندارد، ISQI و حتی پلیس راهور در زمینه عملکرد ایمنی خودروها منتشر نشده است و شاهد پاسکاری علل باز نشدن ایربگ ها بین سازمان های مختلف هستیم. در چنین شیرایطی، با توجه به گفته های رئیس پلیس اسبق پلیس راه توقع ایمنی خودرو
کیفی سازی تولید از مسیر آزادسازی واردات خودرو
طرح:مهدی مرتضوی/مردم سالاری انتقادات صریح رهبر معظم انقلاب از کیفیت خودروهای تولیدی داخل کشور، در شرایطی که طی هفته های اخیر با تصادف زنجیره ای خودروها در خوزستان و باز نشدن ایربگ تعدادی از آنها، هجمه های شدیدی علیه خودروسازان داخلی وارد شده بود، بار دیگر موضوع کیفیت خودروها را در صدر خبرها و اظهارنظرها قرار داد. در این میان موضوع واردات خودرو هم مورد توجه قرار گرفت. به گزارش
درسی که کیا موتورز به سیاست گذاران صنعت خودرو در ایران داد
محصولات ایران خودرو در توجیه باز نشدن ایربگ خودروها گفت: باز شدن کیسه هوا (ایربگ) در هنگام تصادف خودرو ، بستگی به شدت ضربه، میزان سرعت و زاویه ای دارد که ضربه وارد می شود. رفتار متضاد این دو شرکت خودروسازی گویای این نکته مهم است که وجود رقیب در بازار تا چه حد می تواند یک خودروساز را مجبور به پاسخگویی و پیگیری مشکلات احتمالی کند. در ایران بدلیل نبود بازار رقابتی پس از تصادف
فراخوان 410 هزار دستگاه کیا در آمریکا
وارد می کند و به همین دلیل ممکن است در تصادف های شدید، کیسه هوای این خودروها باز نشود. کیا می گوید این معضل از ماه ژوئیه سال 2021 آشکار شد. کیا 13 شکایت مشتری دریافت کرده است. خوشبختانه این معضل پیش از آنکه حادثه ای به وجود آید، مورد شناسایی قرار گرفته است. خودروهای فراخوانده شده به نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش کیا مراجعه می کنند و ACU مورد بازرسی قرار می گیرد و در
کیفیت جدی شد؟
نشان می دهد. همین چند وقت پیش بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد قطعه سازان برای ایجاد تعادل قیمتی از کیفیت قطعات می زنند. در گذشته نیز این موضوع زیاد مطرح و دلیل آن، قیمت گذاری دستوری عنوان می شد. در حال حاضر نیز این سیاست به علاوه تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازها، به عنوان دلایل اصلی افت کیفی قطعات اعلام می شوند. ماجرا از این قرار است که چون خودروسازان پول قطعه سازها را
آیا انتقاد رهبری از صنعت خودرو به معنای مجوز واردات خودرو است؟
یکشنبه دهم بهمن سال 1400 رهبر انقلاب در دیدار با جمعی از تولیدکنندگان صنعتی و فعالان و کارآفرینان صنایع مختلف، در بخشی از سخنان خود انتقادات صریحی را متوجه خودروسازان داخلی کردند. ایشان ضمن تاکید بر ارتقای کیفیت تولیدات داخلی گفتند: حمایت های عملی و تبلیغاتی از تولید داخلی باید منجر به ارتقای کیفیت محصولات و همچنین ارتقای فناوری شود اما متأسفانه در برخی صنایع به ویژه در صنعت خودرو به موضوع کیفیت
شاکری: ناکارآمدی صنعت خودروسازی نتیجه مدیریت دستوری و انحصار است
خودروسازی را ارائه کند. وی افزود: از سوی دیگر برای شکست انحصار در بازار خودرو مجلس مصوبه ای داشت که افرادی که صادرات قطعه انجام می دهند بتوانند خودرو وارد کنند، اما هنوز به نتیجه نرسیده است، اما مجلس بر این مصوبه خود پافشاری دارد. قطعا واردات خودرو می تواند انحصار ایجاد شده برای خودروسازان داخلی را شکسته و آنان را به ارتقای کیفیت خودروهای تولیدی وادارد. وی در پایان بیان کرد
اعتمادی به خودروسازان نیست؛ مجمع تشخیص مصلحت دست از لجاجت بردارد
به گزارش تحریریه ، بسم الله الرحمن الرحیم؛ همان طور که استحضار دارید، از ابتدای شکل گیری مجلس یازدهم، یکی از موضوعاتی که ما در کمیسیون صنایع مجلس به صورت جدی پیگیر آن بودیم همین بحث ساماندهی خودرو بود. طرحی را در کمیسیون تهیه کردیم که در جامعه به "طرح واردات خودرو " مشهور شد. در حالی که هدف اصلی این طرح، تلاش برای ارتقای کیفیت و تنظیم قیمت خودرو در کشور بود. از ابتدای مجلس، به هر دو خودروساز بزرگ
کمپین حق با مردم است چگونه به نتیجه می رسد؟
مردمی 16 برابر شده، یعنی بذر امید دارد در دل های آنها جوانه می زند، اما این موضوع فقط با کار دولت شدنی نیست و یک اقدام مهم حاکمیتی است که به ورود مجلس هم نیاز دارد. البته مجلس برای تنظیم بازار خودرو، طرح ساماندهی آن را تصویب کرده بود که شاید وضعیت کمی بهتر شود اما فعلاً وارد کش وقوس بسیار بین مجلس و شورای نگهبان شده است. کمیسیون صنایع که طراح اصلی آزادسازی واردات بود این طرح را با هدف
در دام خرید تجهیزات تقلبی خودرو نیافتید
جایگزینی قطعات خودرو مانند قطعات دانگ فنگ که در اثر فرسایش به علت زمان، تصادف و یا هر چیز دیگری که از بین رفته باشد خود چالشی بزرگ است چرا که امروزه قطعات تقلبی همواره بیش از پیش در بازار جای گرفته اند و امروزه خرید و جایگذینی قطعات مصرفی با قطعاتی اصل چالشی دشوار است. در رابطه با خودرو های چینی، وجود قطعات غیر اصلی کمی مشخص تر است و باید دقت بیشتری را به کار ببندیم. در ادامه به پیشرفت روز افزون
درس جهانی به خودروسازان داخلی/ خودروسازهای بزرگ با بروز مشکل در محصولاتشان چه می کنند؟
در سوانح رانندگی باز نشوند. این موضوع در شرایطی است که داستان خودروسازی ایران و مشتریان ایرانی، چیز دیگری بوده و ماجرا از اساس، متفاوت است. با این حال نگاهی داریم به بزرگ ترین فراخوان های شرکت های خودروسازی که برای به دست آوردن آبروی خدشه دار شده خود میلیاردها دلار هزینه کرده اند. نگاهی به فراخوان های بزرگ بد نیست سری به تاریخچه فراخوان های بزرگ صنعت خودروسازی جهان بزنیم و به
