خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
فرصت سوزی خودروسازان داخلی!
رئیس کنفدراسیون صادرات ضمن ارزیابی از کمپینی که برای نخریدن خودور داخلی شکل گرفته است، گفت: با توجه به فرصتی که در سال های گذشته در اختیار خودروسازان قرار داشت و انحصار موجود در این بخش، عملا رضایت مصرف کنندگان جلب نشده است و این کمپین تنها راه برای مصرف کنندگان است تا نارضایتی خود را از شرایط خودروهای داخلی اعلام کنند. محمد لاهوتی در گفت وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: مسائل و مشکلات
ضربه نهایی به قاچاقچیان پوشاک
: حق واحدهای تولیدی است که با حقوق ورودی مناسب، صنعت نساجی مورد حمایت قرار گیرد. به همین دلیل وزارتخانه برای جلوگیری از قاچاق برنامه هایی را در نظر گرفته است. در این میان تبلیغات مناسب روی مصرف کالای داخلی و همچنین ساماندهی واردات این کالا در اولویت است. او در ارتباط با این بخشنامه می گوید: قبل از نوشتن و ابلاغ این بخشنامه جلسات زیادی با تولیدکنندگان و انجمن های مربوطه برگزار
کمپین مردمی “خودرو ایمن و ارزان”، از کجا شروع شد؟
اینکه نمی تواند از قفس بیرون بیاید را مسخره کنند. این در شرایطی است که وجود انحصار در بازار خودرو نیازی به عدد و آمار ندارد و مقاومت شدید در برابر کاهش تعرفه واردات خودروی خارجی خود گویای واقعیت ماجراست. ظاهراً بعد از گفته های آقای نعمت بخش کمپین خرید خودرو صفر ممنوع شروع شد. البته کلیت حرکتی که در فضای مجازی شکل گرفته عمدتاً مربوط به قیمت بالای خودروهای داخلی است ولی اتفاقاً در این مقطع
ریشه های کمپین علیه خودروسازان/ خودروسازانی که پاسخگو نیستند
اجتماعی چندان مورد اعتنای خودروسازان کشور قرار نگرفت که حالا ظاهرا به دغدغه ای برای آنها تبدیل شده و آنها را برای شناسایی ریشه های کمپین موردنظر به صرافت انداخته است. بر این اساس، خودروسازان کشور برای آنکه بدانند سر منشأ موج ایجاد شده علیه آنها و کاهش فروش محصولات شان کجاست، به انجام کاری تحقیقاتی-میدانی رو آورده و در آن به نوعی به بررسی ریشه های نارضایتی مشتریان پرداخته اند. به
چند پیشنهاد برای بهبود وضعیت صنعت خودرو
شاخص های اقتصادی را به دنبال خواهد داشت. لذا نباید از سوی مردم، دولت و خودروسازان سیاست غلطی اتخاذ شود که واردات خودروی خارجی به تولید داخل ارجح باشد. اما خودروسازان باید صدای مردم را بشنوند و برای بهبود کیفیت آن اقدام کنند.بغزیان با تأکید بر اینکه تولید ملی حتی در پساتحریم نیز باید ادامه یابد تصریح کرد: صلاح کشور نیست که خودرو وارد کنیم و برای این امر دلار بپردازیم. لذا باید پیش از جهش در حجم
تغییر لحن مدیران خودروساز
لازم و قیمت بالا بنا به گفته بسیاری از فعالان بازار ، فروش خودروهای ساخت داخل با افتی چشمگیر مواجه شده است . البته در این خصوص نیز اکبر ترکان ، مشاور عالی رئیس جمهور نیز اذعان کرده بود که کمبود تقاضا به حدی کم است که خودروسازان مجبور شده اند در انبار خود 80 هزار خودرو نگهداری کند. اما با توجه به رویه فعلی بازار و نارضایتی خریدارن از کیفیت و قیمت خودرو های داخلی ، مسئولان خودروسازی کشور
کمپین نخریدن خودرو به دنبال کاهش قیمت است یا افزایش کیفیت؟
، وزارت صنعت، معدن وتجارت در راستای حمایت از صنعت فولاد کشور تعرفه وارداتی این فلزات را از 4 و 6 درصد به 10 تا 15 درصد رسانده است، از سوی دیگر قیمت فولادهای آلیاژی تولید داخل هم افزایش یافته است و موازات با آن با سیاستگذاری دولت قیمت حامل های انرژی و حقوق و دستمزد کارگر هم بالا رفته است. به همین دلیل خودروسازان برای ایجاد کیفیت در محصولات شان چاره ای جز افزایش قیمت ندارند. اگرچه
ورزشکاران ایرانی چه شغل های دومی دارند؟
عنایتی: ساختمان سازی رضا عنایتی مهاجم گلزن آبی ها یک زمان فروشگاه لوازم تزئیناتی ماشین داشت. او پس از اینکه در این کار سودی ندید وارد بازار موبایل شد تا شانسش را در خرید و فروش تلفن های همراه امتحان کند. عنایتی که در این کار هم سود زیادی نکرد با بستن هر دوی این مغازه ها برای مدتی سراغ کار دیگری نرفت اما به نظر می رسد که این بازیکن کار ساخت و ساز را با یکی از رفقایش شروع کرده است؛ البته خود
ترافیک دیپلماسی در تهران
/> حاشیه های کمپین تحریم خودروی داخلی کمپین تحریم خودروهای داخلی که بازار خورو را زیر تاثیر قرار داده است، همچنان مورد بحث و نظر رسانه ها است. واکنش خودروسازان داخلی به این کمپین تازه ترین خبری است که روزنامه ها به آن پرداختند. روزنامه ی خراسان از تغییر لحن خودروسازان گفت و نوشت: سایپا عذرخواهی کرد و ایران خودرو وعده داد. روزنامه ی آفتاب یزد هم نوشت: در حالی که تا چندی
راهکارهای برون رفت از رکود سنگین بورس/ در مسیر بهبود
این اتفاقات را چگونه ارزیابی می کنید؟ محمد فطانت: بخش عمده ای از اقتصاد ما تابع قیمت مواد خام و کالاهای اساسی در سطح بین المللی است و صنایع بورسی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. در ماه های اخیر شاهد افت شش صنعت بزرگ در بورس تهران بودیم. این کاهش ارزش، بخش بزرگی از افت بازار را تشکیل می داد. صنایع فلزی، معدنی، خودرو، سیمان، پتروشیمی و پالایشگاهی بیش از 80 درصد در افت اخیر بازار در پنج
انحرافی نیافتیم شاید بعدا پیدا کنیم!/100 حق سلب شده/اعدام هم نمی تواند پرونده زنجانی را ببندد
برای بهبود وضعیت صنعت خودرو - بزرگ ترین هیات علمی اروپا در راه ایران * اعتماد - رهبر انقلاب در دیدار اعضای شورای عالی فضای مجازی: باید از انفعال در فضای مجازی خارج شد - شهردار 10 ساله در پایتخت بی تخت - احیای گفت وگوهای عالی ایران و اروپا - هاشمی در دیدار اعضای اتحاد ملت: انتخابات اسفند ماه بسیار مهم است * جوان
عمو بانکی جای جمشید بسم الله نشست/ تهران کی می لرزد؟/ جلیلی خود را پیروز هسته ای خواند!/ درخواست برای ...
وارد میدان شده اند و می دانند چند سال بعد بازار سر کوک می شود. به این خاطر خبری از سفته بازی در بازار ارز نیست. درواقع نیاز واقعی، محرک واقعی بازار است . همچنین روزنامه آفتاب یزد در گزارشی به موضوع کمپین نخریدن خودرو صفر پرداخته است. آفتاب در این گزارش با عنوان دولتی ها هم به کمپین بپیوندند می نویسد: در مجادله شکل گرفته در مورد خودروی ساخت داخل یک معادله شکل گرفته است. یکسوی این معادله
بیاتیان: آقای وزیر جلوی انحصار را بگیرد
به گزارش تراز ، سیدمحمد بیاتیان درمورد واردات خودروهای بی کیفیت چینی به کشور و انحصاری بودن آن،گفت: درهمه زمینه ها باید انحصار شکسته شود، زیرا انحصار فساد آور است و جلوی این فساد باید گرفته شود. خودروسازان مطرح دنیا به دنبال حضور درایران نماینده مردم بیجار درمجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هم اکنون افراد زیادی حاضر هستند در زمینه واردات خودرو فعالیت کنند،اظهارداشت: امروز در
مردم منتظر بنز هستند
اما مدت هاست کسی خودرو نو خود را برای فروش به امانت نسپرده است. بازار خراب است و مشتری نیست. خودرو ساخت کره را نشان می دهد و می گوید: این ماشین 167 میلیون قیمت داشته حالا رسیده به 153 میلیون اما کسی خریدار نیست. مشتری منتظر ارزان شدن است و تا این رکود در همه جای اقتصاد پابرجا باشد، این انتظار هم ادامه پیدا می کند. فروش زیر قیمت تمام شده به یکی از نمایندگی های خودروهای وارداتی وارد می شوم
سناریوهای نانوشته برای بازارسازی فولاد
میلیون تن فولاد تولید می کند، خط تولید ورق خودرو را نیز در خود ایجاد کرده و کشور را از واردات این محصول بی نیاز کند. از این طریق می تواند بازار داخلی را به اختیار خود آورد و تقاضای ثابت خودروسازان از آن خود کند. با توجه به اینکه کارخانه های خودرو ساخت یک میلیون و 400 هزار دستگاه انواع خودرو را طی سال جاری را در دستور کار قرار داده اند، چنین اتفاقی را می توان منبع بیشترین تقاضا
اخبار ویژه روزنامه های سه شنبه 17 شهریور
ارشد اختلافاتی هم دیده می شود؛ تا جایی که پای روحانی و نوبخت به حل اختلافات گشوده شد. این اختلافات بر سر چه مسائلی است؟ به گزارش اقتصاد نیوز، شاید یکی از مهم ترین اختلاف های دیدگاه اخیر را بتوان اختلاف میان رئیس جمهور و وزیر صنعت، معدن و تجارت بر سر ماجرای قیمت خودرو و ادبیات خاص آقای وزیر دید. آن طور که ایسنا به نقل از حسین فریدون دستیار ارشد رئیس جمهور منتشر کرده بود دکتر روحانی درباره اظهارات
روابط اقتصادی ایران و مکزیک در پساتحریم
کاراییب توانسته است گامهای مؤثری بردارد و در این میان، برزیل و آرژانتین مهمترین شرکای مکزیک در منطقه هستند. واردات مکزیک شامل مواردی مانند ماشین آلات فلزکاری، محصولات کارخانه فولاد، ماشین آلات کشاورزی ، تجهیزات الکتریکی ، قطعات خودرو برای مونتاژ و تعمیرهواپیما و قطعات هواپیما است. در بخش انرژی؛ مکزیک در سال 2012 بالغ بر 277 میلیارد کیلووات ساعت برق تولید کرده و مصرف برق این
ورزشکاران ایرانی چه شغل های دومی دارند؟
همان سال هاست؛ فروشگاهی که رفته رفته به یکی از چند نماینده معتبر برند دایی تبدیل شد. این حقیقت دارد که می گویند فوتبال شغل دهم علی دایی است. خرید و فروش مرسدس بنز و بی ام دبلیو، تولید پوشاک ورزشی، مغازه داری در نقاط مختلف شهر تهران و ... از شغل های مختلف آقای گل جهان است. شهریار فوتبال ایران در سال قبل نمایندگی آدیداس و نایک را هم در تهران افتتاح کرد تا انحصار این دو برند معروف را هم در پایتخت ایران
درآمد سرانه ایرانی ها؛ 10 درصد کشورهای صنعتی
شده 20 سال گذشته باشد و سرمایه گذاری زیادی باید صورت گیرد. وزیر صنعت، معدن وتجارت در ارتباط با برنامه ریزی های صنعت خودرو گفت: فعالیت رقابتی در این بخش در دستور کار قرار دارد و اولویت در این بخش بهره گیری از خودروسازهای داخلی است البته قانون اجازه واردات خودرو را هم داده است. وی افزود: دولت اجازه واردات خودروهای لوکس و باقدرت بالا را نمی دهد البته خودروهای 2500 سی سی 95 درصد
معاون وزیر خارجه استدلال روحانی را رد می کند/ مجوز دولت به نوبخت برای خرید 31 ویتارا و 62 پژو/ آخرین ...
اختلافات بر سر چه مسائلی است؟ به گزارش اقتصاد نیوز، شاید یکی از مهم ترین اختلاف های دیدگاه اخیر را بتوان اختلاف میان رئیس جمهور و وزیر صنعت، معدن و تجارت بر سر ماجرای قیمت خودرو و ادبیات خاص آقای وزیر دید. آن طور که ایسنا به نقل از حسین فریدون دستیار ارشد رئیس جمهور منتشر کرده بود دکتر روحانی درباره اظهارات اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره تحریم کنندگان خرید خودروهای صفر کیلومتر داخلی به نعمت زاده
آب انبار خانه های قدیمی قزوین در میان تلی از خاک / کارایی آب انبارها در بحران کم آبی
با ظرفیت 60 میلیون مترمعکب در دستور کار وزارت نیرو قرار گرفت و مطالعات ساخت سد الموت رود تا پایان سال 94 تکمیل شود. وی افزود: برای انتقال آب از سد طالقان به آبیک و 9 شهر استان قزوین رایزنی های لازم صورت گرفته که برای تحقق این امر در حال انعقاد قرارداد با پیمانکار هستیم. وی عنوان کرد: طی نشست با وزیر نیرو، معاونان وزیر نیرو و رئیس مجلس شورای اسلامی سه مصوبه اساسی تصویب شد که
کشکولی از اظهارنظرهای جنجالی نعمت زاده
اگر وی از مردم عذرخواهی نمی کرد، مطمئنا این موج نارضایتی هزینه های بیشتری برای دولت یازدهم را داشت. لازم به یادآوری است نعمت زاده به هنگام معرفی به عنوان گزینه تصدی وزارت صنعت، مخالفانی جدی در مجلس داشت. با این حال، حسن روحانی با دفاع محکم از نعمت زاده، او را پدر صنعت ایران نامید. با این حال، به نظر می رسد پدر صنعت ایران در این 2 سال با تصمیمات سلیقگی، خلاف قانون
تحلیل وضعیت فعلی بازار خودرو در ایران
واردات خودرو در حال حاضر 110 درصد است. در کتاب قانون تعرفه واردات بر مبنای خرید خودرو با دلار معادله ای را 40 درصد اعلام کرده اند. من اعتقاد دارم که تعرفه در ایران تعدیل شده ولی این ورادات عمدتا در انحصار چند شرکت وارداتی است. این کارشناس صنعت خودرو گفت: وقتی 70 درصد واردات خودرو به کشور ایران مربوط به محصولات چینی بوده مردم باید یک پیامی را دریافت کرده که خودروسازان به دلیل عدم توان
مافیای کمپینی یا مافیای خودرویی؟
خبرآنلاین: مناقشه بین خودروسازان، وارد کنندگان و کمپین نخریدن خودروی صفر همچنان ادامه دارد. برخلاف بازار خرید و فروش خودرو که با وجود انکار خودروسازان مدت ها است گرفتار رکود است، بازار کمپین های مختلف این روزها بسیار داغ است؛ از کمپین معروف نخریدن خودرو که بگذریم ظاهرا خودروسازان هم به فکر پاتک به این کمپین افتاده اند و تمام توان رسانه ای خود را بکار گرفته اند تا کمپین هایی با هدف خنثی
رمز و راز ورود کارآفرین ها به اقتصاد دانش بنیان
دانش محور و دانش بنیان بازیگران اصلی آن به شمار می روند و صنعت نیز تمامی اجزای خود را دانش محور به پیش می برد. از نگاه مقام معظم رهبری اقتصاد مقاومتی هم اقتصاد دانش بنیان است،ایشان در بیاناتی در حرم مطهر رضوی در نوروز سال 1393 تاکید کردند: اقتصاد دانش بنیان یعنی از پیشرفت های علمی استفاده می کند، به پیشرفت های علمی تکیه می کند، اقتصاد را بر محور علم قرار می دهد؛ امّا معنای آن این نیست
از پراید 30 میلیونی تا رتبه اول واردات خودروی چینی
/> وی تاکید کرد که موضوع تیراژ بسیار موثر است و وقتی تیراژ بالا برود، قیمت ها هم پایین می آید، اما باید اشاره کرد که موضوع خدمات پس از فروش در همه دنیا بهتر از ایران است. رحام همچنین اشاره کرد: موضوع شفافیت باید به فوریت در دستور کار خودروسازان داخلی ما قرار گیرد تا مردم بدانند با چه قیمتی و در کجا و به چه تعداد ما صادرات خودرو داریم و این تصور که ما در عراق ما می توانیم با نصف قیمت، یک
زیباترین دوچرخه های سال 2015
برای مثال دولتمردان فرانسوی در حال کار روی طرحی هستند تا شهر مملو از خودروی پاریس را تا سال 2020 به پایتخت دوچرخه سواری جهان تبدیل کنند.با افزایش محبوبیت دوچرخه سواری، محصولات بیشتری در این زمینه تولید و قدرت انتخاب هم بیشتر شده است. هر سال دوچرخه سواران شاهد ورود ده ها نمونه دوچرخه جدید به دنیای مورد علاقه شان هستند؛ از دوچرخه های ساحلی گرفته تا دوچرخه هایی با بدنه کامپوزیت و پدال های الکتریکی
حمله به سند چشم انداز بیست ساله کشور/ تهدید رییس جمهور توسط یکی اصلاح طلب/ دو روایت از سکه های مهدی ...
مجلس خبر گان که مربوط به ولایت فقیه است و مردم برای آن قداست خاصی قائل هستند و به چشم وابسته به یک جناح یا باند خاص نگاه نمی کنند، توجه داشته باشند.برخی ها امروز به دنبال آن هستند که رنگ و بوی سیاسی به انتخابات خبر گان بدهند که این امر عاقبت خوبی برای نظام و مردم ندارد. تهدید روحانی توسط یکی اصلاح طلب حجت الاسلام ابوالفضل شکوری عضو شورای مرکزی حزب اعتماد ملی در گفت وگو با
فراز و فرود شرکت کمباین سازی اراک
قیمت پایه هر سهم 5 هزار و 150 ریال از طریق بورس تهران در سال 84 و ابلاغ دستور اجرای اصل 44 در دولت احمدی نژاد مورد معامله قرار می گیرد. همچنین 60 درصد قیمت واگذری بابت رد دیون دولت به آستان قدس رضوی و 40 درصد قیمت واگذاری طبق توافق سازمان خصوصی سازی و آستان قدس رضوی به صورت نقدی پس از انجام معامله پرداخت می شود. براساس این گزارش، با پیشنهاد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، بدهی های آن سازمان و یا
جلوی انحصار دولت را بگیریم
بدانند واردات نداریم و قرار نیست همه چیز وارد شود. مدیرعامل سرمایه گذاری ملی ایران بابیان اینکه درحال حاضر خودرو چینی وارد کشور می شود و در حالی که افراد از این نوع محصول رضایت کافی ندارند گفت: این موضوع در تمام شرایط وجود دارد بنابراین باید تعرفه بگذاریم که صنعت و تولید بتواند حرکت کند اما این منوط به درست کردن شرایط داخل است و بعد از درست کردن شرایط داخل باید به سمت بهبود صادرات کشور حرکت کنیم
