خانه
باز شدن فنر فشرده قیمت کارخانه ای خودروها خطرناک است
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
سیاست گذاری نادرست درباره قیمت خودرو
قیمت فروش در کارخانه را محقق خواهند ساخت، از طریق بالا بردن تعداد تولید، سرعت بیشتری به گردش سرمایه خود خواهند داد؛ ضمن اینکه کسب درآمد بیشتری هم خواهند داشت. البته فراموش نکنیم تنها راه کاهش التهابات بازار در سال جاری جهش تولید خودرو است. کریمی سنجری اظهار کرد: در یک فرمول پیچیده تر می توان شاخص های سودآورسازی این شرکت ها همچون کاهش نرخ ضایعات منابع و سرمایه گذاری ها و همچنین افزایش نرخ
زمزمه افزایش 40درصدی قیمت خودرو های داخلی!
نرخ قطعات و هزینه های تولید، براساس تورم عمومی کشور و شرایط تحریم (که باعث افزایش هزینه های تولید در مواردی حتی بیش از تورم شده است)، به عنوان پارامترهای مثبت و نرخ افت تولید ماهانه شرکت ها نسبت به هدف 50 هزار دستگاهی تولیدی هر یک از دو خودروساز بزرگ (براساس هدف حداقلی یک میلیون و 200 هزار دستگاه در سال 99) به عنوان پارامتر منفی، در فرمول تعیین قیمت لحاظ شود. کریمی سنجری اظهار کرد: در
زمزمه های افزایش قیمت خودرو
/> شورای رقابت چگونه از نرخ گذاری خودرو کنار رفت؟ مهرماه سال 97 بود که از کناره گیری شورای رقابت از نرخ گذاری خودرو خبر آمد. آن روزها صحبت این بود که شورای رقابت، فقط چارچوب قیمت گذاری خودروهای داخلی و خودروهای مصداق تسلط و انحصار در بازار را مشخص و به ستاد تنظیم بازار ارائه کند و میزان افزایش و قیمت نهایی هر خودرو، با مجوز این ستاد و در سازمان حمایت تعیین و به خودروسازان ابلاغ شود.
حداکثر 700 هزار دستگاه خودرو تولید می شود/ شواهد خبر از گرانی 50 درصدی می دهند
ترین شرایط حداقل تورم 30 درصدی در قیمت خودرو ایجاد می شود که اگر براساس همان نرخ 100 میلیون تومان درنظر بگیریم باید منتظر افزایش حداقل 30 تا 40 میلیون محصولات در سال 1399 باشیم. زاوه درباره عدم عرضه خودرو از سوی فروشندگان به خبرنگار ما گفت: انتظار تورمی در این کالا باعث شده تا تقاضا افزایش قابل توجهی داشته باشد در عین حال که فروشنده ها هم دست از معامله کشیده اند به امید سودآوری بالاتر
قیمت خودرو آزاد نشود، روزهای سختی را در پیش خواهیم داشت
قیمت خودروها تصمیم جدی بگیرند و قیمت خودروها را واقعی کنند. وی افزود: باید واقعیت را بپذیریم که تولید هر خودرو با قیمت گذاری دستوری و تلاش برای ثابت و پایین نگه داشتن قیمت خودرو به طور متوسط 20 میلیون تومان ضرر روی دست خودروساز می گذارد در حالی که همین خودرو وقتی به کف بازار می رسد با تورم، افزایش قیمت پیدا می کند. کاکایی ضمن مخالفت با ورود ارگان ها به مبحث قیمت گذاری گفت : اگر در سال 97
بازار خودرو در انتظار تعیین قیمت
زیان بسیاری را به خودروساز ها تحمیل کرد و حالا برای حل این مشکل سراغ تجدید ارزیابی رفته اند، یعنی صورت های مالی دست برده می شود تا شرایط برای درخواست حمایت های دولتی را برای خود فراهم کنند و این در حالی است که هنوز تسهیلات قبلی آن ها تسویه نشده است. فروش خودرو با قیمت گذاری دستوری در نهایت منجر به تغییر نرخ تورم و اخذ آن از همه مردم می شود. این کارشناس خودرو تصریح کرد: 16 سال از عمر شورای
8 نکته در خصوص بازار پرتلاطم خودرو در روزهای اخیر
می رود نیز درگیر چنین رقم های بالایی است و سیر صعودی افزایش قیمت همچنان ادامه دارد. رکود و سیر صعودی قیمت ها چالش بازار خودرو افزایش قیمت خودرو از اسفند ماه تا کنون متناسب با تنش های بازار ارز بوده است، به عبارتی کاهش یا افزایش نرخ ارز تاثیر مستقیمی بر کاهش یا افزایش قیمت خودرو دارد. قیمت ارز در حال حاضر نسبت به قبل از عید نوروز رشد بالایی داشته است لذا درعین اینکه بازار با
دولت با افزایش 30 درصدی قیمت خودرو موافقت خواهد کرد؟
فارس نوشت: در حالی که بررسی موضوع دستورالعمل قیمت گذاری خودرو در دستور جلسه فردای ستاد تنظیم بازار قرار گرفته است، زمزمه هایی مبنی بر موافقت دولت با افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی مطرح شده است. ظاهراً رایزنی خودروسازان و مذاکره مدیران شرکت های خودروساز به ویژه ایران خودرو و سایپا با مسئولان دولتی برای افزایش قیمت خودرو به نتیجه رسیده و مدیران این شرکتها توانسته اند
سهم 45 درصدی خودروسازان از قیمت فروش خودرو
تولید کننده که کل جامعه پرداخت می کنند به طوری که ارزیابی وضعیت مالی خودروسازان در سال گذشته نشان می دهد که بخش زیادی از مشکل نقدینگی خودروسازان به تداوم قیمت گذاری دستوری و زیان بزرگی بر می گردد که به خودروسازان در این مدت تحمیل شده است. در روزهای اخیر موضوع بررسی قیمت خودرو در سال 99 در دستور کار کمیته خودرو و کارگروهی در ستاد تنطیم بازار قرار دارد مساله ای که همچنان واکنش های زیادی را از
سیگنال وارونگی تورم از بازارها
این نرخ ها از سال 2008 میلادی تاکنون هستیم. بنابراین نگرانی سرمایه گذاران از شواهد مستند در فعل و انفعالات بازار نشأت گرفته اند. با توجه به وضعیت سطح قیمت ها چشم انداز 18 ماه آینده چیزی جز تورم منفی یا بسیار پایین نخواهد بود. سیگنال دیگری که از افت سطح قیمت ها حکایت می دهد معیار مورد علاقه فدرال رزرو برای نظارت و سیاست گذاری تورمی است. شاخص مخارج مصرفی شخصی (Core PCE) پس از فراز و نشیب
روند پیش فروش خودروها باید تغییر کند/ نمی توان انتظار داشت قیمت خودرو در سال 99 کاهش یابد
تولیدکنندگان توانایی تأمین نیازهای بازار را ندارند، یادآور شد: در حال حاضر با وجود شیوع ویروس کرونا این مسئله شدت گرفته و آسیب های بسیاری را به منابع مالی تولیدکنندگان خودرو وارد کرده است، البته تا آنجایی که من اطلاع دارم میزان تولید خودرو توسط خودروسازان در آستانه رسیدن به ظرفیت اسمی است. وی یکی دیگر از عوامل گرانی خودرو را وجود موانع بسیار در انجام شماره گذاری خودروها عنوان کرد و گفت: بارها
زیان،بدهی و افت تولید؛کارنامه خودروسازی در فروردین99
که با زیان انباشته سنگینی مواجه بودند، ناچار به پیش فروش هایی با دوره تحویل طولانی سوق داده و در واقع ورشکستگی آنها را به آینده موکول کرده است. با وجود این تحریم، کرونا دست به دست هم داده اند تا خودروسازان امسال وضع بدتری تجربه کنند. از آن سو با پیش بینی کسری سنگین بودجه و احتمال افزایش نرخ تورم قدرت خرید خانوار کاهش داشته و بازار خودرو را به رکود سنگین تری فرو می برد. تداوم ریزش تولید
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو؛ یکشنبه 14 اردیبهشت
خودرو در گفتو با تجارت نیوز در خصوص قیمت خودرو پس از ماه مبارک رمضان گفت: قیمت خودرو ها قطعا روند افزایشی خواهد داشت؛ چرا که پیش بینی بانک مرکزی هم حاکی از افزایش نرخ تورم است. به هر حال دولت با کسری بودجه مواجه است. برنامه دولت نیز افزایش میزان تولید است و از طرفی مدیران دولتی برای مدیریت کرونا خلق پول کرده اند. او در ادامه اظهار کرد: با توجه به میزان تورم ما ماهیانه باید شاهد تورم چهار درصدی باشیم یعنی اگر کالایی را 100 هزار تومان خریداری می کنید تا پایان ماه قیمت این کالا به 104 هزار تومان خواهد رسید. این میزان نرخ تورم به معنای فقیرتر شدن است. مطالب مرتبط ...
برخورد دلار به کف کانال
زیادی را تجربه کرده است و هم اکنون همچنان در سطوح قیمتی بالایی برای خرید قرار دارد. از نظر آنها بازار حتی اگر رشد قیمتی را تجربه کند، بیشتر از میزان نرخ تورم نخواهد بود. به گفته آنها، بازارساز نیز از نیمه دوم سال 97 مدیریت خوبی در بازار ارز داشته و توانسته است با تغییر تاکتیک ها نوسانات را مدیریت کند. به گفته آنها بازارساز دیگر مانند گذشته فنر قیمت ارز را فشرده نمی کند و با تعدیل تدریجی، آرامش تقریبی
3 دلیل برای ترمز بریدن قیمت خودرو
به قطعه سازان بدهکارند و با توجه به این قیمت های تکلیفی، خودروها با زیان به فروش می روند. به اعتقاد فروشندگان خودرو قیمت ها به صورت کاذب افزایش پیدا کرده و هیچ خریداری در بازار نیست. از طرفی شرکت های خودروساز هم با تعلل بسیار تعهدات خود را نسبت به مشتریان انجام می دهند که همین امر در نبود خودرو در بازار تأثیر گذاشته است. قیمت ها در یک بازه زمانی ثابت می ماند گمانه
قیمت خودرو پس از ماه رمضان چه می شود؟
یک کارشناس بازار خودرو می گوید: قیمت خودروها قطعا روند افزایشی خواهد داشت؛ چرا که پیش بینی های بانک مرکزی هم حاکی از افزایش نرخ تورم است. یک کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا قیمت خودروها بعد از ماه رمضان گران خواهد شد؟ به تجارت نیوز گفت: بازار خودروهای تولید مشترک یا تولید داخل به دلیل شرایط سخت امروز توجیهی برای مردم ندارد. قیمت خودروهای نو چینی با ماشین دست دوم تولید
دلایل افزایش غیرمنطقی قیمت پراید
پرایدهای وارد شده به بازار ایران در همین دوره زمانی در کانال یک تا دو میلیون تومانی به فروش می رسیدند. پراید ورودی به بازار در سال 1372 قیمتی بین یک میلیون و 870 هزار تا 2 میلیون و 200 هزار تومان در بازار فروخته می شد. پرایدهای فول صندوقدار نیز در این دوره البته به قیمتی برابر با 2 میلیون و سیصد هزار تومان فروخته شدند. در وضعیتی که پیکان نماد عقب ماندگی صنعت شده بود و عبار
اهالی بازار سهام؛ چشم انتظار بازگشت ایران خودرو و سایپا
خوردند. همچنین در گروه خودرویی طی این روز در 75هزار نوبت معاملاتی، 463میلیون سهم به ارزش 533میلیارد تومان مورد دادوستد قرار گرفت و ارزش کل بازار این صنعت بورسی تا پایان معاملات هفته گذشته بالغ بر 105هزارو280میلیارد تومان شد. از بازگشت غول ها خبری نیست هنوز خبری از بازگشت سایپا و ایران خودرو به تابلوی معاملاتی نیست و تاکنون کارهای مربوط به ثبت افزایش سرمایه ناشی از تجدید
قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار یا از مسیر کنترل نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه
حاشیه بازار که البته به نظر می رسد دولت میلی به اجرای دومی ندارد. در باب راهکار نخست، حرف خودروسازان و البته قطعه سازان این است که اگر بناست قیمت خودرو تحت کنترل دولت باشد، پس باید نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه مورد نیاز این صنایع نیز کنترل شود. در حال حاضر قیمت مواد اولیه مورد نیاز صنایع خودرو و قطعه در بورس و همپای سایر قیمت ها رو به صعود است و این موضوع، رشد هزینه های
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو در بازار شنبه 13 اردیبهشت
ود چند میلیون تومانی اش در هفته جاری است. نمایشگاه داران خودروی پایتخت در مورد پژو 206 صندوقدار نیز می گویند این محصول با توجه به صعود قیمتی که در این هفته داشته، در حال حاضر 152 میلیون تومان به فروش می رسد. از 206 ها که بگذریم، تیبا نیز در این هفته رشد قیمت داشته است. به گفته فعالان بازار، تیبا در مدل هاچ بک خود قیمتی برابر با 89 میلیون تومان دارد و برای خرید مدل صندوقدار آن نیز بای
چرا بازار خودرو مجددا صعودی شد؟
نور نیوز: قیمت خودرو که از اسفند ماه سال گذشته تا پایان فروردین ماه، تقریبا بدون تغییر باقی مانده بود از هفته گذشته و با شروع کار نمایشگاه ها، مجددا صعودی شد. اصلی ترین دلیل افزایش قیمت ها، شکاف قابل توجه میان عرضه و تقاضا و تبدیل شدن خودرو به کالایی برای سوداگری می باشد. در حال حاضر تناسب عرضه و تقاضای خودرو در شرایط مناسبی نبوده و عرضه قطره چکانی از طرف شرکت های تولید
پشت پرده تغییر قیمت محصولات مدیران خودرو + پاسخ شرکت
کاهش یافته است، اظهار کرد: مبلغ 500 هزار تومان مربوط به هزینه های بیمه ای بوده است که در نتیجه افزایش نرخ بیمه خودرو در هر سال رخ می دهد. عوامل افزایش قیمت باتوجه به تغییر پارامترهایی همچون نرخ ارز و به تبع آن هزینه ها صورت می گیرد که امری شفاف و روشن است. این شرکت در رابطه با چرایی کاهش 37 هزار تومانی قیمتها نیز اعلام کرد: زمانی که نرخ بیمه در سال جدید اعلام شد، افزایش 500 هزار تومانی
قزوین| دولت با پرداخت سهم کارفرمایی بیمه کارگران از پرداخت بیمه بیکاری نجات می یابد
در کارخانه و بازار را نبود نظارت بر بازار لوازم یدکی خودرو عنوان کرد و گفت: در ضمن کیفیت قطعه ای که تولیدکننده به خودروساز می فروشد، متفاوت از کیفیت قطعه ای است که فروشنده به مشتری خود عرضه می کند و فرآیند افزایش قیمت یک قطعه ممکن است 9 ماه زمان ببرد. وی نرخ گذاری دستوری را برای صنعت قطعه سازی بی فایده دانست و ادامه داد: بهترین راه برای کاهش قیمت قطعات یدکی، طراحی سازوکاری است که در آن دولت ماده اولیه ساخت قطعات اعم از آلومینیوم و فولاد را با نرخ مصوب و حمایتی در اختیار قطعه سازان بگذارد، تا آنها مجبور نباشند مواد اولیه را به نرخ ارز بازار آزاد (دلار 17 هزار تومانی) تهیه کنند. ...
جهش تولید با 9 خودروی جدید
سعیده غفاری/خبر نگار بازار خودروی اصفهان سال 99 میزبان تعدادی اتومبیل تولید داخل جدید است. این اتومبیل ها توسط دو کمپانی ایران خودرو و سایپا روانه بازار می شوند و در شمار محصولات لوکس قرار می گیرند؛ پژوK132، کراس اوور SP100 و سایپا شاهین از جمله این خودروها محسوب می شوند؛ همچنین سایپا مدل 99 تیبا ، ساینا و کوئیک را در بهار 99 پیش فروش خواهد کرد. ایران خودرو نیز وعده عرضه نسل جدید رانا
نگاهی به پرواز قیمت خودروها در سایه رکود شدید بازار
قیمتی چشمگیر در بازار خودرو رخ داده، می تواند با مسائلی مانند صعود قیمت در بازارهای ارز و سکه، تورم انتظاری و البته حذف برخی محصولات از خطوط تولید در ارتباط باشد. البته روند تولید خودرو در کشور نیز فعلا چندان مناسب نیست، چه آنکه به دلیل کمبود و نبود قطعات، بخش زیادی از محصولات به صورت ناقص تولید و بنابراین امکان عرضه به بازار را ندارند. در کنار اینها هنوز قیمت جدید خودروها در کارخانه نیز توسط ستاد
افسانه خرید خودرو
گذشته با قیمت نامشخص و موعد تحویل اصفهان 99 پیش فروش شد؛ البته سایپا در موعد تحویل زیاد خوش قول نیست؛ شاید اسفند 99 به خرداد 1400 تبدیل شود. ایران خودرو هم شرایطی بهتر از این ندارد، خودرو می فروشد با موعد تحویل آبان 1400، قیمت مشخص نیست، رنگ مشخص نیست، حتی کلیت خودرو مشخص نیست؛ فقط پیش پرداخت دریافت می کنند، اما تا یک سال بعد چه اتفاقی رخ می دهد، خدا می داند.چینی ها که همه جوره با مردم راه می آمدند
شرکت های عهدشکن خارجی روی بازار خودرو ایران را نخواهند دید
2.2 میلیون دستگاه در سال است که برای پاسخ به تقاضا و تنظیم بازار حداقل باید افزایش تولید و استفاده از محصولات جدید را محقق کنیم. رحمانی افزود: امسال برنامه تولید یک میلیون و200 هزار دستگاه خودرو در دستور کار خودروسازان قرار دارد. وی خاطرنشان کرد: امروز با توجه به شرایط کرونا، دو خودروساز بزرگ کشور جمعا روزانه بیش از 4 هزار دستگاه خودرو تولید می کنند که بیش از 70 درصد این تولید
