خانه
قیمت خودرو آزاد نشود، روزهای سختی را در پیش خواهیم داشت
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
فرمول نرخ گذاری خودرو نهایی شد، نرخ تمام شده به علاوه حداکثر5 درصد سود
یک مقام مسئول در صنعت خودروسازی، از نهایی شدن فرمول جدید قیمت گذاری خودرو خبر داد و گفت: قیمت تمام شده به علاوه حداکثر 5 درصد سود تولیدکننده(منوط به بهره وری70درصدی)، نرخ نهایی هر خودرو است. به گزارش مهر، یک مقام مسئول در صنعت خودرو با تشریح جزئیات جلسه امروز ستاد تنظیم بازار در مورد شیوه قیمت گذاری خودرو گفت: در جلسه امروز ستادتنظیم بازار، سازمان حمایت با شورای رقابت برای تعیین فرمول
باز شدن فنر فشرده قیمت کارخانه ای خودروها خطرناک است
روزها پس از آنکه هزاران میلیارد به صنعت خودروی کشور لطمه وارد شده، صحبت از تعیین قیمت در کمیته خودرو است. وی با بیان اینکه پرهیز از افزایش درصدی قیمت خودرو، نکته ای است که باید توجه کمیته خودرو را به آن جلب کرد، تصریح کرد: چراکه در آن صورت حداقل به همان نسبتی که قیمت کارخانه افزایش می یابد، قیمت کف بازار نیز افزایش خواهد یافت. البته افزایش قیمت بایستی از سال 97 و به مرور متناسب با تورم عمومی
8 نکته در خصوص بازار پرتلاطم خودرو در روزهای اخیر
کند در حال حاضر در بازار خودرو وجود ندارد. برآوردها نشان می دهد که تا پایان سال جاری تورم بین 30 تا 40 درصد خواهد بود. روند تدریجی افزایش قیمت خودرو ادامه دارد قطعا این تورم بر روی بازار خودرو نیز تاثیرخواهد داشت. هر چند شاید عرصه خرید و فروش خودرو در سال جاری نتواند چندان سود آور باشد اما در اصطلاح مانع کاهش ارزش دارایی های ریالی افراد می شود. به نظر می رسد بازار خودرو در
استاندارد یورو 5 و افزایش قیمت خودرو
صنعت برای کنترل بازار مشاهده نمی شود. با این وجود، آنچه این روزها بیشتر از قبل خودنمایی می کند، هرج و مرج در بازار خودرو و سکوت مسئولان مربوطه به ویژه وزارت صنعت و سازمان حمایت به عنوان ناظر و رگولاتور بازار است. به نظر می رسد مدیران این وزارتخانه بیشتر به تماشاگران بازار تبدیل شده و احساس وظیفه ای برای کنترل قیمت ها و بازار نمی کنند. *** حمایت از مصرف کننده یا
جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو ، چرخه خودروسازی از صنایع مادر یعنی تامین کنندگان مواد اولیه آغاز می شود که با آزادسازی قیمت و عرضه مواد اولیه با نرخ جهانی و دلاری، نقدینگی قابل توجهی کسب می کنند اما زمانی که پس از تامین کنندگان مواد اولیه نوبت به قطعه سازان و خودروسازان می رسد قیمت گذاری دستوری موجب می شود تا خودرو ساز زیان و تولید کننده مواد اولیه که تولید داخل هم هستند سود در حساب های مالی خود داشته باشند و این سیکل باطل باعث موجب کُند شدن و حتی توقف مقطعی فعالیت قطعه سازان
3 دلیل برای ترمز بریدن قیمت خودرو
سال های گذشته نصف شده و در همین حال جایگزینی برای پراید که از چرخه تولید حذف شده، وجود ندارد. تیبا اولین خودرویی است که جایگزین پراید می شود، اما 10 میلیون گران تر از پراید است. به گفته وی، به نظر می رسد رویکرد دولتی ها در سال جاری در بخش صنعت خودرو همان قیمت گذاری دستوری باشد و ثبات قیمت ظاهری خودرو، ارتقای استانداردها و اخذ یورو 5 قطعاً موجب چالش هایی در تولید خودرو می شود. این چالش ها در ادامه
وضعیت قطعه سازی در کشور چگونه است؟
/> نخست بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید است. تامین منابع مالی کافی برای صنعت خودرو با توجه به نیاز روز به نحوی که مدت زمان پرداخت به قطعه سازان به یک ماه کاهش یافته و پوشش افزایش قیمت ها را بدهد از ضروریات این صنعت برای ادامه فعالیت هاست. برآورد کسری نیاز سرمایه در گردش قطعه سازان در سال 99 برای جهش تولید دست کم 20 هزار
شتاب قیمت خودرو اوج گرفت
غیررسمی بر روی نهایتا 30 درصد آن اتفاق نظر دارند و به دلیل همین اختلافات، در سه جلسه گذشته این ستاد افزایش قیمت برای سال جدید بی نتیجه ماند، هر چند که وعده نهایی شدن آن برای هفته آینده داده شده است. تکلیف قیمت های کارخانه ای به کجا رسید؟ خودروسازان از اواخر سال گذشته برای افزایش قیمت خودرو های خود خیز برداشته اند اما تا به حال این افزایش قیمت به سرانجامی نرسیده است. هر چند که طبق
نبود تعادل میان عرضه و تقاضا علت اصلی افزایش قیمت خودرو / وقتی خریدن پراید هم رویا می شود
می دهند. *** بهانه های بی اساس خودروسازان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دهم در ادامه، اضافه کرد: اگر افزایش قیمت خودرو طی سال جدید، ناشی از مواد اولیه خودرو مثل مواد پلیمری، فولاد و مس باشد که در ساخت خودرو استفاده می شوند و به طور سالانه افزایش قیمت دارند، منطقی و قابل پذیرش است. ولی آنچه مهم است، اینکه مواد اولیه تا این حد افزایش قیمت نداشته اند که خودرو
افزایش هزینه های مالی خودروسازان چگونه جبران می شود؟
گوید:خودروسازان در سال گذشته میزان زیانی معادل میزان فروش داشتند و به میزانی که از مشتریان پول دریافت کردند به همین میزان زیان دیدند و به نظر می رسد با این شرایط افزایش 40 درصدی قیمت خودرو نیز کفاف هزینه های این صنعت را نکند. وی با بیان این که با این میزان درصد افزایش باز هم احتمال زیاندهی خودروسازان وجود دارد، می افزاید: در این شرایط دوباره قادر به پرداخت تسهیلات نیستند که باز هم شاهد
اعلام قیمت های جدید خودروها به هفته آینده موکول شد
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد پس از آنکه دو جلسه پیشین این ستاد برای تعیین قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در سال جدید به دلیل اختلاف نظر حاضران به نتیجه نرسید، امروز (دوشنبه) سومین جلسه رسمی ستاد تنظیم بازار برای تعیین قیمت خودرو برگزار و برای چندمین بار موضوع قیمت گذاری خودرو در سال جدید مورد بررسی قرار گرفت.”اعلام قیمت های جدید خودروها به هفته آینده موکول شد” دو نشست پیشین
پشت پرده بایگانی قیمت جدید خودروها
بازار که اتفاقا با استقبال کارشناسان و خودروسازان مواجه شد، سیاست نرخ گذاری دستوری را به اجرا درآورد. در واقع دور جدید قیمت گذاری دستوری (پس از حذف شورای رقابت) از بهمن 97 به بعد به اجرا درآمد و به احتمال فراوان همچنان ادامه خواهد داشت. حالا پس از حدودا یک سال و نیم از ماجرای سال 97، این احتمال وجود دارد که دولت باز هم اعلام قیمت جدید خودروها را به تاخیر انداخته و به اصطلاح زمان بخرد. در واقع هیچ
چه سناریوهایی پشت پرده است که قیمت خودرو اعلام نمی شود؟/ افزایش ناگهانی یا تدریجی؟
این حال دولت با وجود مصوبه قیمتگذاری در حاشیه بازار که اتفاقا با استقبال کارشناسان و خودروسازان مواجه شد، سیاست نرخ گذاری دستوری را به اجرا درآورد. در واقع دور جدید قیمت گذاری دستوری (پس از حذف شورای رقابت) از بهمن 97 به بعد به اجرا درآمد و به احتمال فراوان همچنان ادامه خواهد داشت. حالا پس از حدودا یک سال و نیم از ماجرای سال 97، این احتمال وجود دارد که دولت باز هم اعلام قیمت جدید خودروها را به
ماموریت غیرممکن خودروسازان برای رسیدن به تیراژ یک میلیونی
به گزارش اخبار خودرو ،هرچند طی روزهای اخیر رضا رحمانی، وزیر صنعت از هدف گذاری خودروسازان برای تولید یک میلیون و 20هزار دستگاه خودرو در سال 99 خبر داد اما با نگاهی به مشکلات قطعه سازان که شامل نبود نقدینگی کافی و بدهی 30هزار میلیارد تومانی خودروسازان به آن ها می شود، تحقق تولید این تعداد خودرو دور از انتظار است؛ تیراژی که برای سال گذشته هم هدف گذاری شده بود و حالا براساس آمار منتشره ازسوی وزارت
اختلاف داخلی وزارت صمت برای قیمت گذاری خودرو/ آیا قیمت کارخانه ای خودرو افزایش می یابد؟
می دانستند؛ بنا بر گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان مجموع زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان کشور را تا پایان سال 98، بیش از 55 هزار میلیارد تومان رسیده اعلام کرد. با این وجود برخی منابع خبری اعلام می کنند علی رغم آشکار بودن تبعات قیمت گذاری دستوری خودرو، سازمان حمایت قصد عقب نشینی از این سیاست اشتباه را ندارد و اگر همچنان مرجع قیمت گذاری باشد همین سیاست را برای سال
فرمول قیمت گذاری خودرو چیست؟
خصوص قیمت خودرو تصمیم نهایی گرفته شده است. بر این اساس طبق پیشنهاد کمیته خودرو در جلسه ستاد تنظیم بازار، فرمول قیمت تمام شده خودرو به علاوه حداکثر 5 درصد سود به عنوان فرمول نرخ گذاری خودرو نهایی و مصوب شد. البته برای این افزایش قیمت بهره وری 70 درصدی خودروسازان تعیین شده است. تنها خودروسازانی سود 5 درصدی را دریافت خواهند کرد که بهره وری خط تولید خودروی مربوطه آنها، 70 درصد
آیا مردم سیاست های خودرویی را تحمل نکرده اند؟
برداشته شد زمینه تحول در صنعت خودرو را به وجود بیاوریم. *** تحلیلی بر آخرین قیمت خودرو در بازار در حال حاضر مشکل اینجاست که میزان عرضه خودرو بسیار کمتر از تقاضا است و از طرف دیگر کمبود قطعات وارداتی باعث شده بسیاری از نمایندگی های خودروسازان داخلی خدمات مناسبی به مشتریان ارائه ندهند، حال سوال این است وقتی ایران 50 سال است که سازنده خودرو بوده و تاکنون بخشی از قطعات را وارد
خودروسازان به دنبال افزایش 50 درصدی قیمت خودرو هستند
قیمت در بازار خودرو (برای تیبا) به بیش از 80 میلیون تومان خواهد رسید. یکی از فعالان بازار خودرو می گوید: از سال 96 تاکنون حدود 60 درصد بازار نمایشگاه داران از دست رفته است، زیرا تا آن زمان واردات آزاد بود و با کمترین سود امکان خرید و فروش و جابجایی خودرو وجود داشت، اما در دو سال گذشته واردات ممنوع شده و شرکت ها نیز فروش فوری ندارند، بنابراین دلالان و افرادی که خودرو احتکار کرده اند نبض
زیان قابل توجه قطعه سازان به دلیل اصلاح نشدن به موقع قیمت ها
هزار میلیارد تومان افزایش یافته که افزون بر 12 هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است. وی گفت: بخشی از این افزایش به دلیل افزایش تیراژ تولید خودرو و افزایش قیمت قطعات بوده و بخشی دیگر به علت ناتوانی خودروسازان در بازپرداخت مطالبات زنجیره تامین است. محبی نژاد ادامه داد: اکنون بسیاری از تعدیل قیمت های قطعات سال 98 به ویژه مربوط به تغییر نرخ ارز محاسبه نشده و در حساب های فی
همتی: قِران با تومان می آید؛ حذف صفر از پول ملی هیچ تاثیری در تورم ندارد/ وزیر صنعت: گرانی دور از انتظار ...
در جلسه امروز ستاد تنظیم بازار، پیشنهاد خود را مبنی بر قیمت گذاری خودرو اعلام کرد و بر اساس پیشنهاد این کمیته، فرمول قیمت تمام شده خودرو به علاوه حداکثر 5 درصد سود به عنوان فرمول نرخ گذاری خودرو نهایی و مصوب شد. وی افزود: البته برای این افزایش قیمت بهره وری 70 درصدی خودروسازان تعیین شده است. در مقابل بازنگری قیمت خودرو 6 مولفه تیراژ خودرو، کاهش تعهدات مشتریان، داخلی سازی و حمایت از زنجیره خودرو
ماجرای تعیین قیمت خودروهای کارخانه در 99
ای چه زمانی اعلام خواهد شد؟ گفت: برای قیمت گذاری دستوری خودروسازان کشمکش هایی بین سازمان حمایت از مصرف کنندگان، شورای رقابت و شورای قیمت گذاری وجود دارد؛ این در حالی است که ما با قیمت گذاری دستوری خودروها مخالفیم و این موضوع را اقدامی غلط می دانیم. آرش محبی نژاد افزود: طبق آخرین اطلاعات ظرف دو هفته آینده نرخ خودروهای کارخانه ای مشخص می شود. البته افزایش نرخ خودروها بنا بر وضعیت تولیدشان
قیمت های جدید خودرو امروز اعلام می شود؟
داخلی در نظر گرفته شده است. طبق دستور جلسه امروز ستاد تنظیم بازار، معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان قرار است گزارش مربوط به نرخ خودروهای داخلی را ارائه کنند. موضوع نرخ خودروهای تولید داخل در سال جدید، سه هفته ای می شود که داغ شده و اخبار ضد و نقیضی نیز در مورد آن به گوش می رسد. در نخستین جلسه ستاد تنظیم بازار که اواخر فروردین برگزار شد
قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار یا از مسیر کنترل نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه
حاشیه بازار که البته به نظر می رسد دولت میلی به اجرای دومی ندارد. در باب راهکار نخست، حرف خودروسازان و البته قطعه سازان این است که اگر بناست قیمت خودرو تحت کنترل دولت باشد، پس باید نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه مورد نیاز این صنایع نیز کنترل شود. در حال حاضر قیمت مواد اولیه مورد نیاز صنایع خودرو و قطعه در بورس و همپای سایر قیمت ها رو به صعود است و این موضوع، رشد هزینه های
زمزمه های افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان
بهمن ماه سال 97 موضوع با دستور رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت به شکل دیگری پیش رفت. او اعلام کرد که قیمت خودرو بر اساس فرمولی تعیین می شود که بر اساس آن، نرخ 5 درصد کمتر از حاشیه بازار است و قول داد که با اجرای این روش، تب و تاب بازار خودرو کم شود و قیمت ها روال منطقی به خود بگیرد و حاشیه بازار از بین برود. اما درست از همان روزی که فرمول جدید (قیمت کارخانه، 5 درصد زیر قیمت بازار
اماواگرهای یک قیمت گذاری
واردات خودرو ممنوع شد و بازار داخل در اختیار محصولات داخلی قرار گرفت. در حالی که قیمت خود از سوی شورای ملی رقابت تجزیه و تحلیل و تعیین می شد. فعالان این حوزه عنوان کردند قیمت تمام شده آنها بالاتر از قیمت تعیین شده است. در ادامه این امر به ستاد تنظیم بازار واگذار شد که همچنان خودروسازان و قطعه سازان از زیان های انباشت خود به دلیل قیمت گذاری دستوری می گویند. جلسه بی نتیجه در حالی
سیر صعودی قیمت خودرو برای عرضه در حاشیه بازار ادامه دارد
است. از تیر 1397 واردات خودرو ممنوع شد و بازار داخل در اختیار محصولات داخلی قرار گرفت. در حالی که قیمت خود از سوی شورای ملی رقابت تجزیه و تحلیل و تعیین می شد. فعالان این حوزه عنوان کردند قیمت تمام شده آنها بالاتر از قیمت تعیین شده است. در ادامه این امر به ستاد تنظیم بازار واگذار شد که همچنان خودروسازان و قطعه سازان از زیان های انباشت خود به دلیل قیمت گذاری دستوری می گویند. جلسه بی نتیجه
درخواست خودروسازان برای افزایش 40 درصدی قیمت خودرو
/> این روزنامه در گزارش خود آورده است: ایران خودرو و سایپا با در نظرگرفتن مسائلی مانند تورم عمومی، نرخ ارز، قیمت مواد اولیه و احتمالاً هزینه های تحریم، درخواست رشد 40 درصدی قیمت ها را به ستاد تنظیم بازار ارائه دادند. خودروسازان البته به دنبال این بودند تا دولت را به اجرای مصوبه قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار مجاب کنند، با این حال ظاهراً موفق نشده اند. با در نظرگرفتن رشد 40 درصدی، کف
افزایش 50 برابری هزینه تأمین قطعات برای ارتقای استاندارد خودروها به یورو 5
اگزوز خودرو است که آلایندگی را از یورو 4 به یورو 5 تبدیل می نماید و به افزایش 5 برابری هزینه ها می انجامد . جعفرپور با بیان اینکه بررسی سامانه های قیمت گذاری فلزات گرانبها در داخل و خارج از کشور، حاکی از افزایش 10 برابری قیمت مواد اولیه ای نظیر پالادیوم، رادیوم و کوارتز طی دو سال اخیر است، تصریح کرد: خودروسازان در حال حاضر با افزایش 50 برابری هزینه تأمین قطعه موردنیاز برای ارتقای
