خانه
قیمت خودرو آزاد نشود، روزهای سختی را در پیش خواهیم داشت
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
فرمول نرخ گذاری خودرو نهایی شد
سود 5 درصدی را دریافت خواهند کرد که بهره وری خط تولید خودروی مربوطه آنها، 70 درصد باشد و به تناسب آن، اگر بهره وری کاهش یابد، سود تولیدکننده نیز تقلیل خواهد یافت. وی افزود: شش عامل تیراژ خودرو ، ارتقای کیفیت، کاهش تعهدات مشتری، داخلی سازی و حمایت از قطعه سازان هر ماه باید در گزارشی از سوی خودروسازان به ستاد تنظیم بازار ارائه شود.
زمزمه های موافقت دولت با افزایش قیمت کارخانه ای خودرو
رشد افسارگسیخته قیمت ها روبرو است و قیمتها در بازار خودرو در حالی پیش می رود که اقدام خاصی از سوی مدیران وزارت صنعت برای کنترل بازار مشاهده نمی شود. در این شرایط، قیمت بازار برخی خودروهای پرتیراژ به دو برابر قیمت کارخانه نیز می رسد. این در حالی است که هر ساله با فرارسیدن ماه مبارک رمضان از حجم معاملات در بازار خودرو کاسته شده و خرید و فروش کمتر می شود. با این وجود، آنچه این روزها بیش
سناریوی افزایش قیمت 40 درصدی قیمت خودروها کلید خورد
رسیده است، ایران خودرو طی فروردین 14هزار و 924 دستگاه سواری تولید کرد که نسبت به فروردین سال گذشته 30 درصد افت داشته است. در مورد تولید گروه صنعتی سایپا در فروردین امسال نیز باید به افت 7/56 درصدی تولید انواع خودرو اشاره کنیم، به طوری که در این ماه فقط 9هزار و 119 دستگاه انواع خودرو توسط این خودروساز به تولید رسیده است. باتلاق مالی خودروسازان درشرایطی که مردم از قیمت بالای
نبود تعادل میان عرضه و تقاضا علت اصلی افزایش قیمت خودرو / وقتی خریدن پراید هم رویا می شود
می دهند. *** بهانه های بی اساس خودروسازان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دهم در ادامه، اضافه کرد: اگر افزایش قیمت خودرو طی سال جدید، ناشی از مواد اولیه خودرو مثل مواد پلیمری، فولاد و مس باشد که در ساخت خودرو استفاده می شوند و به طور سالانه افزایش قیمت دارند، منطقی و قابل پذیرش است. ولی آنچه مهم است، اینکه مواد اولیه تا این حد افزایش قیمت نداشته اند که خودرو
اعلام قیمت های جدید خودروها به هفته آینده موکول شد
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد پس از آنکه دو جلسه پیشین این ستاد برای تعیین قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در سال جدید به دلیل اختلاف نظر حاضران به نتیجه نرسید، امروز (دوشنبه) سومین جلسه رسمی ستاد تنظیم بازار برای تعیین قیمت خودرو برگزار و برای چندمین بار موضوع قیمت گذاری خودرو در سال جدید مورد بررسی قرار گرفت.”اعلام قیمت های جدید خودروها به هفته آینده موکول شد” دو نشست پیشین
زمزمه رشد حداقل 50درصدی قیمت خودرو
فعلی، کف قیمت در بازار خودرو (برای تیبا) به بیش از 80 میلیون تومان خواهد رسید. یکی از فعالان بازار خودرو می گوید: از سال 96 تاکنون حدود 60 درصد بازار نمایشگاه داران از دست رفته است، زیرا تا آن زمان واردات آزاد بود و با کمترین سود امکان خرید و فروش و جابجایی خودرو وجود داشت، اما در دو سال گذشته واردات ممنوع شده و شرکت ها نیز فروش فوری ندارند، بنابراین دلالان و افرادی که خودرو احتکار کرده
ماجرای تعیین قیمت خودروهای کارخانه در 99
ای چه زمانی اعلام خواهد شد؟ گفت: برای قیمت گذاری دستوری خودروسازان کشمکش هایی بین سازمان حمایت از مصرف کنندگان، شورای رقابت و شورای قیمت گذاری وجود دارد؛ این در حالی است که ما با قیمت گذاری دستوری خودروها مخالفیم و این موضوع را اقدامی غلط می دانیم. آرش محبی نژاد افزود: طبق آخرین اطلاعات ظرف دو هفته آینده نرخ خودروهای کارخانه ای مشخص می شود. البته افزایش نرخ خودروها بنا بر وضعیت تولیدشان
قیمت های جدید خودرو امروز اعلام می شود؟
داخلی در نظر گرفته شده است. طبق دستور جلسه امروز ستاد تنظیم بازار، معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان قرار است گزارش مربوط به نرخ خودروهای داخلی را ارائه کنند. موضوع نرخ خودروهای تولید داخل در سال جدید، سه هفته ای می شود که داغ شده و اخبار ضد و نقیضی نیز در مورد آن به گوش می رسد. در نخستین جلسه ستاد تنظیم بازار که اواخر فروردین برگزار شد
لزوم واکاوی واقعیت های صنعت خودرو برای نیل به قیمت گذاری منطقی
: خودروسازی کشور به دلیل مدیریت دولتی، با کاهش بهره وری مواجه است که علاه بر آن اشتغالزایی به عنوان یکی از اولویت های دولت، منجر به وجود نیروی انسانی مازاد در این شرکت ها شده که بار اقتصادی ناشی از آن بر دوش خودروسازان قرار گرفته است؛ در نتیجه همواره شاهد افزایش قیمت تمام شده خودروها بوده ایم. عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ضمن اشاره به کاهش ظرفیت تولید خودرو در داخل کشور بیان کرد
درخواست نشست ویژه برای تعیین قیمت خودرو
علی ابراهیمی خبر نگار نود و یکمین نشست ستاد تنظیم بازار کشور امروز در حالی برگزار می شود که در جلسه دوشنبه هفته گذشته موضوع تعیین و ابلاغ قیمت جدید خودروهای پر تقاضای داخلی مطرح نشد. به گزارش همشهری، تعلل در تعیین قیمت جدید خودرو، موجب افزایش قیمت ها در حاشیه بازار خودرو شده است. بی میلی خودروسازان به تحویل خودروهای ثبت نامی با نرخ های مصوب قبلی هم به افزایش تنش قیمت در بازار خودرو
باز شدن فنر فشرده قیمت کارخانه ای خودروها خطرناک است
به گزارش شفاف ، حسن کریمی سنجری در رابطه با زمزمه های اخیر برای افزایش قیمت کارخانه ای خودروسازان، اظهار کرد: ستاد تنظیم بازار طی دوران نظارت خود با ممانعت از افزایش قیمت خودرو از در کارخانه، متناسب با تورم عمومی کشور علاوه بر تحمیل میلیاردها تومان خسارت به شرکت های خودروساز که از جمله مهمترین صنایع استراتژیک کشور هستند، باعث شده، بخش زیادی از این زیان در قالب سود نه تنها به
خودرو در بخش مراقبت های ویژه کرونا
در بخش مربوط به خودروسازی این گزارش، ضمن اشاره به اثرات شیوع کرونا بر کاهش تقاضای خودرو، تبعاتی که این ویروس درحوزه تامین قطعات و تولید داشته نیز مورد بررسی قرار گرفته است. در نهایت نیز چند راهکار کلی برای مقابله با اثرات کرونا در بخش های مختلف اقتصادی پیشنهاد شده که برخی از آنها می تواند شامل خودروسازی نیز بشود. پیش از آنکه گزارش مرکز پژوهش های مجلس را مرور کنیم، ابتدا نگاهی می
3 دلیل برای ترمز بریدن قیمت خودرو
سال های گذشته نصف شده و در همین حال جایگزینی برای پراید که از چرخه تولید حذف شده، وجود ندارد. تیبا اولین خودرویی است که جایگزین پراید می شود، اما 10 میلیون گران تر از پراید است. به گفته وی، به نظر می رسد رویکرد دولتی ها در سال جاری در بخش صنعت خودرو همان قیمت گذاری دستوری باشد و ثبات قیمت ظاهری خودرو، ارتقای استانداردها و اخذ یورو 5 قطعاً موجب چالش هایی در تولید خودرو می شود. این چالش ها در ادامه
زمزمه افزایش 40درصدی قیمت خودرو های داخلی!
/> کاهش 43 درصدی تولید فروردین براساس آمار، خودروسازان امسال را با افت تولید شروع کردند، به طوری که تولید انواع خودرو در کشور طی فروردین ماه حدود 43 درصد کاهش یافت. تولید انواع خودرو در کشور طی فروردین امسال معادل 23 هزار و 264 دستگاه بود که در مقایسه با فروردین 97 افت 7/ 43 درصدی را تجربه کرده است. تولید ون در فروردین امسال تنها چهار دستگاه بود که نسبت به مدت مشابه سال قبل 60درصد کاهش
دلیل افزایش عجیب قیمت پراید در بازار چیست؟
در سال 1372 قیمتی بین یک میلیون و 870 هزار تا 2 میلیون و 200 هزار تومان در بازار فروخته می شد. پرایدهای فول صندوقدار نیز در این دوره البته به قیمتی برابر با 2 میلیون و سیصد هزار تومان فروخته شدند. آرامش پیش از طوفان در وضعیتی که پیکان نماد عقب ماندگی صنعت شده بود و عبارت "مدیریت پیکانی" عبارتی برای تشریح ناکارآمدی ها، پراید با روی خوش بازار مواجه بود. سال 1373 این خودرو روی
زمزمه های افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان
بهمن ماه سال 97 موضوع با دستور رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت به شکل دیگری پیش رفت. او اعلام کرد که قیمت خودرو بر اساس فرمولی تعیین می شود که بر اساس آن، نرخ 5 درصد کمتر از حاشیه بازار است و قول داد که با اجرای این روش، تب و تاب بازار خودرو کم شود و قیمت ها روال منطقی به خود بگیرد و حاشیه بازار از بین برود. اما درست از همان روزی که فرمول جدید (قیمت کارخانه، 5 درصد زیر قیمت بازار
8 نکته در خصوص بازار پرتلاطم خودرو در روزهای اخیر
کند در حال حاضر در بازار خودرو وجود ندارد. برآوردها نشان می دهد که تا پایان سال جاری تورم بین 30 تا 40 درصد خواهد بود. روند تدریجی افزایش قیمت خودرو ادامه دارد قطعا این تورم بر روی بازار خودرو نیز تاثیرخواهد داشت. هر چند شاید عرصه خرید و فروش خودرو در سال جاری نتواند چندان سود آور باشد اما در اصطلاح مانع کاهش ارزش دارایی های ریالی افراد می شود. به نظر می رسد بازار خودرو در
وضعیت قطعه سازی در کشور چگونه است؟
/> نخست بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید است. تامین منابع مالی کافی برای صنعت خودرو با توجه به نیاز روز به نحوی که مدت زمان پرداخت به قطعه سازان به یک ماه کاهش یافته و پوشش افزایش قیمت ها را بدهد از ضروریات این صنعت برای ادامه فعالیت هاست. برآورد کسری نیاز سرمایه در گردش قطعه سازان در سال 99 برای جهش تولید دست کم 20 هزار
افزایش هزینه های مالی خودروسازان چگونه جبران می شود؟
گوید:خودروسازان در سال گذشته میزان زیانی معادل میزان فروش داشتند و به میزانی که از مشتریان پول دریافت کردند به همین میزان زیان دیدند و به نظر می رسد با این شرایط افزایش 40 درصدی قیمت خودرو نیز کفاف هزینه های این صنعت را نکند. وی با بیان این که با این میزان درصد افزایش باز هم احتمال زیاندهی خودروسازان وجود دارد، می افزاید: در این شرایط دوباره قادر به پرداخت تسهیلات نیستند که باز هم شاهد
ماموریت غیرممکن خودروسازان برای رسیدن به تیراژ یک میلیونی
به گزارش اخبار خودرو ،هرچند طی روزهای اخیر رضا رحمانی، وزیر صنعت از هدف گذاری خودروسازان برای تولید یک میلیون و 20هزار دستگاه خودرو در سال 99 خبر داد اما با نگاهی به مشکلات قطعه سازان که شامل نبود نقدینگی کافی و بدهی 30هزار میلیارد تومانی خودروسازان به آن ها می شود، تحقق تولید این تعداد خودرو دور از انتظار است؛ تیراژی که برای سال گذشته هم هدف گذاری شده بود و حالا براساس آمار منتشره ازسوی وزارت
آیا مردم سیاست های خودرویی را تحمل نکرده اند؟
برداشته شد زمینه تحول در صنعت خودرو را به وجود بیاوریم. *** تحلیلی بر آخرین قیمت خودرو در بازار در حال حاضر مشکل اینجاست که میزان عرضه خودرو بسیار کمتر از تقاضا است و از طرف دیگر کمبود قطعات وارداتی باعث شده بسیاری از نمایندگی های خودروسازان داخلی خدمات مناسبی به مشتریان ارائه ندهند، حال سوال این است وقتی ایران 50 سال است که سازنده خودرو بوده و تاکنون بخشی از قطعات را وارد
چرا خودروهای جدید زاپاس ندارند؟
-flat) مجهز شده اند؛ باعث کاهش هزینه های تولید می شود؛ وزن خودرو کاهش می یابد؛ مصرف سوخت اندکی کاهش می یابد؛ در بعضی از خودروها محدودیت های طراحی سبب حذف زاپاس می شود. تایرهای ران فلت و کاهش مصرف سوخت در سال های اخیر بی ام و بیشترِ محصولات خود را همراه تایرهای ران فلت عرضه کرده است. اگرچه سایر خودروسازان نیز از تایرهای ران فلت استقبال می کنند، بی ام و به عنوان پیشتاز خودروسازان در این عرصه
قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار یا از مسیر کنترل نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه
حاشیه بازار که البته به نظر می رسد دولت میلی به اجرای دومی ندارد. در باب راهکار نخست، حرف خودروسازان و البته قطعه سازان این است که اگر بناست قیمت خودرو تحت کنترل دولت باشد، پس باید نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه مورد نیاز این صنایع نیز کنترل شود. در حال حاضر قیمت مواد اولیه مورد نیاز صنایع خودرو و قطعه در بورس و همپای سایر قیمت ها رو به صعود است و این موضوع، رشد هزینه های
اماواگرهای یک قیمت گذاری
واردات خودرو ممنوع شد و بازار داخل در اختیار محصولات داخلی قرار گرفت. در حالی که قیمت خود از سوی شورای ملی رقابت تجزیه و تحلیل و تعیین می شد. فعالان این حوزه عنوان کردند قیمت تمام شده آنها بالاتر از قیمت تعیین شده است. در ادامه این امر به ستاد تنظیم بازار واگذار شد که همچنان خودروسازان و قطعه سازان از زیان های انباشت خود به دلیل قیمت گذاری دستوری می گویند. جلسه بی نتیجه در حالی
سیر صعودی قیمت خودرو برای عرضه در حاشیه بازار ادامه دارد
است. از تیر 1397 واردات خودرو ممنوع شد و بازار داخل در اختیار محصولات داخلی قرار گرفت. در حالی که قیمت خود از سوی شورای ملی رقابت تجزیه و تحلیل و تعیین می شد. فعالان این حوزه عنوان کردند قیمت تمام شده آنها بالاتر از قیمت تعیین شده است. در ادامه این امر به ستاد تنظیم بازار واگذار شد که همچنان خودروسازان و قطعه سازان از زیان های انباشت خود به دلیل قیمت گذاری دستوری می گویند. جلسه بی نتیجه
خودروسازان خارجی عهدشکن، روی بازار ایران را نخواهند دید
که عهد شکنی کردند، دیگر روی بازار ایران را نخواهند دید و از طریق مجاری قانونی به دنبال دریافت خسارت از آن ها خواهیم بود. رحمانی بهره مندی از ظرفیت و توان نیروهای داخل کشور و استفاده از دانش فنی دیگر خودروسازان مطرح جهان را جایگزین مناسب شرکت های عهد شکن عنوان کرد. وی با بیان این که زیانده بودن شرکت های وابسته به صنایع خودروسازی قابل قبول نیست، تشریح کرد: اصلاح ساختار این قبیل
افزایش 50 برابری هزینه تأمین قطعات برای ارتقای استاندارد خودروها به یورو 5
اگزوز خودرو است که آلایندگی را از یورو 4 به یورو 5 تبدیل می نماید و به افزایش 5 برابری هزینه ها می انجامد . جعفرپور با بیان اینکه بررسی سامانه های قیمت گذاری فلزات گرانبها در داخل و خارج از کشور، حاکی از افزایش 10 برابری قیمت مواد اولیه ای نظیر پالادیوم، رادیوم و کوارتز طی دو سال اخیر است، تصریح کرد: خودروسازان در حال حاضر با افزایش 50 برابری هزینه تأمین قطعه موردنیاز برای ارتقای
