سهم 45 درصدی خودروسازان از قیمت فروش خودرو
سایر منابع:
سایر خبرها
وضعیت قطعه سازی در کشور چگونه است؟
/> نخست بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید است. تامین منابع مالی کافی برای صنعت خودرو با توجه به نیاز روز به نحوی که مدت زمان پرداخت به قطعه سازان به یک ماه کاهش یافته و پوشش افزایش قیمت ها را بدهد از ضروریات این صنعت برای ادامه فعالیت هاست. برآورد کسری نیاز سرمایه در گردش قطعه سازان در سال 99 برای جهش تولید دست کم 20 هزار
چقدر می توان به پیش فروش خودروها اعتماد کرد؟
کاهش داشته است. با توجه به پیش فروش خودروها در سال 99 آیا می توان به جهش تولید خودروسازان در این سال اعتماد کرد؟ آیا مردم خودروهای پیش ثبت نام شده خود را در موعد مقرر دریافت خواهند کرد یا دوباره بدعهدی خودروسازان در سال جدید ادامه دارد؟ دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش ها پاسخ می دهد که خودروساز یک تشکیلات معتبر است، ممکن است تولید برخی بخش ها دیر و زود شده باشد
جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو ، چرخه خودروسازی از صنایع مادر یعنی تامین کنندگان مواد اولیه آغاز می شود که با آزادسازی قیمت و عرضه مواد اولیه با نرخ جهانی و دلاری، نقدینگی قابل توجهی کسب می کنند اما زمانی که پس از تامین کنندگان مواد اولیه نوبت به قطعه سازان و خودروسازان می رسد قیمت گذاری دستوری موجب می شود تا خودرو ساز زیان و تولید کننده مواد اولیه که تولید داخل هم هستند سود در حساب های مالی خود داشته باشند و این سیکل باطل باعث موجب کُند شدن و حتی توقف مقطعی فعالیت قطعه سازان
قیمت های فروش قطعات خودروسازی را در اسرع وقت اصلاح کنید
/> دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان گفت: اکنون بسیاری از تعدیل قیمت های قطعات سال 98 به ویژه مربوط به تغییر نرخ ارز محاسبه نشده و در حساب های فی مابین اعمال نشده است. مشکلات زنجیره تامین خودروسازی محبی نژاد بیان داشت: مشکلات زنجیره تامین خودروسازی کشور شامل بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید
ماموریت غیرممکن خودروسازان برای رسیدن به تیراژ یک میلیونی
به گزارش اخبار خودرو ،هرچند طی روزهای اخیر رضا رحمانی، وزیر صنعت از هدف گذاری خودروسازان برای تولید یک میلیون و 20هزار دستگاه خودرو در سال 99 خبر داد اما با نگاهی به مشکلات قطعه سازان که شامل نبود نقدینگی کافی و بدهی 30هزار میلیارد تومانی خودروسازان به آن ها می شود، تحقق تولید این تعداد خودرو دور از انتظار است؛ تیراژی که برای سال گذشته هم هدف گذاری شده بود و حالا براساس آمار منتشره ازسوی وزارت
زیان قطعه سازی در سال 98
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا : دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان گفت: اصلاح قیمت ها با وجود افزایش های چند باره قیمت های مواد اولیه و نهاده های تولید، به موقع انجام نمی شود و بر این اساس، خودروسازان و قطعه سازان با زیان قابل توجهی در سال 98 مواجه شدند. آرش محبی نژاد افزود: مجموعه مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود 28 هزار میلیارد تومان افزایش یافته که
آخرین وضعیت قیمت گذاری خودرو / خسارت میلیاردی خودروسازان داخلی از روند کُند تعیین قیمت ها!
خودرو برای خودروساز که بین 5 تا 17 درصد است، مشخص و مابه التفاوت آن را محاسبه کند. به هر حال فرمول تعیین قیمت خودرو باید به گونه ای طراحی شود که شرکت های خودرو سازی بیش از این متضرر نشوند. همه به کیفیت خودرو انتقاد می کنند، اما زمانی که خودروساز پولی برای پرداخت مطالبات قطعه سازان نداشته باشد، آن ها نیز قادر به نوسازی ماشین آلات و بهبود کیفیت قطعات تولیدی نیستند و با همان ماشین آلات قدیمی قطعه تولید
زمان اعلام قیمت خودرو مشخص شد
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از تجارت نیوز، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش که افزایش قیمت خودروهای کارخانه ای چه زمانی اعلام خواهد شد؟ گفت: برای قیمت گذاری دستوری خودروسازان کشمکش هایی بین سازمان حمایت از مصرف کنندگان، شورای رقابت و شورای قیمت گذاری وجود دارد؛ این در حالی است که ما با قیمت گذاری دستوری خودروها مخالفیم و این موضوع را اقدامی غلط می دانیم.
سال 99 با کاهش شدید تولید خودرو شروع شد
[شهروند] تولید خودرو در فروردین امسال کاهش قابل توجهی داشته است. براساس گزارشی که وزارت صنعت منتشر کرده است، در خودروسازان امسال را با افت تولید شروع کردند، به طوری که تولید انواع خودرو درکشور در فروردین ماه حدود 43 درصد کاهش یافت. تولید انواع خودرو درکشور در فروردین امسال به 24 هزار و 922 دستگاه رسید که در مقایسه با فروردین سال گذشته 42.7 درصد افت داشته است. این موضوع درحالی رخ می دهد که
8 نکته در خصوص بازار پرتلاطم خودرو در روزهای اخیر
افزایش قیمت ها شد، اما نتیجه قطعی به دنبال نداشت. زیان وارد شده به خودروساز و سود آوری برای دلالان و واسطه گران این حوزه تبعاتی ایجاد کرد که همچنان درگیر آن هستیم. نتیجه نرخ گذای دستوری و تحمیل زیان به خودروساز در دو سال گذشته استقراض 5 هزار میلیارد تومانی خودروسازان از نظام بانکی کشور شد، هر چند این مبلغ هم به صورت کامل پرداخت نشد. عدم پرداخت مطالبات قطعه سازان مانعی برای تولید
بازار خودرو در انتظار تعیین قیمت
موضوع گرفته نشده است. او بیان کرد: بعد از برگزاری جلسه، مصوبات ستاد تنظیم بازار این موضوع سریعا از طریق سازمان حمایت اطلاع رسانی خواهد شد. سال گذشته مدیران عامل خودروسازی ها علت اصلی زیان خود را سیاست قیمت گذاری دستوری می دانستند؛ بنا بر گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان مجموع زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان کشور را تا پایان سال 98، بیش از 55 هزار میلیارد تومان
قیمت کارخانه ای خودرو 30 درصد افزایش یافت؟!
به گزارش راهبرد معاصر، ظاهراً رایزنی خودروسازان و مذاکره مدیران شرکت های خودروساز به ویژه ایران خودرو و سایپا با مسئولان دولتی برای افزایش قیمت خودرو به نتیجه رسیده و مدیران این شرکتها توانسته اند موافقت دولت را با افزایش 30 درصدی قیمت خودرو جلب کنند. در این شرایط طبق دستور جلسه فردای ستاد تنظیم بازار مقرر شده اعضای ستاد به بررسی موضوع دستورالعمل قیمت گذاری خودرو بپردازند که به نظر می
80 درصد افرادی که خودرو از کارخانه خرید می کنند برای کسب منفعت است
می رود و به تبع قیمت حاشیه بازار هم کم خواهد شد منتها دو ماه زمان می خواهد. نعمت بخش اظهارداشت: در این مدت دوماهه باید کمک شود خودروسازان تولید خود را داشته باشند. وی اضافه کرد: اگر خودروسازان کمبود نقدینگی دارند به آنان وام پرداخت شود تا بدهی قطعه سازان را بپردازندو در عین حال به تولید خود ادامه دهند تا بتوانند بازار را کنترل کنند. دبیر انجمن خودروسازان گفت: ستاد
تاثیر بدهی سنگین خودروسازان به بانک ها در افزایش قیمت خودروهای داخلی/ حرکت خودروسازان در مسیر کوچک سازی ...
چالش پیش روی صنعت خودروی کشور در سال جهش تولید، بدهی بانکی سنگین خودروسازان با درصد سود بالا است. این موضوع منجر به بالا رفتن هزینه تولید خودرو می شود و درنهایت خودروساز آن را روی قیمت تمام شده محاسبه می کند. *** فروش اموال مازاد برای تعادل قیمت عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دهم در ادامه بر کوچک سازی شرکت های خودروساز در شرایطی که با مشکلات مالی مواجه هستند، تأکید
مقصر اصلی نابسامانی بازار خودرو وزارت صمت است/ دلالی در بازار خودرو از طریق نمایندگی خودروسازان
برای حتی چند سال آینده ندارند و چرا نتواند وضعیت را مدیریت کند اما ا سوی دیگر هم با کمبود قطعه مواجه شدند. وی در مورد اینکه خودرو پراید و پژو جزو اقلام پرسود خودروسازان وطنی است، گفت: مقصر اصلی نابسامانی بازار خودرو وزارت صنعت است. چرا خودروسازان فرمول تعیین قیمت و لیست قیمت تمام شده را چرا نمی دهند؟ این کارشناس خودرو در مورد اینکه خودروسازان می گویند مثلا قیمت
خودرو در بخش مراقبت های ویژه کرونا
عصر کرونا دانسته است. مرکز پژوهش ها تاکید کرده که تاخیر در پرداخت تسهیلات موردنظر می تواند به بحران رخ داده در صنعت خودرو از ناحیه شیوع ویروس کرونا دامن بزند. طبق گزارش این مرکز و به نقل از انجمن قطعه سازان ایران، تا انتهای سال 98، ایران خودرو بیش از 85 درصد و سایپا نیز حدود 50 درصد تسهیلات مورد نظر را دریافت کرده اند. کارشناسان مرکز پژوهش های مجلس معتقدند با ادامه وضعیت موجود (عدم پرداخت تمام و
درخواست قطعه سازان از بانک مرکزی
صنعتگران، خصوصاً قطعه سازان خودرو به استحضار می رساند: در شروع سال جدید و زیر سایه شعار متعالی جهش تولید که متأسفانه متأثر از شیوع بیماری کرونا با تمام توان آغاز نگردیده است، برآنیم تا در ادامه مسیر با بسیج جهادی مضاعف و همگام با تمامی صنعتگران گرانمایه، برای محقق شدن هدف ملی در خط مقدم تولید بیش از پیش مؤثر باشیم. از این روی برخی مشکلات در این برهه از زمان، گریبان صاحبان صنایع را گرفته و مانع از ادامه
بیم و امید سهامداران خودرو/ خودرو در سال 99 چگونه خواهد راند؟
خودرو در مصاحبه ای اخیرا از تولید 500 هزار دستگاه و دو نوع گیربکس ، طراحی پلتفرم محصول برقی، پرداخت بخش مهمی از بدهی قطعه سازان و مشاهده کاهش هزینه ها در صورت های مالی 6 ماه اول خبر داد . وی با بیان اینکه تولید روزانه محصولات ماه جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته 30 درصد بیشتر شده، تصریح کرد: طی سال جاری با همت قطعه سازان و کارکنان ، حداقل 500 هزار دستگاه تولید و عرضه خواهد شد. همچنین
فرمول نرخ گذاری خودرو نهایی شد
شورای رقابت و سازمان حمایت به علاوه حداکثر 5 درصد سود تولیدکننده است. نکته قابل توجه در خصوص بهره مندی خودروسازان از حداکثر سود 5 درصدی رعایت بهره وری حداقل 70 درصدی در خصوص تولید آن هاست. به تناسب این رقم هرچه بهره وری خطوط تولید کاهش پیدا کند سود خودروسازان نیز کاهش خواهد یافت. گفته می شود در جلسه امروز ستاد تنظیم بازار خودرو گزارشاتی نیز در خصوص تیراژ خودرو، ارتقای کیفیت، کاهش تعهدات مشتری، داخلی سازی و حمایت از قطعه سازان ارائه شده است.
افزایش هزینه های مالی خودروسازان چگونه جبران می شود؟
گوید:خودروسازان در سال گذشته میزان زیانی معادل میزان فروش داشتند و به میزانی که از مشتریان پول دریافت کردند به همین میزان زیان دیدند و به نظر می رسد با این شرایط افزایش 40 درصدی قیمت خودرو نیز کفاف هزینه های این صنعت را نکند. وی با بیان این که با این میزان درصد افزایش باز هم احتمال زیاندهی خودروسازان وجود دارد، می افزاید: در این شرایط دوباره قادر به پرداخت تسهیلات نیستند که باز هم شاهد
بطور کلی در ایران چیزی به اسم قیمت خودرو وجود ندارد
اضافه کرد: اگر خودروسازان کمبود نقدینگی دارند به آنان وام پرداخت شود تا بدهی قطعه سازان را بپردازند و در عین حال به تولید خود ادامه دهند تا بتوانند بازار را کنترل کنند. دبیر انجمن خودروسازان گفت: ستاد تنظیم بازار اگر قیمت خودرو را با هر سودی اعلام کند خودرو سازان راضی هستند برای اینکه خودروها را با زیان می فروختند و در حال حاضر هم با زیان می فروشند بنابراین هر درصد سودی که به خودرو سازان
تعیین قیمت قطعات خودرو از اردیبهشت به خردادماه موکول شد
برای قیمت مواداولیه 5 درصد افزایش درنظر می گرفتند؛ اما اکنون آن را 10 درصد درنظر می گیرند که به اصطلاح همان قیمت ها را به روز می کنند. این نحوه از قیمت گذاری در زمان رضا ویسه، نخستین مدیرعامل ساپکو از شیوه فرانسوی ها برگرفته شده بود. درگذشته نه چندان دور، در زمان مدیریت احمد قلعه بانی در سایپا مطالبات قطعه سازان یک ماهه پرداخت می شد. سایر خودروسازان نیز مطالبات قطعه سازان را 45 روزه پرداخت می
زبان مشترک خودروسازان و قطعه سازان
و عزمشان را جزم کردند تا با همکاری یکدیگر مشکلات را حل کنند. او ادامه داد: تاکنون در این راه موفق عمل کرده ایم و از دوران بسیار سخت افت تولید که در سال 97 و در ابتدای سال 98 شاهد آن بودیم عبور کردیم. در حال حاضر نیز هر دو خودروساز با تیراژ خوبی تولید می کنند و اگر این روند ادامه یابد، بازار به ثبات می رسد و خیال مردم راحت می شود. عضو انجمن قطعه سازان و مجموعه های خودرو، با بیان اینکه
پیشتازی ایران خودرو در بومی سازی قطعات
خارج شد و به روند روبه رشد رسید. وی با اشاره به راه اندازی اتاق شیشه ای و شفاف سازی در ایران خودرو متذکر شد: آقای مقیمی ، مدیرعامل ایران خودرو از 10 شهریور تا به امروز جلسات مختلف و هفتگی را با انجمن های قطعه سازان برگزار کردند و به قول و قرارهای خود تا به امروز پایبند بوده اند. نایب رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور تاکید کرد: این اقدامات مدیریت ارشد قطعه سازان را امیدوار
قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار یا از مسیر کنترل نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه
حاشیه بازار که البته به نظر می رسد دولت میلی به اجرای دومی ندارد. در باب راهکار نخست، حرف خودروسازان و البته قطعه سازان این است که اگر بناست قیمت خودرو تحت کنترل دولت باشد، پس باید نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه مورد نیاز این صنایع نیز کنترل شود. در حال حاضر قیمت مواد اولیه مورد نیاز صنایع خودرو و قطعه در بورس و همپای سایر قیمت ها رو به صعود است و این موضوع، رشد هزینه های
اماواگرهای یک قیمت گذاری
دانند. محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیروی محرکه و قطعه سازان کشور در این باره گفته اینکه مقرر شده تعیین شیوه قیمت گذاری خودروهای پرتقاضای داخلی به کمیته خودرو بازگردد، ابتدا لازم است راهکاری برای ساماندهی این آشفته بازار خودرو، اندیشیده شود. از آنجایی که متضرر اصلی شرایط کنونی صنعت خودرو، قطعه است باید نماینده قطعه سازان نیز در این کمیته حضور داشته باشد. نقد فعالان صنعت
حفاظت از محیط زیست با تولید موتورهای دیزل
و 200 هزار دستگاه خودرو در سال جهش تولید رحمانی با اشاره به ظرفیت تولید دو میلیون خودرو در کشور افزود: خودروسازان کشور از این ظرفیت تولید برای پاسخ گویی به نیاز بازار به صورت ویژه استفاده کنند. رحمانی خاطر نشان کرد: امسال برنامه تولید یک میلیون و200 هزار دستگاه خودرو در دستور کار خودروسازان قرار دارد. وی خاطرنشان کرد: امروز با توجه به شرایط کرونا، دو خودروساز بزرگ کشور جمعا
سیر صعودی قیمت خودرو برای عرضه در حاشیه بازار ادامه دارد
دانند. محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیروی محرکه و قطعه سازان کشور در این باره گفته اینکه مقرر شده تعیین شیوه قیمت گذاری خودروهای پرتقاضای داخلی به کمیته خودرو بازگردد، ابتدا لازم است راهکاری برای ساماندهی این آشفته بازار خودرو، اندیشیده شود. از آنجایی که متضرر اصلی شرایط کنونی صنعت خودرو، قطعه است باید نماینده قطعه سازان نیز در این کمیته حضور داشته باشد. نقد فعالان صنعت