خانه
/اختصاصی/دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی خبر داد:
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
چقدر می توان به پیش فروش خودروها اعتماد کرد؟
کاهش داشته است. با توجه به پیش فروش خودروها در سال 99 آیا می توان به جهش تولید خودروسازان در این سال اعتماد کرد؟ آیا مردم خودروهای پیش ثبت نام شده خود را در موعد مقرر دریافت خواهند کرد یا دوباره بدعهدی خودروسازان در سال جدید ادامه دارد؟ دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش ها پاسخ می دهد که خودروساز یک تشکیلات معتبر است، ممکن است تولید برخی بخش ها دیر و زود شده باشد
ماموریت غیرممکن خودروسازان برای رسیدن به تیراژ یک میلیونی
به گزارش اخبار خودرو ،هرچند طی روزهای اخیر رضا رحمانی، وزیر صنعت از هدف گذاری خودروسازان برای تولید یک میلیون و 20هزار دستگاه خودرو در سال 99 خبر داد اما با نگاهی به مشکلات قطعه سازان که شامل نبود نقدینگی کافی و بدهی 30هزار میلیارد تومانی خودروسازان به آن ها می شود، تحقق تولید این تعداد خودرو دور از انتظار است؛ تیراژی که برای سال گذشته هم هدف گذاری شده بود و حالا براساس آمار منتشره ازسوی وزارت
قیمت های فروش قطعات خودروسازی را در اسرع وقت اصلاح کنید
/> دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان گفت: اکنون بسیاری از تعدیل قیمت های قطعات سال 98 به ویژه مربوط به تغییر نرخ ارز محاسبه نشده و در حساب های فی مابین اعمال نشده است. مشکلات زنجیره تامین خودروسازی محبی نژاد بیان داشت: مشکلات زنجیره تامین خودروسازی کشور شامل بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید
وضعیت قطعه سازی در کشور چگونه است؟
/> نخست بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید است. تامین منابع مالی کافی برای صنعت خودرو با توجه به نیاز روز به نحوی که مدت زمان پرداخت به قطعه سازان به یک ماه کاهش یافته و پوشش افزایش قیمت ها را بدهد از ضروریات این صنعت برای ادامه فعالیت هاست. برآورد کسری نیاز سرمایه در گردش قطعه سازان در سال 99 برای جهش تولید دست کم 20 هزار
زیان قطعه سازی در سال 98
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا : دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان گفت: اصلاح قیمت ها با وجود افزایش های چند باره قیمت های مواد اولیه و نهاده های تولید، به موقع انجام نمی شود و بر این اساس، خودروسازان و قطعه سازان با زیان قابل توجهی در سال 98 مواجه شدند. آرش محبی نژاد افزود: مجموعه مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود 28 هزار میلیارد تومان افزایش یافته که
زمان اعلام قیمت خودرو مشخص شد / کشمکش سه نهاد سر قیمت ها
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش که افزایش قیمت خودروهای کارخانه ای چه زمانی اعلام خواهد شد؟ به تجارت نیوز گفت: برای قیمت گذاری دستوری خودروسازان کشمکش هایی بین سازمان حمایت از مصرف کنندگان، شورای رقابت و شورای قیمت گذاری وجود دارد؛ این در حالی است که ما با قیمت گذاری دستوری خودروها مخالفیم و این موضوع را اقدامی غلط می دانیم. آرش محبی نژاد افزود: طبق آخرین
حداکثر 700 هزار دستگاه خودرو تولید می شود/ شواهد خبر از گرانی 50 درصدی می دهند
سازان با نرخ خرید به بالای 60 درصد رسیده ضمن اینکه نرخ ارز نیز در این مدت بیش از 50 درصد افزایش داشته است در حالی که همچنان با قیمت های قبلی در قراردادها محاسبه می شود. بیگلو معتقد است با توجه به جریان تولید قطعه سازان و خودروسازان با آغاز فعالیت در سال جاری، خاطرنشان کرد: در حال حاضر روند تولید به خوبی و با رعایت پروتکل های بهداشتی ادامه دارد و هر خودروساز با حداکثر توان زنجیره تامین
درخواست نشست ویژه برای تعیین قیمت خودرو
که این سازمان در محاسبه هزینه سربار شرکت های خودرو سازی مو را از ماست کشیده، می تواند قیمت کارخانه را بر مبنای سود فروش خودرو برای خودروساز که بین 5تا 17درصد است، مشخص و مابه التفاوت آن را محاسبه کند. به هر حال فرمول تعیین قیمت خودرو باید به گونه ای طراحی شود که شرکت های خودرو سازی بیش از این متضرر نشوند. همه به کیفیت خودرو انتقاد می کنند اما زمانی که خودروساز پولی برای پرداخت مطالبات قطعه سازان
بازار خودرو در انتظار تعیین قیمت
موضوع گرفته نشده است. او بیان کرد: بعد از برگزاری جلسه، مصوبات ستاد تنظیم بازار این موضوع سریعا از طریق سازمان حمایت اطلاع رسانی خواهد شد. سال گذشته مدیران عامل خودروسازی ها علت اصلی زیان خود را سیاست قیمت گذاری دستوری می دانستند؛ بنا بر گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان مجموع زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان کشور را تا پایان سال 98، بیش از 55 هزار میلیارد تومان
قیمت کارخانه ای خودرو 30 درصد افزایش یافت؟!
به گزارش راهبرد معاصر، ظاهراً رایزنی خودروسازان و مذاکره مدیران شرکت های خودروساز به ویژه ایران خودرو و سایپا با مسئولان دولتی برای افزایش قیمت خودرو به نتیجه رسیده و مدیران این شرکتها توانسته اند موافقت دولت را با افزایش 30 درصدی قیمت خودرو جلب کنند. در این شرایط طبق دستور جلسه فردای ستاد تنظیم بازار مقرر شده اعضای ستاد به بررسی موضوع دستورالعمل قیمت گذاری خودرو بپردازند که به نظر می
زیان،بدهی و افت تولید؛کارنامه خودروسازی در فروردین99
شعار سال :خودروسازان زیان انباشته سنگینی در حدود 5 هزار میلیارد تومان دارند و دراین میان زیان انباشته ایران خودرو حتی به بیشتر از سرمایه ثبتی این شرکت رسیده است. علاوه بر این، آنها وام های سنگینی از بانک مرکزی گرفته اند تا بدهی خود را به قطعه سازان تسویه کنند. تولید خودرو در فروردین امسال کاهش قابل توجهی داشته است. براساس گزارشی که وزارت صنعت منتشر کرده است، در خودروسازان امسال را با
تلفیق فرمول شورای رقابت و سازمان حمایت برای قیمت گذاری خودرو نتیجه نداد
و نمی توانند هزینه قطعه سازان را پرداخت کنند. نعمت بخش بیان کرد: اختلاف قیمت کارخانه و بازار بسیار زیاد شده و زمانی که پیش فروشی صورت می گیرد با انبوهی از تقاضا مواجه می شود. دبیر انجمن خودروسازان خاطرنشان کرد: 2٫4 میلیارد میلیون تومان نقدینگی در بازار وجود دارد و زمانی که اختلاف قیمت ارزان ترین خودرو در کارخانه و بازار به 25 میلیون تومان می رسد مشخص است که تقاضا برای پیش
8 نکته در خصوص بازار پرتلاطم خودرو در روزهای اخیر
افزایش قیمت ها شد، اما نتیجه قطعی به دنبال نداشت. زیان وارد شده به خودروساز و سود آوری برای دلالان و واسطه گران این حوزه تبعاتی ایجاد کرد که همچنان درگیر آن هستیم. نتیجه نرخ گذای دستوری و تحمیل زیان به خودروساز در دو سال گذشته استقراض 5 هزار میلیارد تومانی خودروسازان از نظام بانکی کشور شد، هر چند این مبلغ هم به صورت کامل پرداخت نشد. عدم پرداخت مطالبات قطعه سازان مانعی برای تولید
افزایش قیمت خودرو در دوره رکود!/ وضعیت بازار خودرو چه خواهد شد؟
شمار می رود. محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی در گفتگویی درباره بالا رفتن قیمت خودرو و درخواست مجدد خودروسازان برای افزایش قیمت ها می گوید: با وجود گرانی ها خودروسازان معتقدند قیمت گذاری ها باید اصلاح شود. زمانی قیمت دلار هزار تومان بود پراید 6 میلیون تومان بود، یعنی برای خرید یک خودروی پراید باید 6 هزار دلار هزینه می شد، اما در حال حاضر قیمت هر دلار به 15 هزار تومان رسیده
درخواست قطعه سازان از بانک مرکزی
/> احتراماً ضمن عرض سپاس و قدردانی از همیاری آن سازمان گرامی در اجرای درست و به موقع مصوبات هیئت محترم دولت در مدد به صنعتگران، خصوصاً قطعه سازان خودرو به استحضار می رساند: در شروع سال جدید و زیر سایه شعار متعالی جهش تولید که متأسفانه متأثر از شیوع بیماری کرونا با تمام توان آغاز نگردیده است، برآنیم تا در ادامه مسیر با بسیج جهادی مضاعف و همگام با تمامی صنعتگران گرانمایه، برای محقق شدن هدف ملی در خط مقدم
اصلاح قیمت خودرو گامی به سوی جهش تولید
به گزارش خبرخودرو ، دبیر انجمن خودروسازان ایران بر لزوم تسریع تعیین تکلیف قیمت خودرو و اصلاح آن برای دستیابی به جهش تولید تاکید کرد. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: امیدواریم ستاد تنظیم بازار با برگزاری یک جلسه اختصاصی طی هفته جاری، در خصوص قیمت خودروهای سواری تصمیم گیری نماید. وی در خصوص علت غیبت قطعه سازان در جلسه کمیته خودرو طی هفته گذشته گفت: به
خودرو باید در حاشیه بازار فروش رود
این قیمت باعث زیان هزاران میلیارد برای آن ها شده است. سال گذشته ایران خودرو و سایپا با توجه به تجدید ارزیابی هایی که انجام شد از ماده 141 و وضعیت ورشکستگی به خاطر این زیان ها عبور کردند، ولی پولی به شرکت وارد نشد. ضمنا خودروسازان هزاران میلیارد به قطعه سازان بدهکارند و با توجه به این قیمت های تکلیفی، خودرو ها با زیان به فروش می روند. دبیر انجمن خودروسازان ایران در بخش دیگری از صحبت هایش
خودرو در بخش مراقبت های ویژه کرونا
عصر کرونا دانسته است. مرکز پژوهش ها تاکید کرده که تاخیر در پرداخت تسهیلات موردنظر می تواند به بحران رخ داده در صنعت خودرو از ناحیه شیوع ویروس کرونا دامن بزند. طبق گزارش این مرکز و به نقل از انجمن قطعه سازان ایران، تا انتهای سال 98، ایران خودرو بیش از 85 درصد و سایپا نیز حدود 50 درصد تسهیلات مورد نظر را دریافت کرده اند. کارشناسان مرکز پژوهش های مجلس معتقدند با ادامه وضعیت موجود (عدم پرداخت تمام و
نابسامانی در سامان خودرو؛ از آمارهای رویایی تا تولید خودروهای ناقص
خبرگزاری بازار- نابسامانی های بازار خودرو همچنان ادامه دارد. در حالی متولی تولید کشور به تازگی از تولید 4 هزار دستگاه خودر در روز خبر داده که آخرین آمار اعلامی از افت 42 درصدی تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر می دهد. آمارهای منتشر شده در سامانه کدال نشان می دهد که در نخستین ماه 99 خودروسازان تنها 24 هزار و 922 دستگاه خودرو تولید کردند. محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن و قطعه سازی
حفاظت از محیط زیست با تولید موتورهای دیزل یورو 4 و 5
به شرایط کرونا، دو خودروساز بزرگ کشور جمعا روزانه بیش از 4 هزار دستگاه خودرو تولید می کنند که بیش از 70 درصد این تولید ساخت داخل است . عدم تناسب عرضه و تقاضا در سال98 وی تصریح کرد: در سال گذشته بیش از 6 میلیون تقاضای خرید از ایران خودرو وسایپا وجود داشته که این درحالی است تولید ما در سال گذشته به یک میلیون دستگاه نبود. وی تاکید کرد: خودروسازان به افزایش کیفیت، تیراژ تولید و عرضه
پیشتازی ایران خودرو در بومی سازی قطعات
خارج شد و به روند روبه رشد رسید. وی با اشاره به راه اندازی اتاق شیشه ای و شفاف سازی در ایران خودرو متذکر شد: آقای مقیمی ، مدیرعامل ایران خودرو از 10 شهریور تا به امروز جلسات مختلف و هفتگی را با انجمن های قطعه سازان برگزار کردند و به قول و قرارهای خود تا به امروز پایبند بوده اند. نایب رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور تاکید کرد: این اقدامات مدیریت ارشد قطعه سازان را امیدوار
زبان مشترک خودروسازان و قطعه سازان
و عزمشان را جزم کردند تا با همکاری یکدیگر مشکلات را حل کنند. او ادامه داد: تاکنون در این راه موفق عمل کرده ایم و از دوران بسیار سخت افت تولید که در سال 97 و در ابتدای سال 98 شاهد آن بودیم عبور کردیم. در حال حاضر نیز هر دو خودروساز با تیراژ خوبی تولید می کنند و اگر این روند ادامه یابد، بازار به ثبات می رسد و خیال مردم راحت می شود. عضو انجمن قطعه سازان و مجموعه های خودرو، با بیان اینکه
قزوین| دولت با پرداخت سهم کارفرمایی بیمه کارگران از پرداخت بیمه بیکاری نجات می یابد
اینکه گرانی اخیر خودروهای وطنی نه به نفع خودروساز است و نه قطعه ساز، افزود: امروز خودروهای ساخت داخل توسط دلالان بازار خودرو پیش خرید می شوند و سود حاصل از فروش خودروهایی مانند پراید با 2 برابر قیمت در بازار آزاد، نه به جیب خودروساز می رود و نه قطعه ساز؛ بلکه همه این سود به جیب دلال ها سرازیر می شود. نبود نظارت بر بازار لوازم یدکی خودرو زارع نژاد علت اختلاف فاحش قیمت قطعات خودرو
متولیان امور باید برای جلوگیری از ضربه به اقتصاد به دغدغه های تولیدکنندگان بپردازند
به گزارش کارپرس، امیرحسین جلالی؛ نایب رئیس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران نوشت: بزرگترین آفت پیش روی واحدهای اقتصادی -تولیدی عدم قطعیت است که این عدم قطعیت تا به حال عمدتا شامل موارد اقتصادی سیاسی می گردیده و کارآفرینان و صاحبان صنایع تولیدی به مرور زمان با چالش های مربوطه مبارزه نموده و با درصدی از کامیابی و ناکامی به اهداف مورد نظر می رسیدند. هم اکنون چالش جهان شمول جدیدی پیش روی
تعیین قیمت قطعات خودرو از اردیبهشت به خردادماه موکول شد
برای قیمت مواداولیه 5 درصد افزایش درنظر می گرفتند؛ اما اکنون آن را 10 درصد درنظر می گیرند که به اصطلاح همان قیمت ها را به روز می کنند. این نحوه از قیمت گذاری در زمان رضا ویسه، نخستین مدیرعامل ساپکو از شیوه فرانسوی ها برگرفته شده بود. درگذشته نه چندان دور، در زمان مدیریت احمد قلعه بانی در سایپا مطالبات قطعه سازان یک ماهه پرداخت می شد. سایر خودروسازان نیز مطالبات قطعه سازان را 45 روزه پرداخت می
اماواگرهای یک قیمت گذاری
دانند. محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیروی محرکه و قطعه سازان کشور در این باره گفته اینکه مقرر شده تعیین شیوه قیمت گذاری خودروهای پرتقاضای داخلی به کمیته خودرو بازگردد، ابتدا لازم است راهکاری برای ساماندهی این آشفته بازار خودرو، اندیشیده شود. از آنجایی که متضرر اصلی شرایط کنونی صنعت خودرو، قطعه است باید نماینده قطعه سازان نیز در این کمیته حضور داشته باشد. نقد فعالان صنعت
سیر صعودی قیمت خودرو برای عرضه در حاشیه بازار ادامه دارد
دانند. محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیروی محرکه و قطعه سازان کشور در این باره گفته اینکه مقرر شده تعیین شیوه قیمت گذاری خودروهای پرتقاضای داخلی به کمیته خودرو بازگردد، ابتدا لازم است راهکاری برای ساماندهی این آشفته بازار خودرو، اندیشیده شود. از آنجایی که متضرر اصلی شرایط کنونی صنعت خودرو، قطعه است باید نماینده قطعه سازان نیز در این کمیته حضور داشته باشد. نقد فعالان صنعت
قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار یا از مسیر کنترل نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه
حاشیه بازار که البته به نظر می رسد دولت میلی به اجرای دومی ندارد. در باب راهکار نخست، حرف خودروسازان و البته قطعه سازان این است که اگر بناست قیمت خودرو تحت کنترل دولت باشد، پس باید نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه مورد نیاز این صنایع نیز کنترل شود. در حال حاضر قیمت مواد اولیه مورد نیاز صنایع خودرو و قطعه در بورس و همپای سایر قیمت ها رو به صعود است و این موضوع، رشد هزینه های
شرکت های عهدشکن خارجی روی بازار خودرو ایران را نخواهند دید
در همین راستا از همه شرکت های خودرو سازی خواسته ایم برنامه سال 99 خود را ارائه کنند. وی گفت: در دوره جدید تحریم ها یکی از اتفاقات مهم در صنعت خودرو توجه به توان داخلی در تامین قطعات بود و یکی از آثار مهم آن موضوع اشتغال افراد در این صنعت بود، در سال 97 انجمن قطعه سازان در نامه ای از بیکاری حدود 280 هزار نفر در صنعت قطعه سازی کشور خبر داد که بعد از تمهیدات اتخاذ شده و افزایش تیراژ تولید
خط تولید موتور دیزلی با استاندارد یورو4 و 5 افتتاح شد
صنعت بود. در سال 97 انجمن قطعه سازان در نامه ای از بیکاری حدود 280 هزار نفر در صنعت قطعه سازی کشور خبر داد که بعد از تمهیدات اتخاذ شده و افزایش تیراژ تولید خودرو، همین انجمن در نامه ای دیگر اعلام کرد که همه آنها بکار خود بازگشته اند و 40 هزار نفر جدید نیز در این صنعت بکارگیری شده اند. رحمانی افزود: سال گذشته از برآورد دستیابی به دو میلیارد دلار داخلی سازی انواع قطعات و تجهیزات به رقمی بیش از سه
