خانه
حداکثر 700 هزار دستگاه خودرو تولید می شود/ شواهد خبر از گرانی 50 درصدی می ...
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بازار خودرو در انتظار تعیین قیمت
موضوع گرفته نشده است. او بیان کرد: بعد از برگزاری جلسه، مصوبات ستاد تنظیم بازار این موضوع سریعا از طریق سازمان حمایت اطلاع رسانی خواهد شد. سال گذشته مدیران عامل خودروسازی ها علت اصلی زیان خود را سیاست قیمت گذاری دستوری می دانستند؛ بنا بر گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان مجموع زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان کشور را تا پایان سال 98، بیش از 55 هزار میلیارد تومان
8 نکته در خصوص بازار پرتلاطم خودرو در روزهای اخیر
رکود مواجه است اما قیمت ها روند افزایشی دارند. نوسان ارز عامل بی ثباتی بازار خودرو علی رغم اینکه خرید و فروش در بازار خودرو بسیار کاهش یافته است و به نظر می رسد در این حوزه در وضعیت نسبتا با ثباتی قرار داریم اما قیمت ارز ثبات را از بازار خودرو گرفته است. کارشناسان مدعی هستند قیمت کنونی خودرو با توجه به تنش های تحریمی و ارزی حداقل قیمت است و تصور کاهش قیمت خودرو برای سال جاری با
جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو ، چرخه خودروسازی از صنایع مادر یعنی تامین کنندگان مواد اولیه آغاز می شود که با آزادسازی قیمت و عرضه مواد اولیه با نرخ جهانی و دلاری، نقدینگی قابل توجهی کسب می کنند اما زمانی که پس از تامین کنندگان مواد اولیه نوبت به قطعه سازان و خودروسازان می رسد قیمت گذاری دستوری موجب می شود تا خودرو ساز زیان و تولید کننده مواد اولیه که تولید داخل هم هستند سود در حساب های مالی خود داشته باشند و این سیکل باطل باعث موجب کُند شدن و حتی توقف مقطعی فعالیت قطعه سازان
مقصر اصلی نابسامانی بازار خودرو وزارت صمت است/ دلالی در بازار خودرو از طریق نمایندگی خودروسازان
بازار زیاد است. مردم نگاه سرمایه ای به خودرو دارند/ تقاضا در بازار زیاد است مصطفوی در مورد چرایی افزایش تقاضای خودرو؛ گفت: انتظارات تورمی با توجه به سال آخر دولت و افزایش قیمت ها را شاهد هستیم باعث شده مردم خودرو را مانند ارز و طلا نگاه می کنند و نگاه سرمایه گذاری به آن دارند و می خرند تا برایشان سرمایه شود این در حالی است که عرضه خودرو کمتر شده ولی تقاضا همچنان روبه افزایش است
درخواست نشست ویژه برای تعیین قیمت خودرو
قطعه سازان به قوت خود باقی است و شرکت های خودرو سازی این امکان را ندارند که بازهم خودرو را با زیان به مشتریان عرضه کنند. اکثر اقلام تشکیل دهنده تولید خودرو در سال98 نسبت به سال97 تا90درصد گران شده است. با وجود این وزیر صنعت با تعیین قیمت خودرو بر مبنای نرخ حاشیه بازار مخالف است. درحالی که سازمان حمایت از ابزار لازم برای تعیین مابه التفاوت قیمت کارخانه و نرخ حاشیه بازار خودرو برخوردار است. همانطور
وضعیت قطعه سازی در کشور چگونه است؟
/> نخست بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید است. تامین منابع مالی کافی برای صنعت خودرو با توجه به نیاز روز به نحوی که مدت زمان پرداخت به قطعه سازان به یک ماه کاهش یافته و پوشش افزایش قیمت ها را بدهد از ضروریات این صنعت برای ادامه فعالیت هاست. برآورد کسری نیاز سرمایه در گردش قطعه سازان در سال 99 برای جهش تولید دست کم 20 هزار
درخواست قطعه سازان از بانک مرکزی
در شروع سال جدید و زیر سایه شعار متعالی جهش تولید که متأسفانه متأثر از شیوع بیماری کرونا؛ علی رغم میل تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی با تمام توان آغاز نگردید که متأسفانه عدم تخصیص ارز دولتی مورد نیاز به قطعه سازان موجب شد تا این واحدهای تولیدی با کمبود مواد اولیه مواجه شوند و در برخی از واحدهای تولیدی کاهش تولید را به همراه داشته است. به گزارش مردم سالاری آنلاین ، در شروع سال جدید و زیر
بررسی گزارش هیات تحقیق و تفحص از عملکرد صنعت خودروسازی
ساختار شرکت های خودروسازی از نظر مالکیت، بنگاه داری و سهامداری، ارتقا کیفیت محصولات تولیدی، نحوه سفارش به قطعه سازان، خصوصی سازی، سرمایه گذاری سایر کشورها در این حوزه و... از جمله موضوعاتی است که در این گزارش موردبررسی قرار گرفته بود. نماینده مردم تربیت حیدریه، مه ولات و زاوه در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در گزارش هیات تحقیق و تفحص از عملکرد خودروسازی ها واردات قطعه به عنوان یکی از
ماموریت غیرممکن خودروسازان برای رسیدن به تیراژ یک میلیونی
به گزارش اخبار خودرو ،هرچند طی روزهای اخیر رضا رحمانی، وزیر صنعت از هدف گذاری خودروسازان برای تولید یک میلیون و 20هزار دستگاه خودرو در سال 99 خبر داد اما با نگاهی به مشکلات قطعه سازان که شامل نبود نقدینگی کافی و بدهی 30هزار میلیارد تومانی خودروسازان به آن ها می شود، تحقق تولید این تعداد خودرو دور از انتظار است؛ تیراژی که برای سال گذشته هم هدف گذاری شده بود و حالا براساس آمار منتشره ازسوی وزارت
سال 99 با کاهش شدید تولید خودرو شروع شد
بازار خودروی ایران سالانه به حدود یک میلیون و 200 هزار خودرو نیاز دارد اما روند تولید خودروسازان ایرانی از سال 96 به بعد که آمریکا از برجام خارج شده، سیر نزولی به خود گرفته و در سال 98 میزان تولید خودرو به 855 هزار دستگاه رسیده است. این روند در فروردین امسال که صنعت خودروسازی همزمان گرفتار تحریم و کرونا بود، تشدید شده و تولید خودرو در ماه فروردین رقم قابل ملاحظه ای کاهش داشته است. این موضوع
خودرو در بخش مراقبت های ویژه کرونا
در پروسه تامین قطعات و مواد اولیه) بیشتر محصولات تولیدی خودروسازان با کسری قطعات مواجه و به صورت ناقص تولید شد. این روند ناقص همچنان نیز که ایران خودرو و سایپا جمعا روزی چهار هزار دستگاه محصول تولید می کنند (بنا به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت)، ادامه دارد و به نظر می رسد تا مشکل تامین از چین حل نشود، این وضع تداوم خواهد داشت. در مجموع، شرایط رخ داده برای خودروسازی و قطعه سازی کشور
اجرای 12 طرح برای کاهش قیمت محصولات ایران خودرو
اقدامات این خودروساز در سال گذشته را، خروج از ماده 141، شفاف سازی فعالیت ها در زنجیره تامین، عدالت در پرداخت ها به قطعه سازان و افزایش شمارگان تولید همگام با ارتقای سطح کیفی محصولات عنوان کرد و گفت: 500 میلیارد تومان در سال گذشته از سهام شرکت های غیر راهبردی (استراتژیک) واگذار شده که در سال جاری باید با جدیت این امر دنبال شود. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: تامین ارز مورد نیاز تولید از محل ارز حاصل از صادرات در دستور کار حوزه مالی و اقتصادی ایران خودرو قرار گیرد.
اجرای 12 طرح برای کاهش قیمت محصولات ایران خودرو
این خودروساز در سال گذشته را، خروج از ماده 141، شفاف سازی فعالیت ها در زنجیره تامین، عدالت در پرداخت ها به قطعه سازان و افزایش شمارگان تولید همگام با ارتقای سطح کیفی محصولات عنوان کرد و گفت: 500 میلیارد تومان در سال گذشته از سهام شرکت های غیر راهبردی (استراتژیک) واگذار شده که در سال جاری باید با جدیت این امر دنبال شود. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: تامین ارز مورد نیاز تولید از محل ارز حاصل از صادرات در دستور کار حوزه مالی و اقتصادی ایران خودرو قرار گیرد.
فرمول نرخ گذاری خودرو نهایی شد
یک مقام مسئول در صنعت خودروسازی، از نهایی شدن فرمول جدید قیمت گذاری خودرو خبر داد و گفت: قیمت تمام شده به علاوه حداکثر 5 درصد سود تولیدکننده(منوط به بهره وری70درصدی)، نرخ نهایی هر خودرو است. به گزارش روند بازار ، یک مقام مسئول در صنعت خودرو در گفتگو با خبرنگار مهر با تشریح جزئیات جلسه امروز ستاد تنظیم بازار در مورد شیوه قیمت گذاری خودرو گفت: در جلسه امروز ستادتنظیم بازار، سازمان حمایت
زیان قطعه سازی در سال 98
ویژه مربوط به تغییر نرخ ارز محاسبه و اعمال نشده است. وی بیان کرد: مشکلات زنجیره تامین خودروسازی کشور شامل بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید، مشکل قیمت فروش قطعات خودرو و دشواری تامین مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته داخلی و خارجی است. وی با اشاره به وجود تحریم و کرونا ، اضافه کرد: همچنین، تیراژ پایین تولید موجب افزایش هزینه های سربار و ضرر و زیان کلان به قطعه سازی کشور شده است.
زیان قطعه سازی در سال 98
افزون بر 12 هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است. وی گفت: بخشی از این افزایش به دلیل افزایش تیراژ تولید خودرو و افزایش قیمت قطعات بوده و بخشی دیگر به علت ناتوانی خودروسازان در بازپرداخت مطالبات زنجیره تامین است. محبی نژاد ادامه داد: اکنون بسیاری از تعدیل قیمت های قطعات سال 98 به ویژه مربوط به تغییر نرخ ارز محاسبه و اعمال نشده است. وی بیان کرد: مشکلات زنجیره تامین خودروسازی کشور شامل بحران نقدینگی
افزایش هزینه های مالی خودروسازان چگونه جبران می شود؟
افزایش هزینه های مالی آن ها خواهیم بود و این سیکل معیوب همچنان ادامه داشته و دنبال می شود. زاوه راهکار حل این مشکل را آزادسازی قیمت و بازار می داند و تصریح می کند: حذف تعرفه و همچنین آزادسازی واردات و اخذ تعرفه در زمان شماره گذاری خودرو می تواند این شرایط را بهبود ببخشد. این در حالیست که این صنعت در سال های گذشته همواره از محل قیمت گذاری دستوری زیان دیده و لازم است این چرخه در نقطه ای
زمزمه های افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو
است. به نظر می رسد مدیران این وزارتخانه بیشتر به تماشاگران بازار تبدیل شده و احساس وظیفه ای برای کنترل قیمت ها و بازار نمی کنند. در حال حاضر شاهد اختلاف 30 تا 80 میلیونی قیمت کارخانه و بازار خودرو های پرتیراژ هستیم به طوری که این اختلاف در مورد پژوپارس به 55 میلیون تومان، پژو 405 به 40 میلیون تومان، دنا تیپ یک 80 میلیون تومان، سمند ال ایکس به 40 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 حدود 60 میلیون
چقدر می توان به پیش فروش خودروها اعتماد کرد؟
کاهش داشته است. با توجه به پیش فروش خودروها در سال 99 آیا می توان به جهش تولید خودروسازان در این سال اعتماد کرد؟ آیا مردم خودروهای پیش ثبت نام شده خود را در موعد مقرر دریافت خواهند کرد یا دوباره بدعهدی خودروسازان در سال جدید ادامه دارد؟ دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش ها پاسخ می دهد که خودروساز یک تشکیلات معتبر است، ممکن است تولید برخی بخش ها دیر و زود شده باشد
انحصارزدایی تنها راه نجات صنعت خودرو در کشور است
تاکید بر اینکه اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار فروخته شود، اظهار داشت: هم اکنون 70 تا 80 درصد ثبت نام کنندگان خودرو دلالان هستند و اجازه نمی دهند خودرو به قیمت ارز ان به دست مردم برسد. وی ادامه داد: امسال یعنی سال جهش تولید هریک از شرکت های خودروسازی بنا دارند دو هزار و 500 دستگاه خودرو تولید کنند بنابراین از نظر عرضه سعی خواهیم کرد روزی پنج هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شود حال چه باید
روزنامه جوان: خودروسازان افزایش 40 درصدی قیمت خودروها را استارت زدند!
ایران خودرو و سایپا با در نظرگرفتن مسائلی مانند تورم عمومی، نرخ ارز، قیمت مواد اولیه و احتمالاً هزینه های تحریم، درخواست رشد 40 درصدی قیمت ها را به ستاد تنظیم بازار ارائه دادند. خودروسازان البته به دنبال این بودند تا دولت را به اجرای مصوبه قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار مجاب کنند، با این حال ظاهراً موفق نشده اند. اوایل زمستان 97 بود که وزارت صنعت، معدن و تجارت، مصوبه قیمت گذاری
قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار یا از مسیر کنترل نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه
حاشیه بازار که البته به نظر می رسد دولت میلی به اجرای دومی ندارد. در باب راهکار نخست، حرف خودروسازان و البته قطعه سازان این است که اگر بناست قیمت خودرو تحت کنترل دولت باشد، پس باید نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه مورد نیاز این صنایع نیز کنترل شود. در حال حاضر قیمت مواد اولیه مورد نیاز صنایع خودرو و قطعه در بورس و همپای سایر قیمت ها رو به صعود است و این موضوع، رشد هزینه های
زبان مشترک خودروسازان و قطعه سازان
و عزمشان را جزم کردند تا با همکاری یکدیگر مشکلات را حل کنند. او ادامه داد: تاکنون در این راه موفق عمل کرده ایم و از دوران بسیار سخت افت تولید که در سال 97 و در ابتدای سال 98 شاهد آن بودیم عبور کردیم. در حال حاضر نیز هر دو خودروساز با تیراژ خوبی تولید می کنند و اگر این روند ادامه یابد، بازار به ثبات می رسد و خیال مردم راحت می شود. عضو انجمن قطعه سازان و مجموعه های خودرو، با بیان اینکه
پیشتازی ایران خودرو در بومی سازی قطعات
اجرای نهضت ساخت داخل در سه میز 99 قطعه داخلی سازی شد که این امر 275 میلیون یورو کاهش سالیانه ارزبری داشته است که ایران خودرو با برگزاری میزهای مواد اولیه و داخلی سازی مواد اولیه در صدر لیست قرار دارد. مطلب زاده ادامه داد: ایران خودرو در نیمه اول سال 98 با افت تولید بسیار زیادی روبرو بود؛ پس از تغییر مدیریت ارشد و اجرای سیاست های خاص مدیرعامل جدید ایران خودرو، تولید از افت خارج شد و به روند
اماواگرهای یک قیمت گذاری
واردات خودرو ممنوع شد و بازار داخل در اختیار محصولات داخلی قرار گرفت. در حالی که قیمت خود از سوی شورای ملی رقابت تجزیه و تحلیل و تعیین می شد. فعالان این حوزه عنوان کردند قیمت تمام شده آنها بالاتر از قیمت تعیین شده است. در ادامه این امر به ستاد تنظیم بازار واگذار شد که همچنان خودروسازان و قطعه سازان از زیان های انباشت خود به دلیل قیمت گذاری دستوری می گویند. جلسه بی نتیجه در حالی
سیر صعودی قیمت خودرو برای عرضه در حاشیه بازار ادامه دارد
است. از تیر 1397 واردات خودرو ممنوع شد و بازار داخل در اختیار محصولات داخلی قرار گرفت. در حالی که قیمت خود از سوی شورای ملی رقابت تجزیه و تحلیل و تعیین می شد. فعالان این حوزه عنوان کردند قیمت تمام شده آنها بالاتر از قیمت تعیین شده است. در ادامه این امر به ستاد تنظیم بازار واگذار شد که همچنان خودروسازان و قطعه سازان از زیان های انباشت خود به دلیل قیمت گذاری دستوری می گویند. جلسه بی نتیجه
دلال ها خیره به بورس
. با وجود تلاش دلال ها برای حفظ قیمت ها در بازار خودرو ولی در قیمت های حال حاضر، مشتریان اندکی در بازار حضور دارند. برای مثال دلال ها در کانال های اعلام قیمت خودرو مدعی اند پژو206 تیپ 5 صفر کیلومتر 145 میلیون تومان قیمت دارد؛ ولی در بازار خریدار با قیمت 135 میلیون تومان هم نیست و ابتدا از هفته گذشته فروشندگان حاضر ند ارزان تر بفروشند تا به بورس بروند.هاشم رضایی، یکی نمایشگاه داران اصفهان در مورد
