خانه
انحصارزدایی تنها راه نجات صنعت خودرو در کشور است
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بطور کلی در ایران چیزی به اسم قیمت خودرو وجود ندارد
/> وی ادامه داد: اگر سابقه این افراد را بررسی کنید خواهید دید چه بلای در طول سه دهه گذشته بر سر مردم آورده اند. این عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروهای تولید داخل جدا از اینکه به لحاظ قیمتی با واقعیت های جامعه همخوانی ندارند بلکه قاتل جان مردم و تخریب کننده محیط زیست هم محسوب می شوند. وی افزود: ستاد تنظیم بازار، شورای رقابت، سازمان حمایت و
صنعت خودرو نیازمند یک جراحی عمیق است
حالی که در جنگ اقتصادی حفظ یک دلار برای ما باید حائز اهمیت باشد منجر به ورود خودروهای بسیار گرانقیمتی چون پورشه، بوگاتی و بنز می شود که تجربه دردناک واردات این خودروها که منجر به اعتراض مقام معظم رهبری هم شد، هنوز در اذهان مردم مانده است. بی شک واردات خودرو راه حل درست برای عرضه بیشتر در بازار خودرو و رقابت بین خودروسازان نیست چرا که شرایط امروز اقتصاد اجازه چنین کاری را به ما نمی دهد.
استاد دانشگاه: قیمت خودرو برای خودروسازان به صرفه شود
دو شیوه برای قیمت گذاری خودروها پیشنهاد شده که یکی فروش پنج درصد زیر قیمت حاشیه بازار و دومی، اضافه کردن پنج درصد به هزینه های تولید خودرو است. وی ادامه داد: به نظر می رسد شیوه دوم بهتر باشد، زیرا نتیجه آن قیمت پایین تر برای خودروساز، زیان نکردن خودروسازان و وارد شدن تنش کمتر به جامعه است؛ البته در این شیوه کاهش قیمت ها در کوتاه مدت اتفاق نخواهد افتاد. کاکایی با بیان اینکه
یکه تازی خودروسازان داخلی در عرصه بی رقیب
: مشکل عمده صنعت خودروی ما سوء مدیریت و اداره خودروسازی به شکل بنگاه دولتی است که هزینه ها را بالا می برد. همچنین ازآنجایی که رقابتی در این حوزه وجود ندارد، تلاشی برای کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودرو ایجاد نشده است. *** اعمال هزینه های جانبی روی قیمت خودرو عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دهم در ادامه، بیان کرد: به دلیل رقابتی نبودن بازار خودرو و یکه
قیمت های خودرو کاذب است
اختلال در تعادل بازار شده است. وی با بیان اینکه افزایش قیمت خودرو ناشی از فعالیت دلالان است، تاکید کرد: تثبیت قیمت خودرو در اختیار وزارت صمت و خودروسازان نیست. نماینده مردم قائمشهر، سواد کوه، جویبار، سیمرغ و سواد کوه شمالی در مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به افزایش 4 برابری قیمت ارز و دلار به عنوان معیار منطقی افزایش قیمت ها، گفت: افزایش 4 برابری قیمت خودرو نیز منطقی به نظر می رسید
گرانی خودرو در بازار، بهانه خودروسازان برای افزایش قیمت
قیمت را داشته و در انحصار چند شرکت خودروسازی باشد، خودروسازان نیز ترغیب می شوند از وضعیت موجود سوءاستفاده کنند. نماینده مردم مردم قائمشهر، سوادکوه و جویبار در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه حتی با قیمت های کنونی خودرو نیز فشار بسیاری به مردم وارد می شود، افزود: از آنجایی که تولید خودروسازان نمی تواند نیاز بازار را تامین کند باید از طریق واردات خودرو بازار را اشباع کرد تا فاصله قیمت خودرو
تذکر به وزیر صنعت؛ دست خالی مردم در سایت فروش خودروسازان
صنعت به شرح زیر است: خلاصه تذکر: بازار خودرو علی رغم این که خرید و فروش ها تحت تأثیر شیوع ویروس کرونا دو ماهی است که کاهش یافته اما همچنان رشد قیمت را تجربه می کند. بسیاری از افرادی که برای تأمین نیازهای روزمره خود و نه با دیدگاه سرمایه گذاری وارد خریدهای اینترنتی خودرو از سایت های رسمی خودروسازی ها می شوند، عملا دست خالی از سایت ها بیرون می آیند و مشخص نیست خودروهای فروخته شده به دست چه
همیشه در ایران خریدار تسلیم خودروسازان شده است/ شرکت های خودروسازی برای جیب مردم کیسه دوخته اند
مهرداد بائوج لاهوتی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری و تحلیلی شمانیوز، اظهار کرد: تعادل عرضه و تقاضا در بازار خودرو یکی از نکاتی است که باید به آن دقت شود؛ لذا اگر تقاضا بیش از عرضه باشد طبیعتاً قیمت ها افزایش می یابد، ولی اگر عرضه بیش از تقاضا باشد، قیمت ها افت می کند. وی افزود: متأسفانه روند تولید خودرو و سیاست خودروسازان منجر به
آیا فرمول جدید افزایش قیمت خودرو به ثبات بازار کمک می کند؟
ملی گفت: با رونق بازار بورس وآزادسازی سهام عدالت انتظار می رفت وضعیت اقتصادی کشور در سال جهش تولید به ثبات برسد، اما با تصمیم اخیر مبنی فرمول افزایش قیمت خودرو این تصورات به کل کنار زد. زارع ادامه داد: امسال برای اینکه حجم عظیمی از نقدینگی های موجود در دستان مردم به سمت بازار بورس و تولید روانه شود، فرصت خوبی بود، اما متأُسفانه با فرمول افزایش قیمت خودرو امکان دارد مردم سرمایه های خود را
رانت و انحصارگری دو مانع بزرگ اصلاح صنعت خودرو
انحصار طلبی خودروسازان را می پردازد. صنعت خودرو به صنعتی انحصارگر و حیاط خلوت دولت ها تبدیل شده است که بهره وری و کارایی پایینی دارد لذا باید تا حدی در این شرایط اقتصادی وضعیت مردم را نیز در نظر بگیرند. زمانی که به دنبال افزایش غیر معقول و بدون مصوبه قیمت خودرو هستند، نشان می دهد پشت این سیاست، ناتوانی و ضعف مدیریت در صنعت خودروسازی کشور همچنان وجود دارد. وی تصریح کرد: متاسفانه دولت هم از این
خودرو در جاده گرانی!
شعار سال: خودروسازان امسال را با افت تولید شروع کردند و تولید انواع خودرو در کشور طی فروردین امسال به 24 هزار و 922 دستگاه رسید که در مقایسه با فروردین سال گذشته حدود 42 درصد افت داشته است. همین عدم عرضه خودروسازان به بازار باعث نوسان جدیدی در بازار شده است، به طوری که دوباره قیمت خودرو در بازار گران شد. احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با توجه به نتایج جلسات کمیته خودرو در خصوص
چرا افزایش قیمت خودرو به افزایش کیفیت منتهی نمی شود؟
/> تعیین قیمت خودرو باید کارشناسانه باشد/ بازار انحصاری خودرو در دست خودروسازان جعفر قادری کارشناس اقتصادی و منتخب مردم در مجلس یازدهم در گفتگو با خبرنگار اقتصادی شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ در مورد قیمت گذاری خودرو، اظهار کرد: واقعیت این است که متناسب با نرخ ارز قیمت خودرو هم افزایش پیدا می کند، ولی بازار خودرو کشور را به شکل انحصاری در اختیار خودروساز قرار دادیم و طبیعی است که در تعیین قیمت
یک بام و دو هوا در قیمت گذاری خودرو!
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، قیمت های عجیب و غریب خودرو در بازار آزاد دلیلی شده است تا مخالفان بتوانند صنعت خودرو را با قدرت بیشتری تخریب کنند در این میان بدبینی عموم مردم به این صنعت شرایطی را فراهم ساخته است تا تخریب ها از اثرگذاری زیادی برخوردار باشد. از سال 1389 و اولین رشد قیمت خودروهایی مانند پراید در دولت محمود احمدی نژاد تا به امروز، خودروسازان بر زیان ده
تأخیر در اعلام قیمت خودرو، بازار را به هم می ریزد/ مدیریت صحیح عرضه و تقاضا؛ شرط کاهش قیمت خودرو
تعلق نگرفته است بیان کرد: عدم پرداخت ارز نیمایی به خودروسازان در نهایت منجر به افزایش قیمت خودرو در سال گذشته شده است و می توان گفت اگر دولت بهتر می توانست مدیریت بهتری نسبت به این مساله داشته باشد شاهد بروز چنین افزایش قیمت هایی نبودیم. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان تصریح کرد: در شرایط فعلی قیمت خودرو بیشتر تابع عرضه و تقاضاست و اگر وضعیت این بازار کنترل شود، یعنی عرضه و تقاضا با همدیگر هم خوانی داشته باشد و دست دلالان از این بازار کوتاه شود می توانیم شاهد کاهش یکباره قیمت خودرو باشیم. منبع : راه دانا ...
صنعت خودرو رو به خاموشی می رود
گذاری قبلی کاملا اشتباه بوده است.وی با بیان اینکه با شیوه نظارت بر بازار نتوانستیم مشکل را حل کنیم، ادامه داد: بنابراین باید حلقه باطلی که موجب ضربه زدن به خودروساز و مردم می شود را نابود کنیم. به این منظور باید قیمت ها به نحوی باشد که منطق اقتصادی داشته باشد و باید کاری کرد که " تولید اقتصادی " رقم بخورد. زیرا با توجه به مشخص بودن قیمت مواد اولیه و قیمت تمام شده خودرو و همچنین نظارت سازمان ها نمی
دود تنش نرخ های آزاد در چشم خودروسازان
شاهد رشد نرخ ها و کاسته شدن فاصله قیمت با بازار نباشیم، این کارخانه ها زیان بالایی را در صورت های مالی خود به ثبت خواهند رساند چراکه حتی پیش فروش ها نیز نمی تواند به خودرویی ها کمک شایانی برساند زیرا اصل سود به نفع خودروسازان تمام نمی شود. صدرایی در ادامه مولفه های بازار و نرخ گذاری ها را متفاوت دانست و اظهارکرد: در نرخ گذاری ها نمی توان عواملی همچون سیاست، رکود اقتصادی و حتی عرضه وتقاضا
در بازار بی حساب و کتاب این روزها، باید منتظر افزایش قیمت کارخانه ای خودرو ها باشیم؟
شرکت های خودروساز اعلام شود. دیگر بازار خودرو کشش یک شوک دیگر را ندارد این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه افزایش قیمت خودرو، یکباره با درصد زیاد کار اشتباهی است ادامه داد: باید مسئولین پاسخگو باشند که چرا از سال 1397 اجازه افزایش قیمت پلکانی خودرو ها متناسب با نرخ تورمی عمومی را نداند و حالا به دنبال افزایش قیمت یکباره و باز شدن این فنر فشرده شده قیمت هستند. به هر صورت
قیمت گذاری خودرو باید مبتنی بر بازنگری فصلی هزینه های تولید باشد
دست وپنجه نرم می کنند، چطور می توان انتظار افزایش تیراژ تولید را داشت؟ بله؛ در این شرایط نقدینگی لازم برای یک میلیون و 200هزار دستگاه تولید بین قطعه سازان وجود ندارد. اما باز هم دستیابی به این هدف امکان پذیر است. این امر مستلزم آن است که فعالان هر دو صنعت جلساتی با یکدیگر برگزار کنند و راه حلی بیابند تا رفتار و اعمال اقتصادی شان برای یکدیگر مشخص شود تا هم قطعه سازان، هم خودروسازان و مردم از
وزیر صمت: گرانی خودرو دور از انتظار نیست! / درحال حاضر رقم ارز به رقم نیمایی تبدیل شده
زارت صنعت، معدن و تجارت، رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه افزایش تولید خودرو یکی از راهکار های وزارت صمت برای مقابله با افزایش قیمت خودرو است، گفت: هنوز تعیین تکلیف برای افزایش قیمت خودرو در سال 99 در ستاد تنظیم بازار نهایی نشده است. وی در پاسخ به سوالی درباره آخرین وضعیت تعیین تکلیف قیمت خودرو در ستاد تنظیم بازار، افزود: بسیاری از محصولات صنعتی و غیر صنعتی در
جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو ، چرخه خودروسازی از صنایع مادر یعنی تامین کنندگان مواد اولیه آغاز می شود که با آزادسازی قیمت و عرضه مواد اولیه با نرخ جهانی و دلاری، نقدینگی قابل توجهی کسب می کنند اما زمانی که پس از تامین کنندگان مواد اولیه نوبت به قطعه سازان و خودروسازان می رسد قیمت گذاری دستوری موجب می شود تا خودرو ساز زیان و تولید کننده مواد اولیه که تولید داخل هم هستند سود در حساب های مالی خود داشته باشند و این سیکل باطل باعث موجب کُند شدن و حتی توقف مقطعی فعالیت قطعه سازان
سود تولید خودرو در جیب 100 نفر
خودروسازان در گرانی های اخیر بی تأثیر نبوده است. وی افزود: باید تلاش کنیم که بازار خودرو برای دلالان و مردم سودی نداشته باشد و اصلاً نباید نگاه سرمایه ایی به خودرو در جامعه وجود داشته باشد. تفاوت قیمت خودرو باعث ثبت نام های صوری است عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: واردات خودرو های دست دوم و ارزان قیمت می تواند قیمت های سربه فلک کشیده خودرو در بازار ار بشکند. ضمن اینکه دولت می تواند
80 درصد افرادی که خودرو از کارخانه خرید می کنند برای کسب منفعت است
برند. نعمت بخش با تاکید بر اینکه اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار فروخته شود، اظهارداشت: هم اکنون 70 تا 80 درصد ثبت نام کنندگان خودرو دلالان هستند و اجازه نمی دهند خودرو به قیمت ارزان به دست مردم برسد. وی ادامه داد: امسال یعنی سال جهش تولید هریک از شرکت های خودروسازی بنا دارند دو هزار و 500 دستگاه خودرو تولید کنند بنابراین از نظر عرضه سعی خواهیم کرد روزی پنج هزار دستگاه خودرو
تاثیر بدهی سنگین خودروسازان به بانک ها در افزایش قیمت خودروهای داخلی/ حرکت خودروسازان در مسیر کوچک سازی ...
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه، بدهی سنگین خودروسازان به بانک ها با سودهای کلان، نقش قابل توجهی در افزایش قیمت خودروهای داخلی دارد، بر حرکت خودروسازان در مسیر کوچک سازی و فروش اموال مازاد و غیرتولیدی برای رهایی از این مشکل، تاکید کرد. ** رمزگشایی از افزایش قیمت خودرو به گزارش خبرگزاری صنایع ، از آنجایی که علاوه بر تحریم اقتصادی، صنعت خودروسازی کشور هم تح
قیمت خودرو؛ بلاتکلیف!
یکی از جلسات ستاد تنظیم بازار مقرر شد کارگروهی تشکیل شود و با توجه به آیتم های مربوطه برآورد قیمت ها صورت گیرد که جلساتی در این باره برگزار شد. وی گفت: دیدگاه وزارت صنعت این است که قیمت خودرو افزایش نیابد، اما خودروسازان معتقدند به دلیل گران شدن مواد اولیه باید اجازه افزایش قیمت به آن ها داده شود. این مقام مسئول افزود: اگر برآورد های قیمتی کارگروه آماده شود در جلسه این هفته
نبود تعادل میان عرضه و تقاضا علت اصلی افزایش قیمت خودرو / وقتی خریدن پراید هم رویا می شود
می دهند. *** بهانه های بی اساس خودروسازان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دهم در ادامه، اضافه کرد: اگر افزایش قیمت خودرو طی سال جدید، ناشی از مواد اولیه خودرو مثل مواد پلیمری، فولاد و مس باشد که در ساخت خودرو استفاده می شوند و به طور سالانه افزایش قیمت دارند، منطقی و قابل پذیرش است. ولی آنچه مهم است، اینکه مواد اولیه تا این حد افزایش قیمت نداشته اند که خودر
لزوم واکاوی واقعیت های صنعت خودرو برای نیل به قیمت گذاری منطقی
خودرو توسط شورای رقابت را نادرست دانست و یادآور شد: تعامل با دانشگاه ها و مراکز صنعتی در راستای تعیین قیمت خودرو، در اصلاح روش های قیمت گذاری و استخراج صحیح هزینه ها مبتنی بر قیمت تمام شده قطعات، موثر است. این کارشناس صنعت خودرو ضمن تاکید بر ضرورت تعیین قیمت واقعی برای تمامی قطعات مصرفی و همچنین دستمزد خودروسازان اعلام کرد: صرفا در مضیقه قراردادن خودروساز به دلیل وجود انحصار در بازار، به
مقصر اصلی نابسامانی بازار خودرو وزارت صمت است/ دلالی در بازار خودرو از طریق نمایندگی خودروسازان
برای حتی چند سال آینده ندارند و چرا نتواند وضعیت را مدیریت کند اما ا سوی دیگر هم با کمبود قطعه مواجه شدند. وی در مورد اینکه خودرو پراید و پژو جزو اقلام پرسود خودروسازان وطنی است، گفت: مقصر اصلی نابسامانی بازار خودرو وزارت صنعت است. چرا خودروسازان فرمول تعیین قیمت و لیست قیمت تمام شده را چرا نمی دهند؟ این کارشناس خودرو در مورد اینکه خودروسازان می گویند مثلا قیمت
تحقق جهش تولید در گروه سایپا
مدیرعامل بانک تجارت گفت: با وجود محصولات جدید، طرح ها و فعالیت های بزرگی که برای صنعت خودرو و به خصوص گروه سایپا دیده شده است، مسئولیت بانک ها در حمایت از صنعت خودرو بیشتر می شود، لذا ضرورت دارد که شبکه بانکی در تأمین نقدینگی واحدهای صنعتی و به خصوص خودروسازان اقدامات وسیع تری را انجام دهد. به گزارش سایپانیوز، رضا دولت آبادی مدیر عامل بانک تجارت در حاشیه بازدید از گروه خودروسازی سایپا اظهار
