خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو در بازار امروز سه شنبه 16 اردیبهشت
خواهد شد؟ به تجارت نیوز گفت: برای قیمت گذاری دستوری خودروسازان کشمکش هایی بین سازمان حمایت از مصرف کنندگان، شورای رقابت و شورای قیمت گذاری وجود دارد؛ این در حالی است که ما با قیمت گذاری دستوری خودرو ها مخالفیم و این موضوع را اقدامی غلط می دانیم. آرش محبی نژاد افزود: طبق آخرین اطلاعات ظرف دو هفته آینده قیمت خودرو های کارخانه ای مشخص می شود. البته افزایش قیمت خودرو ها بنا بر وضعیت تولیدشان
چرا افزایش 30 درصدی قیمت خودرو کافی نیست
و تورم سال های 97 و 98 نیز بالای 70 درصد است و در نظر گرفتن عدم تناسب قیمت محصول با بهای تمام شده و هزینه های دیگر عوامل تولید چرا افزایش قیمت خودرو باید 30 درصد باشد. این افزایش نه تنها هیچ تناسبی با افزایش هزینه های تولید در صنعت خودر ندارد بلکه منجر به ایجاد حاشیه های جدید در بازار قیمت خودرو و زمین گیر شدن قطعه سازان و تولید کننده داخلی می شود. اوایل زمستان 97 بود که وزارت صنعت
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو در بازار+جدول
گذاری وجود دارد؛ این در حالی است که ما با قیمت گذاری دستوری خودرو ها مخالفیم و این موضوع را اقدامی غلط می دانیم. آرش محبی نژاد افزود: طبق آخرین اطلاعات ظرف دو هفته آینده قیمت خودرو های کارخانه ای مشخص می شود. البته افزایش قیمت خودرو ها بنا بر وضعیت تولیدشان متفاوت است. او اظهار کرد: یعنی قیمت خودرو های کارخانه ای بنابر ارزبری، نوع مواد ساخت و تغییر نهاده های تولید عدد های مختلفی برایشان در نظر گرفته شده که ما صلاحیت نداریم میزان تغییر قیمت ها را اعلام کنیم و این خودروسازان هستند که موظفند میزان تغییر قیمت خودرو ها را اعلام کنند. ...
زمزمه های موافقت افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو
، اما ارتقای پیشرانه این خودروها منجر به گران شدن خودرو نمی شود. علاوه بر مدیرعامل ایران خودرو و دبیر انجمن قطعه سازان، حبیب هاشمی فرد، عضو انجمن قطعه سازان که تولیدکننده قطعات با استاندارد یورو 5 است، نیز در این مورد با تشریح جزئیات ارتقاء استاندارد خودروهای داخلی به یورو 5 گفته بود: بابت این ارتقاء هیچ افزایش قیمتی در قطعات تحویلی به خودروسازان نداشته ایم. به گفته وی، این
اصلاح قیمت خودرو گامی به سوی جهش تولید
نظر می رسد با توجه به اینکه 86 درصد یک خودرو را قطعات آن تشکیل می دهد، حضور انجمن قطعه سازان در جلسات کمیته خودرو ضرورت داشته و این حق برای آنها محفوظ باشد. البته از ابتدا نیز انجمن قطعه سازان در این کمیته عضویت نداشته اند که تجدیدنظر در این خصوص، نیازمند تصمیم وزیر صمت است. نعمت بخش بیان کرد: میزان تولید خودرو در سال گذشته، بالغ بر 832 هزار دستگاه بوده و در سال جاری نیز، برنامه تولید یک
قیمت گذاری خودرو باید مبتنی بر بازنگری فصلی هزینه های تولید باشد
قطعه سازان همگن در گفت وگو با دنیای خودرو توضیح می دهد. هدف گذاری برای تولید یک میلیون و 200هزار دستگاه خودرو تا پایان سال انجام شده است. اما آیا باتوجه به نقدینگی پایین قطعه سازان و بدهی 30هزار میلیارد تومانی خودروسازان به آن ها، امکان دستیابی به چنین جهش تولیدی وجود دارد؟ بله؛ هنوز هم امکان پذیر است که به این تیراژ یک میلیون و 200هزار دستگاه خودرو دست پیدا کنیم، آن هم با شرایط
یک بام و دو هوا در قیمت گذاری خودرو!
/> نتیجه خلاف جریان آب شنا کردن در صنعت خودرو، شکل گیری شرایطی است که امروز با آن دست به گریبان هستیم. امروز خودروسازان و قطعه سازان، مواد اولیه مورد نیاز خود را از بورس و با قیمت هایی که لحظه ای مشخص می شود تامین می کنند، حتی مواد اولیه ای را که تماما در داخل کشور تولید می شود را ناچارند با قیمت دلار تهیه کنند.از سوی دیگر اما در زمان فروش ناچار به محاسبه قیمت به صورت ریالی هستند!
قیمت نهایی خودرو مشخص شد
محاسبات شورای رقابت و سازمان حمایت به علاوه حداکثر 5 درصد سود تولیدکننده است. به گفته این مقام مسئول، تنها خودروسازانی سود 5 درصدی را دریافت خواهند کرد که بهره وری خط تولید خودروی مربوطه آنها، 70 درصد باشد و به تناسب آن، اگر بهره وری کاهش یابد، سود تولیدکننده نیز تقلیل خواهد یافت. وی افزود: شش عامل تیراژ خودرو، ارتقای کیفیت، کاهش تعهدات مشتری، داخلی سازی و حمایت از قطعه سازان هر ماه باید در گزارشی از سوی خودروسازان به ستاد تنظیم بازار ارائه شود.
چرا افزایش قیمت خودرو به افزایش کیفیت منتهی نمی شود؟
خودرو با قیمت های فعلی کارخانه با توجه به اینکه واردات قطعات با ارز 15 هزار تومانی صورت می گیرد، صرفه اقتصادی ندارد و از سوی دیگر افزایش قیمت فولاد که 40 درصد قیمت خودرو را پوشش می دهد باعث شده قیمت تمام شده بالاتر از قیمت های فعلی باشد. افزایش قیمتی که به افزایش کیفیت منتهی نمی شود بنابر این گزارش، خودروسازان جاده مخصوص تقاضای خود را برای افزایش قیمت کارخانه به دولت دادند تا
زیان قطعه سازی در سال 98
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا : دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان گفت: اصلاح قیمت ها با وجود افزایش های چند باره قیمت های مواد اولیه و نهاده های تولید، به موقع انجام نمی شود و بر این اساس، خودروسازان و قطعه سازان با زیان قابل توجهی در سال 98 مواجه شدند. آرش محبی نژاد افزود: مجموعه مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود 28 هزار میلیارد تومان افزایش یافته که
جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو ، چرخه خودروسازی از صنایع مادر یعنی تامین کنندگان مواد اولیه آغاز می شود که با آزادسازی قیمت و عرضه مواد اولیه با نرخ جهانی و دلاری، نقدینگی قابل توجهی کسب می کنند اما زمانی که پس از تامین کنندگان مواد اولیه نوبت به قطعه سازان و خودروسازان می رسد قیمت گذاری دستوری موجب می شود تا خودرو ساز زیان و تولید کننده مواد اولیه که تولید داخل هم هستند سود در حساب های مالی خود داشته باشند و این سیکل باطل باعث موجب کُند شدن و حتی توقف مقطعی فعالیت قطعه سازان
زمان اعلام قیمت خودرو مشخص شد
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از تجارت نیوز، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش که افزایش قیمت خودروهای کارخانه ای چه زمانی اعلام خواهد شد؟ گفت: برای قیمت گذاری دستوری خودروسازان کشمکش هایی بین سازمان حمایت از مصرف کنندگان، شورای رقابت و شورای قیمت گذاری وجود دارد؛ این در حالی است که ما با قیمت گذاری دستوری خودروها مخالفیم و این موضوع را اقدامی غلط می دانیم.
کرونا با صنعت خودروسازی ایران چه کرد؟
سال جدید نیز با تاخیر آغاز و همچنین داستان محصولات ناقص باز هم تکرار شد. به دلیل آنکه در فروردین ماه امسال کشور به شدت درگیر ویروس کرونا بود، خودروسازان و قطعه سازان نتوانسته سر وقت عادی (هفته سوم فروردین) تولید خود را از سر بگیرند. در نتیجه، آغاز به کار آنها عملا به اواخر فروردین موکول شد. نکته دیگر اینجا بود که به دلیل کمبود و نبود قطعات (ناشی از اختلال لجستیکی در پروسه تامین قطعات و مواد اولیه
اعلام قیمت های جدید خودروها به هفته آینده موکول شد
را اقدامی غلط می دانیم. آرش محبی نژاد افزود: طبق آخرین اطلاعات ظرف دو هفته آینده قیمت خودروهای کارخانه ای مشخص می شود. البته افزایش قیمت خودروها بنا بر وضعیت تولیدشان متفاوت است. او اظهار کرد: یعنی قیمت خودروهای کارخانه ای بنابر ارزبری، نوع مواد ساخت و تغییر نهاده های تولید عددهای مختلفی برایشان در نظر گرفته شده که ما صلاحیت نداریم میزان تغییر قیمت ها را اعلام کنیم و این خودروسازان هستند که موظفند میزان تغییر قیمت خودروها را اعلام کنند.
کاهش ارزبری 173 میلیون یورویی با اجرای 21پروژه خودکفایی قطعه
صنعت خودرو ، داخلی سازی آنها در دستور کار ایران خودرو قرار گرفته که با تحقق این امر جهشی در بومی سازی قطعات انجام می شود . مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو برای تامین سرمایه مورد نیاز برای داخلی سازی این قطعات گفت : نیمی از سرمایه گذاری مورد نیاز، از محل مطالبات قطعه سازان قابل تامین است، نیمی دیگر را نیز وزارت صمت در قالب وام بلند مدت و با نرخ سود پایین تامین کند. مقیمی پیشنهاد کرد : برای
قیمت خودرو در کارخانه تا 30 درصد افزایش پیدا می کند
استاندارد آلایندگی محصولات و تولید محصولات با استاندارد یورو 5 باعث افزایش قیمت نخواهد بود. در همین راستا مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان اعلام کرد بر خلاف سایر صنایع که احتمال دارد تغییرات در محصول باعث افزایش قیمت شود، اما ارتقای موتور این محصولات خودروسازان باعث گران تر شدن آنها نخواهد شد. همچنین حبیب هاشمی فرد، عضو انجمن قطعه سازان که تولیدکننده قطعات با استاندارد یورو 5 است عنوان
درخواست نشست ویژه برای تعیین قیمت خودرو
استاندارد آلایندگی یورو5 نیز به تعویق بیفتد. گرچه در اسفند ماه سال گذشته این شرکت ها با تجدید ارزیابی دارایی ها از زیان 40هزار میلیارد تومانی و شمول ماده141 قانون تجارت خارج شده اما درصورت تداوم روند زیاندهی دیگر قادر نخواهند بود تا به این شیوه صورت های مالی خود را اصلاح کنند. اکنون باید قیمت خودرو اصلاح شود تا خودروسازان از زیاندهی خارج شوند، نسبت به پرداخت پول افزایش قیمت قطعه و مطالبات معوق قطعه
فرمول نرخگذاری خودرونهایی شد/نرخ تمام شده به علاوه حداکثر5درصدسود
خواهند کرد که بهره وری خط تولید خودروی مربوطه آنها، 70 درصد باشد و به تناسب آن، اگر بهره وری کاهش یابد، سود تولیدکننده نیز تقلیل خواهد یافت. وی افزود: شش عامل تیراژ خودرو، ارتقای کیفیت، کاهش تعهدات مشتری، داخلی سازی و حمایت از قطعه سازان هر ماه باید در گزارشی از سوی خودروسازان به ستاد تنظیم بازار ارائه شود. منبع خبر : خبرگزاری مهر
افت تولید خودرو به خاطر کرونا
دهد. در همین زمینه دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش که چقدر می توان به پیش فروش خودروها اعتماد کرد و وعده خودروسازان در حوزه تولید خودرو چقدر جنبه عملی دارد؟ گفت: علت افت تولید 40 درصدی خودروسازان شیوع ویروس کرونا بوده است. ویروس کرونا نیز امری فرا طبیعی بوده و نمی توان بر افت تولید 40 درصدی حساب باز کرد. در سال جهش تولید قطعا هم خودروسازان، هم قطعه سازان و
تحولات بنیادینی که امسال در ایران خودرو رقم خواهد خورد
داخلی سازی برنامه ریزی برای خودکفایی و ساخت داخل تعداد 118 پروژه، شامل قطعه و مواد اولیه با کاهش ارزبری 93 میلیون یورو (بر اساس تیراژ یک سال) برای سال 98 با مشارکت قطعه سازان، صنایع دفاع و شرکت های دانش بنیان تعریف شد و تا کنون 85 پروژه (قطعه) از این برنامه در قالب میزهای اول تا سوم وزارت صمت برگزار شد که از مجموع برنامه های مورد اشاره تعداد 52 قطعه و 8 آیتم مواد اولیه (جمعا 60 آیتم) با کاهش
وضعیت قطعه سازی در کشور چگونه است؟
مواد اولیه و نهاده های تولید، به موقع انجام نشد، بنابراین در سال 98 خودروسازان و قطعه سازان با زیان قابل توجهی روبه رو هستند. کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود 28 هزار میلیارد تومان و مطالبات معوق به بیش از 12 هزار میلیارد تومان رسیده است که بخشی از این افزایش به دلیل افزایش تیراژ تولید خودرو و افزایش قیمت قطعات بوده و بخش دیگری به علت ناتوانی خودروسازان در بازپرداخت هزینه
ماموریت غیرممکن خودروسازان برای رسیدن به تیراژ یک میلیونی
صرف تامین مواد اولیه، بهبود معیشت پرسنل با پرداخت حقوق و معوقات به آن ها، بازسازی و به روزرسانی خطوط تولید، بهبود واحدهای تحقیق و توسعه در شرکت ها (R&D)، واردات ماشین آلات با تکنولوژی روز دنیا، افزایش تیراژ و به روز شدن تولیدات قطعه سازان می شد. عدم پرداخت 30هزار میلیاردتومان معوقه خودروسازان به قطعه سازان، چه مشکلاتی را برای تولیدکنندگان این بخش فراهم کرده است؟ این مبلغ در سال
زیان،بدهی و افت تولید؛کارنامه خودروسازی در فروردین99
شعار سال :خودروسازان زیان انباشته سنگینی در حدود 5 هزار میلیارد تومان دارند و دراین میان زیان انباشته ایران خودرو حتی به بیشتر از سرمایه ثبتی این شرکت رسیده است. علاوه بر این، آنها وام های سنگینی از بانک مرکزی گرفته اند تا بدهی خود را به قطعه سازان تسویه کنند. تولید خودرو در فروردین امسال کاهش قابل توجهی داشته است. براساس گزارشی که وزارت صنعت منتشر کرده است، در خودروسازان امسال را با
8 نکته در خصوص بازار پرتلاطم خودرو در روزهای اخیر
/> کاهش تولید خودرو نتیجه عدم توانایی خودروساز در پس دادن مطالبات و معوقات قطعه سازان است، خودروسازی که حتی در استقراض از نظام بانکی کشور دچار مشکل می شود با عدم تامین مالی قطعه ساز خود نیز دچار کاهش تولید می شود. از سوی دیگر نگرانی قیمت گذاری دستوری دوباره دولت در میان است. 30 هزار میلیارد تومان خسارت خودروسازان در سه سال گذشته برآورد شده است، تداوم خسارت به نفع تولید خودرو نیست لذا تداوم حیات شرکت
صنعت خودرو هیچ خط قرمزی برای خودکفایی قطعات ندارد
به گزارش کارگر نیوز، فرشاد مقیمی، با بیان این مطلب گفت: ایران خودرو در سال جهش تولید، 21 پروژه داخلی سازی قطعات با فن آوری بالا را در دستور کار قرار داده که با تحقق آن 173 میلیون یورو کاهش ارزبری محقق خواهد شد. وی که در جلسه ستاد ساخت ایران خودرو که با حضور مدیران وزارت صمت، مدیران شرکت های قطعه سازی و دانش بنیان ها سخن می گفت، اضافه کرد: این تعداد پروژه برای داخلی سازی قطعات، نیازمند
گام بلند ایران خودرو در حوزه اقدامات زیر بنایی در سال 99
توسعه همه جانبه دراین شرکت باشیم. سال 98 دریک نگاه افزایش سرمایه شرکت و خروج از ماده141: در راستای این اقدام، سرمایه شرکت از 1530 میلیارد تومان با افزایشی تقریبا 20 برابری به حدود 30 هزار میلیارد تومان افزایش یافت. پیشبرد نهضت داخلی سازی برنامه ریزی جهت خودکفایی و ساخت داخل تعداد 118 پروژه، شامل قطعه و مواد اولیه با کاهش ارزبری 93 میلیون یورو (بر اساس تیراژ
نابسامانی در سامان خودرو؛ از آمارهای رویایی تا تولید خودروهای ناقص
خبرگزاری بازار- نابسامانی های بازار خودرو همچنان ادامه دارد. در حالی متولی تولید کشور به تازگی از تولید 4 هزار دستگاه خودر در روز خبر داده که آخرین آمار اعلامی از افت 42 درصدی تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر می دهد. آمارهای منتشر شده در سامانه کدال نشان می دهد که در نخستین ماه 99 خودروسازان تنها 24 هزار و 922 دستگاه خودرو تولید کردند. محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن و قطعه سازی
افزایش عمق داخلی سازی قطعات در پارس خودرو
به گزارش کار پرس، پژمان شادچهره مدیر مهندسی محصول پارس خودرو با اشاره به تلاش های شبانه روزی و همکاری با قطعه سازان داخلی جهت افزایش عمق ساخت داخل خودروها گفت: تا پایان آذرماه سال 98 عمق داخلی سازی برخی از محصولات به مرز 30 درصد رسید. وی افزود: از آذرماه گذشته پارس خودرو وارد فاز دوم تعمیق قطعات شد و به این منظور با استفاده از 5 تیم تخصصی و همکاری با شرکت های سازه گستر، مگاموتور و قطعه
