خانه
چرا افزایش 30 درصدی قیمت خودرو کافی نیست
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
6
سایر خبرها
افسارگسیختگی قیمت ها در بازار؛ چگونه پراید 90 میلیونی شد؟
چهارم اردیبهشت ماه جاری بود که با تولید آخرین پراید 111 از محصولات خانواده X. 100، تولید دو مدل 132 و 111 از مجموع سه مدل خودرو های سواری پراید، برای همیشه از سبد محصولات سایپا در بازار ایران خارج شد. به گزارش ایرنا، در سال های گذشته مدیران پیشین سایپا بار ها از توقف تولید محصولات خانواده پراید به دلیل قدیمی بودن فناوری آن صحبت کرده بودند، اما هر بار به دلایلی این کار عملی نشد، تا
حفاظت از محیط زیست با تولید موتورهای دیزل یورو 4 و 5
بزرگ کشور جمعا روزانه بیش از 4 هزار دستگاه خودرو تولید می کنند که بیش از 70 درصد این تولید ساخت داخل است . عدم تناسب عرضه و تقاضا در سال98 وی تصریح کرد: در سال گذشته بیش از 6 میلیون تقاضای خرید از ایران خودرو وسایپا وجود داشته که این درحالی است تولید ما در سال گذشته به یک میلیون دستگاه نبود. وی تاکید کرد: خودروسازان به افزایش کیفیت، تیراژ تولید و عرضه محصولات جدید و به خصوص ساخت
بازار عاملِ افزایش قیمت پراید / قیمت پراید 37میلیون و 500 هزار تومان
مدیرمالی سایپا قیمت مصوب آخرین فروش نقدی پراید را 37میلیون و 500 هزار تومان اعلام کرد و تنها عامل افزایش قیمت را بازار دانست. *** بی ارتباطی خودروسازان با افزایش قیمت پراید به گزارش خبرگزاری صنایع ، سهیل نوردرخشان با اشاره به افزایش شدید نرخ خودرو در روز های اخیر در بازار، گفت: این افزایش قیمت خودرو در بازار هیچ ارتباطی با خودروساز و شرکت سایپا ندارد و این افزایش
چوب لای چرخ قطعه سازان؛ کاهش تولید نیازمند مدیریت است
خبرگزاری بازار- بیش از 800 قطعه خودرو در استان سمنان تولید می شود که البته بیشتر آن ها نیز در غرب این استان؛ تا آغاز سال 98 تعداد قطعه سازان استان سمنان 58 واحد صنعتی بودند که در سال 98 نیز چهار واحد تولیدی به آن ها افزوده شد تا ظرفیت قطعه سازی خودرو در این استان افزایش یابد. در استان سمنان همچنین بالغ بر 100 واحد تولیدی مستقیم و غیرمستقیم با صنعت خودروسازی ارتباط دارد که از تراشکاری
از اعلام فرمول قیمت گذاری خودرو تا اصلاح طرح ساماندهی
حداکثر 5 درصد سود تولیدکننده مبنای قیمت جدید محصولات خودروسازان قرار گیرد که البته سود موردنظر منوط به بهره وری 70 درصدی خواهد بود. در واقع هرچه بهره وری کاهش یابد، به تناسب آن از میزان سود هم کاسته خواهد شد. اعلام این فرمول اما در شرایطی بود که انتظار می رفت ستاد تنظیم بازار قیمت جدید خودروهای داخلی را این هفته اعلام کند. در جلسه دو هفته پیش کمیته خودرو، سازمان حمایت مصرف کنندگان و
زیان 40 هزار میلیاردی نتیجه قیمت گذاری دستوری
پای نظام واسطه گری را هم به بازار خودرو باز کرده است. در کنار این مسائل خودروسازان را از برنامه ریزی برای برنامه های توسعه ای نیز باز داشته است. دو خودروساز بزرگ کشور 40 هزار میلیارد تومان زیان انباشته داشته باشند، اگر فرض کنیم 10 درصد آن ناشی از عدم استفاده از مدیریت بهره ور باشد با باقی این مبلغ می خواهیم چه کنیم؟ این درصد را فرض کردیم و گرنه در سایپا ادعا داریم که پروژه
اجرای 12 پروژه برای کاهش قیمت تمام شده محصول در ایران خودرو
امسال شاهد باشیم. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو بر تامین منابع مالی نوین و ارزان قیمت تاکید کرد و خاطرنشان ساخت: جریان نقدینگی مستمر برای تولید پایدار در سال جهش تولید صورت گیرد. مقیمی از مهم ترین اقدامات این خودروساز در سال گذشته را خروج از ماده 141، شفاف سازی فعالیت ها در زنجیره تامین، عدالت در پرداخت ها به قطعه سازان و افزایش شمارگان تولید همگام با ارتقای سطح کیفی
فرمول قیمت گذاری خودرو چیست؟
خودروی مربوطه آنها، 70 درصد باشد و به تناسب آن، اگر بهره وری کاهش یابد، سود تولیدکننده نیز تقلیل خواهد یافت. همچنین شش عامل تیراژ خودرو، ارتقای کیفیت، کاهش تعهدات مشتری، داخلی سازی و حمایت از قطعه سازان هر ماه باید در گزارشی از سوی خودروسازان به ستاد تنظیم بازار ارائه شود. بر اساس نص صریح قانون متولی قیمت گذاری خودرو سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان است، لذا سازمان حمایت
آشفتگی در عرضه خودرو به بازار
رضا رحمانی وزیر صنعت معدن و تجارت خودروسازان هم اکنون روزی چهار هزاردستگاه خودرو تولید می کنند این در شرایطی است که از اسفندسال گذشته تولید محصولات ناقص به دلیل عدم تامین قطعه در دستور کار خودروسازان قرار گرفته است. در این زمینه گفته می شود که دو خودروساز کشور مجموعا 50 هزار خودروی ناقص در پارکینگ های خود دپو کرده اند. به این ترتیب پیش بینی می شود که عرضه طی ماه های آتی باز هم روند کاهشی به خود بگیرد.اما در شرایطی که هر ساله با فرارسیدن ماه مبارک رمضان از حجم معاملات در بازار خودرو کاسته شده و خرید و فروش به کمترین حجم خود می ر ...
چرا قیمت خودرو اعلام نمی شود؟
این در شرایطی است که تولید کنندگان و مشتریان مدت هاست چشم انتظار مصوبه این ستاد در مورد قیمت خودروهای داخلی هستند. حال این سوال مطرح است که ستاد تنظیم بازار با در نظر گرفتن چه ملاحظاتی قیمت محصولات داخلی را اعلام نمی کند؟ و اینکه چه زمانی با اعلام قیمت ها مشتریان و خودروسازان از بلاتکلیفی رها خواهند شد؟ ستاد تنظیم بازار پس از حذف شورای رقابت مرجع تصمیم گیر در مورد قیمت خودرو شد. این ستاد طی هفته
رانت و انحصارگری دو مانع بزرگ اصلاح صنعت خودرو
شعار سال: ستاد تنظیم بازار عصر دیروز پیشنهاد خود را مبنی بر قیمت گذاری خودرو اعلام کرد و بر اساس پیشنهاد این کمیته، فرمول قیمت تمام شده خودرو به علاوه حداکثر 5 درصد سود به عنوان فرمول نرخ گذاری خودرو نهایی و مصوب شد. طبق شنیده ها خودروسازان درخواست افزایش 30 درصدی قیمت ها برای جبران ضرر خود را دارند، اما شورای رقابت معتقد است بخشی از زیان خودروسازان متوجه سرمایه گذاری آن ها در بخش هایی غیر
صنعت خودرو نیازمند یک جراحی عمیق است
به هیچ وجه به صلاح اقتصاد کشور نیست لذا واردات در حال حاضر راه حل به شمار نمی رود. تنها راه حل موجود، آن هم نه به معنای راه حل که منجر به ایجاد آرامش و ثبات در بازار شود، توجه به تولید و آزادسازی قیمت ها برای درآمد زایی واقعی خودروساز وتداوم تولید است. استقراض صنعت خودروسازی از نظام بانکی کشور منجر به افزایش بدهی خودروسازان می شود و افزایش هزینه مالی خودروسازان وضعیت صنعت خودرو را روز به روز وخیم
افزایش تولید و تنوع محصولات منوط به اصلاح قیمت خودرو است
به گزارش خبرخودرو ، یک فعال صنعت قطعه سازی ضمن اشاره به تیراژ تولید قطعه در سال جاری، بر اصلاح شیوه قیمت گذاری خودرو تاکید کرد. رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت تولید قطعه اظهار داشت: تولیدات خودروسازان و قطعه سازان در دو هفته پایانی سال گذشته، تحت تاثیر عواملی از جمله شیوع ویروس کرونا قرار گرفت. وی افزود: درخواست قطعه سازان از دولت مبنی بر آغاز کار
قیمت گذاری خودرو باید مبتنی بر بازنگری فصلی هزینه های تولید باشد
افزایش تیراژ تولید باشند. همچنین اگر فقط یک بخش را مورد توجه قرار ندهیم و تمام توجه را به یک گروه خاص متمرکز نکنیم، افزایش تیراژ تولید که مورد نظر وزیر صنعت بوده هم قابل تحقق است. البته همان طور که قبل تر اشاره کردم این موضوع مستلزم اصلاح قیمت خودرو نیز است. به بحث قیمت خودرو اشاره کردید، چند روزی است قیمت گذاری این محصول به موضوعی داغ تبدیل شده و همه منتظر تصمیم نهایی ستاد تنظیم بازار
پشت پرده عدم اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی چیست؟
تولیدکنندگان انجام و تصمیم نهایی نیز در کمیته خودرو اتخاذ شود. به گفته وی، سازمان حمایت با دریافت پیشنهاد خودروسازان و نظرات شورای رقابت و اخذ اسناد مربوطه (مبنی بر رشد هزینه های تولید) و همچنین بررسی نرخ های بازار، جمع بندی لازم را در راستای تعیین قیمت جدید خودروها انجام خواهد داد. اظهارات معاون وزیر صنعت،معدن و تجارت در حالی است که سه هفته از آغاز چانه زنی ها و مذاکرات بر سر قیمت خودروهای
فرمول قیمت گذاری خودرو در سال99 تعیین شد/ قیمت تمام شده به اضافه سود 5درصد
اقتصادآنلاین - فاطمه اکبرخانی ؛ یک مقام آگاه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادآنلاین درباره جزییات جلسه روز گذشته ستاد تنظیم بازار اظهار کرد: روز گذشته سازمان حمایت و شورای رقابت برای تعیین فرمول جدید قیمت گذاری خودرو به توافق رسیدند که بر این اساس قرار شد قیمت خودرو با توجه به فرمول قیمت تمام شده به اضافه حداکثر 5 درصد سود تولیدکننده محاسبه شود. وی تاکید کرد: البته بهره مندی خودروسازان از
زمزمه های موافقت دولت با افزایش 30 درصدی قیمت خودرو
/> اذعان خودروسازان به عدم افزایش قیمت تمام شده یورو5 خودروسازان در حالی استاندارد یورو5 را عاملی برای افزایش قیمت تمام شده محصولاتشان عنوان می کنند که فرشاد مقیمی، مدیرعامل ایران خودروچندی پیش در مراسم رونمایی از محصولات یورو5 این شرکت، تاکید کرده بود: ارتقای استاندارد آلایندگی خودرو ها و تولید با استاندارد یورو5 افزایش قیمتی را در پی نخواهد داشت. مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان نیز
الزام به بررسی عادلانه قیمت گذاری
خاص پیش فروش با موعد تحویل بلند مدت صورت می گیرد. این کارشناس بازار خودرو به قیمت بازار اشاره و اظهار داشت: مولفه های قیمت بازار متفاوت است. عوامل روانی از جمله بحث سیاسی، اقتصادی، عرضه و تقاضا وقیمت گذاری غیر اصولی و تاخیر در تحویل یک خودرو باعث ایجاد قیمت های کاذب در بازار می شود. مرتضوی خاطر نشان کرد: براساس آمار های موجود وقتی نرخ تورم 42 درصد است و هزینه های تولید بی نهایت
داستان پر حاشیه تعیین قیمت خودرو ادامه دارد
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار پیشنهاد افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان که در محدوده 30 تا 60 درصد مطرح می شود، در حالیست که دبیر انجمن خودروسازان تاکید دارد که این میزان پیشنهاد، منطق و معیار مشخصی نداشته و به نظر می رسد کیلویی مطرح شده است چرا که سازمان حمایت باید بر اساس فرمول تعیین شده با در نظر گرفتن سودی معقول، نسبت به تعیین قیمت خودرو اقدام کند. این در حالیست
پشت پرده عدم اعلام قیمت جدید خودرو
رشد 50 تا 60 درصدی قیمت خودروهای داخلی موافقت کرده است. به نظر می رسد موافقت دولت با این میزان رشد می تواند رضایت خودروسازان را در پی داشته باشد، هرچند با توجه به اعلام نشدن قیمت های جدید توسط ستاد تنظیم بازار، برخی معتقدند شاید دولت رشد کمتری را لحاظ کند. با در نظر گرفتن این فرض که قیمت خودروها 50 تا 60 درصد رشد خواهد کرد، کف نرخ کارخانه ای محصولات خودروسازی کشور نزدیکی های 60 میلیون تومان خواهد
اصلاح قیمت خودرو گامی به سوی جهش تولید
به گزارش پدال نیوز؛ احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: امیدواریم ستاد تنظیم بازار با برگزاری یک جلسه اختصاصی طی هفته جاری، در خصوص قیمت خودروهای سواری تصمیم گیری نماید. وی در خصوص علت غیبت قطعه سازان در جلسه کمیته خودرو طی هفته گذشته گفت: به نظر می رسد با توجه به اینکه 86 درصد یک خودرو را قطعات آن تشکیل می دهد، حضور انجمن قطعه سازان در جلسات کمیته خودرو ضرورت داشته
چرا افزایش قیمت خودرو به افزایش کیفیت منتهی نمی شود؟
خودرو با قیمت های فعلی کارخانه با توجه به اینکه واردات قطعات با ارز 15 هزار تومانی صورت می گیرد، صرفه اقتصادی ندارد و از سوی دیگر افزایش قیمت فولاد که 40 درصد قیمت خودرو را پوشش می دهد باعث شده قیمت تمام شده بالاتر از قیمت های فعلی باشد. افزایش قیمتی که به افزایش کیفیت منتهی نمی شود بنابر این گزارش، خودروسازان جاده مخصوص تقاضای خود را برای افزایش قیمت کارخانه به دولت دادند تا
پاسکاری قیمت گذاری خودرو از ستاد تا کمیته
47میلیون تومانی نرخ محصولات خود را از فروردین تا اردیبهشت ماه امسال به مشتریان تحمیل کرده اند. سردرگمی خودروسازان و بازار خودرو احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در گفت وگو با همشهری با بیان اینکه پس از ارائه مستندات هزینه تمام شده تولید خودرو در سال 98و 99توسط شرکت های خودرو سازی ، سازمان حمایت با بررسی این مستندات قیمت کشف شده خودرو را به کمیته قیمت گذاری خودرو ارائه کرده
یک بام و دو هوا در قیمت گذاری خودرو!
صنعت خودرو و کارگران شاغل این صنعت را فراهم سازد. چشم پوشی از قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو در شرایطی که امروز با آن مواجهیم نه یک راهکار بلکه یک الزام است تا بتوانیم صنعت خودرو را نجات دهیم. با عبور از قیمت گذاری دستوری نه تنها صنعت خودرو که دولت و سیستم بانکی را نیز از به دوش کشیدن مشکلات خودروسازان و قطعه سازان رهایی خواهیم بخشید. راهکار بسیار ساده است؛ واگذاری مدیریت بازار خودرو و تعیین قیمت محصول تمام شده به خودروسازان اگر شرایط فعلی را بهبود ندهد یقینا از این بدتر نخواهد کرد. انتهای پیام/ ...
بطور کلی در ایران چیزی به اسم قیمت خودرو وجود ندارد
داشت. وی با تاکید بر اینکه باید افراد ذی نفوذ، منفعت طلب و مافیا را از صنعت خودرو حذف کرد، افزود: سه سال پیش یک میلیارد دلار به دو شرکت ایران خودرو و سایپا وام اعطا شد در حالیکه با یک میلیارد دلار می توان بهترین صنعت را در این کشور شکل داد. احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز گفت: برای کاهش تقاضا و تعادل بخشی قیمت خودرو راهی جزء فروش خودرو در حاشیه بازار نیست.
افزایش درآمد خودروسازان کشور در ایام کرونا در فروردین 99
بازار عرضه نکردند. اما با توجه به تعطیلی مراکز شماره گذاری خودرو بر اساس مصوبه ستاد ملی مبارزه با کرونا از اواخر اسفند 98 حالا این سوال مطرح است که خودروسازان چگونه قادر به پلاک محصولات خود در این ایام شدند؟ آن طور که مدیر فروش یکی از شرکت های خودروساز می گوید شرکت های خودروساز خود دارای مراکز شماره گذاری مستقل هستند. این مراکز برخلاف مراکز شماره گذاری عمومی در ایام کرونا فعال بوده و
در بازار بی حساب و کتاب این روزها، باید منتظر افزایش قیمت کارخانه ای خودرو ها باشیم؟
شود و از سوی دیگر، باید سهم روش های غلط دولت و نحوه اشتباه مدیریت نیز در قیمت تمام شده دیده شود و هزینه این بخش را نباید مردم بپردازند. این کارشناس صنعت خودرو گفت: اگر قیمت کارخانه ای خودرو ها 30 درصد افزایش یابد دست کم قیمت خودرو ها در بازار هم 30 درصد افزایش خواهد یافت و همچنان همان فاصله قیمت کارخانه تا بازار وجود خواهد داشت. دلیل فاصله قیمت کارخانه ای خودرو با بازار
یکه تازی خودروسازان داخلی در عرصه بی رقیب
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، ضمن تشبیه رقابتی نبودن خودروسازی داخلی به یکه تازی خودروسازان، خواستار واگذاری این صنعت از دولت به بخش خصوصی شد. *** اثر سو تحریم ها بر قیمت اجناس به گزارش خبرگزاری صنایع ، با توجه به اینکه تحریم ها اثرات سوء اقتصادی زیادی بر کشور داشته است، در حوزه صنعت و تولید هم آثار تورمی آن قابل چشم پوشی نیست، به نحوی که منجر به افزایش قیمت کالاها و مواد
روش قیمت گذاری خودرو اعلام شد/ قیمت تمام شده به علاوه حداکثر 5 درصد سود
آفتاب نیوز : یک منبع آگاه در وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: کمیته خودرو در جلسه امروز ستاد تنظیم بازار، پیشنهاد خود را مبنی بر قیمت گذاری خودرو اعلام کرد و بر اساس پیشنهاد این کمیته، فرمول قیمت تمام شده خودرو به علاوه حداکثر 5 درصد سود به عنوان فرمول نرخ گذاری خودرو نهایی و مصوب شد. البته برای این افزایش قیمت بهره وری 70 درصدی خودروسازان تعیین شده است. این منبع آگاه گفت: در
