خانه
زیان انباشته خودروسازان بزرگ کشور به 43 هزار میلیارد تومان رسید
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
جدول تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو چهارشنبه 8 بهمن
تبدیل به سراب شد و به نظر می رسد از حالا قابل پیش بینی باشد که شرکت های خودروساز در صورت های مالی که برای سه ماه پایانی سال در سایت کدال منتشر می کنند زیان انباشته بیشتری را به ثبت برسانند. جزئیات زیان دهی خودروسازان حال سراغ جزئیات زیان دهی سه شرکت بزرگ خودروسازی کشور یعنی ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو می رویم. سه شرکت یادشده تا پایان آذر در مجموع بیش از 16 هزار و 500
خودروسازان سرد شدند
برسانند. این آمار نشان می دهد تولید بزرگ ترین خودروساز ایران در مقایسه با 10 ماه مشابه سال گذشته 23 درصد رشد کرده است. از سایپا اما خبر می رسد این شرکت 10 ماه امسال را با روندی نزولی نسبت به مدت مشابه در سال 98 پشت سر گذاشته است. طبق صورت های مالی ارائه شده به بورس، دومین خودروساز بزرگ کشور 261 هزار و 702 دستگاه محصول را طی 10 ماه سال جاری تولید کرده و بنابراین در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته
یک راه حل جدید برای صاحب خودرو شدن کم درآمدها
است. از این رو در فضای رقابت امکان کاهش قیمت ها نیز وجود خواهد داشت و از سوی دیگر با واقعی شدن نرخ ها، هم زیان انباشته سال های گذشته تکرار نمی شود و هم بدهی خودروسازان به قطعه سازان کاهش پیدا می کند. نجفی منش در پاسخ به این سوال که در صورت آزادسازی، آیا شوک ناگهانی افزایش قیمت به بازار وارد نخواهد شد؟ گفت: غیر واقعی نگه داشتن قیمت جز ایجاد فضای یک رانت گسترده هیچ دستاوردی نداشته و امروز
مصوبه پرداخت تسهیلات سالیانه، دور باطل خودروسازی
داشت، می گوید: بررسی بدهی امروز خودروساز نسبت به شرایط 4 سال گذشته به شدت افزایشی بوده که این وضعیت نشان می دهد مصوباتی از این دست تنها منجر به افزایش بدهی خودروساز شده است . رضایی با اشاره به وجود دو میلیون خودروی فرسوده در کشور می افزاید: جایگزینی این میزان خودرو به اندازه تولید دو سال خودروسازان است که به هیچ عنوان امکانپذیر نیست چرا که نیاز بازار نیز بی پاسخ می ماند این در حالیست
تولید بیش از 730 هزار دستگاه خودرو توسط خودروسازان بزرگ داخلی
به گزارش پایگاه خبری و تحلیلی فلزات آنلاین ، بررسی آمارهای منتشره سامانه کدال حاکی از تولید 388 هزار و 94 دستگاه خودرو از سوی گروه صنعتی ایران خودرو از ابتدای امسال تا پایان دی ماه است. برپایه این آمارها، تا پایان دی ماه 280 هزار و 153 دستگاه در گروه پژو، 44 هزار و 507 دستگاه در گروه سمند، 10 هزار و 91 دستگاه رانا و 45 هزار و 503 دستگاه دنا در ایران خودرو تولید شد. در مدت
نمادهای بزرگ خودروساز؛ دوباره در مسیر نزول
خودرو شرق، ریخته گری تراکتورسازی ایران و سازه پویش منفی خوردند و در مقابل نمادهای فنرسازی زر، مهندسی نصیرماشین، فنرسازی خاور، بهمن دیزل و مهندسی صنعتی روان فن آور مثبت شدند. همچنین روز گذشته در گروه خودرویی طی 87هزار نوبت معاملاتی، 2میلیارد سهم به ارزش 741میلیارد تومان مورد دادوستد قرار گرفت و ارزش کل بازار این صنعت بورسی تا پایان معاملات روز سه شنبه بالغ بر 225هزار میلیارد تومان شد. شاخص
تویوتا پرفروش ترین خودروساز جهان در سال 2020
جهانی در کل گروه تولیداتش 11.3 درصد کاهش یافته و براین اساس فروش 9 میلیون و 528 هزار دستگاه در سال 2020 را تجربه کرده است. این درحالی است که فولکس واگن در سال 2020 حدود 9 میلیون و 305 هزار دستگاه خودرو فروخته است. شیوع کرونا سبب کاهش فروش خودروها درپی مراجعه مشتریان به نمایشگاه ها شده و این مساله منجربه افت تولید و توقف خطوط خودروسازان در سراسر جهان شده است. با این تفاسیر
با خرید این 8 خودروی کارکرده، بُرد کرده اید
بهترین تعریف برای نیسان ماکسیما است که با مونتاژ پارس خودرو، سال ها حاکم بلامنازع بازار سدان های نیمه لوکس ایران بود. این خودرو در نمونه کم کارکرد که سال ساخت آن به 1388 برمی گردد، بهایی حدود 275 میلیون تومان خواهد داشت که علیرغم کارکرد 100 هزار تایی همچنان چند سروگردن! از محصولی ضعیف و گرانتری مثل لیفان 820 بالاتر است. خاطره موتور 3 لیتری و 200 اسبی ماکسیما هیچ گاه از صفحه ذهن عشاق ایرانی اتومبیل پاک
فقط زیرقیمت فروشان موفق به معامله می شوند
خودروساز است اما طی موافقت این شورا با افزایش 3 ماه پایانی سال فاصله بین نرخ ها کمتر خواهد شد، بنابراین تغییر قیمت خودرو با افزایش عرضه منطقی است. در دو روز گذشته قیمت اغلب خودروهای داخلی حدود 2 تا 5میلیون تومان کاهش یافت. به عنوان مثال تیبای صندوق دار 118میلیون تومان، تیبای هاچ بک 128میلیون تومان، ساینا 130میلیون تومان و پژو 405 حدود 185میلیون تومان قیمت گذاری شدند. همچنین پژو
خبر خوب به متقاضیان خرید خودرو + قیمت های جدید
های مونتاژی چینی به 40 تا 120 میلیون تومان زیر قیمت کارخانه رسیده است، چنین روندی در برخی خودرو های داخلی نیز مشاهده می شود. نائب رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودروی تهران گفت:کوییک در گذشته با قیمت 140 تا 150 میلیون تومان خرید و فروش می شد، اکنون به حدود 130 میلیون تومان رسیده است. انواع خودروهای تولید شده توسط شرکت های خودروساز ایرانی در هشتم بهمن ماه 1399 به شرح زیر است
شرط و شروط یک نماینده برای ورود خودروسازان خارجی
خودرو وجود داشته باشد، دولت بایستی سیاستگذار باشد و خودروساز هم یک بنگاه اقتصادی است و براساس منافع آن بنگاه بایستی به تولید خودرو پرداخته و سود و منافعش را ببرد، اما وضعیت صنعت خودرو را هم رها نکند. وی تأکید کرد: تنظیم گری و رگلاتوری صنعت خودرو بایستی در دستان دولت باشد که البته این کار با تعرفه واردات صورت می گیرد؛ در حال حاضر، چون سیاست کلان نظام بر عدم ورود خودرو به کشور است و
زیان بانک تجارت بزرگتر از بودجه یارانه ماهانه کشور
به گزارش تجارت نیوز ، خرداد ماه سال جاری بانک تجارت در یک گزارش تفسیری از کاهش دو درصدی زیان انباشته خود در سال گذشته خبر داد و اعلام کرد که این بانک برای تداوم کاهش زیان انباشته خود برنامه دارد. حالا که صورت مالی بانک تجارت تا 30 آذر ماه امسال در دسترس است، بد نیست ببینیم این بانک چقدر در تحقق بخشیدن به این هدف خود موفق عمل کرده است؟ بررسی صورت مالی منتشر شده 12 ماهه منتهی
قیمت ساینا s و کوئیک s اعلام شد
به گزارش شمال نیوز، در دی ماه امسال و در جلسه شورای رقابت تعیین قیمت خودرو های کوئیک s و ساینا s از طریق روش کیلینیک تجاری به مرکز ملی رقابت واگذار شده بود. این در حالی است که تازه ترین اعلام شورای رقابت از انجام قیمت گذاری این دو خودرو برای سه ماهه پایان سال حکایت دارد. براین اساس، قیمت کارخانه ساینا s 140 میلیون و 625 هزار تومان و قیمت کارخانه کوئیک s 125 میلیون و 312 هزار
رقابت خودروسازان برای یک تریلیون دلاری شدن، تسلا یا تویوتا و فولکس واگن؟
بسیار جلوتر از بقیه قرار دارد تسلا است. این شرکت با تولید خودروهای الکتریکی و توجه به شرکت های انرژی پاک از ماه ژوئن سال 2020 به باارزش ترین برند خودروساز جهان تبدیل شد و تاکنون نشانه ای دال بر کند شدن روند حرکتی آن وجود ندارد. در این رده بندی از هر یک از کشورهای ایالات متحده، ژاپن، آلمان و چین یک شرکت بزرگ در صدر جدول قرار دارد. البته رتبه های 4 و 5 از چین هستند که نشان می دهد این کشور
چطور موتورهای دیزل جای خود را به موتورهای برقی می دهند؟
خواهد رسید. براساس برنامه ریزی های صورت گرفته تا سال 2025 میزان تولید موتورهای الکتریکی این کارخانه به 900 هزار دستگاه خواهد رسید. یک نقطه عطف جدید این تغییر و تحولات نشان گر اتفاقاتی است که در صنعت خودرو در جریان است. از سال 2015 با وضع قوانین سخت گیرانه تری که در واکنش به رسوایی دیزلی فولکس واگن به تصویب رسیدند، تقاضا برای خودروهای دیزل رو به کاهش گذاشته است و خودروسازان نیز
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو امروز پنجشنبه 9 بهمن 99/+ نتایج قرعه کشی ایران خودرو +اسامی ...
هفت خودروی دنا پلاس، رانا پلاس، سورن پلاس، پژو 206 تیپ 2، پژو 207 با سقف شیشه ای، پژو پارس بنزینی و پژو پارس با موتور TU5 در این طرح عرضه می شوند. قیمت محصولات ایران خودرو در طرح جدید ایران خودرو، محصولات با پیش پرداخت علی الحساب زیر عرضه می شوند: دنا پلاس با مبلغ پیش پرداخت 83 میلیون و 61 هزار و 100 تومان سورن پلاس با مبلغ پیش پرداخت 94 میلیون و 252
آیا خودروسازان جدید خارجی در راه بازار خودروی ایران هستند؟
نزدیک 3 سال واردات خودرو ممنوع شده است، یعنی آخرین مدل خودرو خارجی که در کشور مشاهده می شود و تردد دارد، به سال 2017 بر می گردد و این مدل از خودرو آخرین خودرویی باید باشد که به کشور وارد شده است. بجز واردات خودروهای خارجی، همکاری مشترک شرکت های خودروساز بین المللی هم با ایران پایان گرفت و به جز تعدادی از شرکت های چینی بقیه خودروسازان خاک ایران را ترک کردند از ترس تحریم های آمریکا. ولی
4 خودروی جدید ایرانی؛ مفلسانی در هوای بلندپروازی
چیزی حد فاصل سمند و دنا با 206 اس دی و رانا است، قیمت خودرو نیز کمتر از دنا پلاس بوده و احتمالا در نسخه فول به حدود 150 میلیون تومان محدود می شود. برخی سایت ها در روز های گذشته از قول یکی از مقامات ایران خودرو اعلام کردند K132 با فرم جلوپنجره متفاوتی به بازار خواهد آمد. رهام کراس کانتری؛ دختر سایپا این محصول با اختلاف بهترین و خوش آتیه ترین خودرو این جمع است. محصولی که اگر واقعا
وعده های خودرویی در اجلاس داووس
بدون شک یکی از مهم ترین وعده های دولت یازدهم در خودرو، خصوصی سازی این صنعت به شمار می رود، وعده ای که بنا بود خود را در قالب سهام فروش به خارجی ها نیز نشان دهد. خیلی ها امیدوار بودند پس از اظهارات رئیس جمهوری در اجلاس داووس 2014، پروژه بزرگ واگذاری تمام یا بخشی از سهام خودروسازان بزرگ داخلی به سرمایه گذاران خارجی آغاز شود، با این حال و با وجود برخی اقدامات نسبی دولت در این ماجرا، پروژه موردنظر با
جدول تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو سه شنبه 7 بهمن
هفت درصدی در آمار تولید این خودروسازان طی 9 ماهه امسال در مقایسه با 9 ماه نخست سال گذشته ایجاد شده است؛ نه تنها زیان انباشته ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو کاهش پیدا نکرده، بلکه این زیان دهی نسبت به مدت مشابه سال گذشته، بیشتر هم شده است. طبق صورت های مالی خودروسازان، گروه صنعتی ایران خودرو از ابتدای سال جاری تا پایان آذر، بیش از 11 هزار و 400 میلیارد تومان زیان کرده اند که در مقایسه با
دبیر انجمن خودروسازان: شهامت آزادسازی وجود ندارد
اند. زیان ایران خودرو برای شش ماه ابتدایی که حسابرسی شده است 7900 میلیارد و سایپا نیز حدود 6 هزار میلیارد تومان در شش ماه زیان کرده است. این آمار 16 هزار و 500 میلیارد تومانی برای حسابرسی 9 ماهه است. وی ادامه داد: ما از اول نسبت به فرمول قیمت گذاری شورای رقابت انتقاد داشتیم. اگر به آمار و ارقام موجود مراجعه شود از سال 91 که خودروسازان گرفتار شورای رقابت شده اند همواره زیان کرده اند.
لغو مصوبه خودرویی شورای رقابت ناشی از نقص در فرمول قیمت گذاری است
برخورداری از محبوبیت نزد مردم می شوند. عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران افزود: مصوبه اخیر شورای رقابت مبنی بر آزادسازی قیمت کم تیراژها، آخرین راهکاری بود که امید به نجات صنعت خودرو را زنده می کرد. کاکایی بیان کرد: تعلل در اصلاح و بروزرسانی قیمت خودرو طی شش ماه گذشته، هزاران میلیارد تومان زیان به زیان های گذشته خودروسازان افزوده شد به طوری که زیان دو سال و نیم گذشته به بیش از
ماجرای عجیب نامگذاری خودروها در کشور؛ آیا فرهنگستان وارد می شود؟
به گزارش پدال نیوز؛ صنعت خودروسازی جهان قدمتی بیش از یک قرن دارد و در طول این مدت نیز مشخص شده که به طور کلی روند نامگذاری محصولات این صنعت براساس القاب و اسامی با معنی یا کُد های فنی صورت میگیرد، در این میان البته خودروسازان آلمانی و اروپایی معمولا از سیستم کُد گذاری پیروی می کنند ولی خودروسازان آسیایی یا آمریکایی نیز درست در نقطه مقابل در بسیاری موارد استفاده از اسامی و القاب و صفات با معنی را
حذف دلالان بازار خودرو را نجات می دهد؟
بالانس عرضه و تقاضا را بهم می ریزند. این واسطه گران از طرف دیگر برای خرید خودرو عطش کاذب در بازار ایجاد می کنند که عملا رقابت ناسالمی را بوسیله ابزارهای مجازی و واقعی در بازار به راه انداخته و نهایتا نبض بازار را در دست می گیرند. این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: تصمیم وزارت صمت مبنی بر افزایش قیمت خودروها، به تبع اعتراض خودروسازان است که مدعی می شوند هر ماه در ضرر هستند و ضررهای انباشته
