سایر منابع:
سایر خبرها
یک سوم تصادفات مشهد سهم موتورسواران است | حادثه دیده ها عمدتا بین 25 تا 30 سال سن دارند
قرار دارند. البته ناگفته نماند بیشترین کسی که می تواند به آن ها کمک کند خودشان هستند. 8666 مورد تعداد تصادفات جرحی موتور سیکلت در سال گذشته 1114 مورد تعداد مجروحان موتور سیکلت در سال گذشته 1206 نفر تعداد جرحی های موتورسیکلت سوار در چهارماهه اول امسال 137 هزار و 59 مورد مجموع اعمال قانون موتورسیکلت سواران متخلف در سال گذشته ...
مدیرکل راه آهن هرمزگان: هر کیلومتر ریل 20 میلیارد تومان هزینه دارد
قرار بوده این کار را انجام دهد به مشکلات حقوقی بر خورده ایم اما به هر صورت وظیفه خود می دانیم که در راستای تحقق ایستگاه در خور شان مردم تلاش کنیم و بر همین اساس برخی اصلاحات را آغاز کرده ایم و زیر سازی پارکینگ تاکسیرانی انجام داده شده و سال آینده امکان استفاده از آن وجود خواهد داشت. مدیرکل راه آهن استان هرمزگان، طولانی شدن رسیدگی به پرونده حقوقی محوطه سازی راه آهن بندرعباس را به ضرر این ...
معابر شهر کرمانشاه نیاز به نصب 150 دستگاه دوربین کنترل ترافیک دارد
های هوشمند ترافیکی قرار بگیرد وی با تاکید بر این امر که در حوزه هوشمند سازی در شهر کرمانشاه باید تلاش مضاعفی صورت گیرد گفت: در استان های همجوار مانند همدان بیش از 100 سامانه پلاک خوان در معابر نصب شده است که کمک کار پلیس است در حالیکه در شهر کرمانشاه این بار بیشتر به دوش پلیس است. سرهنگ حیدری ادامه داد: در شهرستان ها به غیر از پاوه نیز در زمینه هوشمند سازی هیچ اقدامی انجام ...
15 فیلم وسترن دیدنی که برنده جایزه اسکار شده اند؛ از True Grit تا Django Unchained
انجام کارهای خلاقانه و آزمایشی با آن کردند و در نتیجه جوایز بیشتری به این ژانر تعلق گرفت. فیلم هایی که در ادامه به آن ها اشاره خواهیم کرد بهترین فیلم های وسترنی هستند که جایزه اسکار را بدست آورده و قطعاً ارزش تماشا کردن دارند. 15- High Noon (1952) در سال 1952 که فیلم High Noon برای اولین بار در سینماها اکران شد، این فیلم به نوعی عبور و انحراف از وسترن های قبل از خود محسوب می شد ...
بانوان خبرنگار از چالش های شغل خود می گویند
از خانم ها به صورت مداوم حدود 30 دقیقه در کنار من بود، به حدی که من با پلیس 110 تماس گرفتم و گفتم یک نفر مزاحم کار من شده است. این خانم از من کارت شناسایی و توضیح می خواست که چرا و برای کجا عکس برداری می کنم. من نمی توانم به کسی که مسئولیتی ندارد کارت نشان بدهم. این وضعیت به حدی بود که وقتی من برای عکس برداری از بالا، در حال عبور از پله های سکوی تعبیه شده بودم، این خانم پای من را محکم گرفته بود ...
ورق به ورق کتاب خاطرات یک خبرنگار پیشکسوت
کرمانجی پخش می شد. آموزش دوره عکاسی و فیلم برداری سال 59 با اینکه دانشجو در مشهد بود از سوی فردی به نام محتشمی به عنوان گزارشگر رادیو معرفی شد چرا که سال 57 بعداز ظهرها که بیکار بود دوره عکاسی رفته و بعد هم دوره فیلم برداری آن هم با دوربین های آنالوگی که در آن زمان وجود داشت. تیرماه سال 64 به صورت رسمی به عنوان خبرنگار صدا و سیمای خراسان در بیرجند انتخاب شد. به ...
تصادف مرگبار سواری پژو با عابر پیاده در بزرگراه آزادگان
تهران بزرگ مشخص می شود چند متر جلوتر پل عابر پیاده برای تردد وی وجود داشته که برای این عابر و البته برای راننده پژو نیز به علت عدم توجه به جلو در این تصادف سهم تقصیر در نظر گرفته شد. وی توصیه کرد: عابرین پیاده هیچگاه عرض بزرگراه را برای ترددهای خود انتخاب نکرده و همیشه از پل های عابر پیاده جهت تردد استفاده نمایند تا شاهد اینگونه حوادث ناگوار نباشیم. ...
پلیس بوشهر به دنبال دیگر عوامل ضرب و جرح معلولان نیلوفران آبی
حوزه سرقت ها در جایگاه 27 کشور قرار داریم و برای ارتقا آن تلاش خواهیم کرد. سردار سوسنی جایگاه استان در سرقت مسلحانه و قتل را به ترتیب 13 و 22 کشور برشمرد و گفت: استان بوشهر در زمینه شرارت رتبه آخر و در بخش تصادفات رتبه 18 کشور را دارد. فرمانده انتظامی استان بوشهر با بیان اینکه در زمینه نزاع و درگیری استان 28 کشور هستیم، اضافه کرد: 99 درصد درگیری ها به صورت فردی و یک درصد به صورت ...
روایت مهندسان از خط مقدم جبهه عمرانی در نصف جهان
.... مدیر پروژه های خیابان سازی های باند شرقی مقداد دوم، محله راران و خیابان حجت سازمان عمران شهرداری اصفهان با اشاره به پروژه خیابان سازی محله راران ، به عنوان یکی از پروژه های محله محور خاطرنشان می کند: این پروژه با قراردادی سه ماهه و در حدود 45 روز تکمیل شد و در اختیار شهروندان قرار گرفت. وی با اشاره مشخصات پروژه خیابان سازی محله راران ادامه می دهد: قراردادی به مبلغ ...
حکایت بلوار معروف تهران که با مشارکت آلمانی ها ساخته شد
عهده مهندس پروهان که البته مشاوران مهندس توسلی بودند. آنها با تحقیقات و مطالعات انجام شده پیشنهاد دادند که برای تهران طرح تفصیلی و جامع تعریف کنند. مدتی بعد مناقصه برگزار شد و چند شرکت خارجی در مناقصه شرکت کردند که در نهایت یک شرکت آلمانی به نام مهندسان مشاور ککس آلمان برنده مناقصه شد. استاد ادامه می دهد: بیشتر اعضای این شرکت را هم سربازان آلمانی تشکیل می دادند که در جنگ نازی ها دچار مشکلات ...
شهروند خبرنگار | درخواست شهروند برای نصب پل عابر پیاده مقابل خیابان هفت تیر 23 در مشهد
یکی از شهروندان ساکن محله هفت تیر، در پیامکی نوشت: برای عبور و مرور از معبر سواره رو مقابل خیابان هفت تیر 23 دچار مشکل هستیم، خودروها به سرعت تردد می کنند و به زحمت از عرض خیابان عبور می کنیم. درخواست نصب پل عابرپیاده مقابل این کوچه را داریم تا شهروندان به راحتی از خیابان عبور کنند. به دنبال پیگیری خواسته شهروند، مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در این باره ...
مشکلات اجتماعی نباید امنیتی شود
بدیلی دارند، افزود: مشکلات اجتماعی نباید امنیتی شود و باید در بستر جامعه حل شود. سردار امیری اعتیاد، طلاق و ناهنجاریهایی همچون سرقت را ناشی از آسیب های اجتماعی دانست و گفت: چنین مشکلاتی باید در در حوزه آسیب های اجتماعی حل شود و نیازمند همراهی مسئولین و متولیان امر است. وی ادامه داد: در حوزه ترافیک و تصادفات نقش رسانه ها بی بدیل است ولی زیرساخت های جاده ای نامناسب با وجود تلاش ...
به نداشته هایمان پله برقی هم اضافه می شود/ چند درصد پله برقی های تهران ایمن است؟
داخل خودش بکشد و بلای جان مردم شود . نظر آقامیری هرچند معطوف به پله برقیِ پل های هواییِ سطح شهر و نه متروها بود، اما بسیاری با اشاره به وجود مشکلات مشابه در سایر اماکن چون مترو تهران، آن را قابل تعمیم دانسته و ابراز تاسف کردند که تتمه به جا مانده از مظاهر اولیه یک کلانشهر که روزگاری داعیه توسعه داشته و رویای گسترش تارعنکبوتی مترو و راه اندازی مونوریل در سر می پروراند و خود را با شهرهای ...
پله برقی نباید قتلگاه شهروندان باشد
در روزهای اخیر موضوع قطع دست کودک 9 ساله بر اثر حادثه ایجادشده در یک پله برقی در منطقه 16 پایتخت، بار دیگر موضوع خرابی، فرسودگی و حوادث احتمالی پله برقی های پل های عابر پیاده و متروی تهران را مورد توجه قرار داده است. شفا آنلاین سلامت رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: پله برقی برای راحتی مردم در خیابان نصب می شود و قرار نیست این پله ها محل صدمه و قتلگاهی برای شهروندان باشد. این رویکرد نادرستی است که بعد از وقوع هر حادثه، مدیریت شهری، خود مردم را مقصر جلوه بدهد. به گزارش شفا آنلاین : در روزهای اخیر موضوع قطع دست کودک 9 ساله بر اثر حادثه ایجادشده در یک پله برقی در منطقه 16 پایتخت، بار دیگر موضوع خرابی، فرسودگی و حوادث احتمالی پله برقی های پل های عابر پیاده و متروی تهران را مورد توجه قرار داده است. در این حادثه اما نکته مهم، عدم عذرخواهی سازمان زیباسازی شهر تهران به عنوان متولی نگهداشت پله برقی های پل های عابر پیاده از خانواده کودک آسیب دیده بود و این سازمان حتی در بیانیه خود درباره این حادثه به نوعی این خانواده را مقصر دانست و تاکید کرد که کودکان باید با در دست داشتن دست والدین از پله برقی استفاده کنند و این کودک دست خود را روی صفحه پله برقی قرار داده بود. اما در دوره کنونی مدیریت شهری تهران، این اولین باری نیست که به دلیل ضعف نگهداشت امکانات شهری، حادثه ای ناگوار برای کودکان رخ می دهد و تا کنون چند بار شاهد وقوع چنین حوادثی در این زمینه بوده ایم؛ به طور مثال علاوه بر حادثه چله برقی متروی شهید بهشتی در خرداد امسال که 18 مصدوم داشت و کودکان نیز در زمره مصدومان آن بودند، در تیرماه 1401 یک کودک 4 ساله که به همراه خانواده خود برای استراحت به حاشیه میدان افسریه رفته بود، داخل یک چاه موجود در فضای سبز سقوط کرد و کشته شد. جالب این که در آن حادثه نیز شهردار وقت منطقه 15 که چند ماه بعد به عنوان شهردار منطقه یک برگزیده شد، مدیریت شهری را که باید دور آن چاه حصار می کشید و مانع از ورود افراد به آن محدوده خطرناک می شد، مقصر نداست و تاکید کرد که این اتفاق داخل پارک یا فضای سبز تفریحی منطقه رخ نداده است و ما برای آبیاری فضای سبز رمپ و لوپ های محدوده افسریه از چاه عمیق دیگری استفاده می کنیم. باید ایمنی پله برقی ها را بالا ببریم تا مردم با خیال آسوده از آن استفاده کنند رویکرد مقصر جلوه دادن افراد حادثه دیده به جای پذیرفتن تقصیر در وقوع حادثه توسط مدیریت شهری، اتفاقا موجب اعتراض برخی اعضای شورای شهر تهران نیز شده است و ناصر امانی در همین زمینه در جلسه روز 15 مرداد شورا تاکید کرد که ای کاش به جای سازمان زیباسازی، روابط عمومی و امور بین الملل شهرداری اطلاعیه می داد و عذرخواهی می کرد و با خانواده ابراز همدردی می کرد و خسارت را به عهده می گرفت، نه این که یک اطلاعیه بدهند و پیشاپیش خود را از همه چیز تبرئه کنند و تقصیر را بر گردن یک کودک 9 ساله و مادرش بیاندازند که مهمان ما بودند. این نکته ای است که سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران نیز در گفت وگو با ایلنا آن را تایید کرد و گفت: این رویکرد نادرستی است که بعد از وقوع هر حادثه، مدیریت شهری خود مردم را مقصر جلوه بدهد. پله برقی برای راحتی مردم در خیابان نصب می شود و قرار نیست این پله ها محل صدمه و قتلگاه برای شهروندان باشد، بنابراین اگر یک پله نقص دارد یا آسیب پذیر است، باید مشکل آن را برطرف کنند تا مردم بتوانند با ایمنی و امنیت در پله برقی ها تردد کنند. وی افزود: نمی توانیم به شهروندان بگوییم که کودکان یا مثلا افراد سالمند و کم توان نباید از پله برقی ها تردد کنند و بقیه افرادی هم که می خواهند از این پله ها استفاده کنند، مسئولیت جانشان با خودشان است. این حرف غیرمنطقی است و ما باید ضعف ها و اشکالات پله برقی ها را رفع کنیم و سطح ایمنی آنها را بالاتر ببریم تا شهروندان بتوانند با خیالی آسوده از این پله ها استفاده کنند. تشکری هاشمی با بیان این که اشکالات موجود در پله برقی ها ناشی از طراحی آنها نیست، بلکه بر اثر فرسودگی و سال ها استفاده از آنها، ایراداتی در آنها به وجود آمده است که باید رفع شود، عنوان کرد: شهرداری تهران حتما باید از خانواده آسیب دیده در حادثه اخیر عذرخواهی و دلجویی کند و روند درمان فرزند آنها را تا انتها دنبال کند. همچنین حتما باید با مقصران احتمالی که در نگهداشت پله برقی ها ضعف داشتند، برخورد قانونی صورت گیرد تا این گونه اتفاقات و سهل انگاری ها تکرار نشود. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: هنوز نمی توان اظهار نظر کرد که آیا شهرداری و سازمان زیباسازی در این حادثه مقصر بوده یا خیر، ولی اولا ما در کمسیون عمران شورا در حال تهیه گزارش درباره این مساله هستیم و ثانیا مدیریت شهری به لحاظ انسانی وظیفه دارد که حتی اگر هیچ تقصیری متوجه آن نباشد، حتما از خانواده آسیب دیده دلجویی کند و به فرزند آنها رسیدگی دقیق داشته باشد. فعال بودن یک پله برقی به معنای ایمنی کامل آن نیست تشکری هاشمی در بخش دیگری از صحبت های خود گفت: براساس آخرین گزارشی که در نیمه اردیبهشت ماه امسال درباره وضعیت خرابی پله برقی های پل های عابر پیاده تهیه کردیم، بیش از 75 درصد پله برقی ها کار می کند، اما فعال بودن یک پله برقی الزاما به معنای نداشتن نقص یا برخورداری از ایمنی کامل نیست، یعنی ممکن است یک پله برقی روشن باشد، اما مثلا هندریل آن خراب باشد یا استپ ها یا دندانه های صفحه ثابت آن آسیب دیده باشد و همه این موارد ممکن است باعث ایجاد حادثه شود. وی در ادامه گفت: برای این که پله برقی های پل های عابر پیاده همواره فعال باشد یا کمتر دچار نقص یا خرابی شود یا اگر مشکلی هم پیش بیاید، سریعا برطرف شود، نباید مدیریت این پله برقی ها با سازمان زیباسازی شهر تهران باشد، زیرا این سازمان، واحد تخصصی نگهداری از پله برقی ها نیست و دلیلی نمی شود که چون سازمان زیباسازی تبلیغات عرشه پل ها را برعهده دارد، تعمیرات و نگهداشت پله برقی ها نیز به این سازمان واگذار شود. نگهداشت پله برقی ها باید به شهرداری های نواحی سپرده شود رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران با تاکید بر این که موضوع نگهداشت پله برقی ها باید از سازمان زیباسازی گرفته و به واحد های تخصصی مربوطه داده شود، گفت: به نظر می رسد بهترین واحد های تخصصی که می توانند تعمیر و نگهداشت پله برقی ها را برعهده داشته باشند، معاونت های حمل ونقل شهرداری های مناطق هستند و خود مناطق نیز این کار را از شهرداری های ناحیه مطالبه کنند، یعنی در عمل نگهداشت پله برقی ها به نواحی شهرداری سپرده شود. وی در پایان تصریح کرد: با توجه به این که حدود 500 پله برقی پل عابر پیاده در تهران وجود دارد و شهرداری 123 ناحیه دارد، بنابراین اگر مدیریت پله برقی ها به نواحی سپرده شود، به هر ناحیه شهرداری به طور متوسط کمتر از 5 پله برقی می رسد که شهرداران نواحی و مدیران فنی و اجرایی هر ناحیه می تواند هر روز از این پله ها بازدید کنند، اما وقتی مدیریت تمام پله برقی ها به یک سازمان واگذار می شود که وظایف اجرایی متعددی دارد و یک نهاد تخصصی نیز محسوب نمی شود، حتما احتمال بروز نقص و حوادث احتمالی در پله برقی ها نیز بالا می رود. ...
ترافیک در بزرگراه های نواب، زین الدین و همت نیمه سنگین است
.... وی همچنین گفت: طرح جناغی ها در رودی و خروجی بزرگراه ها در حال اجراست و تیم های پلیس راهور تهران بزرگ در تمامی تقاطع ها و معابر و میادین شهر تهران بمنظور کنترل سرعت ها و سبقت ها حضور دارند چرا که برخی رانندگان با دیدن خلوتی معابر برخی رانندگان ممکن است سرعت خودروی خود را بالا برده و باعث حادثه و تصادفات دلخراش شوند. سرهنگ شریفی از عابرین پیاده خواست به هیچ عنوان از عرض بزرگراه ها تردد نکنند و حتماً بری عبور از پل های عابر پیاده استفاده کرده تا شاهد اتفاقات ناگوار در معابر نباشیم ...
سهل انگاری علت حادثه پله برقی علی آباد
بر خاموشی دستگاه های پله برقی بوده و اصلا نقص فنی اعلام نشده بود. مدیرعامل سازمان آتش نشانی شهر تهران با بیان اینکه میزان آگاهی شهروندان از نحوه استفاده پله برقی با اطلاع رسانی، اقدامات رسانه ای و نصب علائم افزایش یابد، افزود: امیدواریم شورا بودجه مشخصی را تعیین کند تا پله هایی که فعال نیستند به روز رسانی و فعال شود. قدرت ا... محمدی در ادامه با اشاره به وضع 500 پله برقی در ...
وظایف حجاب بان های مستقر در مترو چیست؟
همراهان شان را درباره حجاب مورد امر به معروف و نهی از منکر قرار دهند. اقدامات شهرداری تهران برای اعمال حجاب در حالی انجام می شود که در برخی موارد عدم انجام وظایف قانونی شهرداری علاوه بر نارضایتی در میان ساکنان پایتخت، به آسیب های جانی به مردم منجر شده است. یکی از تازه ترین این موارد قطع دست یک کودک 9 ساله در پل عابر پیاده مکانیزه محله تختی در منطقه 16 تهران است که واکنش های ...
واکنش اعضای شورای شهر به حادثه پله برقی علی آباد
. وی با بیان اینکه تعمیرات به صورت مقطعی غیرمنطقی بوده و فاقد توجیه اقتصادی است، یادآور شد: 29 برند پله برقی وجود دارد که بعضا در کشور خود نیز فعال نیستند و کیفیت و استاندارد لازم را ندارند و موجب شده شهرداری تهران نسبت به تأمین تجهیزات با مشکل مواجه شود. کاشانی تأکید کرد: 121 پل و 484 پله برقی بدون در نظر گرفتن عوامل محیطی و اجتماعی، ساعت کارکرد و قرارگیری در مجاورت اماکن ...
ترافیک نیمه سنگین در معابر بزرگراهی پایتخت امروز 17 مرداد 1402
...> وی همچنین گفت: طرح جناغی ها در رودی و خروجی بزرگراه ها در حال اجراست و تیم های پلیس راهور تهران بزرگ در تمامی تقاطع ها و معابر و میادین شهر تهران بمنظور کنترل سرعت ها و سبقت ها حضور دارند چرا که برخی رانندگان با دیدن خلوتی معابر برخی رانندگان ممکن است سرعت خودروی خود را بالا برده و باعث حادثه و تصادفات دلخراش شوند. سرهنگ شریفی از عابرین پیاده خواست به هیچ عنوان از عرض بزرگراه ها تردد نکنند و حتماً بری عبور از پلهای عابر پیاده استفاده کرده تا شاهد اتفاقات ناگوار در معابر نباشیم/ مهر ...
"تاج" نگون بختی از سر سمنان برداشته می شود؟!
سیدمحمدرضا هاشمی، در گفت و گو با خبرنگار ایسنا به تعدد سوانج جاده ای در این استان پهناور پرداخت و اظهار کرد: حدودا 700 کیلومتر از مسیر رفت محور پرتردد تهران، سمنان و مشهد و 700 کیلومتر در مسیر برگشت این محور در استان سمنان قرار دارد و تقریبا در مسیر 1400 کیلومتری خالی از تنوع و عمدتا کویری و یکنواخت است و همین سبب بروز بسیاری سوانح جاده ای در استان شده است. وی با اشاره به تنوع افلیمی ...