خانه
شکاف قیمتی 600 همتی بازار و کارخانه، محصول قیمت گذاری دستوری خودرو
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
راه نجات بازار خودرو اعلام شد
اما نهاد بالادستی به طور دقیق نظارت کند مشکلات بازار خودرو حل خواهد شد. حتی دولت نیز نشان داده است موافق قیمت گذاری دستوری نیست. 18 خردادماه امسال، حامد عاملی معاون صنایع، ماشین آلات و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت در همایش بین المللی صنعت خودرو و قطعه سازی اعلام کرده بود که بحث قیمت گذاری دستوری باید برداشته شود، وزارت صمت 100 درصد به این موضوع اعتقاد دارد و پیگیر آن هستیم تا همه با هم بتوانیم
راهکارهای طلایی برای نجات بازار خودرو در ایران
ها یا رکود بازار را نخواهد داشت. لزوم نظارت دقیق بر قیمت گذاری آزاد اگر تعیین قیمت خودرو به خودروسازان واگذار شود، اما نظارت نهادهای بالادستی به صورت دقیق و اصولی صورت گیرد، مشکلات بازار خودرو به شکل مؤثری قابل حل خواهند بود. حتی دولت نیز نشان داده است که موافق حذف قیمت گذاری دستوری است. به طور مشخص حامد عاملی، معاون صنایع، ماشین آلات و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت، در همایش بین المللی صنعت خودرو و قطعه سازی اعلام کرد که حذف قیمت گذاری دستوری باید صورت گیرد و وزارت صمت به طور کامل به این موضوع اعتقاد دارد. چالش های اجرایی حذف قیمت گذاری دستوری ...
انبار خودروسازان خالی می شود
پژوهشکده پولی و بانکی در گزارش ماهانه خود از وضعیت صنایع بورسی نشان داده است که موجودی انبار صنعت خودرو و قطعه در یک ساله منتهی به خرداد سال جاری 0.8 درصد کاهش نسبت به 12 ماه پیش از آن پیدا کرده، این افت در سه ماه منتهی به خرداد یعنی طی بهار امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته به 2.7 درصد می رسد. همچنین در خرداد نسبت به اردیبهشت 10.7 درصد افت موجودی انبار را ثبت کرده است. خودروسازان و قطعه سازان طی خردادماه با افت شدید تولید مواجه بوده اند به طوری که طی سومین ماه از سال (طبق گزارش مذکور) مجموع شرکت های مربوط به این صنعت که در بورس حضور دارند، 26.8 درصد افت تولید را ثبت کرده اند. اما ...
آقای پزشکیان، حمایت عملی از تولید را در دستور کار قرار دهید!
در شرایطی که بحران های اقتصادی و کمبود منابع ارزی کشور هر روز ابعاد تازه تری پیدا می کند، انتظار می رود تصمیم گیرندگان دولتی با درایت، اولویت بندی و همراهی همه ذی نفعان، صنعت را از وضعیت رکود و تهدید بیرون آورند. اما به جای تدوین راهکارهای عملی و اتکا به ظرفیت های ملی، شاهد سیاست هایی هستیم که نه تنها به رونق تولید کمکی نمی کند، بلکه مسیر فعالیت صنایع را هر روز سخت تر و آینده اشتغال را مبهم تر می سازد. غفلت وزارت صمت از بخش مولد! اصغر خسروشاهی، رئیس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو درباره وضعیت صنعت قطعه در گفت وگو با دنیای خودرو اظهار کرد: درشرایط ...
فرآیند طولانی تخصیص ارز، کمبود قطعه را به دنبال خواهد داشت
بازار لوازم یدکی خودرو در کشور سال هاست با چالش هایی مانند کمبود قطعه، قاچاق، نبود مدیریت یکپارچه، ضعف نظارت و فرسودگی ساختارهای اجرایی روبه رو است. این بازار که شاهرگ حیاتی صنعت خدمات پس از فروش خودرو است، امروز نیازمند اصلاحات جدی و ساختاری است. گاهی اجرای قوانین خلق الساعه و بدون دریافت نظر مشورتی از فعالان این صنف، بحران هایی ایجاد می کند که علاوه بر بازیگران این بازار، مالکان خودروها را نیز با چالش های جدی مواجه می سازد. شاید زمان آن رسیده که وزارت صمت به عنوان متولی بازار لوازم یدکی خودرو برای اتخاذ سیاست های جدید نظر فعالان این صنف را نیز دریافت کند. لازم به ذکر است بازار لوازم یدکی ...
دلیل مقاومت دولت در برابر آزادسازی قیمت خودرو چیست؟
قیمت گذاری و عدول از وظایف ها به حدی رسیده است که حالا این شورای رقابت است که در خصوص انحراف وزارت صمت در اجرای قانون و دستورالعمل قیمت گذاری انتقاد کرده و تهدید به ارسال پرونده تخطی وزارت صمت به نهادهای نظارتی کرده است . جریان مداخلات دولت در قیمت گذاری خودرو در حالی همچنان ادامه دارد که در دهه های اخیرهمواره یکی از مهم ترین چالش های صنعت خودرو نظام قیمت گذاری دستوری بوده است. در حالی
وضعیت قرمز در بازار خودرو؛ نه مردم توان خرید دارند، نه خودروسازان توان تولید
بازار خودرو ایران در بحرانی عمیق فرو رفته است. بدهی های کلان خودروسازان، شکست طرح های وارداتی، کمبود ارز و تحریم ها و کاهش شدید قدرت خرید مردم، زنجیره تولید و عرضه خودرو را فلج کرده و بازار را به وضعیت قرمز رسانده است. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، بازار خودرو ایران در سال 1404 به نقطه ای بحرانی رسیده که نه مصرف کنندگان توان خرید خودرو دارند و نه خودروسازان توانایی ادامه تولید پایدار. ترکیبی از مشکلات ساختاری، بحران های مالی و سیاست های ناکارآمد، صنعت خودرو را به لبه پرتگاه کشانده است. از بدهی های سنگین خودروسازان به قطعه سازان گرفته تا ناکامی در تنظیم بازار از طریق واردات و کاهش ...
صنعت خودرو، تشنه بازار آزاد
ریشه مشکل در جای دیگری است. درحال حاضر خودروسازان در مسیر خصوصی سازی هستند و بدون شک بخش خصوصی تمایل جدی به حضور در یک بازار آزاد و رقابتی دارد. هرچه رقابت گسترده تر باشد، امکان رشد صنعت و خروج از بحران برای صنعت خودرو بیشتر می شود. اگر سرکوب قیمت ها نتیجه ای داشت، دولت می توانست در سال های اخیر بازار ارز را کنترل کند. همان گونه که سیاست دستوری ارزش پول ملی را کاهش داد، منجر به بحران در صنعت خودرو نیز خواهد شد. آیا قیمت گذاری دستوری منجر به کاهش ارزش پول ملی می شود؟ کاهش ارزش پول ملی یک جریان است. همان طور که محصولی یک شبه تولید نمی شود، ارزش پول ملی نیز به یک باره افت ...
فروش ایران خودرو با شرایط جدید
افزایش هزینه ها علاوه برآنکه رضایت مشتری را به طرز چشمگیری کاهش داده است، بلکه منجر به افزایش قیمت در بازار آزاد نیز شده است؛ این درحالی است که زیان انباشته تلفیقی خودروسازان داخلی تا پایان سال 1403 به 305 هزار میلیارد تومان رسیده است و طرح های پیش فروش نیز کمک چندانی به خودروسازان نکرده است. بررسی ها نشان می دهد اختلاف شدید قیمت کارخانه و بازار آزاد باعث شده خودرو به جای آن که کالای مصرفی در نظر گرفته شود بیشتر تبدیل به کالای سرمایه ای و برای کسب سود شود و در نهایت اختلاف قیمت کارخانه با بازار آزاد، تقاضای سوداگرانه را افزایش داده و در بهم ریختگی بازار خودرو نقش مهمی دارد. ...
مشکلات بخش تولید، صادرات و خدمات پس از فروش
...، ریشه در ساختار ناکارآمد مدیریتی، نبود شفافیت مالی و تصمیم گیری های مقطعی دارد. حتی در دوران هایی که تحریم ها کمتر بودند، باز هم صنعت خودرو با مشکل کیفیت، نارضایتی مشتری و عقب ماندگی فنی مواجه بود. مساله اصلی، نبود برنامه بلندمدت و هماهنگ است. صنعت خودرو ایران سال هاست از نبود راهبرد جامع رنج می برد؛ به طوری که هر دولت، مسیر متفاوتی را با سیاست های مقطعی و بدون پیوست کارشناسی دنبال می کند. تحریم، صرفا کاتالیزوری برای شتاب گرفتن مشکلات ساختاری است، نه علت العلل همه بحران ها. در صورت آزادسازی واقعی قیمت گذاری خودرو و حذف رانت ها، آیا بازار به سمت تعادل خواهد رفت یا با شوک قیمتی ...
نتیجه نامه قطعه سازان و خودروسازان به وزیر صنعت اعلام شد!
در حالی این روز ها قطعه سازان کشور نسبت به بحران نقدینگی و بیکاری در صنعت قطعه سازی کشور اعلام خطر کرده و خواستار تزریق 20 همتی نقدینگی مستقیم به صنعت خودروسازی کشور شدند که بر اساس اظهارات دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های کشور تا امروز، نتیجه نامه مشترک انجمن های قطعه سازی و خودروسازی به وزیر صمت برای اختصاص 20 همت نقدینگی به دو خودروساز کشور، تنها دستور اخیر شورای پول و اعتبار برای افزایش 7 همت سقف اعتباری شرکت سایپا بوده است.
سریال دردسرهای قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو
/> " احتراما، پیرو طرح بند 6 جلسه مورخ 1404/04/21 کمیسیون فرعی اقتصاد هیأت دولت با موضوع بررسی پیشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص تعدیل قیمت خودروهای تولیدی شرکت ایران خودرو، مراتب ذیل را به استحضار عالی می رساند: 1- موضوع فوق الذکر در جلسه موصوف مطرح گردید، لیکن جناب آقای زارعی نماینده محترم وزارت صمت در جلسه اعلام نمودند به دلیل تعیین تکلیف موضوع در ستاد تنظیم بازار، نیازی به طرح مجدد
دخالت های بی پایان دولت در صنعت خودروسازی
های بی پایان دولت در صنعت خودرو بیان کرد: ورود دولت به حوزه قیمت گذاری، فروش و عرضه خودرو ممکن است در کوتاه مدت به نفع مصرف کننده باشد و به تنظیم و کوتاه شدن دست دلالان از بازار خودرو کمک کند، اما در بلند مدت نتیجه ای جز ایجاد رانت و افزایش قیمت خودرو نخواهد داشت. وی با اشاره به مداخله نهادهای زیرمجموعه وزارت صمت در قیمت گذاری خودرو تصریح کرد: وقتی هزینه تمام شده خودرو و نرخ ارز مشخص است
پشت پرده فروش خودرو با قیمت های جدید/ دوئل وزارت صنعت با خودروسازان؟
پیش، دبیر انجمن خودروسازان در نامه ای رسمی خطاب به محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور، از استنادهای غیرقانونی وزارت صمت برای ممانعت از افزایش قیمت خودرو انتقاد کرد. او صراحتا اعلام کرد که طبق ماده 2 دستورالعمل تنظیم بازار خودرو، تنها مرجع دارای صلاحیت برای تعیین ضوابط قیمت گذاری، شورای رقابت است. انجمن خودروسازان در این نامه تلویحا تاکید کرده که سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان به
سورپرایزها تمامی ندارد؛ عرضه خودرو با طعم مخالفت سیاستگذاران/ چرا سازمان حمایت از شفاف سازی خودداری می ...
حقوق مصرف کننده شناخته می شد، اما حالا با خودروسازان در یک جبهه قرار گرفته است. برخی تحلیل گران معتقدند این چرخش شورا ناشی از فشارهای پنهان برای واقعی سازی قیمت ها و خروج صنعت از زیان انباشته است. شورای رقابت اخیراً تاکید کرده که نقش قیمت گذاری خودرو را به سازمان حمایت تفویض کرده و حالا بار سنگین تصمیم گیری به دوش نهاد زیرمجموعه وزارت صمت افتاده است؛ نهادی که هم اکنون در مظان مخالفت با
نگاهی به کارنامه شیخ زاده در سایپا
طلبکاران، انضباط در تخصیص منابع و مشارکت فعال بازار سرمایه در تامین نقدینگی بود. در عین حال، پرداخت منظم به تامین کنندگان قطعه نیز از سر گرفته شد. این موضوع ضمن بازسازی اعتماد قطعه سازان، به تثبیت زنجیره تامین و جلوگیری از وقفه در تولید منجر شد. نجات از زیان انباشته؛ کنترل هزینه با رویکرد تولید هوشمند یکی دیگر از محورهای اصلی مدیریت شیخ زاده، کاهش بهای تمام شده و مهار زیان انباشته
صنعت قطعه سازی آذربایجان شرقی زیر چرخ خودروسازان
واحدهای صنعتی کلان استان، با تهدید جدی مواجه شده است. وی با اشاره به عشق و تعصب بی مثال قطعه سازان استان به صنعت تراکتورسازی ادامه داد: قطعه سازان این استان با کمترین حاشیه سود و بالاترین کیفیت، سال ها با افتخار در زنجیره تأمین تراکتورسازی فعالیت کرده اند. اما از 15 اسفندماه 1403، مجموعه تراکتورسازی به دلایلی همچون رکود بازار و عدم همکاری بانک ها، موفق به تسویه مطالبات نشده است؛ در حالی که
صنعت خودرو در لبه ورشکستگی
اعتقاد کارشناسان، این وضعیت نتیجه مدیریت ناکارآمد، سیاست های مالی نامناسب، نرخ های دستوری نرخ و فشارهای روزافزون بر منابع تولیدی است. اهمیتی که باید به آن داده شود فراتر از یک موضوع صرفا صنعتی است و به عمق وضعیت اقتصاد کلان و سیاست گذاری های عمومی بازمی گردد. همان طور که می دانید به تازگی شورای رقابت اذعان داشته که وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) در تعیین نرخ خودرو از مصوبات این شورا تخطی کرده است
توقف توسعه محصولات خودروسازان زیر فشار مداخله سیاست گذاران قرار دارد / خودروسازان کارمند سیستم بانکی شده ...
/> صنعت خودروسازی ایران در شرایط ایده آلی قرار ندارد. مشکلات نقدینگی، مسائل ارزی، بوروکراسی گمرکی و چالش های قطعه سازان، همگی دست به دست هم داده اند تا تولید ناقص به یک رویه معمول تبدیل شود. با توجه به شرایط کنونی صنعت خودروسازی، می توان گفت تولید ناقص در سال های اخیر افزایش یافته است، اما این روند نمی تواند از حد مشخصی فراتر رود. خودروسازان بزرگ داخلی، روزانه بین 1,000 تا 3,000 خودرو تولید
واگذاری سهام تودلی خودروسازان؛ رویایی که تعبیر می شود؟
چهارصد و سی و سوم هیأت واگذاری که دوشنبه 22 اردیبهشت به ریاست سرپرست وقت وزارت اقتصاد تشکیل شده بود، موضوع نحوه عرضه سهام دولت در شرکت های سایپا و ایران خودرو بود که مقرر شد پس از بررسی مجدد در کارگروه تخصصی هیأت واگذاری در جلسات آتی تصمیم گیری شود. با گذشت نزدیک سه هفته از پایان جنگ تحمیلی 12 روزه، و در ادامه گمانه زندی ها درباره صدور یا عدم صدور مجوز واگذاری سهام تودلی خودروسازان، باز هم
خودروسازان از وزارت صمت به شواری رقابت پناه برده اند
که خودروسازان از وزارت صمت به شورای رقابت پناه ببرند. نهادی که در یک دهه اخیر عامل اصلی زیان انباشته، افزایش شکاف بازار و فاصله قیمت کارخانه و بازار بوده است. احتراما، پیرو طرح بند 6 جلسه مورخ 1404/04/21 کمیسیون فرعی اقتصاد هیئت دولت با موضوع بررسی پیشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص تعدیل قیمت خودروهای تولیدی شرکت ایران خودرو ، مراتب ذیل را به استحضار عالی می رساند: 1
بمب ساعتی زیر پای بازار خودرو ؛ خبری در راه است
دار و روش های زنجیره ای انجام می شود و جالب اینکه حتی برخی از چک های خودروسازان برگشت می خورد و پاس نمی شود که این امر مشکلاتی را برای قطعه سازان به وجود آورده است. شکاف مالی صنعت خودروسازی هرروز بیشتر از دیروز او تاکید کرد: اختلاف قیمت بازار خودرو و درب کارخانه به جیب دلالان و واسطه گران می رود و پولی که مردم در بازار آزاد برای خرید خودرو پرداخت می کنند، 60 درصد بالاتر از
صنعتگران کبودرآهنگی مسایل و مشکلات خود را با معاون وزیر صنعت درمیان گذاشتند
/> معاون صنایع عمومی وزارت صنعت، معدن و تجارت در جریان سفر کاری خود به شهرستان کبودرآهنگ، از شرکت افروغ بازدید کرد. این واحد تولیدی که در زمینه تولید انواع ترشیجات و شوریجات سنتی و صنعتی فعالیت دارد، یکی از مجموعه های فعال در حوزه صنایع تبدیلی کشاورزی منطقه محسوب می شود و در این بازدید مسائل مربوط به تأمین مواد اولیه، توسعه بازار و ظرفیت اشتغالزایی شرکت بررسی شد. شیخ با
شرایط شرکت های واردکننده خودرو برای واردات خودروهای سواری
وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرایط شرکت های واردکننده خودرو برای واردات را اعلام کرد. کدام شرکت ها می توانند خودرو وارد کنند؟ چند روز قبل خبر آغاز دور جدید عرضه خودروهای وارداتی منتشر و خیلی زود هم تکذیب شد. در حال حاضر علاقه مندان به شرکت در این طرح باید منتظر اعلام تاریخ دقیق باشند و در همین اثنا، وزارت صمت، شرایط لازم برای واردات خودرو توسط شرکت های متقاضی را اعلام کرده که در این مطلب
مطالبات تعیین تکلیف نشده زنجیره تامین داخلی خودروسازان 150 همت است
انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور با بیان اینکه انجمن قطعه سازان و خودروسازان 45 جلسه مختلف در جنگ تحمیلی 12 روزه برگزار کرد، گفت: بندهای مالی بسته حمایتی که توسط وزارت صمت تهیه شده بود، توسط سازمان برنامه و بودجه و بانک مرکزی حذف شد در حالی که بار مالی برای دولت نداشت. وی با تاکید بر اینکه حداقل باید 20 همت از کل 55 همت مطالبه قطعه سازان و زنجیره تامین پرداخت شود وگرنه با
کارخانجات بافتینه و بافتسان به مدار تولید بازگشتند/”صنایع” ستون فقرات اقتصاد کشور هستند
■پایگاه خبری طلیعه امید talieomid.ir■ معاون صنایع عمومی وزارت صنعت، معدن و تجارت، با اشاره به نقش محوری صنعت در سیاست های دولت، گفت: صنایع، ستون فقرات اقتصاد کشور هستند. به گزارش پایگاه خبری طلیعه امید پرس؛ ابراهیم شیخ در حاشیه بازدید از کارخانه های بافتینه و بافتسان ملایر، با تاکید بر حمایت کامل دولت از واحد های تولیدی کشور، گفت: مشکل تأمین مواد اولیه این دو واحد تولید
اولین کارخانه کنستانتره تیتانیوم کشور در جنوب کرمان افتتاح شد
وزیر صنعت، معدن و تجارت در دومین روز سفر به جنوب کرمان به دستور رییس جمهور کارخانه کنستانتره تیتانیوم کهنوج با ظرفیت تولید سالانه 130 هزارتن را افتتاح کرد. به گزارش فراسو به نقل از پایگاه اطلاع رسانی وزارت صمت، سید محمد اتابک وزیر صمت، صبح امروز 26 تیرماه و در دومین روز از سفر به جنوب استان کرمان در افتتاح برخط کارخانه کنستانتره تیتانیوم کهنوج توسط رئیس جمهور گفت: اولین کارخانه
