خانهبازار خودرو در رکود پایدار است و افزایش نرخ ارز تأثیری بر خرید و فروش ندارد
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
قیمت روز خودرو؛ ترمز بازار خودرو کشیده شد؟
قیمت خودرو امروز 12 شهریور 1404 در شرایطی اعلام شد که بازار خودرو تصویری از نوسانات متناقض و بی ثباتی را به نمایش گذاشت. در حالی که در روز جاری برخی مدل ها با رشد قابل توجه قیمت مواجه شدند، برخی دیگر کاهش قیمت را تجربه کردند. این رفتار پراکنده ناشی از تغییرات نرخ ارز، عرضه محدود و تقاضای متفاوت برای مدل های مختلف است و باعث شده خریداران و فروشندگان همچنان در اقدام برای خرید خودرو دچار تردید و
تاخیر چند ماهه در تحویل خودروهای پیش فروش شده/ پشت پرده تعلل خودروسازان چیست؟
به گزارش نبض بازار - چگونه یک خودروساز خود را بی اعتبار می کند؟ زمانیکه در کنار کاهش کیفیت خود، بدعهدی را هم چاشنی کارش کند. خودروساز های داخلی و مونتاژی ها در چند وقت اخیر به واسطه نوسان ارز و عدم اطمینان نسبت به قیمت ارز در ماه های پیش رو، تحویل خودرو ها را به عناوین گوناگون به تعویق انداخته اند. مسأله اینجاست که تداوم این رفتار باعث بهم ریختگی بازار و بی اعتمادی مردم برای همکاری با ا
وعده های نیمه تمام
خودرو بازار خودرو در ایران سال هاست با مشکلاتی عمیق و تکرارشونده مواجه است؛ مشکلاتی که امروز در قالب صف های طولانی تحویل، بدقولی خودروسازان و پیش فروش های غیرقانونی نمایندگی ها، بیش از گذشته گریبان مصرف کنندگان را گرفته است. خریدارانی که ماه ها و حتی یک سال تمام برای تحویل خودروهای مونتاژی صبر می کنند، همچنان بلاتکلیف هستند. به گفته اسد کرمی، رییس اتحادیه نمایشگاه داران تهران
قیمت خودرو امروز 13 شهریور 1404 / فرمان بازار خودرو به سمت کاهش قیمت چرخید؟ + جدول
/> اصلی ترین محرک این وضعیت را می توان در سه عامل نوسان نرخ ارز، محدودیت عرضه خودروسازان و تفاوت در سطح تقاضا برای خودروهای مختلف جست وجو کرد. ترکیب این شرایط فضای معاملاتی بازار را مبهم کرده و بسیاری از خریداران و فروشندگان خودرو را در موقعیت انتظار نشانده است. قیمت خودروهای داخلی پژو 207 اتوماتیک پانوراما پیشتاز نوسان قیمتی در روز جاری است. بر این اساس، این هاچبک پرطرفدار
افزایش 100 تا 200 میلیونی خودروهای وارداتی| آیا مسیر بازار خودرو از بازار ارز جدا شده است؟
امید محمدی؛ بازار: قیمت خودروهای وارداتی بر خلاف نوسان نرخ ارز در بازار مسیر صعودی را دنبال می کنند، برخلاف اینکه در گذشته نه چندان دور گفته می شد که ارتباط مستقیمی میان نوسان نرخ ارز با بهای خودرو وجود دارد؛ اکنون به نظر می رسد که بازار خودرو مسیر خود را از ارز، جدا کرده است و به دلیل اخبار مختلف از واردات توام با تقاضای انباشته، قیمت خودروهای خارجی صفرکیلومتر گران شد. تداوم این شرایط در کنار
تولید خودرو سواری کم شد
چنین رخدادهایی تشدید شده است. شاید مهم ترین و ریشه دارترین چالش خودروسازان، قیمت گذاری دستوری است که سودآوری آن ها را به یک معمای پیچیده تبدیل کرده و آن ها را در یک سیاهچال مالی گرفتار کرده است. در حالی که هزینه تولید خودرو به دلیل تورم، افزایش قیمت مواد اولیه، و نوسانات نرخ ارز به صورت مستمر بالا می رود، قیمت فروش محصولات توسط نهادهای دولتی به صورت دستوری پایین نگه داشته می شود. این
خودروسازان چقدر از گرانی سود کردند؟
تیتربرتر، در پنج ماهه امسال، مجموع درآمد حاصل از فروش محصولات در سه شرکت خودروسازی حاضر در بورس تهران؛ یعنی شرکت های ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، به 204 هزار میلیارد تومان رسیده که 23 درصد بیشتر از 5 ماهه سال قبل است. بر اساس اطلاعاتی که خودروسازان در سامانه کدال منتشر کرده اند، در حالی مجموع درآمد ناشی از فروش محصولات در این سه خودروسازی به 2.4 همت رسیده که در 5 ماهه سال قبل
چرا همزمان با رشد قیمت دلار، قیمت خودرو افزایش نیافت؟/ بازار خودرو تغییر کاربری داد؟
سرمایه گذاری ندارد. او افزود: بازار خودرو عملاً از یک بازار سرمایه ای به یک بازار مصرفی تبدیل شده است. تنها مصرف کنندگان واقعی خریدار هستند که تعدادشان محدود است، در حالی که در سال های گذشته بخش زیادی از خرید ها توسط دلالان انجام می شد. جعفری معتقد است که امروز با وجود افزایش نرخ ارز یا شایعات مربوط به توقف واردات، انگیزه ای برای افزایش قیمت در بازار وجود ندارد. ناتوانی فروشندگان در
چالش های صنعت خودرو از نگاه مدیرعامل هلدینگ سلامتیان
مدیرعامل هلدینگ سلامتیان گفت: صنعت خودروسازی با مشکلاتی همچون تأمین قطعات، نوسانات ارزی، قیمت گذاری دستوری و دخالت دولت مواجه است. همچنین عدم توجه به زیرساخت های صنعت خودرو باعث شده خودروسازان داخلی هنوز در حد مونتاژکار باقی بمانند. اصفهان _بهمن راعی؛ علی محمد سلامتیان در نشست خبری با اصحاب رسانه اظهار داشت: خانواده ما از سال 1337 در صنعت خودرو فعال بوده اند. فعالیت خود را با همکاری با اتوپارس و نمایندگی فورد آغاز کردیم و پس از انقلاب نیز با پارس خودرو همکاری داشتیم. به مرور خودروهای نیسان، هیوندای، MVM، چری و جیلی نیز به فعالیت هایمان اضافه شد. وی افزود: امروز در استان اصفهان نماینده رسمی هیوندای، مدیران خودرو، فونیکس و فردا موتورز هستیم و به عنوان پرفروش ترین نمایندگی مدیران خودرو در این استان شناخته می شویم. مدیرعامل هلدینگ سلامتیان درباره دغدغه مشتریان توضیح داد: یکی از مهم ترین نگرانی ها، تأمین لوازم یدکی و قطعات خودرو است. در خودروهای چینی، با افزایش تیراژ تولید، شرکت مادر انگیزه بیشتری برای سرمایه گذاری روی قطعات و خدمات پس از فروش پیدا می کند و نگرانی ها کاهش می یابد. مدیران خودرو نمونه موفقی است؛ این شرکت طی هجده سال گذشته بیش از بیست محصول عرضه کرده و در تأمین قطعات پیشتاز است. وی ادامه داد: با این حال تفاوت قیمت قطعات داخل نمایندگی و خارج از آن بسیار بالاست. نمایندگی ها مستقیماً قطعات را وارد بازار نمی کنند و همین باعث می شود واسطه ها با اختلاف زیاد به مشتری عرضه کنند. این موضوع هم به ضرر مصرف کننده است و هم به اعتبار برندها آسیب می زند. سلامتیان درباره کیفیت قطعات گفت: شرکت های زیادی در کشور قطعات تولید می کنند، اما بسیاری از آنها کیفیت لازم را ندارند. مردم به دلیل قیمت کمتر به سراغ این محصولات می روند و نتیجه این است که کیفیت نهایی خودرو پایین می آید و مشتری ناراضی می شود. چین، رقیب جدی بزرگان خودرو وی درباره سیاست خودروسازان چینی اظهار کرد: در ده سال گذشته، چین تحولی بزرگ در کیفیت محصولات خود ایجاد کرده و امروز حتی تسلا، بزرگ ترین تولیدکننده خودروهای برقی، با رقابت چینی ها بازار خود را از دست داده است. مدیرعامل هلدینگ سلامتیان افزود: بخش عمده قطعات برندهایی که ما عرضه می کنیم از چین تأمین می شود. بازرگانان ما از کره و دبی هم می توانند قطعات وارد کنند، اما چالش اصلی ارز است. برای واردات باید ارز دولتی تخصیص داده شود و این موضوع نگرانی های جدی برای صنعت و مصرف کنندگان ایجاد کرده است. وی تأکید کرد: هیچ خودروسازی در دنیا نمی تواند 100 درصد قطعات خودرو را تأمین کند. در بهترین حالت، شرکت ها بالای 60 تا 70 درصد نیاز خود را از منابع داخلی و طرف قرارداد تأمین می کنند. سلامتیان در زمینه همکاری با شرکت های بیمه بیان داشت: معمولاً تأمین قطعه باید از شرکت مادر باشد، چون تفاوت قیمت زیاد است. برخی مشتریان مابه التفاوت را می پذیرند، اما اغلب مجبوریم از بازار قطعه تهیه کنیم. چالش های ارزی و قیمت گذاری وی درباره قیمت گذاری خودرو گفت: بزرگ ترین چالش خودروسازان نوسانات قیمت ارز است که باعث می شود تعیین قیمت نهایی خودرو دشوار شود. شورای رقابت چارچوبی برای محاسبه قیمت دارد، اما در نهایت تأمین ارز و نرخ آن تعیین کننده است. تحریم ها نیز هزینه تمام شده تولید را افزایش داده و گاهی حتی بالاتر از قیمت جهانی می شود. وی افزود: قبلاً قیمت ها قطعی بود، اما امروز به دلیل تغییرات نرخ ارز، خودروساز نمی تواند قیمت تمام شده را تا زمان تحویل مشخص کند؛ این مسئله هم برای تولیدکننده و هم برای مشتری مشکل ساز است. شبکه فروش و خدمات هلدینگ سلامتیان سلامتیان درباره فعالیت های هلدینگ گفت: فعالیت ما در سطح استان اصفهان متمرکز است. دفتر مرکزی در خیابان امام خمینی قرار دارد و در شمال اصفهان (شهرگز)، شهرضا و پنج نقطه دیگر دفتر فروش داریم. به تازگی در منطقه آتشگاه دفتر جدیدی افتتاح کرده ایم. وی ادامه داد: چهار دفتر خدمات پس از فروش داریم و مجموعه ای بیش از 6000 متر در خیابان امام خمینی در حال آماده سازی است تا خدمات کامل تری ارائه کنیم. فرآیند تحویل خودرو به مشتری مدیرعامل توضیح داد: در مرکز تحویل خودرو، قبل از تحویل، خودرو شست وشو و بررسی رنگ می شود. سپس کارشناس فروش نیم ساعتی به مشتری آموزش داده و آپشن ها را توضیح می دهد. در پایان هدیه ای تقدیم شده و عکس یادگاری گرفته می شود. مشتری 24 ساعت فرصت دارد اگر ایرادی مشاهده کرد، خودرو را بازگرداند. خدمات ویژه و چالش ها وی درباره خودروهای هیبریدی گفت: برخی مشتریان با این خودروها آشنایی ندارند. به عنوان مثال، معمولاً تایر زاپاس وجود ندارد و تایر باریک همراه خودرو فقط برای مسافت کوتاه تا نزدیک ترین تعمیرگاه طراحی شده است. سلامتیان در ادامه درباره خدمات در محل مشتری افزود: طرحی برای ارائه خدمات در منزل داشتیم، اما مشکلات زیادی ایجاد شد؛ برخی مشتریان درخواست می دادند اما پاسخگو نبودند، بنابراین این طرح متوقف شد. وی با انتقاد از وضعیت تولید داخلی گفت: ما حتی موتور بسیاری از خودروهای سایپا و ایران خودرو را از چین می خریم. هنوز خودروسازان ما به معنای واقعی خودروسازی یاد نگرفته اند و بیشتر مونتاژکار باقی مانده اند. طرح جایگزینی خودروهای کارکرده سلامتیان توضیح داد: در این طرح خودرو کارکرده مشتری با قیمت کارشناسی خریداری و مدل بالاتر تحویل داده می شد، اما به دلیل کاهش همکاری بانک ها با شرکت های خودرویی متوقف شد. وی درباره مدیریت افزایش قیمت در فروش و خدمات پس از فروش گفت: برای افزایش قیمت خودرو، مجوز شورای رقابت لازم است و شامل ارائه مستندات هزینه تمام شده، نرخ ارز و پیشنهاد قیمت می شود. اما نرخ خدمات پس از فروش ابتدای سال تعیین و تا پایان سال ثابت است. این باعث زیان ماهانه می شود، اما ما به خدمات ادامه می دهیم چون وظیفه خود می دانیم. تکنولوژی و نقش دولت مدیرعامل اظهار داشت: سرمایه گذاری خوبی انجام شده، اما کلید اصلی تکنولوژی در اختیار ما قرار نمی گیرد و همچنان مونتاژکاریم. تا وقتی دولت دخالت دارد، پیشرفتی نخواهیم داشت. ایران خودرو با وجود واگذاری بخشی از سهام، همچنان هزاران نیروی مازاد دارد که مستقیماً بر قیمت محصول اثر می گذارد. وی افزود: مدیران مرتب تغییر می کنند و تعهدات پیشین نادیده گرفته می شود. تا وقتی هزینه تمام شده مدیریت نشود، نمی توانیم با خودروسازان خارجی رقابت کنیم. تجربه های ناموفق و آینده نگری سلامتیان گفت: من شخصاً مجموعه ای در اصفهان خریداری کردم تا قطب تولید شویم، اما خودروسازی هیچ گاه به آینده نگری و زیرساخت واقعی توجه نکرده است. تولیدکنندگان دغدغه های اساسی ندارند و مردم مجبورند خودشان نیازهایشان را رفع کنند. فعالیت های اجتماعی هلدینگ وی در پایان بیان داشت: در حوزه مسئولیت اجتماعی فعال بوده ایم و با خیرین در زمینه های ورزشی، بهداشت و درمان همکاری کرده ایم. ...
ممنوعیت واردات خودرو؛ سیاستی پرهزینه با دستاوردهای ناچیز
فعال تر می شوند و مصرف کننده مجبور است بهای بیشتری بپردازد. درواقع، ممنوعیت واردات به جای آن که ارز کشور را حفظ کند، هزینه های مبادله را افزایش داد و بازار زیرزمینی را رونق بخشید. این بازار نه شفاف است، نه قانونمند و نه به نفع مردم یا دولت. تنها گروه های خاصی که دسترسی به این کانال ها دارند، از آن سود می برند. اگر سیاستگزاران به جای ممنوعیت، واردات مدیریت شده را انتخاب می کردند چه
شرایط پیش فروش بک X3 پرو با تحویل بهمن ماه + جدول شهریور 1404
شرکت خودروسازان بم در اطلاعیه ای رسمی، شرایط پیش فروش ویژه شهریور ماه 1404 را برای کراس اوور کامپکت خود، بک X3 پرو (BAC X3 PRO)، اعلام کرد. این طرح که از روز سه شنبه، 12 شهریور ماه سال جاری آغاز می شود و تا 27 همین ماه ادامه خواهد داشت، فرصتی جدید برای متقاضیان خرید این خودرو با مدل 1404 فراهم می آورد. این طرح در حالی ارائه می شود که بازار خودروی کشور در نیمه دوم سال با نوساناتی در نرخ ارز و
چرا با رشد دلار، قیمت خودرو بالا نرفت؟ بازار خودرو در رکود عمیق و تغییر مسیر سرمایه ها
به گزارش اطلاع با ما ، دلار: در حالی که نرخ دلار طی روزهای اخیر جهش داشته، بازار خودرو برخلاف انتظار واکنش چندانی نشان نداده است. کارشناسان دلیل این موضوع را خروج سرمایه های سرگردان، تعادل نسبی عرضه و تقاضا و تسهیل واردات می دانند. آن ها معتقدند بازار خودرو از کالای سرمایه ای به کالای مصرفی تبدیل شده و نرخ ارز به تنهایی توان ایجاد التهاب تازه ندارد. بازار خودرو در ماه های اخیر دچار
قیمت روز خودروهای ایران خودرو 12 شهریور 1404: بررسی جامع نوسانات بازار
نرخ ارز، یکی از قوی ترین محرک ها برای این نوسانات محسوب می شود. از سوی دیگر، سیاست های عرضه خودروسازان و میزان تولید، به طور مستقیم بر تعادل عرضه و تقاضا تاثیر گذاشته و نوسانات را تشدید می کند. تفاوت در محبوبیت و تقاضا برای مدل های مختلف نیز باعث می شود که هر خودرو مسیر قیمتی خاص خود را طی کند. چالش خریداران و فروشندگان: این عدم ثبات، به طور مستقیم بر اعتماد بازار و قدرت
قیمت روز محصولات سایپا چهارشنبه 12 شهریور1404
قیمت خودرو امروز 12 شهریور 1404 بار دیگر نشان داد که بازار در شرایطی پرابهام قرار دارد. سیگنال های افزایشی کارخانه ها و فشار نرخ ارز، آینده بازار را همچنان نامطمئن کرده است. به گزارش بنکر ( Banker )، در روزهای اخیر، خبرهایی درباره افزایش قیمت محصولات خودروسازان از مبدا کارخانه منتشر شده است. این موضوع می تواند فشار مضاعفی بر بازار وارد کند. همچنین، اعلام افزایش استانداردهای
قیمت خودرو امروز 11 شهریور | جهش 200 میلیونی
مونتاژی گذاشته و خودروهای وارداتی تغییرات کمتری را تجربه کرده اند. علاوه بر این، مصوبه جدید افزایش نرخ کارخانه ای خودروسازان نیز فشار مضاعفی بر بازار وارد کرده است. در میان محصولات ایران خودرو، برخی خودروها رشد قابل توجهی داشته اند: از محصولات سایپا نیز شاهین GL بیشترین تغییر را ثبت کرده است. این خودرو طی 14 روز گذشته 49 میلیون تومان افزایش قیمت داشته و امروز در سطح 922
پیش بینی جالب یک کارشناس از آینده بازار خودرو/ الان خودرو بخریم یا نخریم؟
صحبت کرده بودم، چه ارز کاهش یابد و چه واردات محدود یا آزاد شود، به طور کلی بازار خودرو تکان نمی خورد و به نظر می رسد که هیچ گاه نیز شاهد تحولی اساسی در آن نباشیم. در حقیقت، این بازار به سوی مصرف گرایی حرکت می کند. دیگر خرید خودرو به منظور سرمایه گذاری و سود بردن از افزایش قیمت ها در آینده، کمرنگ شده است. وی افزود: به طور مثال، در سال 1404، پس از گذشت شش ماه از سال و با عدم ثبت سفارش خودرو
افزایش نرخ دلار، موتور گرانی در بازار خودرو را روشن کرد؟
3 stars - based on 1 reviews به گزارش نسیم اقتصاد به نقل از ایسنا، در روزهای اخیر و با توجه به تحولات سیاسی مربوط به ایران، قیمت دلار در بازار آزاد از مرز 105 هزار تومان عبور کرده است. این افزایش نرخ ارز بلافاصله بر بازارهای مختلف تأثیر گذاشت و بخش خودرو نیز یکی از حوزه هایی بود که تغییرات محسوسی را تجربه کرده است. کارشناسان معتقدند با رشد قیمت دلار، هزینه واردات قطعات و همچنین هزینه
قیمت روز خودرو؛ بازار خودرو به کدام سو می رود؟
قیمت خودرو امروز 11 شهریور 1404 در حالی اعلام شد که همچنان نرخ ارز مهم ترین عامل تاثیرگذار بر بازار خودرو است. نوسانات اخیر ارز، بیش از خودروهای وارداتی بر خودروهای داخلی و مونتاژی تاثیر گذاشته است. همچنین مصوبه جدید در حوزه قیمت گذاری و افزایش نرخ کارخانه ای خودروسازان فشار مضاعفی را به بازار خودرو وارد کرده است. قیمت خودروهای داخلی در میان محصولات ایران خودرو، پژو 207 و ری
فاز جدید بحران خودرو در نیمه دوم سال؛ جهش ارز، مکانیسم ماشه و رکود تاریخی بازار
را کاهش دهند یا عرضه محصولات جدید را به تعویق بیندازند. افزایش نرخ ارز و محدودیت های ارزی موجب شده واردکنندگان خودرو نتوانند محصولات را با قیمت واقعی عرضه کنند. در عین حال، سیاست سختگیرانه دولت در قیمت گذاری باعث کاهش انگیزه واردات شده و بازار خودروهای خارجی همچنان با عرضه محدود و واسطه گری گسترده روبه رو است. دولت به طور سنتی تثبیت قیمت خودرو را نشانه حمایت از مصرف کننده می
فاز جدید خودرو در نیمه دوم سال
بدین ترتیب شرکت های واردکننده و تولیدکننده خودرو حالا فضای پر ابهامی را برای قیمت گذاری محصولاتشان با توجه به رشد هزینه های ورود و تولید،پیش روی خود می بینند. از سوی دیگر به نظر می رسد برنامه ویژه ای برای مقابله با چالش ها و رفع نگرانی نیز از سوی سیاستگذار خودرو دیده نمی شود و واکنش ها تنها به مقابله با افزایش قیمت ها ختم می شود. با این حال آنچه مشخص است افزایش نرخ ارز که از 8مرداد ماه تاکنون رشد 13درصدی را تجربه کرده، پیش از هر چیز خود را در بهای نها
زمان خرید خودرو فرا رسیده است؟ / دو راهی خریداران خودرو؛ خرید از کارخانه یا بازار؟
فراوان همراه بوده و در عمل تصمیم های غیرکارشناسی میدان دار شده اند. نتیجه این روند، کاهش اعتماد مشتریان و سرمایه گذاران به بازار خودرو است. بازار خودرو در روزهای اخیر نیز با نوساناتی همراه بوده است. نوساناتی که نه از رونق تقاضا، بلکه از انتظارات تورمی و تغییرات نرخ ارز نشات می گیرد. در حالی که بسیاری از عرضه کنندگان خودرو قیمت محصولات خود را بالا برده و به سمت آینده فروشی حرکت می کنند
بهترین زمان برای خرید خودرو چه زمانی است؟
زند. در این بین بسیاری خریداران خواستار نرخ های شرکتی هستند و در این بین محصولاتِ جدید هم عرضه می شود. به گفته وفایی دولت باید در قیمت گذاری ورود کرده و کمک حالِ این صنعت باشد؛ در این صورت خریداران خودرو هم سود خواهند برد. از طرفی دولت سعی در مقابله با دلالی دارد ولی روش های کنونی قابل قبول نیست؛ تا وقتی عرضه و تقاضا هم سطح نشود، مشکلات باقی است. این کارشناس مسائل بازار خودرو
هشدار به گران سازان خودرو!
اظهارات کارشناسان این گونه برآورد می شود که اثر افزایش نرخ دلار بر بازار خودرو همانند گذشته نخواهد بود و در شش ماهه دوم سال این روند ادامه دار خواهد بود، با این حال آنها معتقدند افزایش نرخ ارز اثرات خود را در تولید خودرو خواهد گذاشت. بر این اساس توصیه کارشناسان برای تقویت قدرت خرید متقاضیان مصرفی در این وضعیت، فروش اقساطی خودرو است تا به این ترتیب هم منافع تولیدکنندگان و هم منافع مصرف کنندگان واقعی خودرو تأمین شود.
آزادسازی قیمت خودرو بازار را به هم می زند؟
تلاش های بی ثمر برای سود آوری با استفاده از شیوه های کهنه در عصر جدید است؛ چرا که در دنیای امروز شیوه های ایجاد بهره وری در تولید و روش های ساخت به صورت روزآمد تغییر می کنند؛ بنابراین می توان گفت که مشکل اصلی زیان ده بودن خودروسازان تنها تعیین محصولات آن ها با نرخ پایین تر از قیمت تمام شده خودرو نیست؛ بلکه بخشی از آن به تولید با نرخ بهره وری پایین و عدم توسعه فناوری های نوین و از دست دادن بازار
مکانیزم ماشه روی ترمز خودرو ایران
نرخ ارز است. تجربه نشان داده کوچک ترین تنش سیاسی می تواند بازار ارز را ملتهب کند و با توجه به اینکه بیش از نیمی از هزینه تولید خودرو در ایران به ارز وابسته است افزایش نرخ دلار خود را به سرعت در قیمت خودرو نشان می دهد. این اتفاق برای مصرف کننده ایرانی به معنای کاهش قدرت خرید و برای خودروساز به معنای کاهش فروش است. اگر سیاست گذار از هم اکنون برای مهار تبعات مکانیزم ماشه برنامه ریزی نکند
مطالبات تایرسازان از خودروسازان به 7 همت رسید | واردات بی رویه عامل افت تولید لاستیک
، متاسفانه این موضوع صحت دارد، کاهش تولید تایر چند دلیل اصلی دارد؛ اولین و مهم ترین دلیل، واردات بی رویه انواع لاستیک خودرو در سال گذشته است که باعث انباشت موجودی در انبارها و ایجاد مشکلات جدی در شبکه توزیع شده است. این حجم از واردات، فشار زیادی به تولیدکنندگان داخلی وارد کرده است. دومین موضوع، مربوط به تخصیص ارز است که متاسفانه به موقع انجام نمی شود. تایرسازان نیز مجبور هستند که بخشی از مواد اولیه
خصوصی سازی، اصلاح قوانین و تقویت قطعه سازی؛ سه راهکار اساسی برای نجات صنعت خودرو
پذیری خودروهای ایرانی را در برابر محصولات خارجی افزایش داد؟ افزایش رقابت پذیری تنها در سایه سه اصل کیفیت، نوآوری و خدمات امکان پذیر است. امروز مشتریان جهانی به دنبال خودروهای کم مصرف، ایمن و مجهز به فناوری های روز هستند. بنابراین خودروسازان داخلی باید در حوزه هایی مانند موتورهای کم مصرف، خودروهای برقی و سیستم های ایمنی سرمایه گذاری کنند. همچنین طراحی خودرو باید مطابق با سلیقه
خودروهای داخلی تا 35 میلیون تومان ارزان شدند
، خودروسازان براساس منطق بنگاه داری قادر خواهند بود تعادل عرضه و تقاضا را برقرار کنند. در غیر این صورت، سطح تقاضا در بازار فروکش خواهد کرد و تنها در شرایطی که ابزارهایی مانند فروش اقساطی فعال شود، امکان بالفعل شدن آن وجود خواهد داشت. بنابراین در تحلیل بازار خودرو ایران در سایه رشد نرخ دلار، می توان چند سناریوی دیگر را نیز مطرح کرد. نخستین سناریو بر این نکته تاکید دارد که برخلاف سال های
خودرو؛ بار گرانی بر دوش مصرف کنندگان
به گزارش خبرنگار بازار کسب و کار داده های رسمی نشان می دهد در فاصله کمتر از دو هفته، قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی افزایش چشمگیری داشته است. برای نمونه پراید 151 SE مدل 1404 به حدود 450 میلیون تومان و پژو 207 پانوراما اتوماتیک به بیش از یک میلیارد و 185 میلیون تومان رسیده است. در همین بازه، میتسوبیشی اوتلندر نیز طی سه روز 300 میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده و به 5.5 میلیارد تومان رسیده است. این تحولات در حالی رخ می دهد که
