خانه
مولفه های یک خودروی ارزان چیست؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ابهام تولید خودروی ارزان، چالش بزرگ صنعت خودروسازی کشور
صنعت، استفاده از کلمه "ارزان" بسیار مبهم است و از دید شرکت های خودروسازی و مشتریان می تواند معانی متفاوتی داشته باشد و متاسفانه این ابهام برطرف نشده است. در حال حاضر طرح تولید خودروی ارزان بسیار مبهم است و شاید به حذف برخی آپشن ها و استفاده از قطعات بی کیفیت در تولید یک محصول ختم شود. از دیدگاه مصرف کنندگان کالای ارزان بی معنی است، اما خودروساز به دنبال ارائه محصولی هستند که با حذف یکسری آپشن ها
تولید خودرو جانشین قیمتی پراید و پژو 405 از حرف تا عمل
این تفاوت که این خودرو جزو یکی از محبوب ترین خودروهای خانوادگی تاریخ ایران محسوب می شود. شنیده ها حاکی است وزارت صنعت سه گزینه تولید میکروکارها (Micro Car)، تولید خودرو با موتور کم مصرف و موتورسیکلت های چهارچرخ را در دست بررسی دارد تا گزینه مناسبی را برای خانواده های ایرانی برگزیند. با توجه به سوابقی که از گذشته در تولید خودرورهای ارزان موجود است، اینکه چقدر تولید این خودروها
دنده اتوماتیک های ارزان بازار ایران
خودروهای دنده اتوماتیک در ایران بر خلاف کشورهای پیشرفته و توسعه یافته ی دنیا، چندان مورد استقبال تولیدکنندگان ایرانی قرار نگرفت و همین مورد باعث شده کمی قیمت این خودروها بالاتر از نسخه های دنده ای باشد. دلایل زیادی برای این مسئله وجود دارد که عدم تنوع خودروها، تکنولوژی های قدیمی، تلاش برای ساخت ارزان تر و... از مهم ترین آنها به حساب می آید. با این وجود چند سالی میشود که این موضوع تغییر کرده و
رویای ارزان سازی خودرو
تولید محصولی ارزان داد. به گفته معاون دفتر خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت، این وزارتخانه سه گزینه برای طراحی و تولید خودروی ارزان روی میز دارد که شامل میکروکارها ، خودرو های با موتور کم مصرف و موتورسیکلت های چهار چرخ می شوند. آن طور که امیر جعفرپور عنوان کرده، میکروکار ها خودرو هایی دو، سه و چهار نفره در مقیاس کوچک هستند که می توان آن ها را به صورت برقی و هیبریدی تولید کرد. وی در مورد موتورسیکلت های
خودروسازان با افزایش 130 درصدی نرخ نهاده های تولید چه کنند؟
حالی است که به عنوان مثال اگر خودروساز ورق مورد نیاز خود را از خارج کشور تهیه کند، ارزان تر از ورق های داخلی تمام می شود. چراکه تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی، این مواد را به مقدار نیاز و به قیمت مناسب در اختیار خودروساز قرار نمی دهند. نرخ تورم از نظر شورای رقابت شورای رقابت در حالی به عرصه قیمت گذاری خودرو بازگشته است که فرمول مد نظرش همچنان معطل اعلام نرخ تورم کلی و نرخ تورم بخشی از
خودروسازان اعلام کردند: کاهش مصرف ارزی در تولید محصولاتشان
صنعت، معدن و تجارت طی سال گذشته نهضتی به نام داخلی سازی به راه انداخت تا هم ارزبری را کاهش دهد و هم مانع توقف تولید به دلیل مختل شدن تامین قطعات از خارج شود. بر این اساس، چند میز داخلی سازی قطعات طی سال 98 برگزار شد و طبق آنچه وزارت صمت و خودروسازان می گویند، نهضت داخلی سازی سبب شده بخشی از قطعات خارجی در داخل به تولید رسیده و طبعا ارزبری از ناحیه آنها حذف شود. هرچند با وجود داخلی سازی های صورت
چرا در ایران خودروی هیبریدی تولید نمی شود؟
به پیشرفت های خوبی در این صنعت دست پیدا کرد. مدتی است که تولیدکنندگان مشهور خودرو در دنیا به سمت ساخت خودروهای مجهز به پیشرانه هایبرید یا تمام برقی حرکت کرده اند. حتی بسیاری از سازندگان نسبت به ساخت این نوع خودروها به نوعی گارد داشتند اما در نهایت تسلیم تولید این خودروها شدند. با این وجود هنوز ایران نتوانسته در این زمینه قدم بزرگی بردارد و تولید انبوه این نوع محصولات را داشته باشد
با بهترین و ارزان ترین شاسی بلندهای موجود در بازار آشنا شوید+تصاویر
قطعات هایما S7 اشاره کرد که نسبت به سایر رقبا بهتر است. دلیل این مسئله نیز تولید این خودرو توسط ایران خودرو است که پیش بینی می شود با توجه به استقبال مردم از این خودرو، حداقل تا چندسال آینده نیز صاحبان هایما S7 از مشکل قطعات برخوردار نباشند. هایما در دو نسخه اتوماتیک و دستی در کشور وارد شده است و در نسخه اتوماتیک به صورت فول آپشن ارائه می شود. در نsخه فول آپشن خودرو ایمنی و تجهیزات مناسب
کوچولوی یک میلیاردی
به گزارش اخبار خودرو ،تجربه نشان داده است مصرف کنندگان ایرانی علاقه بیشتری به خودروهای بزرگ و جادار دارند. از این رو همواره خودروهای سدان یا کراس اوور آمار فروش بیشتری را در بازار ایران به ثبت رسانده اند. این در حالی است که بسیاری از جوامع اروپایی به استفاده از خودروهای کوچک شهری با مصرف سوخت کم روی آورده اند. اما در ایران این خودروها جایگاه مشخصی ندارند و میزان تقاضا برای آن ها به شدت پایین است
وقتی با کیفیت ترین خودروها پلاک نمی شوند
منتظر خودروسازان و از بین نرفتن سرمایه های ملی خودروسازان دولتی باید زودتر در مورد شماره گذاری این خودروها مصوبه ای را ابلاغ کنند تا از یک سو شرکتهای در حال ریان خودروسازی بعد از تحریم و کرونا و از سوی دیگر مشتریان چشم انتظار خودرو بیشتر از این بلاتکلیف و متضرر نشوند. حکایت مشتریان منتظر و خودروهایی که به دست مصرف کننده نمی رسد حالا از خان خودروسازان گذشته و به مرحله شماره گذاری رسیده
پژو 206 صندوق دار بخریم یا رانا پلاس؟
متفاوتی نسبت به زیبایی هرکدام از این خودروها داشته باشد. به همین دلیل، در مقایسه رانا پلاس و پژو 206 صندوق دار V8 سعی شده براساس مستندات و صحبت های حقوقی مطرح شده به نتیجه گیری برسیم. حتما بخوانید: مشخصات رانا پلاس به صورت رسمی اعلام شد + تصاویر ابعاد و اندازه: همان طور که اشاره شد، رانا پلاس و پژو 206 صندوق دار از یک پلتفرم و اصول سازه استفاده می کنند. هر دو خودرو
تعطیلات خودروسازان و قطعه سازان هماهنگ شد
تعطیلات شد. براین اساس، پیرو توافقات صورت گرفته در کمیته خودرو امروز(چهارشنبه) که با حضور شرکت های خودروسازی ایران خودرو و سایپا و همچنین انجمن قطعه سازان برگزار شد، مقرر گردید تا تعطیلات صنعت قطعه سازی به صورت همزمان با گروه صنعتی ایران خودرو (23 مرداد لغایت 1 شهریورماه) صورت پذیرد. همچنین به منظور حفظ تولید گروه خودروسازی سایپا در طی تعطیلات صنعت قطعه سازی، مقرر شد تا قطعه
قطعات مصرفی خودرو در چه زمانی باید تعویض شوند؟
این میزان است و ما سعی کردیم مبتنی بر میزان استفاده در طول کلیومتر، آن ها را دسته بندی کنیم. 5 هزار کلیومتر: شاید مهم ترین چیزی که در خودروی شما تا پنج هزار کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشد روغن خودرو هست که همه ما با آن آشنا هستیم اما در کنار روغن نیاز است که فیلتر هوا و فیلتر روغن خودرو هم تعویض شود. البته این روزها برخی از خودروهای خارجی از روغن های با کیفیت متفاوتی
رشد 50 درصدی هزینه تولید قطعات خودرو
: شنیده ایم که وزارت صنعت پیگیر ایجاد قطب سوم خودروسازی است ولی صحبتی ما با نشده است. دبیر انجمن قطعه سازان همچنین در مورد نامه نگاری شرکت ساپکو با قطعه سازان برای به روزرسانی قیمت قطعات در قرارداد با ایران خودرو نیز گفت: جلسات در این خصوص در حال برگزاری است و قطعه سازان مدارک خود را ارائه کرده اند. بیگلو گفت: با توجه به بررسی های در حال انجام امیدواریم طی 2 ماه آینده در مورد
اتمام تعهدات مرحله نخست فروش فوق العاده ایران خودرو/ اجرای مرحله دوم به زودی
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، بابک رحمانی گفت: 15 هزار تعهد ایجاد شده در مرحله نخست فروش فوق العاده را پیش از موعد تحویل خودروها اجرا کرده ایم و درحال حاضر این آمادگی وجود دارد تا با موافقت کمیته خودرو، مرحله دوم فروش فوق العاده با موعد تحویل سه ماه را اجرا کنیم. وی برنامه های فروش فوق العاده را عاملی در تعدیل قیمت های بازار آزاد توصیف کرد و گفت: با تحویل این خودروها، 15 هزار
نرخ شیوایی در برابر جهش 110 درصدی ارز نیمایی!
به قیمت بازار عرضه کرده و مشکلشان را حل کنند، این رانت هم وجود دارد. این روند هیچ حسنی برای مردم ندارد و ضرر و زیان خودروساز درنهایت متوجه مصرف کننده و متعاقبا همه مردم است. چراکه مردم در قالب تورم این هزینه را پرداخت خواهند کرد. قیمت خودروهای ایران خودرو و سایپا چیزی بین 17 تا 30 درصد افزایش داشته است. ابتدای سال نیز قیمت ها بالا رفت. آیا مجموع این اقدامات برای صنعت خودرو کافی است و
قراردادهایی که از سال گذشته همچنان منتظر اصلاح قیمت هستند
آزاد را در مقایسه با اقتصاد دستوری صنعت خودرو و قطعه مورد نقد قرار می دادند. نظرتان در این رابطه چیست؟ در این راستا، باید صورت های مالی فولادسازان و در کل شرکت هایی را که تولیدکننده مواد اولیه صنایع دیگر هستند، بررسی کنید. اگر به این صورت های مالی رجوع کنید، می بینید این شرکت ها سودهای کلانی می برند و در مقابل هر روز بر زیان انباشته خودروسازان افزوده می شود. این نیز در حالی است که مواد اولیه مورد نیاز این صنایع اغلب داخلی است و تابع ارز نیست؛ درصورتی که فروش آن ها بر اساس قیمت ارز است و هرسال می بینید که سودآور هستند. اما شرکت های قطعه ساز و خودروساز زیان ده تر می شوند. ...
طرح خودرویی مجلس با دوفوریت در راه است
یابد و منجر به اعمال نظر در این خصوص از سوی شورای رقابت می گردد و در نهایت نتایج حاصله مورد رضایت هیچیک از طرفین خودروساز به دلیل عدم تطابق با هزینه تمام شده و مصرف کننده نخواهد بود و تصمیمات حاکمیتی را نیز مخدوش خواهد کرد. نماینده مردم شیروان در مجلس شورای اسلامی با بیان مشکلات مرتبط با صنعت خودرو می بایست به صورت ریشه ای حل و فصل شود، گفت: قیمت خودرو در جهان از طریق ایجاد شرایط
پروانه های عدیده تاسیس در دست مونتاژکاران غیرحرفه ای باتری خودرو
به گزارش اخبار خودرو ،قیمت قطعات مصرفی خودرو طی هفته ها و ماه های اخیر به شدت افزایش یافته که از جمله دلایل آن رشد قیمت ارز و مواداولیه است. در این بین آن طور که فعالان بازار و تولیدکنندگان باتری می گویند، قیمت انواع باتری در بازار کشورمان چیزی حدود 15 تا 20 درصد افزایش یافته است. این درحالی است که قیمت ارز و مواداولیه بعضا بیش از 50 درصد رشد داشته است.یک فعال صنعت و بازار باتری کشورمان با بیان
پژو 2008 در آستانه ترک ایران
سال گذشته، 6/ 47 درصد افزایش یافته است. ایران خودرویی ها، اما آمار پژو 2008 را خارج از خانواده پژو منتشر می کنند و صورت های مالی آن ها نشان می دهد خودروی موردنظر تنها 158 دستگاه تولید طی چهار ماه ابتدایی امسال داشته است. با توجه به این آمار، تولید پژو 2008 افتی 2/ 95 درصدی را در چهار ماه ابتدایی امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته به خود می بیند. به نظر می رسد تولید این محصول طی هفته های
جزییات طرح جدید ساماندهی بازار خودرو
، شورای رقابت، سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان و مرکز پژوهش های مجلس، به منظور تهیه طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو با قید فوریت تشکیل شود. وی از سرپرست وزارت صمت خواسته دستور دهد نسبت به هماهنگی لازم برای تشکیل جلسات و تسریع در تهیه طرح موردنظر، اقدامات لازم انجام شود. پیشنهاد تشکیل کارگروه طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو اما در حالی است که مجلس دهم طرحی را با همین
مسیرهای سه گانه خروج فرسوده ها
بازار خودرو را به دوش می کشیدند، حالا که سهم بازار از محصولات وارداتی به صفر رسیده خروج فرسوده ها نیز کاملا منتفی شده است. طبق آمار ارائه شده از سوی منابع رسمی هر سال 200 هزار دستگاه به خودروهای فرسوده موجود اضافه می شود. در این بین با توجه به اوج گیری تحریم های بین المللی و تبعات آن بر صنعت و بازار خودرو ظاهرا خروج این تعداد محصول فرسوده دغدغه ای ایجاد نکرده است حال آنکه بسیاری از کارشناسان معتقدند
افزایش قیمت مشکلات صنعت خودرو را حل می کند؟
به صورت هر ساله این امکان را داشتند تا قیمت محصولات خود را افزایش دهند اما آیا این افزایش ها طی سال های گذشته توانسته منشأ تحول برای شرکت های خودروساز شود؟ برای بررسی این موضوع نگاهی می اندازیم به سیر افزایش قیمت خودرو و نتایجی که این اتفاق برای خودروسازان رقم زده است. خروج آمریکا از توافق نامه برجام و وعده بازگشت تحریم های صنعت خودرو از مرداد ماه 97، خودروسازان را با کمبود
تعامل صنعت خودرو با دانش بنیان ها
نتوانستند تعهدات خود را به موقع انجام دهند. همین موضوع، لزوم کاهش وابستگی به واردات و داخلی سازی حداکثری را در صنعت خودرو بیش از پیش آشکار کرده و باعث شده که بخش های گوناگون از جمله وزارت دفاع آمادگی خود را برای همکاری با خودروسازی جهت داخلی سازی قطعات خاص وارداتی اعلام کنند و چند قرارداد نیز در این زمینه با دو خودروساز بزرگ کشور منعقد شد. همچنین استفاده از دانش فنی و توان تخصصی شرکت های دانش
آغاز چرخه تکراری تحقیق و تفحص از خودروسازان/ انحصار در تولید و واردات قطعات از جمله مشکلات صنعت خودرو
گروه اقتصاد-رجانیوز: بعد از مجالس ششم، هفتم، نهم و دهم حال بحث تحقیق و تفحص از شرکت های خودروساز به مجلس یازدهم رسیده که با انتقادهایی هم در شبکه های اجتماعی همراه بوده است. به گزارش رجانیوز به نقل از خراسان، در 20 سال اخیر تقریبا هر 5 سال یک بار تحقیق و تفحص از شرکت های خودروساز انجام شده است. تحقیق و تفحص هایی که در بیشتر موارد تخلف های یکسانی وجود داشته و در دوره بعد هم نتیجه تحقیق
زیرساخت های لازم برای تولید انبوه خودروهای برقی چیست؟
به سرعت اتفاق خواهد افتاد، در غیر این صورت تولید انبوه خودروهای برقی دور از انتظار خواهد بود. راه حل دیگری که در این زمینه وجود دارد، سرمایه گذاری شرکت های خودروساز مطرح برای خرید دانش فنی خودروهای برقی از خارج است و در کنار آن شرکت های دانش بنیان نیز می توانند به سوی داخلی سازی قطعات آن حرکت کرده و با ایجاد زیرساخت های لازم تولید خودروهای برقی در کشور را تسریع کرد. شکورزاده درباره
ایرانی هایی که در صنعت خودروسازی جهان درخشیده اند +اسامی
کاران دنیای خودروست. تیونینگ انجام تغییراتی مانند افزایش قدرت موتور، افزایش قدرت ترمزها و تغییراتی در طراحی ظاهری و داخلی خودروست که فراتر از خود شرکت خودروساز اصلی، بر روی خودرو صورت می گیرد. نکته جالب در مورد آقای منصوری، ریسک های جالب او برای تیونینگ کردن ابرخودروهای جهان است. بوگاتی ویرون، خودرویی بود که کوروش منصوری آن را ارتقا داد. پیش از این هیچ کدام از کمپانی های تیونینگ به سراغ
4 تغییر مهم در طراحی های آینده فضای داخلی خودرو ها +تصاویر
آلوده کنندگی هوا هستند. آن ها در تلاشند برای ساخت خودرو ها از مواد بسیار سبک و در عین حال محکم استفاده کنند و با کاهش وزن خودروها، از مصرف سوخت و در نتیجه انتشار دی اکسیدکربن بکاهند. در ضمن هرچه از وزن خودرو ها کمتر شود، مسافتی را که خودرو های برقی با هر بار شارژ می توانند طی کنند بیشتر می شود. همچنین کنترل و ایمنی خودرو های سبک بهتر از خودرو های سنگین است. فناوری های سبک تر
