خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
خودروسازان روی فروش هر محصول چقدر ضرر می کنند؟
نامناسب و ریخت و پاش ها و همچنین ضعف بهره وری، صنعت خودرو را به ورطه زیان کشانده است. خودروسازان معتقدند به واسطه نرخگذاری دستوری، امکان فروش محصولات در بک بازه قیمتی سودده وجود ندارد و نرخ های تعیین شده از سوی نهادهای سیاستگذاری در این سال ها به ویژه شورای رقابت، کفاف هزینه های تولید را نمی دهد. به گفته آنها، قیمت های دستوری همواره کمتر از هزینه تولید محصولات بوده و بنابراین فروش خودرو نه تنها سودی را
شاهین سایپا یا کِی 132، کدام ارزش خرید دارد؟
می توان گفت قیمت کنونی شاهین با گیربکس دستی حدود 160 میلیون تومان در نظر گرفته شده است. اما با توجه به درخواست هر سه ماه یک بار خودروسازان برای افزایش قیمت ها، احتمال افزایش نرخ مصوب این خودرو و نزدیک ترین زمان عرضه شاهین به بازار تا اسفند ماه امسال، به نظر می رسد قیمت شاهین تا زمان تحویل به حدود 210 میلیون تومان هم برسد. ایران خودرو نیز در اطلاعیه پیش فروش کی 132 مبلغ پیش پرداخت را 119
رانندگان تاکسی هم بیمه تأمین اجتماعی می شوند
به گزارش شهرآرانیوز، مرضیه حصاری اظهار کرد: به پیشنهاد مشترک وزارت کشور، سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت صنعت، معدن و تجارت درخصوص شماره گذاری 5 هزار دستگاه تاکسی گازسوز با استاندارد یورو 4 در هیئت وزیران تصویب شد که هدف آن حمایت از رانندگان تاکسی برای نوسازی خودرو های فرسوده آن ها است. وی افزود: با هدف ارتقای استاندارد خودرو های حمل ونقل عمومی و به منظور کاهش آلودگی هوا، وفق ماده 4
تنها راه نجات اقتصاد کشور حمایت از تولید داخلی است
تواند 10 هزار میلیارد تومان واردات ایران را کاهش دهد. وی با بیان اینکه 11 میز ساخت داخل نیز در وزارت صنعت، معدن و تجارت بین نیازمندی ها و توانمندی ها ایجاد شده، تصریح کرد: در حوزه تولید خودرو 330 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان منعقد شده در حوزه تجهیزات آی سی تی بین چهار اپراتور اصلی از جمله همراه اول، ایرانسل و مبین نت قرارداد بین تجهیزات سازان با ارزش 118 میلیون
تقدیر ایدرو از عملکرد مدیرعامل و اعضای هیات مدیره ایران خودرو
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران تبدیل دارایی های راکد به سرمایه مولد برای افزایش تولید و افزایش کیفیت محصولات ایران خودرو را از دیگر انتظارات ایدرو به عنوان متولی صنعت خودروی کشور برشمرد. وی اصلاح ساختار تعامل خودروسازان با قطعه سازان و تقویت زنجیره تامین با هدف افزایش کیفیت خودرو های تولیدی را مطرح کرد و از هیات مدیره ایران خودرو خواست تا محصولات قدیمی را با محصولات جدید که به سطح روز
کروز تولید کننده قطعات و سیستم های با کیفیت و مطمئن خودرو
اشتغالزایی برای هزار نفر در سال جاری با وجود مشکلات فراوان و کاستی های موجود که از جمله توفیقات کروز بوده است. محمدرضا شبانی قائم مقام مدیرعامل کارخانه سایت 3 شرکت صنایع تولیدی کروز با اشاره به اینکه کروز فعالیت خود را با تولید کلیدها و دسته سیم آغاز کرده است، گفت: با گذشت زمان و با رشد و توسعه محصولات، در حال حاضر 3000 محصول با شماره های فنی متفاوت در سه سایت خود تولید می کنیم که از جمله آن می توان
با بهترین و ارزان ترین شاسی بلندهای موجود در بازار آشنا شوید+تصاویر
به گزارش نبض بازار ؛ در این گزارش بهترین و ارزان ترین شاسی بلندهای موجود در بازار را جمع آوری کرده ایم.در گذشته های نه چندان دور هیچ یک از کمپانی های خودروسازی جهان تصور نمی کردند که روزی خودروسازان چینی با بهترین شاسی بلندهای چینی بتوانند تا این حد پیشرفت کنند. اغلب شرکت های چینی در ابتدا تنها به کار مونتاژ قطعات برای خودروسازان اروپایی اشتغال داشتند
خیلی از کار های تاکتیکی را به دلیل گرمای آبادان نمی توانیم انجام دهیم/ 4 مشکل باعث شد تا در بازی های ...
نیم که برای بازی لازم و استاندارد است، در جلسات 50 دقیقه ای برگزار کنیم. خیلی از کار های تاکتیکی را به دلیل گرمای آبادان نمی توانیم انجام دهیم مربی صنعت نفت آبادان در ادامه گفت: خیلی از کار های تاکتیکی را به خاطر دمای بالای هوا نمی توانیم انجام دهیم. با وجود این مشکلات تیم ما سر حال است و بازیکنان با انگیزه بالا تمرین کرده اند. ما چند فینال برابر تیم های بزرگی مانند استقلال
قیمت پراید باز هم 90 میلیونی شد
قیمت پراید ، ارزان ترین خودوری داخلی از مرز روانی 90 میلیون تومان گذشت تا دست متقاضیان از این خودرو باز هم دورتر از قبل شود. به گزارش کاماپرس، اردیبهشت سالجاری قیمت پراید به بیش از 90 میلیون تومان رسید اما سیاست های وزارت صمت از جمله پیش فروش و فروش فوق العاده خودرو، کاهش قیمت پراید را به همراه داشت، اما ماجرا به همین جا ختم نشد و با توقف تولید پراید دوباره شاهد افزایش قیمت این خودرو
تولید خودرو جانشین قیمتی پراید و پژو 405 از حرف تا عمل
خودرو افزود: در هر حال اینکه خودرویی چقدر تمام شود و آیا مورد استقبال جامعه قرار بگیرد یا خیر، دو بحث متفاوت است که باید همزمان مورد توجه قرار گیرد. وی بیان داشت: پارادوکس ها و تناقض هایی در صنعت خودروسازی وجود دارد که حتی طراحان داخلی را دچار مشکل کرده است، به عنوان نمونه از خودروساز استاندارد یورو 5 را انتظار داریم، اما در عین حال می خواهیم قیمت ها تغییر نکند، همین مساله سبب شده تا صنعت
ابهام تولید خودروی ارزان، چالش بزرگ صنعت خودروسازی کشور
با جهش قابل توجه قیمت خودرو توسط شرکت های خودروساز داخلی، برای آرام کردن افکار عمومی صحبت از طراحی و ساخت یک خودروی ارزان قیمت به میان آمد و در این خصوص اعلام کرد که طراحی و ساخت آن در دستور کار قرار گرفته و در تلاش هستند تا طی ماه های آینده، یک خودروی ارزان قیمت روانه بازار شود، اما تا چه اندازه رسیدن به این هدف امکان پذیر است؟. به گفته عضو هیئت علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و
خودروسازان با افزایش 130 درصدی نرخ نهاده های تولید چه کنند؟
حالی است که به عنوان مثال اگر خودروساز ورق مورد نیاز خود را از خارج کشور تهیه کند، ارزان تر از ورق های داخلی تمام می شود. چراکه تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی، این مواد را به مقدار نیاز و به قیمت مناسب در اختیار خودروساز قرار نمی دهند. نرخ تورم از نظر شورای رقابت شورای رقابت در حالی به عرصه قیمت گذاری خودرو بازگشته است که فرمول مد نظرش همچنان معطل اعلام نرخ تورم کلی و نرخ تورم بخشی از
نیاز به سرمایه گذاری هنگفت در بخش خودروسازی
نسبت به جایگزینی آن با سوخت دارد، اما این به آن معنا نیست که نباید برای جایگزینی سوخت بنزین و گازوئیل در کشور چاره ای اندیشید. گاز طبیعی که در خودروها به شکل گاز طبیعی فشرده (CNG) مورد استفاده قرار می گیرد، ارزشی معادل 100 دلار در هر تن دارد، یعنی حدود 250 دلار ارزان تر از بنزین و گازوئیل و 220 دلار در هر تن ارزان تر از گاز مایع. وی افزود: وجود بیش از 2500 جایگاه توزیع سی ان جی در کشور
خودروسازان اعلام کردند: کاهش مصرف ارزی در تولید محصولاتشان
گرفته، خودروسازی کشور هنوز هم به قطعات خارجی به ویژه کیسه هوا، رایانه خودرو و ... وابستگی دارد، با این حال نهضت داخلی سازی در کاهش مصارف ارزی خودروسازان بی تاثیر نبوده است. میزهای داخلی سازی البته همچنان ادامه دارند و قرار است قطعات بیشتری طی سال جاری ساخت داخل شود، بنابراین می توان انتظار داشت مصارف ارزی صنعت خودرو طی سال 99 باز هم از ناحیه ساخت داخل قطعات کم شود. در کنار این مسائل اما
اعطای رانت خودرویی به یک میلیون و 600 هزار نفر
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از ایلنا، امیرحسن کاکائی درباره امکان تغییر هر سه ماه یکبار قیمت خودرو و بازخوردهای آن در افزایشی شدن قیمت، اظهار داشت: بیش از دو سال است که سیاست گذاران برای کنترل قیمت خودرو آن را از طریق خودروسازان اعمال می کنند. این اقدام نتیجه مطلوبی نداده، نه تنها قیمت ها در بازار کنترل نشده بلکه هزاران میلیارد تومان به صنعت خودرو ضربه زده و در نتیجه منجر به تضعیف این
اهمیت تمرکز بر تولید باتری خودروهای الکتریکی
به گزارش اخبار خودرو ،کنار گذاشتن سوخت های فسیلی و روی آوردن به سوخت های پاک جایگزین و تجدیدپذیر دست کم در یک دهه اخیر یکی از داغ ترین بحث ها درحوزه صنعت حمل ونقل جهان به شمار رفته است. بسیاری از خودروسازان جهان تلاش خود را در این راستا آغاز کرده اند و با افزودن پیشرانه های هیبرید، الکتریکی و حتی هیدروژن سوز در مسیر این گذار قرار گرفته اند. البته بدون شک تصویب قوانین سخت گیرانه توسط قانونگذاران
قراردادهایی که از سال گذشته همچنان منتظر اصلاح قیمت هستند
آزاد را در مقایسه با اقتصاد دستوری صنعت خودرو و قطعه مورد نقد قرار می دادند. نظرتان در این رابطه چیست؟ در این راستا، باید صورت های مالی فولادسازان و در کل شرکت هایی را که تولیدکننده مواد اولیه صنایع دیگر هستند، بررسی کنید. اگر به این صورت های مالی رجوع کنید، می بینید این شرکت ها سودهای کلانی می برند و در مقابل هر روز بر زیان انباشته خودروسازان افزوده می شود. این نیز در حالی است که مواد اولیه مورد نیاز این صنایع اغلب داخلی است و تابع ارز نیست؛ درصورتی که فروش آن ها بر اساس قیمت ارز است و هرسال می بینید که سودآور هستند. اما شرکت های قطعه ساز و خودروساز زیان ده تر می شوند. ...
چرا در ایران خودروی هیبریدی تولید نمی شود؟
فاصله می گیریم. شاید بیش از 8 سال باشد که پروژه هیبرید در مرکز تحقیقات موتور انجام شده اما ما شاهد این نیستیم که خودروهای هیبرید در خطوط تولید خودروسازان مورد استفاده قرار گیرد. توجه ویژه به صنعت قطعه سازی حاجی علی محمدی در خصوص تولید قطعات و خودرو با فناوری های جدید اظهار کرد: فناوری تولید قطعات و خودروی اقتصادی یکی از موارد مهم محسوب می شود. منظور از قطعات جدید یعنی این که باید
سود دولت ارجح برصاحبان خودرو است؟
خودروهای بنزین سوز به دوگانه سوز LPG، در دست اقدام قرار گیرد که دست کم 3میلیون خودرو با هزینه ای افزون بر 30 هزار میلیارد تومان را شامل می شود. در یادداشت منتشرشده در صمت، محمدجواد شریفی در مقایسه ای کوتاه بین LPG و CNG نوشته، به روشنی می توان دریافت که برای مالک خودرویی که تمایل به دوگانه سوز کردن خودرو خود دارد، LPG بسیار جذاب تر و مفیدتر از CNG است، چراکه خودرو CNGسوز با مخزن پر
آیا تحول در خودروسازی با افزایش قیمت ممکن است؟
نوعی از روند تعیین قیمت کنار گذاشته شد. دومین افزایش قیمت خودروسازان بدون حضور شورای رقابت در بهمن ماه 97 رقم خورد. در آن مقطع وزیر وقت صنعت از فرمول 5 درصد زیر قیمت حاشیه بازار رونمایی کرد و این امید را در دل مدیران خودروساز به وجود آورد که آنها می توانند محصولات خود را بر اساس قیمت های حاشیه بازار عرضه کنند. آن طور که رضا شیوا رئیس شورای رقابت در اردیبهشت ماه 99 بیان کرد ایران خودرو
پیشنهادی برای خروج فرسوده ها
پیشنهاد شده که از ظرفیت مصوبه سران قوا برای فروش محصولات خودروسازان در حاشیه بازار استفاده شود. آنچه مشخص است فرمول فروش خودرو با 5 درصد زیر قیمت بازار که در زمان وزارت رضا رحمانی وزیر پیشین صمت در بهمن ماه 97 از آن رونمایی شد ، بر اساس مصوبه سران سه قوه طراحی شد اما چندی بعد این فرمول به بایگانی سپرده شد. حال انجمن خودروسازان پیشنهاد داده که با توجه به این مصوبه بار دیگر ساز و کار فروش
تحقیق از خودروسازان طی 20 سال گذشته نتیجه ای نداشته است
شعار سال: در 20 سال اخیر هر 5 سال یک بار تحقیق و تفحصی از شرکت های خودروسازی صورت گرفته است. تحقیق و تفحص هایی که در بیشتر موارد تخلف های یکسانی وجود داشته و در دوره بعد هم نتیجه تحقیق بسیار شبیه قبلی بوده البته با شدت گرفتن در تخلف های گزارش قبلی که یکی از آن ها زیاد شدن نیرو و شرکت های اقماری این خودروساز ها بوده است! با این حال به نظر می رسد هربار بعد از هر گزارش تحقیق و تفحص مجلس موضوع را رها
تولید خودرویی ارزان تر از پراید ممکن نیست
آپشن در نظر بگیریم و آن را حذف کنیم تا قیمت ارزان تر شود. کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه خودروی دونفره در بازار ایران جواب نخواهد داد، تصریح کرد: در هندوستان شرکت رنو اقدام به تولید خودروی ارزان قیمت 3500 دلاری کرد، اما بسیاری از آپشن های آن را حذف کرد. وی تاکید کرد: نمی توان خودروی استاندارد با شرایط روز تولید کرد در حالی که قیمت آن از پراید ارزان تر باشد. کریمی
حباب قیمتی خودروهای وارداتی
اما متاسفانه دولت اجازه نمی دهد. 25 هزار میلیارد تومان زیان خودروسازان است که می خواهند آن را از جیب ما جبران کنند. آخرین مدلی که از خودروهای وارداتی در بازار است مدل 2018 است. یک سری از این خودروها 4 سال است که در گمرک مانده است و به تدریج وارد بازار می شود اما 3 هزار دستگاه دیگر هنوز در گمرک است که وارد بازار می شود. اما از این تعداد هزار دستگاه تحت نظر مرجع قضایی توقیف است. بازار داخل نیاز به یک
ساینا و کوییک به استاندارد یورو 5 ارتقا یافتند
. وی ادامه داد: علاوه بر این، استفاده از نسل جدید ECU های (کامپیوتر خودرو) 32 بیت به جای 16 بیت نیز در دستور کار قرار گرفت و اجرا شد. حجری با تاکید بر اینکه یکی از هدف گذاری های این پروژه کاهش مصرف سوخت (کاهش تولید CO 2) درکنار اخذ استاندارد یورو5 در این خودرو بود، افزود: با به کارگیری این سیستم و ارتقای سامانه کنترل موتور، ضمن اخذ استاندارد EU 5، مصرف سوخت و تولید گاز های
پیش بینی میتسوبیشی ژاپن از ضرر 1.3 میلیارد دلاری به علت بحران کرونا
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از تسنیم، شرکت میتسوبیشی موتورز ژاپن روز دوشنبه پیش بینی کرد که در سال منتهی به ماه مارس 140 میلیارد ین (1.32 میلیارد دلار آمریکا) از دست بدهد چرا که خودروسازان همچنان با کاهش تقاضا به دلیل بحران مالی ناشی از شیوع کرونا ویروس دست و پنجه نرم می کنند. این خودروساز ژاپنی همچنین اعلام کرد که به عنوان بخشی از برنامه بازسازی خود، تولید مدل پاژرو شاسی
2 محصول سایپا به استاندارد یورو5 ارتقا یافتند
ادامه داد: علاوه بر این، استفاده از نسل جدید ECU های (کامپیوتر خودرو) 32 بیت به جای 16 بیت نیز در دستور کار قرار گرفت و اجرا شد. حجری با تاکید بر اینکه یکی از هدف گذاری های این پروژه کاهش مصرف سوخت (کاهش تولید CO2) درکنار اخذ استاندارد یورو5 در این خودرو بود، افزود: با به کارگیری این سیستم و ارتقای سامانه کنترل موتور، ضمن اخذ استاندارد EU5، مصرف سوخت و تولید گازهای گلخانه ای تا حد امکان
دنده اتوماتیک های ارزان بازار ایران
خودروهای دنده اتوماتیک در ایران بر خلاف کشورهای پیشرفته و توسعه یافته ی دنیا، چندان مورد استقبال تولیدکنندگان ایرانی قرار نگرفت و همین مورد باعث شده کمی قیمت این خودروها بالاتر از نسخه های دنده ای باشد. دلایل زیادی برای این مسئله وجود دارد که عدم تنوع خودروها، تکنولوژی های قدیمی، تلاش برای ساخت ارزان تر و... از مهم ترین آنها به حساب می آید. با این وجود چند سالی میشود که این موضوع تغییر کرده و
سودده ترین روش استفاده از ال پی جی در کشور
تولیدی در بخش خانگی مصرف و مابقی آن به صادرات اختصاص می یابد، این سوالات مطرح است که صرفه اصلی در کجاست؟ سیاست کشور برای ادامه تولید ال پی جی چه باید باشد؟ ال پی جی به عنوان بخشی از سبد سوخت یا کاربردهای مناسب تری نیز وجود دارد؟ برای پاسخ به این سوالها ابتدا لازم است مصرف ال پی جی را هم به عنوان جزئی از سبد سوخت و هم به عنوان خوراک پتروشیمی مورد بررسی دقیق قرار دهیم. رضایی در خصوص نقش
گرانی افسارگسیخته خودروهای وارداتی
خودروی خارجی از میزان کنونی بیشتر نخواهد رفت زیرا بازار اشباع ارزش شده و توانایی خرید هم برای متقاضیان وجود ندارد. مقصر افزایش قیمت و کمبود خودروهای وارداتی تا 70 درصد دولت و 30 درصد هم تحریم هاست چون این عملیات قابلیت مدیریت داشت که متاسفانه ما هر چه گفتیم مسئولان توجه نکردند و راه خود را رفتند چون هدف آنها این بود که زیان های انباشته 20 ساله خودروسازان داخلی را طی یکی، دو سال از جیب مردم جبران کنند
