خانه
صنعت قطعه سازی دستوری، در سراشیبی نابودی
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
انتقاد رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان از قیمت گذاری دستوری خودرو
خودروسازان باید این اختیار را داشته باشند که محصولات خود را با سود معقول به فروش برسانند. وی با تقدیر از وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت که در مدت کوتاهی پس از حضور در وزارتخانه پای درد و دل اهالی قطعه سازی نشست و کارشناسان و معاونان وزارتخانه نیز به دنبال چهار اندیشی هستند، تاکید کرد: به دلیل تورم موجود، خودرو امروز به کالای سرمایه ای تبدیل شده و همچنین حجم بالای نقدینگی موجود در بازار و ...
دست های مافیایی صنعت خودرو با بازار چه کرد
خود پاسخگو باشند. شرکت های کاوه، زامیاد و پارس خودرو که سال ها است در سایپا ادغام شدند، باید از بدنه سایپا جدا و هر کدام یک خودروساز مستقل با مدیریت بخش خصوصی تحصیل کرده با رزومه کاری معتبر و عملکرد درست شوند.وی تصریح کرد: زمانی که ایران، خودروساز بود، چین، هند و کره جنوبی در این صنعت جایگاهی نداشتند، اما امروز تنها کشور چین 30 درصد خودروسازی جهان را به دست گرفته است. می توان امیدوار بود دولت با اصلاح سیاست های خودرویی و حمایت از قطعه سازان داخلی و درمان ریشه ای فساد صنعت خودرو بتواند از تمامی ذخایر و اندوخته های این صنعت برای بهبود وضعیت کنونی خودرو بهره ببرد. ...
دست های مافیایی صنعت خودرو با بازار چه کرد؟
. همچنین می توان با دادن فراخوان، مهندسان زبده ایران را که در شرکت های بزرگ خودروسازی جهان در حال فعالیت هستند، به کشور دعوت و از ظرفیت های آنان استفاده کرد. وی تصریح کرد: زمانی که ایران، خودروساز بود، چین، هند و کره جنوبی در این صنعت جایگاهی نداشتند، اما امروز تنها کشور چین 30 درصد خودروسازی جهان را به دست گرفته است. می توان امیدوار بود دولت با اصلاح سیاست های خودرویی و حمایت از قطعه سازان داخلی و درمان ریشه ای فساد صنعت خودرو بتواند از تمامی ذخایر و اندوخته های این صنعت برای بهبود وضعیت کنونی خودرو بهره ببرد. ...
خودرو چرا گران شد؟
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صداوسیما؛ در قسمت قبل گشت و گذاری در فضای مجازی گفتیم که موضوع گرانی مبحث جدیدی در کشورمان نیست و وضعیت بازار خودرو هم متاثر از عوامل مختلفی از جمله بالارفتن نرخ ارز، نبود نظارت دقیق بر بازار، نبود شفافیت و مرجع قیمت گذاری خودرو، افزایش قیمت مواد اولیه، کمبود قطعات مورد نیاز صنعت خودرو، تورم، واسطه گری و دلالی و ... است؛ بر اساس گزارش های میدانی در یک ماه گذشته، قیمت خودروهای داخلی با سرعت زیادی، روند صعودی در پیش گرفته است، حالا می خواهیم به چرایی این مهم بپردازیم. نخستین افزایش قیمت خودروها از چه زمانی آغاز شد؟ قیمت خودرو ها پس از افزایش قیمت بنزین در آبان ماه 98، سه تا 15 میلیون تومان بالا رفت سوال اینجاست افزایش قیمت بنزین آیا رابطه ای با بالارفتن قیمت خودررو ها داشت یا خیر؟ رضا رحمانی وزیر سابق صمت طی گفت وگویی در 5 آذرماه 1398 گفت: تورم خودرو در بازار واقعی نبوده و متأثر از سهمیه بندی بنزین نیست؛ بلکه سوء استفاده هایی در این بازار شده است. همچنین عباس تابش معاون وزیر صمت گفت: با افزایش نرخ بنزین باید قیمت خودرو ها کاهش یابد و اینکه قیمت خودرو ها در این مدت گران شده به دلایل دیگری مربوط است و ربطی به گرانی بنزین ندارد. امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو نیز گفت: افزایش قیمت این روزهای خودرو فقط به دلیل هیجانی است که عده ای به آن دامن زده اند؛ در شرایط فعلی خودروسازان توانایی افزایش تولید را ندارند و دارندگان پول های سرگردان هم به خوبی این موضوع را متوجه شده اند. مقایسه قیمت خودرو قبل و بعد ازگرانی بنزین ماجرای جهش دوم قیمت خودروها را از ابتدای امسال موشکافی می کنیم دومین جهش قیمت خودروها از چه زمانی آغاز شد؟ دستور رسیدگی سریع رئیس جمهور به افزایش قیمت خودرو 19 اردیبهشت ماه بود که دکتر روحانی دستور رسیدگی سریع به وضعیت افزایش قیمت خودرو را داد، اما تنها پس از چند ماه... پراید 111 حدود صد و ده میلیون! دنا پلاس حدود 500 میلیون تومان! بررسی گرانی خودرو از سوی رئیس جمهور آقای واعظی در حاشیه جلسه هیئت دولت از دستور رییس جمهور برای بررسی گرانی خودرو و جلوگیری از دلالی ها و واسطه گری ها خبر داد. نظرات مختلف کارشناسان و تحلیلگران اقتصادی را درباره علت گرانی خودرو بیان می کنیم مافیا و انحصار 2 دلیل گرانی خودرو مرحوم آقای دکتر پژویان (رئیس سابق شورای رقابت) درباره گرانی خودرو گفته بود: قطعه سازان، قطعات را از طریق منابع داخلی تولید نمی کنند، خودرو سازان هزینه های بی ربط خود را روی خودرو حساب می کنند؛ بازار خودرو انحصاری است چون دو خودرو ساز 95 درصد بازار را در اختیار دارند. از اواخر سال 96 خودروسازان درخواست افزایش قیمت می کردند و مشخص شد بحث های بومی سازی صنعت خودرو که خودرو سازان مدعی آن می شدند، نادرست بوده و آنها اهداف دیگری را دنبال می کردند که با افزایش قیمت خودرو ...
وزارت صنعت در عمل هیچ برنامه راهبردی برای داخلی سازی صنعت خودرو ندارد
. خلخالی اضافه کرد: به دلیل تیراژ بالای خودرو سرمایه گذاری در قطعه به صرفه است اما سد اندازی ها و مشکلات عاملی شده تا این موضوع همچنان بلاتکلیف مانده و نتوانیم در داخلی سازی قطعات خودرو نقش کارآمدی را ایفا کنیم. وی با تاکید براینکه ما می توانیم بخش اعظمی از قطعات خودرو را با بهترین کیفیت تولید کنیم، اظهار داشت: وقتی خودروساز داخلی با شرکای خارجی خود در تامین قطعه وارد مذاکره می ...
صنعت خودروی ایران در باتلاق فرو می رود!
چینی همه ی دنیا آن ها را تمسخر کردند ولی امروز شرکت های چینی مالک، سهام دار یا شریک برندهای بزرگ آمریکایی، اروپایی و آسیایی هستند و یا در بخش تولید خودرو با برندهای چینی دنیا را متحیر کرده اند، ذاتاً کپی برداری، الهام گرفتن و یا از همه مهم تو به استخدام درآوردن مدیران ارزنده و کار بلد خارجی یا با نسخه ها و ژن ایرانی که بسیار مشتاق نقش آفرینی در صنعت خودروی ایران هستند صد افسوس که منجلاب سو مدیریت و ...
افزایش 100 هزار دستگاهی تولید ایران خودرو
. در این بازه زمانی بیش از 278 هزار دستگاه خودرو تولید شده که حدود 100 هزار دستگاه بیش تر از مدت مشابه سال گذشته است. این دستاورد در شرایط جنگ اقتصادی توفیق مهمی در صنعت خودروسازی کشور است و همراهی زنجیره تامین و همدلی مدیران و مجموعه کارگران سبب شده تا ایران خودرو بتواند شرایط تحریمی را به نفع خود تغییر دهد. رونق تولید در شرایطی ایجاد شده که تولید ایران خودرو در سال 97 و اوایل سال 98 ...
اگر تولید سالانه به 1.7میلیون دستگاه برسد، برای فروش آن باید به مردم التماس کنیم
با تیراژ بیش از یک میلیون دستگاهی تولید کنیم که قابل قیاس با سال 1397 باشد، به حداقل 4برابر نقدینگی نیاز داریم که نه شرکت های قطعه ساز می توانند این حجم نقدینگی را تامین کنند و نه خودروسازان. بانک ها هم که به صورت انقباضی عمل می کنند، سرمایه جاری خودروساز و قطعه ساز هم روزبه روز کاهش می یابد و سالانه چند 10هزار میلیارد تومان ضرر می کنند. تمام این مسائل مانند موریانه به جان صنعت خودرو افتاده است و ...
صادرات قطعه به شرط روزآمدی
. به این ترتیب، می توانیم مشتری هایی در سطح بین المللی جذب کنیم. این فعال صنعت قطعه اظهارکرد: با این شیوه قیمت گذاری در صنایع بالادستی تولید شاهدیم که شرکت فولاد با سود بالا سال مالی خود را می بندد، درحالی که خودروساز و به تبع قطعه ساز با زیان انباشته روبه رو است. این شرایط رقابت در عرصه بین المللی را سخت می کند. یزدان بخش در پایان گفت: امیدوارم دولت و نهادهای مسئول دست کم برای صنعت خودرو، در ...
چاره گرانی خودرو عرضه به بورس کالاست
از هزینه های واقعی که برای خودرو انجام شده را قبول می کنیم و مابقی هزینه ها را نمی پذیریم. ایزدخواه معتقد است که با اجرای این طرح، قیمت خودرو کاهش پیدا می کند، چراکه خودروساز به هیچ وجه خارج از بورس، امکان فروش ندارد و کف عرضه هم توسط وزارت صمت تعیین می شود. رئیس کارگروه صنعت خودرو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، بهترین ابزار موجود برای تنظیم بازار خودرو را بورس کالا دانست و گفت: اگر خودرو را به حاشیه بازار بسپاریم و یا قیمت دستوری تعیین کنیم دقیقاً همان اتفاقی که درباره مسکن افتاد در حوزه خودرو هم رخ خواهدداد. ...
آیا ریسک سرمایه گذاری در بازار خودرو را می پذیرید؟
خودروسازی در ایران سال ها است که مورد حمایت دولت قرار دارد، زیرا به گفته مسئولان حدود 500 هزار نفر به طور مستقیم و غیر مستقیم در این صنعت مشغول کار هستند. حمایت دولت از این صنعت، سبب ایجاد جذابیت های بسیاری برای صاحبان قدرت و نفوذ شده، به طوری که همواره می توان رد پای آن ها را در نقش هایی همچون سهامداران عمده شرکت های خودروساز، واردکنندگان قطعات و لوازم جانبی خودرو و گاهی واردکنندگان ...
تداوم نهضت داخلی سازی نیازمند چه الزاماتی است؟
به گزارش خبرخودرو ، سخنگوی انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور از دلیل توقف برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل سخن گفت. احمدرضا رعنایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درباره دلیل توقف برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل بیان کرد: عدم برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل دلیل خاصی نداشته و با توجه به اینکه این جلسات به دعوت خودروسازان انجام می شود ممکن است مدیران خودروساز مشغول امور ...
نایب رییس انجمن همگن قطعه سازان تهران: شورای رقابت سبب ضرر و زیان هنگفت صنعت خودرو و مصرف کننده نهایی ...
تیتر20 - امیرحسین جلالی نایب رییس انجمن همگن قطعه سازان استان تهران در خصوص نقش شورای رقابت در بازار خودرو گفت: این شورا طی 10 سال گذشته با سوء ظنی که نسبت به صنعت خودرو داشته، از واقعیت های بازار به تدریج دور شده و نه تنها به این صنعت کمکی نکرده بلکه موجب سرازیری بیش از 100 هزار میلیارد تومان به جیب دلالان و واسطه ها شده و ضرر و زیان هنگفت به صنعت خودرو و مصرف کننده نهایی ایجاد کرده است. ...
بازار خودرو در مشت دلالان
رقابت است. شفاف نبودن نحوه محاسبه و تأخیر در انتشار قیمت ها، موجب نارضایتی مردم و خودروسازان شده است. تأخیر در به روز رسانی قیمت ها سبب افزایش زیان انباشته خودروسازان شده و کاهش سرمایه در گردش را در پی داشته است. در این میان کاهش نقدینگی موجب کاهش میزان تولید و تأخیر در تحویل خودروها شده است. مقایسه دارایی و بدهی ایران خودرو در طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک که هم اکنون در ...
تفاهم نامه 25 ساله ایران چین در حوزه خودرو حاوی چه مواردی است؟
.... صنعت خودروی ایران شاهد فراز و نشیب های فراوانی بوده است، اما در مجموع، امروزه به عنوان بخش مهمی از کل صنعت و اقتصاد ملی کشور محسوب میشود، به نحوی که جامعه از آن انتظارات فراوانی دارد. صنعت خودرو به خاطر آنچه برآن گذشته و میگذرد به شدت با اتفاقات مهم اجتماعی و سیاسی همچون انقلاب،جنگ تحمیلی و برنامه های توسعه ای چه در مسائل عمرانی و اقتصادی چه در روابط خارجی و یا دررابطه با وضع تحریم های ...
تغییرات طرح ساماندهی صنعت خودرو در حوزه قیمت گذاری تشریح شد
به گزارش خبرخودرو ، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: در طرح ساماندهی صنعت خودرو راهکارهایی برای حل معضلات صنعت قطعه سازی و نحوه قیمت گذاری خودرو از سوی شورای رقابت پیش بینی شده است. علی جدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: دریافت مطالبات و تاخیر در پرداخت قیمت قطعات از سوی خودروسازان به قطعه سازان بخش عمده ای از اعتراضات قطعه سازان را دربرمی گیرد. ...
صادرات خودرو نداشتیم و نداریم
قرار دهند تا آنها را بومی سازی کنیم. جمالو با اشاره به زیرساخت ها در صنعت خودرو کشور اظهار کرد: نیروی کارگر ارزان، انرژی و زمین ارزان قیمت و دانش فنی نسبتا مناسبی که در صنعت قطعه وجود دارد، می تواند ما را در حوزه صادرات موفق کند. او ادامه داد: همت نشد تا در ازای خرید مجموعه های خودرویی و با سرمایه گذاری بخش خصوصی یا دولتی داخلی، بومی سازی قطعات محقق شود. ضروری بود در مذاکرات با شرکت های خارجی ...
وضعیت خدمات پس از فروش هر روز بحرانی تر می شود
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، آقایی در ابتدا ضمن انقاد از وضعیت کنونی خدمات پس از فروش خودرو ها در کشور گفت : وضعیت خدمات پس از فروش خودرو در کشور نامناسب بود و این وضعیت هر روز بحرانی تر هم می شود. وی با تفکیک خودروها به دو دسته وارداتی و داخلی به تحلیل جایگاه خدمات پس از فروش کنونی هر یک پرداخت و گفت : در زمینه پذیرش تعمیرگاه ها چه برای خودرو های داخلی و چه برای وارداتی ها این سوال پیش می آید که آیا وضعیت بهتر شده است یا بدتر ؟ پاسخ این است که به دلیل تحریم ها و اینکه خودرو گران شده، مردم امکان خرید و فروش ساده خودرو را ندارند و اهمیت سرویس و نگهداری بیش از گذشته حس می ...
شروع ورشکستگی در صنعت قطعه سازی کشور
بخش مسکن، طلا و ارز روانه کرده و به فقر صنعت خودرو می انجامد. گلستانی با اشاره به جایگاه صنعت خودرو در در تولید ناخالص ملی گفت: رفتارهای دلخواهی و دستوری، مطالبات بیش از 30 هزار میلیارد تومانی قطعه سازان از خودروسازان را به همراه داشته که خودروسازان قادر به پرداخت آن نیستند. وی در خصوص مطالبات قطعه سازان ادامه داد: عدم دریافت به موقع مطالبات، تامین نقدینگی قطعه سازان به عنوان ...
سرنوشت خودرو در نیم سال دوم
وزیر صنعت، معدن و تجارت با انتقاد از قیمت گذاری دستوری، این سیاست را عامل زیان دهی هنگفت صنعت خودرو اعلام کرد. در کنار وزیر صمت، خودروسازان و قطعه سازان نیز اصرار بر حذف نرخ گذاری دستوری دارند و تاکید می کنند قیمت باید در حاشیه بازار تعیین شود. این در حالی است که مجلس شورای اسلامی با این روش مخالفت کرده و عرضه خودرو در بورس کالا را سیاست بهتری می داند. در مجموع به نظر می رسد با توجه به حساسیت بالا ...
اگر عرضه خودرو زیاد شود، خودروسازها باید دنبال مشتری بگردند
صنعت خودرو کشور هم اکنون جز مشکل نقدینگی، مشکل دیگری ندارد. زیرا تولید فعلی، دیگر وابستگی چندانی به خارج از کشور ندارد؛ اغلب قطعات توسط قطعه سازان داخلی تامین شده و بخشی از آن ها هم از قطعه سازان مستقل دنیا خریداری می شوند که زیرمجموعه خودروسازی خاصی نیستند. پس خودروسازان هرچقدر توان خرید قطعه داشته باشند، به همان اندازه می توانند افزایش تولید بدهد جلسات کمیسیون صنایع مجلس برای بررسی ...
تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو یکشنبه 27 مهر 99
سازی در این باره اظهار داشت: قیمت خودرو در حال حاضر اختلاف بسیار زیادی با قیمت بازار دارد، این اختلاف قیمت از 50 میلیون تومان شروع و تا 120 میلیون تومان متغیر است.محمدرضا نجفی منش می گوید: درحال حاضر از طرفی فروش خودروساز با زیان همراه است و از طرف دیگر توان پرداخت پول قطعه سازان را ندارد. همچنین سالانه در بازار چیزی نزدیک به 50 هزار میلیارد تومان اختلاف قیمت به وجود می آید که برای رفع ...
دلار 30 هزار تومانی چه بر سر خودروسازی کشور می آورد؟
این شدت بالا می رود بسیاری از قطعه سازان به خصوص قطعه سازان کوچک توان تأمین را از دست می دهند و بتدریج از میدان خارج می شوند. این فعال صنعت خودرو تصریح کرد: متاسفانه ما در صنعت خودرو و قطعه دچار انحصار هستیم، در صنعت خودرو بیشتر و در صنعت قطعه کمتر. ولی با تصمیماتی که گرفته شده صنعت قطعه را نیز به این سمت بردند. این انحصار هم باعث جلوگیری از رشد فنی و کیفی است و هم موجب خودکامگی و گران ...
نرخ ارز؛ قطب نمای قیمت در بازار خودرو؛
به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، در شرایطی کارشناسان و فعالان بازار معتقدند که نرخ ارز به قطب نمای قیمت در بازار خودرو تبدیل شده که بررسی وضعیت صنعت و بازار خودرو نشان می دهد سه شاخص نرخ ارز، تورم انتظاری و کاهش عرضه، بیشترین سهم را در ایجاد آشفتگی بازار خودرو داشته است. در شرایطی که هر سه این شاخص ها از متغیرهای کلان اقتصادی تاثیر می پذیرند همچنان بازار خودرو متاثر از این ...
موتور سیکلت ها هم باید معاینه فنی شوند/ موتورسیکلت سازان متهم افزایش آلودگی هوا
بالغ بر 2 هزار عدد از این قطعه است بیان داشت: ظرفیت و توان تولید کاتالیست بیشتر از نیاز صنعت موتورسیکلت به آن است. کاتالیست موتورسیکلت نسبت به خودرو بسیار کوچک و ساده تر است بنابراین معضل امکان تولید نیست بلکه نداشتن تمایل از سوی تولیدکننده برای استفاده از آن است. مولوی زاده تاکید کرد: این سوال مطرح می شود که چطورسازمان محیط زیست بیشترین سختگیری را نسبت به خودروسازان دارد، اما تاکنون به ...
دو پیشنهاد برای کاهش قاچاق قطعات خودرو
صنعت خودرو پس از نفت و گاز و پتروشیمی و فلزی ها، تنها صنعتی است که مستقیماً تحریم شده است و نیاز به ارز دارد. آمارهای رسمی صنعت خودرو و قطعه سازی نشان می دهد چنانچه در سال یک میلیارد دلار واردات بدون انتقال ارز و بدون ذکر منشا به آن اختصاص داده شود، قادر است جهش تولید را در این صنعت ایجاد کند و نیاز بازار را نیز مرتفع کند. در حقیقت انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور ...
آقای وزیر، برای نجات خودرو سازی مطالبه گر باشید نه پاسخگو!
سازان اقدام به پرداخت مطالبات این تولیدکنندگان قطعات خودرو نمی کند. از همین رو صنایع مادر همواره سودی بین 60 تا 100 درصد از فروش محصولاتشان می برند و مطالبات قطعه سازان از خودروسازان نیز به بیش از 34 هزار میلیارد تومان رسیده است. بنابراین عجیب نیست که از هزار و 200 قطعه ساز کشور اکنون 400 واحد تعطیل شده باشند و 800 واحد نیز با کاهش تیراژ به فعالیت خود ادامه دهند. قطعه سازانی که بخش قابل ...
دادفر: خودرو گران تر می شود/ نعمت بخش: خودرو را تک نرخی کنید
. وی اضافه کرد: وقتی اصل سود شبکه های نمایندگی اعم از واردکننده و تولیدکننده در پورسانت فروش است و بخش خدمات پس از فروش سود چندانی ندارد، لذا این سوال مطرح می شود که با عرضه خودرو به بورس چگونه می توان اینها را سرپا نگه داشت!؟ دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه قیمت تمام شده تولید خودرو در ایران به شدت بالاست تأکیدکرد: ما باید بازار را باید آزاد و به دست خودروساز بسپاریم ...
