خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بهار فروشندگان خودرو به زودی آغاز خواهد شد!
مدیران بانک مرکزی چندان موافق تزریق نقدینگی به شرکت های خودروساز نیستند. از این رو شاید بتوان مجوز آزادسازی قیمت محصولات کم تیراژ و نرخ گذاری فصلی محصولات پرتیراژ را تنها امید مدیران خودروساز دانست. البته ناگفته پیداست افت تیراژ، اولین اتفاقی است که در نتیجه تعلیق صدور مجوز افزایش قیمت ازسوی شورای رقابت برای خودروسازان رخ خواهد داد که این امر تبعات دیگری نیز برای شرکت ها دارد؛ افزایش
آیا 300 هزار خودرو تولید می شود تا پیش فروش شود؟
دی ماه طی یک نشست خبری، نه تنها مجوز آزادسازی نرخ محصولات کم تیراژ را تعلیق کرد بلکه در همان نشست اعلام کرد شورای رقابت مجوزی برای افزایش نرخ محصولات پرتیراژ خودروسازان در سه ماهه پایانی سال نیز نخواهد داد. آن طور که رئیس شورای رقابت به مدیران خودروساز اعلام کرد خودروسازان به رغم تورم بخشی خودرو که حول و حوش 14 درصد است، موظف هستند در سه ماهه پایانی سال بر اساس قیمت های پاییز محصولات
جدول تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو شنبه 11 بهمن
همچنین مسوولان صنعتی کشور با عقب نشینی از آزاد سازی برخی محصولات خودرویی بر رویه پیشین این شورا تاکید کرد. رضا شیوا رئیس شورای رقابت در نشست خبری که در روز پایانی دی برگزار کرد به نوعی آب پاکی را روی دست مدیران خودروساز ریخت و اعلام کرد این شورا با توجه به افت قیمت خودرو برای اینکه رفتاری هیجان انگیز در بازار انجام ندهد مجوزی برای افزایش قیمت خودروسازان در سه ماهه پایانی سال صادر نخواهد کرد
تسهیلات بانکی به خودروسازان، راهکار پایداری نیست
ویژه ای بر آزادسازی محصولات کم تیراژ و همچنین افزایش قیمت زمستانه خودرو در راستای تامین نقدینگی این طرح باز کرده بودند، این در شرایطی است که با تعلیق مصوبات شورای رقابت، باز هم پای نهاد های پولی و بانکی به خودروساز های کشور باز شده است. به این ترتیب به نظر می رسد این بار هم قرار است نهاد های پولی و بانکی چاله های نقدینگی خودروسازان را پر کنند حال آنکه تجربه سال های گذشته نشان داده این تسهیلات تنها
چشم انداز جمع شدن قرعه کشی خودرو وجود دارد؟
دیگر توجیه نخواهد داشت و خودروسازان قادر خواهند بود محصولات خود را همچون گذشته از طریق سایت های فروش عرضه کنند. از اردیبهشت سال جاری وزارت صمت و شورای رقابت برای مدیریت بازار خودرو و رساندن تعداد محدودی خودرو به متقاضیان پر تعداد، روش قرعه کشی را در دستور کار قرار دادند تا به این روش مشکل عدم تناسب بین عرضه و تقاضا بازار خودرو را حل کنند.بر این اساس دو خودروساز بزرگ کشور شروع به ثبت نام جداگانه قرعه کشی خودرو در بازه های زمانی مختلف کردند و محدودیت هایی هم برای ثبت نام کنندگان قرار دادند اما در عمل نتوانستند تقاضای سرمایه ای بازار را مدیریت کنند. ...
بقای شورای رقابت در ورشکستگی و نابودی صنعت خودرو و قطعه سازی است!
را تامین کردند تا خودروسازان با عدد معقولی خودرو تولید و به بازار عرضه کنند. وی تاکید کرد: با این وجود منابع تصمیم گیر قادر به حل مشکلات این صنعت نیستند و همچنان دخالت های منفی در این صنعت می کنند. این مقام صنفی در انجمن قطعه سازان ایران با تاکید بر اینکه مبنای خودروسازی، قطعه سازی است، اضافه کرد: متاسفانه شورای رقابت سالهاست با عنوان انحصار شکنی و کنترل قیمت خودرو شرایط و
طرح فروش ویژه خودروسازان تا کِی ادامه دارد؟/ بازار خودرو همچنان درگیر دلالان
قیمت 18 محصول کم تیراژ، عدم افزایش قیمت خودرو در زمستان، کاهش قیمت داخلی خودروها و ... از پیش فروش های پیشین انصراف داده و خرید فوری را ترجیح داده اند همچنین خودروسازان با کسب مجوز از کمیته خودور میزان رزروهای بخش پیش فروش را تا 200 درصد افزایش داده اند. شرایط حال حاضر از بازار خودرو نشان می دهد که در آینده ای نزدیک عرضه و تقاضا در این بازار به تعادل خواهد رسید بنابراین دیگر فروش خودرو
از واردات خودرو نمی هراسیم
، نمی توان انتظار داشت که تکالیف خود مانند بدهی به قطعه سازان را تسویه کند و نتیجه این فرآیند، بدهی کلان خودروسازان به صنایع قطعه سازی است و از این رو با تداوم سیاست های غلط، هم خودروسازان و هم صنایع فعال در این حوزه تحت فشار قرار گرفته اند. نجفی منش با اشاره به تفاوت قیمت گذاری در صنعت خودرو با دیگر بازارها، بیان کرد: در شرایطی که نرخ تورم و نرخ ارز در طول سال های گذشته رشد قابل توجهی
خودرو تا پایان اسفند 99 چقدر ارزان می شود؟
. تولید کنندگان بیشتری باید به این بازار اضافه شوند. برای قیمت گذاری تعدادی از خودرو ها فرمولی متفاوت با دستور العمل در نظر گرفته شده است. آزادسازی زمانی اتفاق می افتد که بازار رقابتی داشته باشیم و خودرو ها رقیب دیگری در شرکت های تولید کننده وجود داشته باشد. اکنون 3 خودروساز دیگر به 2 خودروساز بزرگ اضافه شده اند و به دنبال تقویت خودروهایشان هستند. مقرر شده خودروسازان 50 درصد تولید را
وام 15هزار میلیاردی به ایران خودرو و سایپا با وجود زیان43 هزار میلیاردی
بیرون بکشند. احمد نعمت بخش به دنیای اقتصاد گفته است آنچه موجب می شود سیاست گذاران ارشد اقتصاد کشور حاضر نباشد مسیر – به گفته وی – منطقی آزادسازی قیمت محصولات تولیدی شرکت های خودروساز را انتخاب کنند، نبود شهامت کافی در پذیرش تبعات این اقدام است. حسن کریمی سنجری کارشناس خودرو نیز درباره وامهای کلانی که هر از چندی به خودروسازان برای تداوم مسیر کنونی اعطا می شود، می گوید: با وجود
کاهش قیمت خودرو در بازار ادامه دار است؟
ادامه داد: بخش عمده ای از تسهیلات دریافتی خودروسازان، تحویل تعهدات معوقه و مطالبات قطعه سازان را شامل می شود و در نهایت بدهی خودروسازان را روز به روز افزایش داده و این شرکت ها را تحت شمول ماده 141 قانون تجارت قرار می دهد. بنابراین می توان گفت، این تسهیلات دردی از صنعت خودر دوا نمی کند زیرا خودروسازان را مقروض کرده و موجب افزایش قیمت تمام شده خودرو ناشی از هزینه های مالی می شود که سرشکن این هزینه ها
قرعه کشی، تجویز اشتباه شورای رقابت برای بازار خودرو
، روش قرعه کشی را در دستور کار قرار دادند تا به این روش مشکل عدم تناسب بین عرضه و تقاضا بازار خودرو را حل کنند. بر این اساس دو خودروساز بزرگ کشور شروع به ثبت نام جداگانه قرعه کشی خودرو در بازه های زمانی مختلف کردند و محدودیت هایی هم برای ثبت نام کنندگان قرار دادند اما در عمل نتوانستند که تقاضا سرمایه ای بازار را مدیریت کنند و برای همین هم فردی که برنده یک خودرو می شد، می توانست همان
کمک 15 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان
خودروسازان برای پوشش هزینه های خود مجبورند از روش هایی قیمت تمام شده محصولات شان را افزایش دهند تا از این طریق نقدینگی مورد نیاز خود را تامین کنند. برخی از کارشناسان معتقدند به دلیل اینکه بازار خودرو انحصاری و در دست دو خودروساز و دولت است، امکان کشف قیمت در آن حتی در صورت عرضه در بورس وجود ندارد. در این خصوص مرحوم جمشید پژویان، رییس سابق شورای رقابت در تابستان سال جاری گفته بود: گرانی خودرو به این دلیل
احتمال بازگشت خارجی ها به بازار خودروی ایران
پنهانی شرایط را برای مذاکره با خارجی ها آماده کنند تا در صورت لغو تحریم ها مذاکرات دوباره آغاز شود. اگرچه به نظر می رسد شرکت های دولتی هنوز قصدی برای مذاکره با خودروسازان خارجی ندارند و آن ها در صورتی به سمت مذاکره با خارجی ها می روند که برجام احیا و تحریم ها لغو شود. شکی نیست که اگر تحریم ها لغو شود مشارکت با خودروساز ان خارجی آغاز می شود، اما احتمالا خودروسازان خارجی این بار به شکل متفاوتی به
راه طولانی تسلا در هند
عدم تولید داخلی قطعات این خودروها ازجمله باتری و همچنین امکانات ضعیف زیربنایی مربوط به شارژ و قیمت بالای خودروهای برقی به این معنی است که خریداران کمی در این بازار قیمت گرا برای این خودروهای پیشرفته وجود دارد. علاوه بر این مشکل، می توان گفت که چگونه ویژگی های رانندگی با خودروی خودران گران قیمت که تسلا به دنبال آن است در جاده های پرترافیک هند، می تواند پاسخگوی این کشور باشد. یک کارشناس موسسه مشاوره
ممنوعیت تولید خودرو 2 ستاره یک سال بعد از اجرای قانون ساماندهی صنعت خودرو
ستاره را به بازار عرضه کند. در این طرح دست شورای رقابت را تا حدودی باز گذاشته ایم تا بتواند بر حسب شرایط تغییراتی را در اجرای این موضوع بدهد. وی تأکید کرد: در تعدادی دیگری از ماده های طرح ساماندهی صنعت خودرو حمایت بسیار خوبی از خودرو های برقی و هیبریدی صورت گرفته است به طوری که ما حتی بحث قیمت گذاری دستوری این خودرو ها را حذف کرده ایم و اعلام کرده ایم تولیدکنندگان خودروی هیبریدی می توانند
تسلا رودستر سال آینده وارد بازار می شود
به گزارش اخبار خودرو ، کیفیت بالای محصولات این خودروساز سبب شده آن ها به بهترین شکل به فروش برسند و این امر سبب شده است این شرکت در بخش فروش خودرو با برندهایی همچون بنز، ب ام و و دیگر شرکت های بزرگ حوزه تولید خودرو رقابت کند که این در یک بازه کوتاه بسیار ایده آل و خاص است. خودرو رودستر تسلا برای سال 2022 آماده سازی می شود و طبق گفته ایلان ماسک، برای این نسخه از خودروهای تسلا فروش بسیار
نوسان قیمت خودرو، مشتریان را از بازار خارج کرد
/> زمانی رونق فروش اتفاق می افتد که نرخ ارز پایدار باشد، یعنی حداقل به مدت دو تا سه هفته با یک رقم مشخص و ثابت عرضه شود. این روزها فروشندگان خودرو به ویژه مدل های صفر مدل 98 در بازار زیاد هستند اما به دلیل محدودیت های احتمالی سفر با کاهش تقاضای خرید روبه رو هستیم. ازسوی دیگر مصرف کننده واقعی برای خرید به بازار مراجعه می کند. به نظر یکی از کارشناسان، خودروسازان و قطعه سازان که مدت ها بر
ابهام در تحویل به موقع خودرو به مشتریان
تولید شرکت های خودروساز طی دی ماه با کاهش روبرو شد، به طوری که تولید انواع خودرو در این ماه نسبت به مدت مشابه سال قبل 4.7 درصد افت داشت. این موضوع تحویل به موقع خودرو به خریداران را با ابهام روبرو کرده است. خودروسازان طی دی امسال 92 هزار و 86 دستگاه انواع خودرو تولید کردند که در مقایسه با دی 98 با کاهش 4.7 درصدی همراه بوده است. در این مدت 83 هزار و 923 دستگاه سواری در کشور تولید شد که
تقاضای کاذب در بازار خودرو فروکش کرد/ پیش بینی قیمت های بازار شب عید
گفته وی، در حال حاضر فروشنده خودرو در بازار زیاد است، به ویژه برای خودروهای صفر مدل 98، تعداد فروشندگان در بازار قابل توجه هستند. * تاثیر لغو مصوبه گرانی کارخانه ای خودروها بر بازار افت قیمت خودرو در بازار در شرایطی اتفاق افتاده که مصوبه وزارت صنعت برای افزایش 3 ماهه قیمت کارخانه ای خودروها ملغی شده است. در واقع در پی مخالفت سازمان بازرسی با فرمول جدید شورای رقابت برای گرانی
چگونه خودروسازان چرخ تولید قطعه سازان را متوقف می کنند؟| رانت و بی عدالتی صنعت خودرو، تولید کشور را ...
محصولات وارداتی است. گاهی کیفیت مواداولیه تامین شده یکنواخت نیست و خریدها با یک دیگر متفاوت است. شاخص های کیفی ما در خودروساز مشخص است. * برخی از قطعه سازان برای فرار از مشکلات مالی اقدام به عرضه محصول به بازار لوازم یدکی دارند، شما نیز به افترمارکت محصول ارائه کردید؟ قطعاتی که تولید می کردیم جزو مجموعه تریم داخلی خودرو است. این قطعات افترمارکت قابل توجهی ندارد، قطعات الکتریکی به جز
قرعه کشی حذف می شود؟
نخواهد داشت و خودروسازان قادر خواهند بود محصولات خود را همچون گذشته از طریق سایت های فروش عرضه کنند. از اردیبهشت سال جاری وزارت صمت و شورای رقابت برای مدیریت بازار خودرو و رساندن تعداد محدودی خودرو به متقاضیان پر تعداد، روش قرعه کشی را در دستور کار قرار دادند تا به این روش مشکل عدم تناسب بین عرضه و تقاضا بازار خودرو را حل کنند.بر این اساس دو خودروساز بزرگ کشور شروع به ثبت نام جداگانه قرعه کشی خودرو در بازه های زمانی مختلف کردند و محدودیت هایی هم برای ثبت نام کنندگان قرار دادند اما در عمل نتوانستند تقاضای سرمایه ای بازار را مدیریت کنند. ...
آیا قرعه کشی در خودروسازان حذف می شود؟
خودروی مورد علاقه خود خواهند کرد. در همین حین اما به نظر می رسد که افت قیمت خودرو در بازار و از سوی دیگر حذف مصوبات خودرویی شورای رقابت مبنی بر آزاد سازی 18 محصول کم تیراژ و همچنین عدم مجوز افزایش قیمت زمستانه، پیش فروش های خودروسازان را نیز تحت تاثیر قرار دهد به طوری که متقاضیان با روند نزولی قیمت ها در بازار ترجیح بر خرید فوری دارند تا پیش فروشی که قیمت مشخصی ندارد. در این زمینه چندی
آیا پیش فروش خودروهای جدید از نگاه سازمان حفاظت محیط زیست ممنوع است؟
خودروسازان بدون مجوز رسمی امکان عرضه محصولات خود را ندارند. شاید بهتر باشد یک بار فرایند اخذ مجوز فروش و عرضه یک خودرو را با هم مرور کنیم. پیش از اعلام هرگونه بخشنامه فروش و پیش فروشی، خودروسازان موظف هستند مجوز لازم را از وزارت صمت دریافت کنند. در صورتی که، شرکت های مختلف برای عرضه خودروهایشان مجوز وزارت صمت را نداشته باشند، سازمان حمایت وارد عمل می شود و به عنوان یک دستگاه نظارتی، با
قرعه کشی خودرو حذف می شود؟ / پرواز 980 درصدی قیمت زمین در دولت روحانی/ منازعه بورسی ها و بانکی ها بر سر ...
برای محصولات پرتیراژ و چه برای محصولات کم تیراژ) نباشند. درست است که این اقدام شورای رقابت به نوعی جلوی تبعات اجتماعی ازاین ناحیه را خواهد گرفت اما بی تردید فشار این مساله به صنعت و بازار خودرو منتقل می شود و بیم آن می رود که بار دیگر میزان نارضایتی اجتماعی افزایش یابد. کارشناسان معتقدند این دست اقدامات می تواند بار دیگر توان شرکت های خودروساز را در عرضه به بازار کم کند. کاهش توان
تویوتا بالاتر از فولکس واگن، پرفروش ترین خودروساز جهان در سال 2020 شد
با وجود شیوع ویوروس کرونا و کاهش تولید محصولات، تویوتا توانسته است به فروش جهانی 9/5 میلیون خودرو در سال 2020 برسد. مجموع عرضه برای برندهای زیرمجموعه فولکس واگن، 9/3 میلیون دستگاه بوده است. طی 20 سال اخیر، غول های سه قاره، شامل تویوتا، فولکس واگن و جنرال موتورز، جایگاه پرفروش ترین گروه خودروساز جهان را در اختیار داشته اند. پس از بحران مالی در اواخر دهه ی 2000، جنرال موتورز به رتبه های
21 خودرو جدید در راه بازار / قیمت این خودروها چگونه تعیین می شود؟
خودروسازان آغاز شده است. شرکت های خودروسازی پیش فروش این خودروها را با دریافت ودیعه و تعیین قیمت نهایی در زمان تحویل به مشتریان در دستور کار قرار داده اند. در شرایطی که بازار خودرو با توجه به نوسان های قیمتی اخیر در ابهام و سردرگمی به سر می برد، ابهام در مورد محصولات جدید خودروسازان که هیچ سابقه قیمتی قبلی در بازار ندارد، نسبت به محصولات عرضه شده قبلی به مراتب بیشتر است. متقاضیان پیش خرید
پولی که باید به خزانه خودروسازان برود، سر از جیب دلالان و سوداگران در آورده است!
توجه به اینکه به دلیل نرخ گذاری دستوری، پول کافی از ناحیه فروش محصولات به دست خودروسازان نمی رسد، آنها نمی توانند مطالبات قطعه سازان را سر وقت بپردازند، در نتیجه تولید مختل می شود چون توان قطعه سازها برای تامین قطعات مورد نیاز صنعت خودرو پایین می آید. کمبود نقدینگی همچنین تامین قطعات از خارج را هم مختل می کند و نتیجه این اتفاقات، افت تولید است. کمبود نقدینگی البته کیفیت قطعات و به تبع
تویوتا به پرفروش ترین خودروساز جهان تبدیل شد، فولکس واگن دوم شد!
تویوتا پس از پنج سال موفق شد تا فولکس واگن را در فروش شکست دهد و عنوان پرفروش ترین خودروساز جهان را از شرکت آلمانی پس بگیرد. این دو شرکت آلمانی و ژاپنی رقابت شدیدی در حوزه فروش خودرو دارند و البته تیراژ تولید گسترده آن ها نیز موجب شده تا در هرجایی از کره زمین، شاهد خودروهای فولکس واگن یا تویوتا باشیم. عنوان پرفروش ترین خودروساز جهان برای مدت پنج سال در اختیار فولکس واگن قرار داشت و دو
