خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
نتانیاهو فردا با یک هیئت 130 نفره عازم هند می شود
گردشگری میان دوطرف عنوان کرد. همکاری در زمینه نفت و گاز، امنیت سایبری و پروژه های کشاورزی در دستور کار سفر نتانیاهو به هند قرار دارد. این سفر تقریبا شش ماه پس از اینکه مودی به عنوان اولین نخست وزیر هند از اسرائیل دیدن کرد، صورت می گیرد. با این حال، هند جز 120 کشوری است که ماه گذشته به قطعنامه ای رای مثبت داد که در آن از آمریکا خواسته شد تا به تصمیم خود در به رسمیت ...
عراق سلطان تریاک خاورمیانه می شود
مخالف دولت مرکزی و القاعده و همچنین، منازعات داخلی رو به شدت در شهرهای شیعه نشین همچون بصره، ناصریه و کوت (واقع در جنوب شرقی بغداد) به عنوان آبشخور توسعه کشت خشخاش در حاصلخیز ترین زمین های کشاورزی مرکزی رو به افزایش گذاشت چرا که بازگشت به عقبه 4 هزار ساله کشت وسیع خشخاش در منطقه بین النهرین، همچون فرارسیدن رستاخیز، برای کمیسیون های بین المللی مبارزه با مواد مخدر هولناک بود. با این حال ...
سوآپ؛ معامله برد-برد ایران در تجارت نفت و گاز
های دیگر از قبیل هزینه نصب ایستگاه های پمپاژ -به جهت سربالایی بودن این مسیر تا شمال- منتقل شود، همان نفت خریداری شده در شمال به مصارف داخل می رسد. با انجام طرح سوآپ علاوه بر امکان گسترش روابط اقتصادی با کشورهای همسایه، دستیابی به بازار مصرف آن کشورها برای فروش محصولات داخلی نیز میسر می شود. ایجاد اشتغال داخلی و توزیع درآمد و نیز تعریف فعالیت های تجاری مرتبط و جدید در راستای ...
اهداف سفر نتانیاهو به هند
اطلاعات روز# نخست وزیر رژیم صهیونیستی قصد دارد در سفر شش روزه به هند روابط تجاری و نظامی تل آویو با دهلی نو را گسترش دهد. بنیامین نتانیاهو نخست وزیر اسرائیل فردا یکشنبه سفر شش روزه خود به هند را آغاز خواهد کرد. مقام های اسرائیلی و هندی بر این باورند که نتانیاهو قصد دارد در این سفر روابط تجاری و نظامی اسرائیل با هند را بیش از پیش توسعه دهد. این در حالی است که هند پیش از این ...
سرآغاز گسترش فلسفه در زبان فارسی
به گزارش فرهنگ امروز به نقل از مهر؛ متن زیر یادداشتی از محمدعلی مرادی (دانش آموخته فلسفه از دانشگاه فنی برلین) است که در ادامه می خوانید؛ شمس الدین ادیب سلطانی، به مثابه مترجمی توانا، در طول چند دهه کوشیده است تا متن های پایه ای علوم انسانی را ترجمه کند. این امر نشان از آن دارد که او در سنت ترجمه ایرانی، دغدغه کارهای اساسی دارد و از گرایش هایی که از مد روز پیروی می کنند، به طور اساسی ...
رئیس سازمان فرهنگ و ارتباطات: فرهنگ مؤثر ترین و قوی ترین عنصر برای هماهنگی و همگرایی است
، فردوسی مشهد و دانشگاه مازندران طی روزهای 23 تا 25 دی ماه با اهداف زیر برگزار خواهد شد. دستیابی به فهم مشترک از ضرورت و بایستگی گفت وگوهای فرهنگی به عنوان زیر ساخت دیگر روابط بررسی راه کارهای مشترک عملی برون رفت از چالش های منجر به واگرایی فرهنگی در قاره آسیا باز شناسی شیوه های بازگشت به تمدن آسیایی با تأکید بر نقش آفرینی عنصر فرهنگ و نخبگان فرهنگی برجسته ...
چابهار به قطب صادرات محصولات معدنی منطقه تبدیل می شود
کشورهای آسیای میانه به ویژه افغانستان است، می گوید: هند سرمایه گذاری گسترده ای در حوزه معادن و زیر ساخت ها برای مدت 15 سال در افغانستان انجام داده است که با توجه به روابط ایران و پاکستان و ناامنی کشور پاکستان بهترین و سریع ترین مسیر برای حمل این مبادلات و کالاها، بندر چابهار در ایران است. ایوب درویشی در گفت وگو با خبرنگار مهر می افزاید: علاوه بر هند یکی از خریداران عمده سنگ معدن افغانستان ...
متاسفانه موضوعات اساسی در دستورکار شورای فضای مجازی قرار نمی گیرد
سال عضو شورای شهر بودید ولی عملا کاری انجام نمی شود. گیر کار کجاست؟ ریشه آلودگی هوا و محیط زیست، بنیادی است. یک نهاد و یک سازمان به تنهایی نمی تواند کاری کند. به عنوان مثال، در آن دوره با پروژه هایی که انجام شد، استخراج شده بود که چه درصدی از آلاینده ها ماحصل چه فعالیتی است. نتیجه این بود که یک طرح جامعی برای حمل و نقل شهر تهران آماده شد و خلاصه اش این بود که هر شهروند حداکثر به فاصله ...
◄ بندرلنگه صادرات به قطر را تسهیل خواهد کرد
مدیر اداره بنادر و دریانوردی لنگه در نشست تسهیل صادرات به بندرالرویس قطر از تلاش برای فراهم کردن زیرساخت ها ی بندرلنگه برای به منظور تسهیل صادرات به قطر از طریق بندرالرویس خبر داد. به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان، قاسم عسکری نسب گفت: در گام نخست اجرای دو طرح ویژه ساخت رمپ ویژه (مسیر دسترسی به اسکله یا شناور) در نزدیک ترین فاصله به محل دپوی ...
نهایی شدن توافقنامه همکاری اتاق های بازرگانی ایران، پاکستان و افغانستان
برای اشتغال خواهد شد. وی افزود: نمایندگان تجاری 3 کشور می توانند از فرصت های توسعه اقتصادی موجود استفاده و با همکاری تجاری به سود فراوان دست یابند. ولی محمد رئیس اتاق مشترک بازرگانی و صنایع ایران و پاکستان نیز در این زمینه گفت: هدف از تشکیل اتاق بازرگانی مشترک فراهم شدن تسهیلات برای فعالان اقتصادی است. جنید اسماعیل ماکد رئیس اتاق بازرگانی و صنایع افغانستان هم اظهار ...
گرای فاینانسی اروپا به ایران
، دانش فنی و خدمات ایتالیایی استفاده کنند در صورتی که به تایید وزارت مربوطه برسند، می توانند از تسهیلات این قرارداد استفاده کنند. بازپرداخت این تسهیلات با استفاده از یورو امکان پذیر بوده و سایر شرایط قرارداد وام از جمله وثیقه های لازم با بانک های مرتبط ایرانی توافق می شود. از آنجا که قرارداد های فاینانس این چنینی از یک طرف زمینه را برای گسترش روابط تجاری و افزایش سرمایه گذاری خارجی فراهم می کنند و از ...
گسترش صادرات از اولویت های وزارت صنعت، معدن و تجارت/ تأکید بر معرفی خدمات با راه های نوین اطلاع رسانی
گفتار نو / گروه اقتصاد: رئیس مرکز روابط عمومی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: شریعتمداری مقام عالی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر گسترش صادرات محصولات شرکت های بزرگ تأکیددارند و صادرات را از اولویت های رونق تولید می دانند. به گزارش گفتار نو، فرزاد خلفی در دیدار با مدیرمس منطقه کرمان و جمعی از مدیران این مجموعه خاطرنشان کرد: اقدامات انجام شده در حوزه تولید، صادرات و انجام مسئولیت ...
موانع اجرای تجمیع کارت های بانکی
در وضعیت ثباتی قرار داشته باشد به سلامت الکترونیک خواهد انجامید و بهتر است به جای حمل کردن کارت چندین بانک با استفاده از کارت هوشمند ملی بسیاری از امور روزمره را انجام دهیم و به نظر می رسد چنین طرحی تحول جدی در دولت الکترونیک و بانکداری الکترونیک ایجاد کند اما به شرط آنکه زمینه ها و الزامات همراه با آن به خوبی انجام شود. عباس آرگون عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران در رابطه با طرح ادغام ...
گرای فاینانسی اروپا به ایران
، دانش فنی و خدمات ایتالیایی استفاده کنند در صورتی که به تایید وزارت مربوطه برسند، می توانند از تسهیلات این قرارداد استفاده کنند. بازپرداخت این تسهیلات با استفاده از یورو امکان پذیر بوده و سایر شرایط قرارداد وام از جمله وثیقه های لازم با بانک های مرتبط ایرانی توافق می شود. از آنجا که قرارداد های فاینانس این چنینی از یک طرف زمینه را برای گسترش روابط تجاری و افزایش سرمایه گذاری خارجی فراهم می کنند و از ...
ابراهیمی ترکمان: گفتگو مؤثرترین عنصر همگرایی است
...، احترام متقابل، صلح طلبی، عدالت خواهی و پرهیز از خشونت، اصولی جهت تلاش بیشتر در مسیر اعتلای همدلی، گفتگو و همگرایی میان جوامع آسیایی و فراهم آوردن زمینه های تبادل تجربیات در مواجهه با چالش های حاکم بر منطقه به منظور دستیابی به فصل مشترکی در توسعه روابط پایدار است. وی با اشاره به اهمیت و ضرورت اجلاس گفتگوهای فرهنگی گفت: یقیناً پایبندی به اصول یک گفتگوی سازنده سهم بزرگی در میزان ...
نباید در مبارزه با خشکسالی تسلیم شویم
؛ اول اینکه دولت باید خیلی سریعتر به سمت اقتصاد سبز حرکت کند این امر به این معنی است که بیشتر از انرژی های نو و تجدید پذیر همچون انرژی خورشیدی و بادی استفاده شود یا در حوزه حمل و نقل از وسایل نقلیه ای که آلودگی کمتری دارند استفاده شود و تمرکز از سوخت های فسیلی به سمت انرژی های نو حرکت کند. ایران در حال حاضر یکی از ده کشور بزرگ تولید کننده گازهای گلخانه ای است و دولت باید در این بخش سرمایه گذاری ...
عبور از مرز تولید سالانه 10 میلیون تن فولاد خام در شرکت فولاد مبارکه اصفهان
یورو به ازای هر تن بوده است. سبحانی تاکید کرد: سخنگوی کمیسیون اتحادیه اروپا نیز به تازگی به طور رسمی اعلام کرده درباره فولاد ایران، هیچ بحثی مبنی بر دامپینگ مطرح نبوده است. فولاد مبارکه مولود انقلاب است رئیس مرکز روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت صنعت، معدن و تجارت در این بازدید ضمن قدردانی از خبرنگاران در اطلاع رسانی از دستاوردهای دولت در بخش های صنعت، معدن و بازرگانی گفت: بنا داریم با ...
افزایش 250 درصدی پروازهای عبوری از ایران
عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی، در حالی مطرح شد که او برای افزایش همکاری های مربوط به حوزه حمل و نقل در هند به سر می برد و به گفته کارشناسان این سفر، اختلافات میان دهلی نو و تهران را درباره توسعه بندر چابهار کاهش داده و با کاهش این اختلافات علاوه بر بهبود در حمل و نقل بندری می توانیم شاهد افزایش همکاری های ایران با هند در حمل و نقل ریلی هم باشیم. به عبارت دیگر، توسعه چابهار به عنوان نقطه کانونی ...
ایران دستخوش خشک ترین سال آبی
جابه جایی برطرف کند. در مرحله بعد امکان برطرف آنان با استفاده از پیاده راه های امن و هموار و دارای آبخوری و محل نشستن و سرویس بهداشتی در فواصل مناسب به صورت پیاده آماده است. امکان رسیدن به مقصد با استفاده از دوچرخه به صورت ایمن و در مسیر مشخص و محافظت شده نیز فراهم هست. شهروند ساکن شهر آدم کانون اگر احتیاج به جابه جایی در مسافت طولانی تری را نیز داشته باشد؛ حمل و نقل عمومی تلفیقی (اتوبوس و مترو) با ...
کاهش زمان ترانزیت کالا با حمل و نقل ترکیبی
خواستار قرارداد تجاری هستیم. حمل و نقل ترکیبی سبب کاهش زمان ترانزیتی در این همایش مهرداد تقی زاده، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی هم با تشریح مزایای کریدورهای تجاری ایران گفت تجارت فعال در کریدور هند به ایران و ایران به اروپای غربی و شرقی نقش مهمی در توسعه منطقه خواهد داشت. وی افزود با ارسال محموله های هند از راه دریا به بندر چابهار و انتقال آن از راه زمینی یا ...
صادرات نخستین محموله بریکت گرم از بندر شهید رجایی
نخستین محموله بریکت گرم کارخانه صبافولاد خلیج فارس از مجتمع بندری شهیدرجایی بندرعباس صادر شد. به گزارش اداره کل روابط عمومی و امور بین الملل صندوق بازنشستگی کشوری، به نقل از شرکت صبا فولاد خلیج فارس، مرتضی یزدخواستی، مدیرعامل شرکت صبافولاد خلیج فارس گفت: نخستین محموله بریکت گرم این کارخانه 25 هزارتن، به ارزش 5 میلیون و 500 هزار دلار است و به مقصد کشور های سوریه، هند و عمان بارگیری شد. ...
اختلاف پاکستان و آمریکا فرصتی برای پیوند تهران و اسلام آباد
.... تقویت مناسبات واشنگتن و دهلی نو به معنای محاصره اسلام آباد است که می تواند امنیت ملی این کشور را مخدوش کند. ایالات متحده مخالف حضور نظامی چین در بندر گوادر است وی افزود: در این میان پاکستان هم به چین و روسیه نزدیک شد تا بتواند نوعی توازن در منطقه ایجاد کند. بر همین اساس چینی ها فرصت را مغتنم شمردند با سرمایه گذاری برای ایجاد جاده کمربند تلاش دارند تا کاشغر را به بندر گوادر ...
فاینانس 5 میلیارد یورویی ایتالیا و ایران
صادراتی چین (سایناشور) 1.9 میلیارد یورو (2.5 میلیارد دلار) بابت ساخت راه آهن تهران - قم - اصفهان اختصاص داده اند. همچنین سیتیک تراست این کشور نیز قرارداد 10 میلیارد دلاری فاینانس را با ایران امضا کرد تا صرف پروژه های آبی، محیط زیست و حمل و نقل شود.بانک توسعه چین نیز قراردادی به ارزش 15 میلیارد یورو (18 میلیارد دلار) برای پروژه های عمرانی و تولیدی ایران در نظر گرفته است. اوایل شهریور ماه ...
وزیر خارجه ترکمنستان به اسلام آباد سفر می کند
به توسعه و گسترش روابط و همکاری های همه جانبه بین ترکمنستان و پاکستان، چگونگی اجرای خط لوله گاز تاپی ، پروژه خط انتقال برق ترکمنستان-افغانستان-پاکستان، خط ارتباطات و مخابراتی فیبر نوری و نیز ملاقات دوجانبه با مقامات ارشد دولت پاکستان از مهمترین سفر هیات عالی رتبه سیاسی کارشناسی دولت ترکمنستان به اسلام آباد برنامه ریزی شده است. گفتنی است که ترکمنستان و پاکستان روابط دیپلماتیک خود را در ...
ذوب آهن ریل مورد تائید راه آهن را نساخت
اخبار فلزات: معاون مدیر پروژه دو خطه سازی و قطارهای حومه ای راه آهن با بیان اینکه ذوب آهن هنوز ریل مورد تأیید راه آهن را نساخته است به تشریح جزئیات کنسرسیوم هند-ذوب آهن برای تحویل شمش و تولید ریل پرداخت و گفت: در قرارداد تولید 40 هزار تن ریل، کل رقم از محل بدهی ذوب آهن به راه آهن تهاتر شد، اما ذوب آهن اهتمامی ندارد. به گزارش اخبار فلزات و به نقل از خبرگزاری فارس، نشست هم اندیشی با موضوع چالش های تولید ریل ملی با حضور محسن نوروزی ، مدیرکل دفتر فنی و بررسی طرح های راه آهن شرکت ساخت، مهدی صیدگر، معاون اداره کل ساخت روسازی راه آهن شرکت ساخت و امراللهی ، معاون مدیر پروژه دوخطه سازی و قطارهای حومه ای راه آهن، برگزار شد . پیش از برگزاری این نشست، تلاش شد مسئولان و یا نمایند ه ا ی از کارخانه ذوب آهن اصفهان به عنوان متولی تولید ریل ملی نیز در این هم اندیشی حضور یابند که تلاش ها در این باره به نتیجه نرسید و مسئولان ذوب آهن به صورت سازمانی حاضر به شرکت در این هم اندیشی نشدند . سوال: یکی از نیازهای اولیه ارگان هایی نظیر شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل و راه آهن جمهوری اسلامی ایران در توسعه و بهسازی خطوط ریلی، ریل است که اغلب در قالب واردات تأمین می شود، در ابتدا اگر موافق باشید درباره اهمیت تولید داخلی ریل به جای واردات این محصول صحبت کنیم . امراللهی: در سالهای گذشته کمبود ریل به گونه ای بوده که پروژه های نگهداری خطوط با چالش مواجه شده است؛ پروژه های نگهداری جاری و پروژه های نگهداری اساسی شامل بهسازی و بازسازی، همواره با مساله کمبود ریل دست به گریبان بوده و مشکلات زیادی به دنبال داشته است؛ پس از آنکه موضوع تولید ریلی ملی مطرح شد و ذوب آهن خبر قطعی مبنی بر تولید ریل داد، بسیار خوشحال شدیم؛ مدیرعامل وقت راه آهن (محسن پورسیدآقایی) شخصاً موضوع را پیگیری کرد تا قرارداد فعلی منعقد شود . به تازگی مجدداً ذوب آهن اعلام کرده است که بخشی از ریل تولیدی این شرکت از لحاظ فنی نهایی شده است اما از نظر شرکت بازرس ما، باز هم بخشی از تست های انجام شده ناموفق بوده و اعلام شده است کماکان نیاز به تغییراتی در رابطه با پروسه تولید وجود دارد . سوال: ریل U33 مورد نیاز راه آهن تا کنون از کجا تامین می شد؟ امراللهی: تا کنون به ناچار برای رفع کمبود، از ریل های مستعمل استفاده می کردیم و امیدوار بودیم که ریل نو را از ذوب آهن دریافت کنیم تا استفاده از ریل مستعمل از گردش کاری ما خارج شود که البته تاکنون محقق نشده است . سوال: درباره جزئیات قرارداد شرکت راه آهن با ذوب آهن بابت تولید ریل، توضیح بفرمایید . امراللهی: تولید ریل داخلی مسأله ای است که شرکت راه آهن همواره دنبال می کرد به علت این که ریل، نیاز اساسی راه آهن جمهوری اسلامی ایران است، جدا از بحث توسعه خطوط که در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل پیگیری می شود، در بحث نگهداری خطوط و در واقع تداوم سیر، حرکت و حفظ ایمنی، قطعا نیازمند ریل هستیم و باید ریل تامین شود، بنابراین همواره در زمینه تولید ریل توسط ذوب آهن پیگیری و استقبال هم می کردیم . از سال 82 جلسات و پیگیری ها برای تولید ریل در راه آهن وجود داشت تا این که در سال گذشته ذوب آهن اعلام کرد آماده عقد قرارداد برای تولید این محصول است، شرکت راه آهن به عنوان متولی اصلی ریل و نیازمند جدی این محصول، بلافاصله پیگیری و مجوز های لازم را اخذ کرد و قرارداد تولید 40 هزار تن ریل U33 که مناسب سرعت پایین تر و حساسیت های کمتر است منعقد کرد تا شاید این مساله در ذوب آهن فعال شود، این قرارداد در تاریخ 25 آبان 95 منعقد شد و مدت اجرای آن 5 ماه بود، یعنی ما باید عملا در ابتدای سال 96 کل این 40 هزار تن را تحویل می گرفتیم، اما با وجود گذشت یک سال از قرارداد و پیگیری های راه آهن، تا امروز این شرکت نتوانسته است ریل تأیید شده را تولید کنند. در این بازه یک ساله مرتب پیگیر تولید ریل بودیم و شرکت بازرس در محل حضور داشت و گزارش می داد . آخرین نامه ما به ذوب آهن 23 آبان ماه امسال بود که در این نامه درخواست کردیم آخرین وضعیت تولید ریل و روند پیشرفت کار را به ما گزارش کنید،اما فعلا جواب نامه را نداده اند . سوال: رقم این قرارداد و نحوه تامین مالی به چه صورت بود؟ امراللهی: برای این که خیال ذوب آهن راحت باشد به صورت ارزی قرارداد منعقد کردیم با قیمت هر تن 625 یورو که در واقع این قیمت، قیمت تولید ریل توسط شرکت های گرید یک اروپایی تولید کننده ریل است؛ حجم قرارداد 40 هزار تن با مبلغ کلی 25 میلیون یورو است . در مورد مساله مالی باید گفت در حال حاضر مبلغ یک صد میلیارد تومان از ذوب آهن طلب داریم که با ریل تهاتر خواهد کردیم یعنی در واقع مبلغ ریل هم پیش پرداخت شده است؛ این طلب ما بابت حمل و نقل بار ذوب آهن است که توسط راه آهن انجام شده است . سوال: پرداخت هزینه خرید ریل توسط راه آهن به چه صورت خواهد بود؟ امراللهی: راه آهن به صورت مستمر با ذوب آهن مراوده مالی دارد، سنگ معدن مورد نیاز این کارخانه دائما توسط راه آهن حمل و نقل می شود در نتیجه راه آهن همیشه در طی این سال ها از ذوب آهن طلبکار بوده و این طلب عدد بزرگی است، بنابراین ما در واقع برای پرداخت هزینه ریل به ذوب آهن مشکلی نداشتیم . سوال: از قرارداد 40 هزار تنی ریل داخلی، چیزی تحویل داده شده است؟ امراللهی: خیر هنوز ریلی به راه آهن تحویل داده نشده است، چون شرکت ذوب آهن تاکنون نتوانسته است ریل U33 که به لحاظ فنی مورد تایید باشد تولید کند . سوال: آیا ذوب آهن اعلام کرده است که تا کنون چند هزار تن ریل U33 تولید کرده و در انبارها موجود دارد؟ امراللهی: وقتی ما قرارداد منعقد کردیم یعنی در واقع تأیید کردیم که ذوب آهن به عنوان تولید کننده توانایی تولید ریل را دارد اما به هر حال ریل قطعه حساسی است و استانداردهای سختگیرانه ای دارد، بنابراین کسی که می خواهد ریل تولید کند باید این استانداردها را تأمین کند؛ در حال حاضر بخشی از این استانداردها تامین شده و بخش دیگری هنوز تایید نشده و امیدواریم هر چه سریع تر تأیید شود . سوال: با تلاش های مدیرعامل پیشین راه آهن، مقرر شد از کشور هند شمش تهیه شود و در کارخانه ذوب آهن نورد شود، این قضیه به کجا رسید؟ امراللهی: بله توافقی شد که از هند حدود 50 هزار تن شمش وارد شود و پروسه نورد آن در ذوب آهن برای تسریع تولید ریل انجام و به ذوب آهن کمک شود ، کارخانه هندی شمش را در اختیار کارخانه ذوب آهن قرار می دهد تا نورد ریل در داخل انجام شود . سوال: لطفاً بیشتر در تشریح جزئیات تصمیم به تشکیل کنسرسیوم هندی و واردات شمش توضیح دهید . امراللهی: در تولید ریل ، فاز اول تهیه شمش هست و در مرحله بعد پروسه نورد خواهد بود، علت تشکیل کنسرسیوم و در واقع همکاری با هند، تسریع پروسه تولید ریل بود، زیرا نیاز بود تا وقتی که ذوب آهن آماده تولید شمش شود، با دریافت شمش، عملیات نورد و تولید ریل را آغاز کند، ما به عنوان شرکت دولتی راه آهن چون با هندی ها تعاملاتی داریم، می توانیم در این مساله تاثیر گذار باشیم، اما مستقیما نقشی نداریم و عضو این کنسرسیوم نیستیم . به هر حال در این باره تفاهم نامه ای منعقد شده اما هنوز شمشی وارد کشور نشده است، هندی ها آماده هستند که هر زمان ذوب آهن اعلام آمادگی کند شمش ها را ارسال کنند؛ ذوب آهن باید ابتدا تایید کیفی برای تولید ریل را دریافت کند وگرنه وارد کردن شمش نهایتا به انبار کردن این محصول خواهد انجامید و بازگشت سرمایه رخ نخواهد داد، بنابراین ما هم منتظریم تا ذوب آهن گواهی قطعی تولید ریل را دریافت کند تا پس از آن شمش ها منتقل شود، البته این مساله مربوط به قرارداد های آتی خواهد بود زیرا برای قرارداد حاضر (40 هزار تن با راه آهن) عملا کل وجه از محل بدهی های ذوب آهن به راه آهن تهاتر شده است سوال: در قراردادی که منعقد شده استانداردهای وضع شده برای تایید فنی ریل چگونه است؟ امراللهی: در این زمینه استانداردهای بین المللی وجود دارد، ما عضو اتحادیه UIC هستیم و این اتحادیه مشخصات فنی ریل UIC60 را اعلام کرده است، ما نیز همان را با عنوان مشخصات فنی تولید ریل ضمیمه قرارداد کردیم، برای ارزیابی این استانداردها یک شرکت بازرسی صلاحیت دار از طرف ما ناظر بر تولید هست که باید کیفیت ریل تولیدی تایید بکند . سوال : شهریور ماه سال جاری اعلام شد تولید انبوه ریل U33 در ذوب آهن آغاز شده، جدای از بحث فنی که توضیح دادید، مشکل تامین مالی هم تاثیر داشته است؟ امراللهی: خیر مشخصات فنی توسط ذوب آهن باید تامین شود که هنوز نتوانستند این تأ ییدیه ها را اخذ کنند، اصلاً بحث تامین مالی نیست ، قرارداد ما 5 ماهه بوده و طبق قرارداد باید تا اردیبهشت امسال کل ریل را تحویل می گرفتیم که هنوز اجرایی نشده است . سوال: در تفاهم نامه سال 93 عنوان شده بود که راه آهن موظف است برای خرید ریل، پیش پرداخت انجام دهد، یکی از دلایلی که ذوب آهن به عنوان ریشه تاخیر در تولید ریل عنوان می کرد، عدم ارائه منابع مالی و درواقع عمل نکردن راه آهن به این تعهد بود . امراللهی: از زمان عقد قرارداد تا کنون هیچ نامه ای از ذوب آهن مبنی بر این که تولید ریل معطل مشکلات مالی باشد، به ما نرسیده است، در این قرارداد با ذوب آهن توافق کردیم که منابع مالی هزینه خرید ریل، از محل طلب یکصد میلیارد تومانی راه آهن از ذوب آهن (که ثابت شده نیز هست) تأمین شود، یعنی ما عملا کل پول را پیش از تولید، پرداخت کرده ایم . سوال: مدیرعامل ذوب آهن بارها اعلام کردند که گره کار، مساله عدم توانایی طرف مقابل در تامین مالی قرارداد است، آیا این گفته صحت دارد؟ امراللهی: در مورد بحث مشکل تامین مالی که ذوب آهن اعلام کرده است باید بررسی های دقیق تری از سوی آنها انجام شود، البته این نکته هم وجود دارد که وقتی ذوب آهن می بیند مشتریان ساختمانی و دست به نقد برای محصولات خود دار د و حتی حاضر هستند پیش خرید کنند، قطعاً به آن ها اولویت بیشتری نسبت به راه آهن می دهد، و امروز این اتفاق رخ داده است . اما به هر حال تولید ریل جزو سیاست های کلان دولت هست که روی آن تمرکز کرده و قطعا تولید ریل داخلی در راستای کمک به توسعه شبکه ریلی و زیرساخت های آن است، بنابراین همه حمایت می کنند، فکر نمی کنم در بحث تولید ریل داخلی، ذوب آهن بتواند ادعا کند صدای من به گوش کسی نرسیده و من مظلوم واقع شده ام . سوال: در قرارداد راه آهن با ذوب آهن، بندی به عنوان جریمه برای تأخیر در تحویل ریل پیش بینی نشده است؟ امراللهی: در قرارداد، بحث تضمین هم مطرح شده است اما به دلیل این که هدف ما حمایت از تولید داخل است، موضوع جریمه را نادیده می گیرم، طبق قرارداد امکان جریمه ذوب آهن وجود دارد و اگر قرارداد هم فسخ شود، این حق برای راه آهن محفوظ است زیرا بسیاری از پروژه های ما معطل تولید ریل در ذوب آهن است . به گزارش فارس موضوع شمش هندی در ذوب آهن را روز گذشته، از معاون فنی و زیربنایی راه آهن پیگیری کردیم که وی به خبرنگار فارس توضیح داد: در پروژه ذوب آهن زمان زیادی را برای تولید ریل ملی از دست داده ایم؛ ما مصرف کننده ریل هستیم و بر خود تکلیف کردیم که این ریل را فقط از ذوب آهن تأمین کنیم، حتی به شرکت هندی هم که تاکنون طرف قرارداد ما برای تحویل ریل بود اعلام کردیم که شمش را به ذوب آهن برساند و ما ریل را از ذوب آهن می خریم تا دغدغه های مالی ذوب آهن کاهش یابد . به گفته مازیار یزدانی حدود 15 روز پیش جلسه ای مشترک با شرکت هندی و ذوب آهن اصفهان داشتیم و قرار شد شرکت هندی با ذوب آهن پروسه تولید را ممیزی کنند تا مورد تائید طرف هندی باشد سپس راه آهن ورود کند و قرارداد سه جانبه شود، البته ذوب آهن برای نمونه متراژی ریل تولید کرد که در مرحله تست است و کارشناسان راه آهن نیز در حال بررسی آن هستند،اما متأسفانه ظاهراً ذوب آهن دنبال تکمیل قرارداد با ما نیست در حالیکه ما پیش پرداخت هم داده ایم و ریل هم نگرفته ایم و دست هندی ها را هم بابت تولید در دست ذوب آهن گذاشته ایم . وی این را هم گفت که در حال حاضر ریل تولیدی ذوب آهن گران تر از قیمت های خارجی تمام می شود، با این وجود ما از ریل تولید داخل استقبال می کنیم و مطمئنیم که اگر تولید ریل به تولید انبوه برسد قیمت ها ارزان تر خواهد شد . ...
رشد 2 برابری بازار اجاره خودرو در عصر فناوری
. علاوه بر این اگرچه ایده خودروهای خودران یا بدون راننده به نظر ایده ای دور می آید اما این نوع خودروها اکنون با نمونه های آزمایشی مانند خودران گوگل یا اوبر در خیابان های بسیاری از شهرهای جهان دیده می شوند. بنابراین می توان چنین انتظار داشت که به زودی خودروهای خودران جای همه اینها را بگیرند و بدون اینکه راننده زحمت خاصی داشته باشد جابه جایی ها انجام شود. این خودروها البته چالش هایی را هم پیش روی خود دارند؛ چالش هایی از جمله نرم افزارهای صددرصد خودران، چارچوب های قانونی و موانع امنیتی که سازندگان و توسعه دهندگان در سراسر جهان در تلاش برای گذر از آنها هستند. ...
رئیسیان: جریان سینمای عامه پسند نزدیک به ابتذال است
که شما بگویید ظرفیت راه ها و خیابان های شهر برای ماشین پر است و دیگر کارخانه ها ماشین تولید نکنند. شما باید برای این مساله فکر داشته باشید؛ یعنی خیابان ها را مرتب افزایش داده و حمل و نقل عمومی خود را گسترش دهید و ... معتقدم این راه حلش نیست، ضمن این که از پروانه ساخت، خروجی هایی بیرون می آمد که بسیار ناراضی کننده بود، یعنی تنوع در تولید وجود نداشت و شاهد آثار هم شکلی بودیم که حمایت آنها هم مسائل ...
نمایشی به نفع تولید صددرصد ایرانی
محمدامین زمانی: روز پنجشنبه محل دائمی نمایشگاه های بین المللی جمهوری اسلامی ایران، میزبان 3 رویداد تخصصی بود. هشتمین نمایشگاه بین المللی خانه مدرن، معماری داخلی و دکوراسیون، هفتمین نمایشگاه بین المللی مبلمان اداری و نخستین نمایشگاه بین المللی توسعه کسب وکار به صورت همزمان کار خود را برای 4 روز در سایت تهران آغاز کردند و تا فردا (یکشنبه) میزبان مخاطبان خواهند بود. گسترش تجارت از ابعاد ...
آسیب های فضای مجازی را بشناسیم
به هم شبیه تر شده است تا جایی که بسیاری از صاحب نظران حوزه ارتباطات، فضای مجازی و شبکه های اجتماعی را بخشی از پروژه آمریکایی شدن می دانند که وظیفه دارند فرهنگ تمام مردم دنیا را به فرهنگ غرب نزدیک کند. وی به کمرنگ شدن نقش نظارتی خانواده ها اشاره و تصریح کرد: بسیاری از والدین به دلیل ویژگی های خاص فضای مجازی و نو بودن این پدیده، فرصت و یا توان کافی برای شناخت دقیق این فضا و کاربردهای آن را ...
اشتباه لپی سخنگوی دولت در مورد خودروهای هیبریدی / 3 دغدغه و ابهام در مبحث فاینانس ها / نرخ برنج بیگانه ...
1393 به بازار عرضه گردید، ساخت آنان در دولت دهم شروع گردیده بود. در نتیجه اثرگذاری حقیقی سیاست های وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم بر بازار مسکن را باید از سال 1394 دانست که تولید مسکن سقوط نمود و به 331 هزار واحد رسید. در سال 1395 نیز این روند ادامه یافت و منحصرا 333 هزار واحد مسکن شهری جدید وارد بازار گردید. این در حالی هست که بر طبق قانون برنامه ششم توسعه، باید در سال 1395 ...
