پیشنهاد افزایش 19درصدی قیمت خودرو

کلاف سردرگم مالیات خانه های خالی و سامانه ملی املاک و اسکان

کانون سراسری انبوه سازان مسکن و رئیس انجمن انبوه سازان استان اصفهان در گفت وگو با خبرنگار مهر از نصف شدن تعداد خانه های خالی از 2.6 میلیون واحد به 1.3 میلیون در چند ماه اخیر خبر داده بود. چگنی: خانه های خالی کم شده ولی نصف نشده است مدیرکل اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی در پاسخ به این پرسش خبرنگار مهر که آیا تعداد واحدهای مسکونی خالی کم شده است یا خیر؟ گفت: اخیرا بخشی از ...

موانع پیش پای کالای ایرانی

و سیگار نکشد. تبیین سال های اخیر پیرامون نتایج حمایت از کالای ایرانی، جامعه امروز ما را به سطحی از رشد رسانده که شبهه علمی اندکی در باب آن دارد. کمتر انسان اهل مطالعه و انصافی است که تردید داشته باشد حمایت از کالای ساخت داخل، به نفع رونق کارگاه های نیمه تعطیل و اشتغال کارگران بیکار ایرانی و کاهش وابستگی به بیرون است؛ اما تعداد خانواده هایی که واقعاً مطابق این باور، عمل کنند به قدر کافی زیاد ...

آغاز تولید آزمایشی خودرو پژو 301

در مجموع این خودرو با بیش از 50 درصد داخلی سازی تولید و عرضه خواهد شد. وی با بیان این که ایکاپ سریع ترین رشد را در فرآیند افزایش توان قطعه سازان داشته، خاطرنشان کرد: ما به توان قطعه سازان داخلی اعتماد دارایم و با ایجاد مسیر مناسب، زمینه رشد آنها را فراهم کرده ایم. نامبرده افزود: 10 درصد از 150 مجموعه ای که قرارداد تولید آن با قطعه سازان داخلی منعقد کرده ایم از طریق مشارکت سرمایه گذاری ...

رسانه ها و شمشیر دو لبه وابستگی به شبکه های مجازی

به سخن گفتن خواهند شد و شاید خود این مسأله سبب شود منابع دست اول برای رهایی از شر اخبار غیر واقع و ناصحیح بیشتر اقدام به پاسخگویی به رسانه ها بکنند. این استاد دانشگاه با ابراز نگرانی از اینکه زبان فارسی و نگارش صحیح رو به افول نهاده است و شبکه های اجتماعی در این امر بی تأثیر نبوده اند می گوید: متأسفانه یکی از مهم ترین آسیب های شبکه اجتماعی، بی توجهی به شیوه نگارش فارسی است که در صورت ...

صنعت قطعه سازی با نداشتن فناوری های نوین درجا می زند

استانداردها به 85 مورد از سوی سازمان ملی استاندارد، قطعه سازان را بر آن وا می دارد تا به فناوری های روز تجهیز شوند. دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور اضافه کرد: در پسابرجام که با نسل جدید موتور خودروها مواجه ایم، کاربرد متالوژی پودر نیز بیشتر می شود؛ از این رو باید بتوانیم با استفاده از این فناوری نوین بویژه در قطعات خاص، شاهد ارتقای کیفی و کاهش هزینه ها باشیم. محبی نژاد توضیح ...

سرمشق روسی در نوسان ارزی

به تقاضای زیاد که از اضطراب فراگیر و نااطمینانی نسبت به آینده روبل و اقتصاد روسیه شکل گرفته بود را استارت زد؛ اما کاهش شدید ذخایر ارزی بانک مرکزی تنها سرانجام بازار سیری ناپذیر ارز بود. پس از ناتوانی پروسه تزریق ارز، نرخ بهره ظرف زمان کوتاهی نزدیک به 2 برابر شد. این راهکار پس از مدت کوتاهی از سوی بانک مرکزی روسیه تنها ابزاری برای کنترل تورم خوانده شد؛ به این معنا که بازگشت قدرت پیشین ...

پاسخ "سید جعفر هاشمی"به افکار عمومی

و جاوید هم همین وضعیت را داشته ایم. اما با توجه به تحولات ناشی از رشد و تاثیر فضای مجازی و ارتقاء سطح دانش سیاسی نسل جوان حرکت به سمت هویت فکری روبه افزایش است. چون عموماَ نسل جدید تحول خواه بوده و کمتر تقید به هویت خونی دارد. به طور نسبی امید می رود که در آینده انتخابات به سمت هویت فکری سوق پیدا کند. گرچه هنوز گفتمان غالب طایفه گرایی است و با کمال تاسف نخبگان فکری ما هم تاکنون نتوانسته اند در ...

ترغیب دولت به تدوین برنامه برای صنعت خودرو

ای که دنبال می کند، چیست؟ همچنین از آرمان خالقی درباره الزامات رشد این صنعت پرسیدیم. آرمان خالقی صحبتی مطرح شده است مبنی بر اینکه اگر خودروی داخلی 20 درصد گران نشود، بسیاری از قطعه سازان به سوی تعطیلی خواهند رفت. در صورت چنین افزایش قیمتی، آیا مصرف کنندگان داخلی توان خرید خواهند داشت؟ معمولا تولیدکننده باتوجه به دو موضوع قیمت خودرو را افزایش می دهد. نخست اینکه برای ...

قطعه سازی از حمایت های تعرفه ای پایین برخوردار است

بر این اساس، باید گفت از سه بخش موجود، دو بخش یعنی قطعات بدنه و قطعات دنده، چرخ دنده و یاتاقان طی پنج سال گذشته رشد بیشتری نسبت به سایر صنایع در کشور داشته اند. فتحی با بیان این که قطعه سازی با صنایع پیشین و پسین زیادی در ارتباط است، گفت: برخی انتقاد می کنند که طی سال های گذشته قطعه سازی از حمایت های زیادی برخوردار بوده است. البته بررسی شاخص ها نشان می دهد با وجود چنین حمایت هایی نتیجه ...

پژو 301 بزودی در ایران عرضه می شود / تولید انبوه با ساخت 50 درصدی داخل

از 50 درصد داخلی سازی تولید و عرضه خواهد شد. این مقام مسئول افزود: ایکاپ سریع ترین رشد را در فرآیند افزایش توان قطعه سازان داشته و به توان قطعه سازان داخلی اعتماد داشته ایم و با ایجاد مسیر مناسب، زمینه رشد آن ها را فراهم کرده ایم. معتمد اظهار داشت: 10 درصد از 150 مجموعه ای که قرارداد تولید آن با قطعه سازان داخلی منعقد کرده ایم از طریق مشارکت سرمایه گذاری قطعه سازان اروپایی در ...

بازگشت دولت به نسخه ارزی سال 90 دیرهنگام اما ضروری/ کاهش 70 درصدی صادرات سیمان/ نوسانات ارزی نتیجه سیاست ...

می تواند جان تازه ای به صنعت سیمان ببخشد. تحریم های بانکی مانع صادرات سیمان است عبدالرضا شیخان، دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان ایران در گفت وگو با فرهیختگان با تایید کاهش صادرات سیمان می گوید در سال 96 هرچند در صادرات کیلنکر رشد نسبی داشتیم، اما میزان صادرات در سال های اخیر و همچنین سال 96 کاهش قابل توجهی داشته است. شیخان یکی از مهم ترین دلایل کاهش صادرات ...

مدیران صنعت خودرو به دنبال کمیت هستند، نه کیفیت / تحقق شعار 97 مستلزم برنامه منظم است

بهرام شهریاری، عضو سابق هیأت مدیره انجمن قطعه سازان در گفت و گو با خبرنگار گروه اقتصادی ایسکانیوز گفت: برای تبدیل شعار تا عمل فاصله بسیار زیادی وجود دارد و این موضوع مستلزم اقدام و برنامه لازم است، تا زمانی که برنامه منظمی در این زمینه وجود نداشته باشد شعار سال 97 در حد شعار باقی خواهد ماند. او در ادامه بیان کرد: تمام صنایع در جایگاه های مختلف جهت تحقق این شعار تلاش خواهند کرد اما صنعت ...

شوک ارزی روسیه

بدترین هفته روبل از سال 1999 میلادی در تاریخچه این ارز ثبت شود. کارشناسان اقتصادی ضمن بررسی بازیگران مختلفی که در تضعیف روبل نقش داشته اند، مهم ترین عامل را افزایش ریسک ژئوپلیتیک معرفی می کنند. واکنش به سقوط روبل آن هم همزمان با ریزش گسترده در بازار سهام مسکو، حمایت روسیه از بشار اسد را به مرکز سیبل منتقدان تبدیل کرد. با توجه به آغاز حمله موشکی آمریکا و متحدان اروپایی اش به سوریه فرضیه کارشناسان درخصوص ...

وضعیت مبهم دلار کاسبی مغازه داران تهرانی را به حالت نیمه تعطیل درآورده است

سهم غیرنمایندگی ها در ثبت سفارش طی دو ماه فعالیت

مشتریان آزاد شد.بدین ترتیب در شرایطی ثبت سفارش واردکنندگان متفرقه در پساتحریم ممنوع اعلام شد، که بنا بر آمار انجمن واردکنندگان خودرو 51 درصد از سهم واردات خودرو به کشور از سوی این واردکنندگان تامین می شد. اما با حذف قانونی این شرکت ها از بازار وارداتی ها در اواخر سال 95، همچنان شاهد حضور آنها در بازار بودیم. شرایط به نوعی بود که واردکنندگان رسمی در ازای پرداخت وجهی از سوی نمایندگی های غیررسمی، اقدام به ...

تعیین قیمت های جدید خودرو براساس شاخص های سال 96

های تولید روبه رو هستند، افزود: با توجه به این افزایش قیمت ها به نظر می رسد قیمت خودرو باید به صورت میانگین رشد 19.5درصدی داشته باشد تا امکان افزایش قیمت محصولات برای قطعه سازان به وجود آید. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان تصریح کرد: اگر ظرف چند ماه آینده فکری به حال صنعت قطعه سازی نشود موج تعطیلی در این بخش افزایش خواهد یافت. منبع : تسنیم برچسب : ، ، ، ...

یارانه سوخت و عدالت اجتماعی

، مصرف بنزین 5/ 8 درصد رشد داشته است و نیاز به واردات بنزین، هزینه ای معادل 5000 میلیارد تومان در سال را به کشور تحمیل می کند. در گذشته وضعیت مشابهی درباره یارانه برق و آب هم مطرح بود، اما خوشبختانه با مدیریت مصرف و افزایش پلکانی قیمت ها تا حد قابل قبولی ساختار منطقی تری پیدا کرده است. نیکوتر آن است که مخالفان حذف یارانه حامل های انرژی در ایران و از جمله مدافعان محرومان، به جای مخالفت ...

اخبار کوتاه + استان

دقیق و با هماهنگی کامل با استانداری، سازمان صنعت، معدن و تجارت استان اصفهان، اتاق اصناف و اتحادیه های همگن مانند اتحادیه خدمات فنی سنگین، خدمات بهتری از سوی اعضای تحت پوشش این صنف از لحاظ کمی و کیفی به مشتریان ارائه شده است. وی خاطرنشان کرد: در نیمه نخست فروردین ماه جاری به طور میانگین واحدهای تحت پوشش این اتحادیه شاهد رشد پنج برابری مراجعات مردمی در مقایسه با شرایط عادی بودند. رئیس اتحادیه خدمات ...

پیمان های مشترک پولی باطل السحر وابستگی به دلار/ زنگنه صنعت پتروشیمی را رها کرده است/ تجمع دلالان ارز در ...

.... آن گونه که محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان می گوید، قطعه سازان به صورت میانگین با افزایش 30درصدی قیمت نهاده های تولید روبه رو هستند و اگر ظرف چند ماه آینده فکری به حال صنعت قطعه سازی نشود، موج تعطیلی در این بخش شروع می شود. براساس آمار، تا پایان سال 96 بیش از 1,8 میلیارد دلار قطعه برای مونتاژ خودرو با درصد ساخت داخل زیر 30 درصد وارد کشور شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ...

استراتژی صنعت و معدن در حال تدوین است/ توجه جدی به نوسازی و بازسازی صنایع ضروری است

اخبار فلزات: معاون طرح و برنامه وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: با تاکیددکتر شریعتمداری، استراتژی صنعت و معدن در حال تدوین است و توجه جدی به نوسازی و بازسازی صنایع نیز ضروری است. به گزارش اخبار فلزات و به نقل از شاتا، رضا رحمانی که برای شرکت در همایشی به تبریز آمده بود با خبرگزاری فارس آذربایجان شرقی مصاحبه ای انجام داد که بخش های از این مصاحبه را با هم می خوانیم. حال و هوای صنعت و تولید کشور را چطور می بینید؟ در این ارتباط دو نوع نظر کلی وجود دارد. یکی این است که یک عده می گویند وضعیت بسیار نابسامان است و همه چیز از بین رفته و 80 درصد واحدها تعطیل هستند و غیره... عده ای هم می گویند مشکلی وجود ندارد و وضعیت بسیار هم خوب است. اینها نظرات افراطی و تفریطی هستند. صنعت و تولید ما در حال حاضر نه کلا تعطیل است و نه بی مشکل. بخشی از صنعت ما فعال، پویا، فناورانه، دارای محصولات کیفی، قابل رقابت و حتی در اشل کشورهای روز دنیا هستند و بازارهای صادراتی اروپا را ازآن خود کرده اند. ولی در بخشی دیگر مشکلات زیادی وجود دارد که جنس این مشکلات رشته به رشته، صنعت به صنعت و استان به استان متفاوت است. خوب مهم ترین علل این مشکلات زیاد برخی از صنایع که فرمودید چه هستند؟ مثلا صنعتی 50 سال پیش بنیانگذاری شده و از آن زمان هیچ گونه نوسازی انجام نداده و آرندی ( R&D ) ندارد؛ در نتیجه نمی تواند به بازاریابی علمی و اصولی بپردازد. خوب زمان تغییر کرده و در دنیا و ایران رقبای قدری به صحنه آمده اند و محصول این کارخانه به فروش نمی رود و طبیعی است که تعطیل شود. در اینجا ضرورت توجه جدی به نوسازی و بازسازی صنایع به اثبات می رسد که دولت در این ارتباط وظایفی دارد؛ اما در جایی لازم است خود مردم یعنی سهامداران و شرکاء چالش های موجود را برطرف کنند. مسایل پولی و بانکی و نوسانات ارزی هم تاثیرگذار هستند و واحدهایی وجود دارند که بر اثر نوسانات ارزی نابود شده اند. واحدی که صادرات ندارد وقتی یک شبه قیمت دلار سه برابر می شود، طبیعتا آسیب می بیند. در واقع نمی توان نسخه واحدی برای همه واحدهای تولیدی پیچید. صنعت به صنعت باید تحلیل کرد. وضعیت صنعت و تولید استان آذربایجان شرقی را در مقایسه با استان های همتزار چطور ارزیابی می کنید؟ اگر بخواهیم وضعیت صنعت استان را مثلا با اصفهان، مشهد، کرمان، یزد، خوزستان و ... مقایسه کنیم باید بگوییم ما نسبت به این استان ها وضعیت بهتر و بحران کمتری داریم. اگر در اراک هر روز با تجمع، بحران و مسأله روبه رو هستیم در تبریز این موارد عملا کمتر است. که چند دلیل دارد؛ اولین دلیل روحیه سخت کوشی مردم تبریز و آذربایجان است. دلیل دیگر ارتباطات مطلوب استان ما با کشورهای خارجی و همسایه است. نوع صنایع نیز دخیل هستند. اتفاق دیگری که افتاده این است که مثلا ماشین سازی ما نسبت به گذشته خیلی افت کرده و تقریبا نیمه تعطیل است؛ مشابه این اتفاق برای ماشین سازی و آذراب اراک هم افتاده که بحرانشان خیلی بیشتر است. یا بحران هپکو بیشتر از تراکتورسازی است و مثال هایی از این دست... از طرف دیگر درست است بلبرینگ سازی، کمپرسورسازی و... دچار مشکل هستند ولی در برابر این اتفاقات نامطلوب، اتفاقات خوبی هم افتاده و همانطور که در سؤال قبل اشاره کردم ما شرکت ایران خودرو را داریم که بحران های ناشی از مسایل ماشین سازی را تا حد زیادی تعدیل کرده است. در مجموع ادعا می کنم جهت گیری درستی حداقل نسبت به توسعه صنعت خودرو و قطعه سازی در استان داشتیم و بحران صنایع در تبریز کمتر از سایر شهرهای صنعتی است. از وضعیت ناامیدکننده معدن مس سونگون بگویید؛ همانطور که مستحضرید، سالانه دو هزار میلیارد تومان فقط درآمد حاصل از خام فروشی مس این معدن است که از استان خارج می شود و هیچ نفعی برای استان ندارد؛ این وضعیت تا کی ادامه خواهد یافت؟ اولا شرکت مس سونگون به تدریج به تولید 300 هزار تنی امروزی رسیده و سال گذشته یک هزار و 400 میلیارد تومان فروش داشت، به هر حال قیمت جهانی مس افزایش یافته و احتمال دارد به قول شما تا آخر امسال به درآمد 2 هزار میلیاردی هم برسد. یکی از دلایلی که بنده از یک سال پیش به عضویت هیات مدیره شرکت مس ایران درآمدم همین مسایل معدن مس سونگون بود. آن زمان آقای نعمت زاده از عملکرد هیأت مدیره خیلی ناراضی بود و از من خواست بروم آنجا تا پیگیری پروژه های تولیدی مس از جمله مس سونگون سرعت بگیرد. مدیریت قبلی شرکت مس دیدگاهی داشتند مبنی بر اینکه کنستانتره را از همه جای کشور به شرکت مس سرچشمه انتقال دهند و در آنجا به مس کاتدی تبدیل کنند؛ چرا که معتقد بودند اگر تولید در یک جا اتفاق بیفتد مزایای خاصی دارد و یک بحث فنی بود. که البته ما با این مسئله شدیدا مخالف بودیم و به همین دلیل قصد داریم کارخانه تولید مس 100 هزار تنی را در شرکت مس سونگون راه اندازی کنیم و کنستانتره را همینجا به مس تبدیل کنیم. در مجموع، من در شرکت مس سه پروژه احداث کارخانه تولید مس کاتدی در سونگون ؛ استقلال شرکت مس آذربایجان و ایجاد شهرکت صنایع پایین دستی مس را به شکل ویژه دنبال می کنم. خوشبختانه احداث کارخانه مس کاتدی به مراحل پایانی تحقق خود نزدیک می شود و در صورت تحقق، طالب کنستانتره مس معادن جاهای دیگر کشور هم خواهیم شد. ظرفیت ذوب ما بیشتر از مس استخراج شده در معدن سونگون است و این بدین معنی است که افرادی می توانند در معادن مس سرمایه گذاری و این معادن را فعال کنند. تشکیل شرکت مستقل مس آذربایجان در مراحل میانی است و بورس ایراداتی گرفته بود که ما پاسخ همه ایرادات را داده ایم. برای استقلال لازم است همه اموال و دارایی ها منفک شود که این مراحل به تدریج طی می شود. اما تبدیل کنستانتره به مس در اینجا تمام کار نیست. باید روی صنایع پایین دستی مس هم کار کنیم و اگر این سه هدفی که اشاره کردم تحقق یابد خودبه خود همه مسایل حاشیه ای حل می شود. این سه هدفی که فرمودید دقیقا چه زمانی امکان تحقق دارند؟ در سال 97 شاهد استقلال کامل شرکت مس آذربایجان خواهیم بود. استارت راه اندازی کارخانه ذوب زده شده و در طول چند سال می تواند به بهره برداری برسد. در مورد شهرک صنایع پایین دستی مس هم سه نقطه مکان یابی شده و شرکت شهرک های صنعتی با منابع طبیعی و محیط زیست در حال رای زنی هستند و طبق آخرین اطلاعاتی که دارم ظاهرا یک نقطه قطعی شده است. همزمان با روند احداث کارخانه ذوب، مردم می توانند احداث کارخانجاتی را که مواد اولیه آنها از مس تامین می شود، دنبال کنند. در مجموع تصور بنده این است که بخش عمده ای از مسیر طی شده و امیدواریم در سال های آتی آروزی دیرینه مردم تحقق یابد. یکی از مواردی که همواره حضرتعالی پیگیر آن بوده و هستید تدوین استراتژی توسعه صنعت و معدن است، فکر می کنید تدوین استراتژی می تواند نسخه شفابخشی برای بیماری های صنعت و تولید کشور باشد؟ چگونه؟ اگر ما راهبرد مشخصی نداشته باشیم و ندانیم کجا می رویم، شکست ما قطعی است. یک ضرب المثل خارجی می گوید، اگر نمی دانی به کجا می روی فرقی ندارد از چه راهی بروی. در گذشته صنایعی که در کشور ما ایجاد شده بدون برنامه و به صورت موردی بوده و فقط خواسته ایم صنعتی راه اندازی کرده باشیم و هیچ گونه آینده نگری نداشته ایم. ایراد بعدی این است که اولویت های بخشی و منطقه ای و اینکه مزیت های منطقه ما چه هستند و در چه صنایعی باید سرمایه گذاری کنیم، لحاظ نشده. ایراد مهم دیگر بی توجهی به آمایش سرزمینی است. ما به عنوان حاکمیت در برابر همه استان ها مسوول هستیم. دولت باید در همه استان ها برای اشتغال، درآمد و توسعه برنامه داشته باشد و بداند در هر جایی نمی توان هر صنعتی را راه اندازی کرد. به عنوان مثال چندی پیش در یکی از شهرستان ها، کارخانه ای با هدف تولید لامپ تصویر تلویزیون در شرف راه اندازی بود؛ در حالی که امروز عصر دیجیتال و تلویزیون های پلاسما است؛ در نتیجه کارخانه قبل از افتتاح موضوعیت خود را از دست داد. در قدیم سرعت رشد علم و تکنولوژی تا این حد زیاد نبود. سرعت علم به حدی بالا رفته اگر کمی سهل انگاری کنیم یکی دو ساله ورشکست می شویم. با این اوصاف نیازمند یک استراتژی هستیم که پاسخگوی این مسائل بوده و در مقابل فناوری رفتار و سیاست مناسبی داشته باشد. در آخرین ویرایش استراتژی صنعت و معدن با لحاظ همه این مسایل 12 صنعت و رشته اولویت دار مشخص شده است. یکی از مسایل مورد بحث در صنعت، مقیاس تولید است. همه استان های کشور به دنبال راه اندازی صنایعی مثل خودرو، پتروشیمی و فولاد هستند در حالی که توجیه ندارد؛ باید فضای فرهنگی و اجتماعی در جهت اجماع سازی صنایع و کاهش قیمت تمام شده تولید ایجاد شود و مردم به این باور برسند که هر صنعتی نمی تواند در هر شهری پابرجا بماند و قدرت رقابت داشته باشد. تدوین استراتژی منجر به تشکیل قطب های صنایع مختلف در استان ها و با تبادل خدمات متقابل موجب هم افزایی آنها خواهد شد. آقای دکتر شریعتمداری هم تاکید دارند که تدوین استراتژی صنعت و معدن سریعا اتمام یابد و بعد از این با برنامه حرکت کنیم؛ البته سخت ترین مرحله استراتژی نهادینه کردن و اجرای آن در بین مردم است و اینکه مدیران آینده نیز به این استراتژی پایبند باشند. گیریم استراتژی صنعت و معدن را هم نوشتیم؛ حال چطور می خواهیم سایر بخش ها را با این استراتژی هماهنگ کنیم؟ ما باید در سایر زمینه ها هم استراتژی داشته باشیم. اگر در استراتژی، تبریز قطب صنعت خودرو و مازندران قطب پوشاک و نساجی بود، باید معافیت مالیاتی نساجی و پوشاک را در مازندران و معافیت خودرو را در تبریز اعمال کنیم. اگر تسهیلات می دهیم این موارد و قطبیت ها رعایت شود. احداث دانشگاه ها و مراکز پژوهشی هم مرتبط با هر قطب صورت گیرد. برای تحقق این امور و ایجاد هماهنگی میان صنعت و سایر بخش ها فضای رسانه ای، فرهنگی و روانی جامعه نیز باید همراهی لازم را داشته باشد. یکی از مشکلاتی که بخش صنعت و تولید ما را آزار می دهد، مسأله ارز دو نرخی است. در سال های گذشته مباحثی در ارتباط با تک نرخی کردن ارز مطرح بود؛ این مسأله به کجا رسید؟ در هر جا صحبت از یک امکان سهمیه ای و کوپنی باشد، حتما فساد نیز در داخل آن بروز خواهد کرد. ارز در اقتصاد سالم حتما باید تک نرخی و نوسانات آن شفاف باشد و دولت در دو سال گذشته تلاش جدی داشته که ارز را تک نرخی کند که متاسفانه به دلیل برخی مسائل سیاسی، نوسانات، التهابات و شرایطی که به وجود آمده این اتفاق نیفتاد. ارز ممکن است مثلا از طریق فروش نفت یا صادرات تامین شود که انتقال ارز از این طریق با مشکلاتی مواجه بوده است وگرنه بانک مرکزی اصرار دارد ارز تک نرخی شود. تک نرخی شدن ارز زمانی امکان پذیر است که به حد کافی موجود باشد و مشکلی از لحاظ تامین ارز نباشد؛ که اگر فردا ارز تک نرخی شود ولی قدرت تامین ارز وجود نداشته باشد، خود به خود ارز تک نرخی همان ارز مبادله ای و دولتی و در بیرون هم قیمت جدیدی ارائه می شود و ارز آزاد شکل می گیرد. یعنی در واقع باید تامین و ثبات تک نرخی بودن ارز را به نحوی مدیریت کنیم. در شرایط حاضر نیز که با ارز دو نرخی مواجهیم باید حواسمان باشد ارز مبادله ای تبدیل به رانت نشود و آخرین تصمیم دولت این است که ارز مبادله ای برای کالاهای اساسی مثل دارو، مواد اولیه و احتمالا ماشین آلات تعلق گیرد و بقیه از ارز آزاد استفاده کنند. لطفا در مورد پدیده ای به نام فروشگاه های زنجیره ای فروش محصولات و تاثیرات مثبت و منفی این فروشگاه ها بر صنعت و تولید صحبت کنید. امروز فروشگاه های زنجیره ای در دنیا متداول شده اند و ما نمی توانیم جلوی توسعه آنها را بگیریم؛ اما اگر رونق ایجاد شود و مردم به خرید و فروش روی آورند بخش عمده ای از مسایل حل می شود. طبق آمار ارایه شده از سوی مرکز آمار، درآمد خانوارهای ایرانی در 10 سال منتهی به سال 94 با 10 سال قبل برابر است؛ یعنی در سال 83 درآمد هرچه بوده در سال 94 هم همان است؛ یعنی در این 10 سال تولید افزایش یافته ولی توان خرید مردم ثابت مانده است (درواقع توان خرید مردم کاهش یافته ولی عدد ثابت است)؛ عرضه افزایش یافته ولی طرف تقاضا ثابت مانده و این یعنی رکود. مهم ترین اقدام برای ایجاد رونق نیز، افزایش صادرات است و اگر به این موارد توجه نکنیم آسیب جدی می بینیم. در مجموع باید بگویم ما نمی توانیم برای حفظ مشاغل قدیمی جلوی رونق کسب و کارهای نوین را بگیریم. مثلا شاهد هستیم اپلیکیشن هایی مثل اسنپ کم کم تاکسی تلفنی های ما را از رده خارج می کنند و ما قطعا نمی توانیم در برابر این کسب و کارهای نوین مقاومت کنیم و جلوی گسترش آنها را بگیریم؛ بهترین کار این است که خودمان را با شرایط جدید وفق دهیم و برای این شرایط برنامه ریزی کنیم. ...

چرا رسانه ملی از تلگرام دل نمی کند؟ /استمداد آبی از شورای عالی امنیت ملی/ تأخیر در اجرای طرح ...

را در استان های خشک فلات مرکزی ایران بین سال های زراعی 92 – 1391 و 95 – 1394 مقایسه کنیم. بر اساس داده های رسمی وزارت جهاد کشاورزی، سطح زیر کشت برنج در 6 استان شامل اصفهان، چهارمحال و بختیاری، خراسان رضوی، خراسان شمالی، سیستان و بلوچستان و آذربایجان غربی، بین سال های 91 تا 95 کاهش یافت. یعنی هیچ برنامه راهبردی و پژوهش بنیانی برای بهینه سازی روند رو به رشد مصرف آب در فرآیند تولید محصولات ...

واردات قطعات خودرو گوی سبقت را از دیگر همتایان وارداتی اش ربود

...> در مقابل برخی افراد همچون محمدرضا نجفی منش عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان خودرو، اظهارات شهریاری عضو انجمن خودروسازان، در این خصوص را تکذیب می کنند و اینگونه مطرح می کنند که به هیچ عنوان، قطعات بی کیفیت وارد خطوط تولید خودروسازان داخلی نشده است. برخی دیگر نیز اعتقاد دارند در سال های گذشته تحریم ها باعث اُفتِ کیفیت قطعات شده بوده، احمدرضا رعنایی نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو ...

چرا تصمیم وزارت آموزش و پرورش تغییر کرد؟

در ذهن می نشیند. آیا در دیگر وزارتخانه ها همچون نفت،ارتباطات،نیرو، بهداشت و درمان و غیره هم تا این حد دخالت شوراها و انجمن ها و نهادها وجود دارد؟ سوال اینجاست که چرا این دلواپسان آموزشی هر از چندگاه یاد بهره وری آموزشی می افتند؟ چرا آنجا که فریاد زدیم این سازمان پژوهش و برنامه ریزی آموزشی با این ریاست(رییس سابق) ره به جایی نخواهد برد و چندین سال از ناکارآمدی کتب درسی به بی چارگی رسیدیم این شوراها ...

چرخ قاچاق همچنان می چرخد

ترخیص شده باشد با توجه به عدم تأیید اصالت ثبت سفارش قبل از هرگونه اقدام استعلام لازم از دفتر مبارزه با جرائم سازمان یافته اخذ کنند. پیشنهاد افزایش 19درصدی قیمت خودرو دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان با بیان اینکه به صورت میانگین قطعه سازان با افزایش 30درصدی قیمت نهاده های تولید روبه رو هستند، گفت: اگر ظرف چند ماه آینده فکری به حال صنعت قطعه سازی نشود موج تعطیلی در این بخش شروع می ...

سازمان استاندارد: از کنترل کیفی خودروها راضی نیستیم

، شاهد شکایت های مردمی نبودیم؛ موضوعی که در کشورمان مغفول مانده است. این مسوول همچنین درباره نقش شورای رقابت و قیمتگذاری خودروها تصریح کرد: این شورا با کنترل قیمت ها به نفع مصرف کننده در سال های گذشته تاثیرگذار بوده است و نمی توان بیان داشت یکی از دلایل کیفیت پایین برخی قطعات، حضور شورای رقابت است. چندی پیش رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور به ایرنا گفت: زمانی ...

فرجام میوه برجام

در عین حال، افزایش دستمزدها در کنار مشکلات سیاسی آتی و خروج احتمالی آمریکا از برجام، انتظار تورمی ناشی از تعدیل نرخ ارز و بحران تامین منابع مالی برای فعالیت های اقتصادی مشکلات مهمی هستند که تولید در کشور را به مخاطره خواهند انداخت و لازم است هرچه سریع تر برای رفع این مشکلات چاره اندیشی شود. حل این مشکلات در بازارهایی مانند بازار خودرو که حساسیت عمومی بر آنها زیاد است، پیچیده تر است.صنعت خودروی ایران چند سالی است بر چالش سقوط کمیت تولید در سال های آخر دولت دهم غلبه کرده است و در عین حال تلاش قابل توجهی هم برای تنوع بخشی محصولات خود آغاز کرده است؛ اما عدم رسیدگی به مشک ...

فرصت ها و تهدیدات پیش رو

اما بر عکس، دولت از دو سال گذشته با وجود حمایت های ظاهری زیادی که از صنعت خودرو انجام داده است، یک مانع بزرگ بر سر راه صنعت گذاشته است و آن عدم مجوز به خودروسازی ها برای افزایش قیمت خودرو متناسب با هزینه های متورم شده است. ظاهرا دولت همچنان قصد ندارد به خودروسازان اجازه این افزایش قیمت را بدهد. این در حالی است که قیمت نهاده های تولید حداقل بالای 10 درصد افزایش داشته است. از فولاد و مواد پتروشیمی که با قیمت بین المللی و به دلار محاسبه می شوند، شروع می شود تا هزینه های پرسنلی، تماما مقادیری ...

تداوم چالش های مالیاتی فعالان اقتصادی

جهت رسیدگی به مالیات بر ارزش افزوده به مدت 2 سال پس از ارائه گزارش فصلی و اصلاح ماده 244 قانون مالیات های مستقیم به نحوی که در متن ماده و تبصره های آن عبارت سازمان امور مالیاتی به وزارت امور اقتصادی و دارایی تغییر یابد. احمدرضا رعنایی از انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو نیز به مشکلاتی که نحوه اجرای مالیات های مستقیم برای فعالان اقتصادی ایجاد کرده، اشاره کرد و گفت: مواردی وجود دارد که حساب های بانکی ...

شیوا: قیمت های جدید خودرو براساس شاخص های سال 96 تعیین می شود

... وی با بیان اینکه به صورت میانگین قطعه سازان با افزایش 30درصدی قیمت نهاده های تولید روبه رو هستند، افزود: با توجه به این افزایش قیمت ها به نظر می رسد قیمت خودرو باید به صورت میانگین رشد 19.5درصدی داشته باشد تا امکان افزایش قیمت محصولات برای قطعه سازان به وجود آید. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان تصریح کرد: اگر ظرف چند ماه آینده فکری به حال صنعت قطعه سازی نشود موج تعطیلی در این بخش افزایش خواهد یافت. انتهای پیام/ منبع: تسنیم مسئولیت صحت اخبار ارائه شده به عهده منبع خبر بوده و این رسانه صرفاً رسالت اطلاع رسانی خود را در این رابطه انجام می دهد. ...

از کم کاری در صنعت توریسم دریایی تا قرق چندنفره صادرات زعفران و پسته/ غده سرطانی قاچاق بلای جان جوانان ...

در کیفیت محصولات داخلی وجود داشته باشد، اما طی این چند سال در بسیاری از صنایع رشد بسیار خوبی داشته ایم. وی تبیین کرد: مصداق آن در بحث لوازم خانگی است که کالای خارجی از نظر کیفیت قابل مقایسه با کالای ایرانی نیست و بازار رقابت خوبی وجود دارد، اما متأسفانه فرهنگ نادرستی در بین مردم جا افتاده که نیازمند گفتمان سازی است و نهادهای فرهنگی و اطلاع رسانی اعم از صدا و سیما، مطبوعات و اقشار مختلف ...