خانه
حمل و نقل ریلی کشور 20 درصد رشد یافت
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
معرفی پارک هتل ویلا لئون دی اُره ونیز | 4 ستاره
حمل و نقل مخصوص، ... را تدارک دیده شده است که با هماهنگی با مسئولین هتل می توانی از آن ها استفاده نمایید و از خدمات کامل هتل در این زمینه برخوردار شوید. امکانات تفریحی پارک هتل ویلا لئون دی اُره ونیز در هتل ویلا لئون دی اُره ونیز شما می توانید هر چیزی که قرار است تا شما و همراهانتان را به ریلکسی و آرامش برساند را از قبل پیش بینی کرده و در اختیارتان قرار داده است. در این هتل شما ...
رشد 13 درصدی صادرات استان قم
اقدام یعنی فعال شدن گمرک، کاهش هزینه های حمل و نقل و ایجاد اشتغال 5 هزار نفری . محمود سیجانی رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت( صمت) هم گفت: قول می دهیم که در جلسه های کارگروه توسعه صادرات از همه صادرکنندگان دعوت و نظر آنها را در خصوص مسائل مختلف بررسی کنیم . در پایان این مراسم از 16 صادر کننده برتر استان قم در حوزه های مختلف، صنایع غذایی، صنایع فلزی، صنایع شیمیایی، صنایع پلاستیک و پلیمر و فرش تجلیل شد. کد ویدیو دانلود فیلم اصلی ...
بازدید وزیر راه و شهرسازی از مناطق زلزله زده کرمانشاه/اهتمام 4 شرکت و سازمان مسکنی زیرمجموعه وزارتخانه ...
رئیس جمهور محترم مبنی بر تحرک بخشیدن به برنامه های بازآفرینی شهری اعم از احیاء بافت های فرسوده و ساماندهی حاشیه شهرها از طریق بازآفرینی و نوسازی محلات و ساخت مسکن مناسب و در شأن مردم شریف ایران براساس تفاهم نامه متبادله با سازمان برنامه و بودجه، وزارت راه و شهرسازی و صندوق توسعه ملی در چارچوب آئین نامه اجرایی برنامه ملی بازآفرینی شهری پایدار، مقرر شده است در 270 محله هدف سال 97، 100 هزار واحد ...
احتمال اعطای ماهانه 20 لیتر بنزین به هر ایرانی
به گزارش پایگاه خبری ربیع ، به نقل از ز ایسنا، کاظم جلالی در حاشیه جلسه هیئت دولت در جمع خبرنگاران در پاسخ به این پرسش که اعطای سهمیه بنزین به شهروندان چگونه انجام خواهد شد، گفت: ما از آذر ماه سال گذشته کاری را آغاز کردیم مبنی بر اینکه چگونه می شود کاری کرد که هم اقتصاد خانوار تامین شود و هم جلوی قاچاق بنزین گرفته شود و هم قیمت بنزین متناسب سازی شود. وی افزود: دو راه برای این کار وجود ...
60 درصد معابر روستایی گیلان فاقد روسازی آسفالت است
اشاره به اینکه اعتبارات عمرانی استان در سال 97 نسبت به سال 96 در حدود 50 درصد کاهش پیدا کرد افزود: بودجه آسفالت رایگان نسبت به سال گذشته افزایش پیدا کرده است. وی با اعلام اینکه یکی از مشکلات ایجاد شده برای کیفیت آسفالت روش حمل آن به محل اجرای پروژه است عنوان داشت: کیفیت آسفالت های تولید شده مناسب است اما به علت حمل نامناسب، کیفیت آسفالت کاهش می یابد. مدیرعامل شرکت نفت پاسارگاد ...
شهرک حمل و نقل تهران افتتاح می شود
- اخبار استانها - به گزارش ذاکرنیوز از تهران ، حیدر نوروزی صبح امروز در بازدید از شهرک حمل و نقل و تقاطع غیرهمسطح اختصاصی این شهرک با اشاره به روند پیشرفت پروژه اظهار داشت: شهرک حمل و نقل تهران در آینده نزدیک افتتاح و به بهره برداری می رسد. وی با اشاره به انتخاب این منطقه جهت احداث شهرک بیان کرد: این منطقه از نظر نقاط دسترسی به همه مبادی ورودی و خروجی متصل و از دو طرف به ...
در کنار مردم بودن دولت تا بازسازی کامل مناطق زلزله زده / تأکید بر تکمیل قطار سریع السیر اصفهان- تهران/ ...
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی مروری بر اخبار مهم حوزه حمل و نقل در استان های کشور موید این است که بسته حمایتی راه آهن در 12 بخش از معافیت های مالیاتی تا پرداخت تسهیلات، در کنار مردم بودن دولت تا بازسازی کامل مناطق زلزله زده، تأکید بر تکمیل قطار سریع السیر اصفهان- تهران، افزایش 5برابری ظرفیت بارگیری هم زمان در راه آهن خراسان، صدور 4400 گواهینامه برای دریانوردان در پایتخت دریایی ایران، شهرک حمل و نقل تهران برگ برنده بخش خصوصی و نظام در زمان تحریم، سهم 20 میلیون تنی مواد معدنی ...
لزوم تأیید ریل ذوب آهن قبل از هر خرید
طبق ضوابط همه ریل های تولیدی توسط شرکت ذوب آهن قبل از هرگونه بهره برداری باید از طریق یک مؤسسه استاندارد مورد آزمایش و تأیید قرار بگیرند و در غیر این صورت هیچ گونه بهره برداری از آن ها مجاز نیست. به گزارش اخبار فلزات و به نقل از خبرگزاری فارس، روز پنجم آذرماه امسال گزارشی با عنوان تعلل راه آهن از دریافت 2هزار تن ریل ملی روی خروجی این خبرگزاری قرار گرفت. در این گزارش به موضوع تولید ریل ملی در ذوب آهن اصفهان اشاره و اعلام شده بود: شرکت راه آهن باوجود توافق و تأییدیه های قبلی، از دریافت 2هزار تن ریل تولیدی ذوب آهن اصفهان امتناع و علت آن را عدم نظارت بازرسان بر نحوه تولید ریل ها عنوان می کند، حال باید پرسید این سخت گیری ها برای خرید ریل خارجی هم اعمال شد؟ در این راستا شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در پاسخ به این گزارش توضیحاتی داد. طبق اعلام شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، این شرکت در جایگاه یک شرکت ملی و حاکمیتی در چارچوب توسعه اقتصاد مقاومتی و در راستای حمایت از منافع ملی، همواره استفاده از کالای باکیفیت و ایمن تولید داخل را در اولویت خود قرار داده و این موضوع نه تنها در خصوص تولید ریل توسط شرکت ذوب آهن اصفهان، که در زمینه سایر محصولات و ادوات مورد نیاز این صنعت که توان تولید آن در داخل وجود دارد نیز صادق است. راه آهن در ادامه آورده است: شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران برخلاف برخی سو برداشت ها در خصوص عدم همکاری با شرکت ذوب آهن اصفهان در زمینه تحویل ریل ملی، همواره نهایت هماهنگی و همراهی و انعطاف را با این شرکت در زمینه تولید ریلی ملی در طول سال های اخیر داشته و حسن نیت خود را در عرصه های مختلف از جمله چارچوب قرارداد و نحوه پرداخت نشان داده که البته در این مسیر، امنیت جابه جایی مسافر و حمل بار از بالاترین اولویت برخوردار هستند. طبق اعلام شرکت راه آهن، براساس اسناد و اطلاعاتی که تا پیش از این بارها نیز از سوی رسانه ها منتشر شده است، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، در خصوص نظارت های فنی در خرید ریل نهایت دقت و جدیت را انجام داده و بحث استانداردهای کیفی، همواره به عنوان مهم ترین اولویت از دید متولیان آن مطرح بوده و هست. در ادامه این توضیحات شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران آمده است: شرکت راه آهن قرارداد خرید 40 هزار تن ریل U33 را در تاریخ 1395.8.25 با شرکت ذوب آهن اصفهان منعقد و در پی آن، این شرکت متعهد به تحویل ریل های مذکور به راه آهن مطابق استاندارد بین المللی طی مدت 5 ماه شد. پس از انتخاب و معرفی مؤسسه بازرسی کننده، شرکت مذکور در چندین نوبت از جلسه در تاریخ 1396.2.31 و در تاریخ 1396.5.1 اعلام کرد که برنامه تولید ریل طی هفته آتی آغاز خواهد شد که البته هر بار تولید ریل به دلایل فنی به تأخیر افتاد و عملاً تولید ریل از تاریخ 1396.7.4 آغاز و طی 8 روز از تاریخ مذکور تا 96.7.12 در حدود 100 تن ریل U33 نورد و مجدداً به جهت برخی دلایل فنی خط نورد ریل متوقف شد. طبق اعلام شرکت راه آهن، شرکت ذوب آهن اصفهان در آذرماه، دی ماه و بهمن ماه سال 1396 به صورت منقطع در حدود 400 تن دیگر ریل U33 نورد شد، برای انجام آزمایشات کیفی مورد نیاز برای تطبیق با استاندارد مربوطه، نمونه های لازم از سوی شرکت ذوب آهن به آزمایشگاه مورد تأیید ارسال شد که نتایج این آزمون ها، باوجود آماده شدن در اواخر بهمن ماه در اختیار مؤسسه بازرسی کننده قرار نگرفت. شرکت راه آهن در ادامه آورده است: با پیگیری راه آهن به منظور بررسی وضعیت تولید ریل و آزمایش آن، جلسه ای در اردیبهشت ماه 1397 با حضور نمایندگان طرفین و مؤسسه بازرسی کننده برگزار و مقرر شد نتایج آزمون ها در اختیار شرکت بیرووریتاس قرار گرفته و نواقص اسناد و مدارک فنی برای صدور گواهی کیفیت ریل ها برطرف شود، با وجود پیگیری های مستمر روند آماده کردن اسناد و مدارک و تحویل آنها به مؤسسه بازرسی کننده تا اواخر اردیبهشت 1397 به طول انجامید، پس از تحویل این مدرک و بررسی مطابقت آنها با مشخصات فنی و استاندارد ریل، گواهی کیفیت مربوط به ریل های مورد اشاره در خردادماه جاری برای حدود 545 تن ریل (U33) (46E2) ارائه شد. در ادامه این توضیحات شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران آمده است: در پی این اقدامات، هماهنگی ها و اقدامات لازم برای چگونگی تحویل این ریل ها انجام گرفت و با ارسال واگن، تحویل گیری محموله مذکور از 27 خردادماه 1397 شروع شد، بسته بندی، بارگیری و تحویل ریل های مذکور که شامل حدود 500 تن ریل 18 متری می شود تا اواخر تیرماه سال جاری به طول انجامید، از سوی دیگر تاکنون راه آهن، چندین بار برنامه زمانبندی تولید و تحویل مابقی ریل های موضوع قرارداد از سوی ذوب آهن را درخواست داشته که امیدواریم به زودی دریافت کنیم و در حال حاضر پس از 22 ماه، حدود 1.4 درصد از ریل های موضوع قرارداد تحویل شده است. طبق اعلام شرکت راه آهن، براساس آنچه یاد شد حسب ضوابط و استانداردها، همه ریل های تولیدی (به طور مشخص هر بخش) توسط شرکت ذوب آهن قبل از هرگونه بهره برداری باید از طریق یک مؤسسه استاندارد مورد آزمایش و تأیید قرار بگیرد و در غیر این صورت هیچ گونه بهره برداری از آن ها مجاز نیست. ...
جهش در صادرات ریل فولادی منطقه، توسط بحرین
ساخت ریل های راه آهن در انحصار کشورهای محدودی در دنیا است و این کالای استراتژیک با حجم نسبتا زیادی در دنیا تجارت می شود. آسیا به سبب حجم تولید بالای کشور چین و هم چنین کشورهای هند و ژاپن قطب اصلی تولید این محصول در دنیا به شمار می رود. سالانه حدود 6 میلیون تن ریل در دنیا تولید می شود و نیمی از این تولید در بازارهای دنیا بین کشورهای مختلف مورد داد و ستد قرار می گیرد. به گزارش اخبار فلزات و به نقل از فلزات آنلاین، منطقه خاورمیانه با برنامه های پرشتاب توسعه زیرساخت های شهری کشورهای حاشیه خلیج فارس، در سال های اخیر تقاضای زیادی برای مصرف این محصول دارد. به گزارش فلزان آنلاین، در سال 2017 منطقه خاورمیانه با واردات حدود 630 هزار تن ریل، سهم 18 درصدی از تجارت جهانی را به خود اختصاص داده است. عربستان و ایران بزرگ ترین واردکنندگان منطقه هستند. هلدینگ های فولادی بحرین نیز با افزایش حجم تولید ریل در 2 سال اخیر، نیاز عربستان به ریل را تامین کرده اند. در نمودار شماره 1 کشورهای صادرکننده منطقه و سهم این منطقه در صادرات جهانی ریل فولادی نشان داده شده است. همان طور که ملاحظه می شود از سال 2010 تا 2014 سهم صادرات خاورمیانه حدود 2 درصد بود که عمدتا توسط ترکیه انجام می شد، اما از سال 2013 بحرین صادرات ریل فولادی را آغاز کرد و تا سال 2017 افزایش قابل ملاحظه ای در میزان آن ثبت کرد. با افزایش صادرات بحرین سهم منطقه از تجارت جهانی این محصول به سرعت رشد کرد و در سال 2017 با 10 درصد افزایش به حدود 12 درصد رسید. بحرین طی سال های 2016 و 2017، در هر سال حدود 280 هزار تن ریل فولادی صادر کرد که تقریبا تمام آن به مقصد عربستان بارگیری شده است. با توجه به ساختار صنایع فولادی بحرین، به نظر می رسد این افزایش تولید و صادرات به عربستان توسط هلدینگ های فولاد عربستانی مانند Foulath و SULB که در خاک بحرین در حال فعالیت هستند، در راستای اجرای راه آهن اتحادیه عرب صورت می گیرد. این هلدینگ ها با هدف سرمایه گذاری و ثبات در رشد صنعت فولاد در کشورهای شورای همکاری خلیج ( GCC ) تأسیس شده اند و با جدیدترین تکنولوژی ها و جذب سرمایه داخلی و خارجی، نیازهای منطقه به فولاد برای توسعه زیرساخت ها را تأمین می کنند. هلدینگ های ذکر شده، سهام چندین کارخانه فولادی را در منطقه در اختیار دارند و برنامه های تولیدی خود را متناسب با نیاز منطقه تنظیم می کنند. ترکیه نیز که در سال های اخیر برای توسعه صنایع پایین دست تولید محصولات فولادی خود برنامه ریزی زیادی کرده و تولیدات پایانی فولادی خود را از فولاد ساختمانی به محصولاتی با تقاضای بیشتر تغییر داده، در بازه سال های 2010 تا 2017 صادرات ریل فولادی را از حدود 23 هزار تن به 76 هزار تن رسانده است. مقصد اصلی صادرات ریل فولادی ترکیه در این بازه ایران بوده است. در ایران طبق برنامه ششم توسعه، خطوط راه آهن باید به 25 هزار کیلومتر برسد و هر 10 کیلومتر خط آهن نیاز به 500 تن ریل دارد. این آمار نشانگر میزان زیاد ریل مورد نیاز کشور است. کارخانه ذوب آهن ایران نیز تکنولوژی تولید ریل را در اختیار دارد؛ اما تولید این محصول در ایران با چالش های مدیریتی و سرمایه ای فراوانی دست و پنجه نرم می کند. افق توسعه ای شبکه های ریلی در ایران و منطقه برای تولید این محصول بسیار روشن است و در صورت برنامه ریزی صحیح، می توان علاوه بر تأمین نیاز داخلی به تأمین بازارهای منطقه ای نیز اندیشید. ...
فعالیت این روزهای کسب و کارهای نوین
.... یک موقعیت است که تعدادی افراد خوش فکر، حول یک نیاز دور هم جمع می شوند تا یک مشکل را برطرف کنند . آنها راهکارهای خلاقانه دارند. باید بگویم استارتاپ ها از ابتدا برای در آمدزایی تشکیل نمی شوند بلکه در ادامه راه درآمد زایی می کنند. هم اکنون بالای 10 هزار استارتاپ در کشور وجود دارد که برای رفع نیازهای کشور راه اندازی شده اند که در سال گذشته 60 هزار میلیارد تومان فروش داشته اند. با این حال لازمه ...
ظرفیت جابه جایی فرودگاه کیش به 6 میلیون نفر افزایش می یابد.
افرایش سهم این جزیره در ابعاد بین المللی و منطقه ای اضافه کرد: حدود 4/4 میلیارد نفر و 62میلیون تن بار در سال توسط فرودگاه های دنیا جابجا می شود و این حوزه گردش مالی، تجاری و اشتغالزایی زیادی را در جهان به خود اختصاص داده است. وی در ادامه گفت: موقعیت کسب و کار در کشورما پیچیده و عین حال برخوردار از ظرفیت های بزرگ و وسیع است که برای بهره برداری این قابلیتها، نخست باید ببینیم در کجای شریان ...
حمل و نقل همگانی در پایتخت ایده آل نیست
شعار سال: به گفته برخی کارشناسان، این فکر درست نیست چراکه امکانات وجود دارد اگرچه کمتر از نرم جهانی، اما ظرفیت سازی برای استفاده از همین امکانات هم وجود ندارد و خیلی از خطوط اتوبوس و مترو نیاز به باز تعریف دوباره دارند. محبوبه ذاکری سهی، معاون مطالعات و برنامه ریزی سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران به سؤالاتی پاسخ می دهد که این روزها جوابش به اشتباه در ذهن همه ما نقش بسته است . گفت و گوی تفصیلی ما با او را در زیر بخوانید : وضعیت حمل و نقل عمومی در پایتخت را چطور ارزیابی می کنید؟ ببینید، ارزیابی عملکرد حمل و نقل عمومی مستقل از حمل ونقل شخصی، به دلیل تأثیر متقابل و شدی ...
نکاتی که باید پیش از سفر به پوکت بدانیم (+عکس)
های مخصوصی وجود دارد. البته این آبسردکن ها نشانه ی حسن نیت هتل ها نیست؛ بلکه با این روش، میهمانان و گردشگران را از غیرآشامیدنی بودن آب شیر مطلع می کنند. تهیه ی آب معدنی خنک و تازه از فروشگاه ها، بسیار ساده و ارزان قیمت است. آب گازدار و آب معدنی، هر دو به راحتی در فروشگاه های پوکت قابل تهیه است. وسایل حمل و نقل عمومی پوکت راحت ترین و بهترین راه برای رفت و آمد در پوکت ...
راهنمای سفر به فیجی (+عکس)
قیمت دارند. برای غذا خوردن در رستوران های میان رده حدود 30 دلار (47 هزار تومان) باید بپردازید. در بیشتر جزیره ها هزینه ی اقامت شامل سه وعده غذا در روز هم می شود بنابراین از این فرصت استفاده کنید. اگر تصمیم دارید خودتان آشپزی کنید هزینه ی خرید مواد غذایی مورد نیاز برای یک هفته بین 35 تا 50 دلار (55 هزار تا 80 هزار تومان) است که بستگی به رژیم غذایی شما دارد. حمل و نقل عمومی ...
امدادگران هلال احمر خلخال به 585 نفر امداد رسانی کردند
...: ساختمان پایگاه امداد و نجات جاده ای گردنه الماس با پیش بینی مقاومت سازه در مقابل وزش بادهایی با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت و در ارتفاع 2 هزار و 300 متر از دریاهای آزاد طراحی و ساخته می شود و با تکمیل و بهره برداری از این پروژه سطح خدمات امدادی ارائه شده به مسافران این راه بمراتب بیشتر و بهتر خواهد شد. گردنه الماس واقع در جاده ارتباطی خلخال به اسالم با ارتفاع 2 هزار و 300 متر از سطح ...
ناگفته های فرستاده اقتصادی آلمان در ایران
به مبارزه با فسادی که از آن صحبت می شود ادامه داده شود. خوشحالم که در رسانه ها می بینم مقامات ایرانی بر مبارزه با فساد تأکید دارند و در این راه تلاش می کنند. در واقع می خواهم به شما بگویم که در بسیاری از موقعیت ها ایران، چندان پذیرای شرکت های خارجی نیست. شاید به خاطر حمایت از شرکت های ایرانی باشد. مسئله آخر عدم پیوستن به FATF است که عملا همکاری بانک های خارجی با بانک های ایرانی و نقل و انتقالات ...
صادرات 81 هزار و 899 تن کالا
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از رشت ، مدیرکل گمرک آستارا گفت: این مقدار کالا از تیرماه امسال با هزار و 249 واگن از بارانداز ریلی این شهرستان صادر شد. امیدی افزود: در این مدت 93 هزار و 716 تن کالا با هزار و 565 واگن به بارانداز راه آهن آستارا وارد شد. وی تصریح کرد: لوازم خانگی، سرامیک، سیمان، میوه، سنگ و کلینکر از کالا های صادراتی به کشور های روسیه، گرجستان و ...
وزارت دریا و بنادر ایجاد می شود
...، قدردانی می کنیم. رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی افزود: ایران در مسیر 5 کریدور بین المللی قرار دارد که بخش عمده آن از طریق دریا می گذرد و دسترسی ما به 15 کشور همسایه با جمعیت 400 میلیون نفر شرایط ویژه و فرصت مطلوبی را برای کشور ما فراهم کرده است. رضایی کوچی بیان کرد: 90 درصد حمل و نقل ایران از طریق دریا است، 45 درصد اقتصاد ایران به دریا متصل است و 5 هزار و 800 کیلومتر ...
شهید حججی ما را به امام حسین(ع) نزدیک تر کرد
فلاورجان عملاً پیرو ولایت فقیه هستند مسئول نمایندگی ولی فقیه در سپاه ناحیه فلاورجان در این مراسم با اشاره به آغاز شدن فعالیت های کنگره شهدای خط شکن از سال 1393 اظهار داشت: بیش از 200 برنامه فرهنگی از جمله برنامه شهید آبروی محله در شهرهای مختلف شهرستان فلاورجان اجرا شده است و بهتر بود برنامه جمع آوری آثار شهدا زودتر اجرا می شد تا بتوان از وجود پدران و مادران شهدایی که از دنیا رفتند استفاده ...
از ساماندهی دو رودخانه شهر رشت تا افزایش تعداد اتوبوس های شهری در ناوگان حمل ونقل عمومی
تصریح کرد: می توان به جرئت گفت طی سال های اخیر تعداد اتوبوس های ما بیش از 20 الی 30 دستگاه نبوده است اما ما توانستیم امروز با پیگیری های همکاران ما و بخصوص ریاست سازمان حمل ونقل بار و مسافر شهری تعداد اتوبوس های شهری را به 60 دستگاه برسانیم که هفته گذشته نیز 11 دستگاه اتوبوس نو خریداری شده و تا انتهای ماه جاری نیز 9 دستگاه اتوبوس دیگر نیز وارد چرخه خواهد شد و تعداد اتوبوس های شهر رشت به 80 دستگاه ...
60 درصد راه های روستایی گیلان فاقد آسفالت
رشد 40 درصدی در آسفالت روستایی هستیم افزود: گیلان در حال رسیدن به متوسط آسفالت روستایی در کشور است. وی با بیان اینکه طی سه سال اخیر 900 میلیارد ریال قیر در بخش بنیاد مسکن مصرف شده گفت: حدود 90 درصد قیر مصرفی در ساخت و احداث راه های روستایی گیلان از شرکت پاسارگاد تأمین شده است. مدیرکل بنیاد مسکن گیلان با اشاره به اینکه 60 درصد راه های روستایی گیلان فاقد روسازی و آسفالت است بیان ...
میهن صنعت و مسئولین
...، جمعه، ایام تعطیلات رسمی و همچنین روز قبل و بعد از تعطیلات چند روزه، به دلیل اجرای عملیات جمع آوری گاردریل دو موج و تهیه و نصب گاردریل سه موج، کیلومتر 35 الی 52، تردد همزمان با اجرای عملیات با محدودیت و رعایت جوانب احتیاط انجام می گردد. 4- آزاد راه قزوین - رشت، واقع در استان قزوین، از مورخ 14 مهر لغایت 15 اسفند 97، روزهای شنبه از ساعت 14:00 الی 17:00، روزهای یکشنبه تا سه شنبه ...
محموله های سوختی عمده ترین کالاهای صادراتی از مرز ماهیرود
در 14 آبان مرز ماهیرود به روی کالاهای صادراتی مورد نظر بازگشایی شد. مزیدی همچنین افزود: بخش حمل و نقل بین الملل مسافر از رونق قابل توجهی برخوردار بوده به طوری که تردد در هشت ماهه گذشته شامل 26467 نفر مسافر بود که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 42 درصدی افزایش یافت. وی گفت: تردد در پایانه مرزی ماهیرود در هشت ماهه گذشته حدود17هزار سفر کامیون صادرات و میزان ترانزیت 64 سفر کامیون بود. وی افزود: آبان پارسال، 2483 نفر مسافر و آبان امسال 3052 نفر مسافر از مرز ماهیرود تردد کردند. ...
اجرای طرح ارتقای ایمنی وانت بارها در خراسان شمالی
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی خراسان شمالی ، علی اصغر بدیعی مقدم اظهار داشت: این طرح برای نخستین بار در کشور ودر محور بجنورد-شیروان اجرایی می شود و سعی برآن است با استفاده ازعلائم افقی و عمودی ،فاصله طولی مجاز بین وسایل نقلیه به راننده اطلا ع رسانی شد. وی افزود: محور بجنورد-شیروان ، بیشترین تصادفات وانت بارها را به خود اختصاص داده ...
پروژه راه آهن دورود خرم آباد اندیمشک به کجا رسید؟
به گزارش خبرگزاری فارس از خرم آباد، استان لرستان به استثنای راه آهن سراسری که از شهرستان دورود می گذرد، از نعمت توسعه آفرین حمل و نقل محروم است. این در حالی است که ارتقای شبکه ریلی لرستان آن هم به دلیل قرار گرفتن این استان در مرکزیت ترافیکی باری و مسافری کشور از اهمیت خاصی برخوردار است، پس از حدود سه دهه که زمزمه هایی در خصوص طرح راه آهن دورود خرم آباد اندیمشک مطرح بود، بالاخره سال 90 ...
نسخه مرکز پژوهش های مجلس برای کشیدن ترمز قیمت ها
...، می توان انتظار داشت که افزایش نرخ ارزی که در ماه های گذشته رخ داده، همچنان منجر به افزایش شاخص قیمت ها (مصرف کننده و تولید کننده) در ماه های آتی شود. بررسی های این گزارش نشان می دهد که بخش زیادی از کالاهای اساسی که با ارز 4 هزار و 200 تومانی وارد می شوند نیز افزایش قیمت را تجربه کرده اند. براساس بررسی های صورت گرفته این گزارش، رشد قابل توجه شاخص قیمت تولید کننده که تورم حدود 10 ...
دادستانی تهران جزئیات حکم سلطان سکه را منتشر کرد
محمدسالم در امر خرید و فروش سکه همکاری دارد. توضیح آن که در بهمن ماه سال 1396 و در زمان التهاب و نوسانات بازار ارز، محمداسماعیل قاسمی پس از بازداشت به عنوان یکی از عوامل اصلی اخلال در بازار ارز به خرید سکه و طلا برای وحید مظلومین اقرار داشته و اظهار می دارد که با حساب بانکی متعلق به اقدس مهرافزا و فرد دیگری به نام رضا مرد میدان حدود 300 هزار سکه طلا خریداری نموده است. پس از شناسایی و تحقیق از ...
دلایل کاهش صادرات محصولات معدنی از دید فعالان بخش خصوصی
جدیدترین گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان دهنده کاهش صادرات بخش معدن است؛ موضوعی که در ماه های گذشته، فعالان این بخش نیز به آن اشاره کرده و برخی مشکلات داخلی را از مهمترین موانع صادرات عنوان کرده بودند. به گزارش اخبار فلزات و به نقل از ایسنا، نگاهی به آمارهای منتشر شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می دهد که در شش ماهه نخست سال جاری میزان صادرات محصولات معدنی به ترتیب به لحاظ وزنی و ارزشی 22 و 34.2 درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، کاهش یافته است. طبق این آمار از بین محصولات معدنی، تنها میزان صادرات ذغال سنگ و لینیت در شش ماهه نخست امسال 45.3 درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته افزایش داشته و به بیش از 159 هزار تن رسیده است. همچنین ارزش صادرات این محصول نسبت به سال گذشته بیش از دو برابر شده است. اما میزان صادرات کانه های فلزی در نیمه اول سال جاری از لحاظ وزنی و ارزشی به ترتیب 28.4 و 41 درصد کمتر از مدت مشابه در سال گذشته بوده است، به طوریکه ارزش صادرات این محصولات از 809 به حدود 477 میلیون دلار رسیده است. همچنین ارزش صادرات سایر محصولات معدنی به جز موارد ذکر شده، با کاهش 4.4 درصدی به حدود 151 میلیون دلار رسیده است. وزن صادرات این محصولات نیز در نیمه نخست سال جاری شش درصد نسبت به شش ماهه نخست سال گذشته، کاهش یافته است. در همین حال در ماه های گذشته فعالان اقتصادی بخش معدن در مصاحبه های مختلف مشکلات صادرات را مطرح کرده و خواستار رفع موانع داخلی صادرات محصولات معدنی شده بودند. آن ها می گویند مشکلات مربوط به صادرات محصولات معدنی دو وجه داخلی و خارجی دارد، که وجه خارجی، یعنی تحریم های یکجانبه و غیرقانونی آمریکا بر ضد مردم ایران، باعث اختلال در سیستم های پولی و افزایش هزینه های حمل و نقل بین المللی شده و حل آن ها از کنترل دولت خارج است. اما این تمام ماجرا نیست؛ در میان موانع داخلی صادرات محصولات معدنی، تقریبا همه فعالان اقتصادی در مورد "نواقص سامانه نیما و پیمان سپاری ارزی" توافق دارند؛ سامانه ای که در اردیبهشت ماه امسال برای ساماندهی و شفاف سازی تجارت خارجی و انجام مبادلات ارزی صادرکنندگان و واردکنندگان توسط بانک مرکزی راه اندازی شد و طبق بخشنامه پیمان سپاری ارزی، صادرکنندگان موظف هستند ارز حاصل از صادرات خود را در این سامانه عرضه کنند. یکی از کسانی که سامانه نیما را دارای نواقصی در زمینه صادرات کالا می داند، سعید عسگرزاده - دبیر انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگ آهن ایران - است که می گوید این سامانه بر پایه معاملات نقدی طراحی شده است، در حالیکه در شرایط تحریمی می توان از قراردادهای اعتباری سود جست و به جای پول، کالا وارد کرد. البته برخی از کارشناسان نیز بخشی از کاهش صادرات را ناشی از کم اظهاری صادرکنندگان می دانند برای مثال کامران وکیل - دبیرکل اتحادیه تولیدکنندگان و صادرکنندگان محصولات معدنی - می گوید صادرکنندگان باید ابزار و کالاهای مورد نیاز خود را به نرخ ارز آزاد تهیه کنند، اما ارز حاصل از صادرات خود را به قیمت نرخ ارز در سامانه نیما که حدود پنج هزار تومان ارزان تر از نرخ ارز در بازار آزاد است، به این سامانه عرضه کنند. بنابراین برخی از صادرکنندگان در سامانه نیما میزان صادرات خود را کمتر از مقدار واقعی ثبت می کنند. عوارض صادراتی، افزایش هزینه های حمل ونقل داخلی و نرخ هزینه های مربوط به بنادر نیز از جمله مشکلاتی است که برخی فعالان معدنی خواهان رفع آن ها هستند. در این میان برخی قوانین و بخشنامه های صادراتی نیز برای صادرکنندگان مشکلاتی ایجاد کرده است؛ برای مثال سنگ و روی محصولاتی هستند که گفته می شود به رغم وجود مازاد مصرف در انبارها، اجازه صادرات به آن ها داده نمی شود. انجمن روی اخیرا اعلام کرده بود که بیش از 50 هزار تن روی دپو شده در کارخانه ها وجود دارد، اما وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) حدود چهار ماه است که صادرات این محصول را با هدف تامین بازار داخلی متوقف کرده که در پی آن واحدهای تولیدی در پرداخت هزینه های خود دچار مشکل شده اند. به نظر می رسد تقویت ارتباط دولت با فعالان اقتصادی یکی از راه های برون رفت از بحران های فعلی باشد تا اگر اجرای برخی قوانین و بخشنامه ها نواقصی دارد، برطرف شود، یا اگر مسائلی وجود دارد که اصلاح این قوانین ممکن نیست با کمک کارشناسان تدابیر جدیدی اتخاذ شود. ...
پیامد بخشنامه ارزی بانک مرکزی توقف صادرات است
بخشنامه جدید بانک مرکزی مبنی بر تقسیم کردن صادرکنندگان به سه گروه ارزی، صدای اعتراض و انتقاد این قشر را بلند کرده است، تا جایی که برخی معتقدند این اقدام میتواند به توقف صادرات غیر نفتی منجر شود. به گزارش اخبار فلزات و به نقل از ایرنا، بانک مرکزی به تازگی در بخشنامه ای چگونگی بازگشت ارز حاصل از صادرات به چرخه اقتصادی کشور را ابلاغ کرد؛ طبق این بخشنامه همه صادرکنندگان کالا و خدمات مکلف به ارائه تعهد بابت برگشت ارز حاصل از صادرات خود به چرخه اقتصادی کشورند، همچنین بانک مرکزی مکلف است به طور صرف برای واردات کالا و خدمات صادرکنندگانی تخصیص و تامین ارز کند که نحوه بازگشت ارز آن ها به چرخه اقتصادی کشور مطابق ساختار مربوطه بازگشت ارز حاصل از صادرات صادرکنندگانی باشد که مجموع صادرات سالانه آن ها تا یک میلیون یورو، بیش از یک میلیون یورو تا سه میلیون یورو، بیش از سه میلیون یورو تا 10 میلیون یورو و بیش از 10 میلیون یورو مشخص شده است . براساس این بخشنامه، همه صادرات انجام شده از 22 فروردین ماه 97 مشمول این مصوبه است . بخشنامه جدید به معنای از دست رفتن بازارهای صادراتی است در این مورد اسدالله عسگر اولادی رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین در گفت وگو با ایرنا اظهار داشت: بخشنامه جدید بانک مرکزی نه تنها تسهیل کننده صادرات نیست بلکه قطع کننده صادرات و از دست رفتن بازارهای صادراتی است . وی افزود: براساس این بخشنامه، باید صادرکننده پول را به نیما وارد کشور کند در حالی که سامانه نیما از نظر خریداران خارجی شناخته شده نیست و صادرکننده نمی تواند با ارز نیمایی پول وارد کشور کند؛ در واقع شرکت های وابسته به دولت می توانند با سامانه نیما کار کنند . وی افزود: برای صادرات باید بانک مرکزی بانکی را به ما معرفی کند تا پول واریز شود در غیر این صورت از ما جنس خریداری نمی کنند . وی تصریح کرد: طبق نظر بانک مرکزی این بخشنامه از 20 فرودین ماه معتبر است در حالی که قانون عطف ما به سبق نمی شود و باید در ابتدای مهرماه اجرایی می شد؛ در واقع این اقدام غیرقانونی است . عسگر اولادی گفت: با وجود شرایط سخت صادرات در تحریم ها و بخشنامه های اخیر دولت، 20 روز است که صادرات را تعطیل کرده و کاری انجام نمی دهیم . وی اظهارداشت: تصویب چنین بخشنامه هایی می تواند شرایط را برای ایجاد قاچاق کالا در زمینه های مختلف از مرزهای غیرقابل کنترل فراهم کند که این مشکل بزرگی برای کشور خواهد بود . وی از تصمیم گیری های یک شبه و پشت درهای بسته انتقاد کرد و افزود: در هفته های اخیر، حداقل سه بار تقاضای دیدار با وزیر صنعت، معدن و تجارت داده اما ایشان اعلام کرده اند که فرصت برای ملاقات ندارند؛ وقتی برای صادرکننده فرصت ندارند پس بهتر است صادرکننده برود و استراحت کند . این فعال اقتصادی، معرفی یک بانک توسط بانک مرکزی و ارایه پروانه صادرکنندگان به واردکنندگان با نرخ توافقی را تنها راهکار حیات صادرات ایران دانست و گفت: واردکنندگان وقتی می توانند با ارز نیمایی واردات انجام دهند، هرگز به دنبال دریافت پروانه از صادرکنندگان با ارز آزاد نمی روند که حداقل روی هر دلار چهار هزار تومان متضرر شوند بنابراین باید نرخ توافقی باشد . خروج صادرکنندگان بزرگ از چرخه صادرات محسن جلال پور رئیس سابق اتاق ایران نیز در این رابطه به خبرنگار اقتصادی ایرنا گفت: این بخشنامه نه تنها مزایایی برای صادرکنندگان ندارد بلکه دارای ابهامات زیادی است که شامل صادرکنندگان خُرد زیر یک میلیون یورو می شود زیرا با وجود اینکه این گروه از ارز نیمایی معاف هستند اما باید صادرات در مقابل واردات یا تبدیل ارز توسط صرافی ها داشته باشند، درحالی که این گروه ثبت سفارش خود را با ارز نیمایی انجام می دهند بنابراین نیازی به ارز آزاد نیست که بیش از سه هزارتومان گرانتر بخرند . وی اضافه کرد: در بحث تبدیل ارز توسط صرافی ها نیز این ابهام توسط بانک مرکزی مشخص نشده که با چه قیمتی معامله شود . جلال پور گفت: طبق بخشنامه بانک مرکزی، صادرکنندگان زیر یک میلیون یورو می توانند ارز آزاد دریافت کنند اما صادرکنندگان بزرگ باید 90 درصد ارز خود را به سامانه نیما بدهند . وی براین باور است که بخشنامه اخیر بانک مرکزی، صادرکنندگان بزرگ که بیش از 10 میلیون یورو صادرات دارند و سال ها تلاش کرده اند بازارهای صادراتی خوبی برای کالاهای ایرانی پدید بیاورند را از چرخه صادرات خارج کند ودر مقابل، صادرکنندگان خرد و تازه کار وارد عرصه می شوند که نه تنها اطلاع درستی از صادرات ندارند بلکه به دنبال سودهای کلان و آنی بوده که در نتیجه صادرات رقابتی نخواهد بود . وی اظهارداشت: همچنین این بخشنامه، راه های تخلف، تقلب و قاچاق را برای سودجویان فراهم خواهد کرد . بخشنامه ای برای تنبیه صادرکنندگان سیدرضا نورانی رئیس اتحادیه ملی صادرکنندگان و واردکنندگان محصولات کشاورزی ایران نیز در گفت وگو با ایرنا اظهار داشت: تحریم های ظالمانه علیه ملت ایران خود فشار زیادی را برای کشور و صادرکنندگان وارد کرده است بنابراین صادرکنندگان در شرایط تحریم نیازمند تشویق، حمایت و دریافت تسهیلات ویژه اند، نه اینکه با ابلاغ بخشنامه های یک طرفه تنبیه شوند . وی، تصویب و ابلاغ بخشنامه ها پشت درهای بسته را در این شرایط برای کشور مشکل ساز خواند و اظهارداشت: بخشنامه اخیر بانک مرکزی برای صادرکنندگان تا یک میلیون یورو نیز مشکل ساز است به طوری که تعداد کارت های یکبار مصرف بازرگانی بدون اینکه اصل و فرع آن ها مشخص باشد، افزایش می یابد و در مقابل صادرکنندگانی که سال ها تجربه این کار را داشتند حضورشان ضعیف می شود . این صادرکننده براین باور است که صادرکنندگان با وجود چنین بخشنامه هایی دیگر نمی توانند به فعالیت خود ادامه دهند زیرا همه هزینه های صادرات غیرنفتی به ویژه در بخش کشاورزی و مواد غذایی با ارز آزاد محاسبه می شود؛ به طور نمونه پارسال هزینه کانتینر یخچالی چهار میلیون تومان و کاغذ بسته بندی صادرات چهار هزار تومان بود که امسال این ارقام به ترتیب به 18 میلیون و 13 هزارتومان افزایش یافته است . نورانی اضافه کرد: در بحث حمل ونقل از بندرعباس به بنادر هندوستان نیز سال گذشته هزینه هر کانتینر بین 425 تا 450 دلار بود که امسال این مبلغ به 2500 دلار رسیده است . امروز کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران این مبلغ را دریافت می کند که نسبت به سال گذشته 6 برابر افزایش را نشان می دهد و همه این ها از مشکلات صادرکنندگان است . به گفته رئیس اتحادیه ملی صادرکنندگان و واردکنندگان محصولات کشاورزی، اکنون ارزی وارد کشور نمی شود که بخواهد به شکل نیمایی یا غیرنیمایی باشد؛ در عین حال صادرکنندگان هر ساله باید طبق کتاب مقررات صادرات و واردات عمل کنند و نباید خارج از آن باشد . وی تصریح کرد: اکنون صادرات کالاهای ایرانی به شکل مویرگی انجام می شود بنابراین برای حفظ صادرات باید در تصمیم گیری ها، نظر و دیدگاه صادرکنندگان دریافت شود . وی، تبدیل ارز نیمایی به ارز آزاد را تنها راهکار برای رفع مشکل صادرات عنوان کرد. ...
رنگ و بوی تولید در هپکو و آذرآب اراک پس از یک دوره رکود
تولید در واحدهای تولیدی هپکو و آذرآب پس از یک دوره رکود اکنون رنگ و بوی دیگری به خود گرفته و کارگران با همت و تلاشی مضاعف چرخ صنعت و اقتصاد کشور را به گردش در می آورند. به گزارش اخبار فلزات و به نقل از ایرنا، کارخانه های هپکو و آذرآب اراک که در روزگاری نه چندان دور قطب تولیدات ماشین آلات راهسازی و تامین قطعات پالایشگاه ها و پتروشیمی های کشور و خاورمیانه بودند، پس از واگذاری به بخش خصوصی با تنگناهای مختلفی روبرو شدند . چرخ های تولید و اشتغال در 2 شرکت مادر تخصصی هپکو و آذرآب پس از گذران از تنگناهای مختلف، بار دیگر با تدبیر مسئولان و حمایت دولت تدبیر و امید از اقتصاد صنعتی با قوت بیشتر به گردش درآمده است و تلاشگران سنگر تولید در این دو واحد صنعتی با عزمی راسخ و روحیه ای مضاعف مصمم به تحقق مولفه های اقتصاد مقاومتی در سال تولید و اشتغال هستند . شرکت هپکو در سال 1351، با سرمایه گذاری بخش خصوصی در شهر صنعتی اراک در زمینی به وسعت 90 هکتار با هدف مونتاژ ماشین آلات راهسازی تاسیس شد و از سال 1354 با همکاری شرکت های اینترناش، پوکلین، ساکایی، دایناپاک و لوکومو از کشورهای آمریکا، فرانسه، ژاپن، سوئد و فنلاند به صورت رسمی شروع به فعالیت کرد . در سال 1357 و با پیروزی انقلاب اسلامی ایران، شرکت هپکو تحت پوشش سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) قرار گرفت و ازسال 1363 طرح توسعه هپکو مطرح شد که پس از 6 سال این طرح تحت لیسانس شرکت های لیبهر آلمان و ولوی سوئد، تولید انواع لودر، بیل مکانیکی، بلدوزر و انواع غلتک وارد مراحل عملیاتی شد . در سال 1369 سالن ساخت به وسعت 60 هزار متر مورد بهره برداری قرار گرفت و پیشرفته ترین ماشین آلات تولیدی در بخش های عملیات اولیه، جوشکاری سبک وسنگین، ماشین کاری سبک و سنگین و رنگ قطعات در فضای جدید، نصب و راه اندازی شد . یکی از پیشرفته ترین سیستم های نرم افزاری مهندسی محصول، برنامه ریزی، تولید و خدمات پس از فروش ازشرکت لیبهر به هپکو منتقل و راه اندازی شد و در سال 1374 با هدف گذاری برای توسعه محصول، بازار و منابع انسانی گام طراحی و تولید محصولات گریدر، بیل و غلطک آغاز شد . در مرحله اول این طرح و از اوایل دهه 70 و به منظور استفاده بهینه از ظرفیت های بالقوه مهندسی و ظرفیت های خالی تجهیزات تولیدی، مشارکت در ساخت و انجام پروژه های بزرگ کشور در زمینه نفت، گاز و انرژی در شرکت هپکو آغاز شد . به طوری که قبل از واگذاری این واحد مادر تخصصی به بخش خصوصی، نقش ارزنده ای در تولید و نصب انواع تجهیزات منحصر به فرد در کشور داشته است و دریافت لوح طلایی از مرکز تحقیقات هسته ای اروپا (Cern) به دلیل انجام به موقع و با کیفیت پروژه ها در بین 36 کشور گواهی بر این مدعاست . کارخانه هپکو در اوج پیشرفت و بالندگی در سال 1385 به دنبال سیاست های اصل 44 به بخش خصوصی واگذار شد و سرمایه گذار اصلی شرکت فعالیت خود را از سال 1386 در این شرکت آغاز کرد . بیش از 61 درصد از سهام کارخانه هپکو اراک به سهامدار اصلی کارخانه واگذار شد که سهامدار در سال های اخیر حدود یک سوم از این مبلغ را پرداخت کرد و این در حالی است که انبارهای مسقف و رو باز کارخانه مملو از ماشین آلات ساخته شده بود . از سال 1390 به بعد تولید و فعالیت در کارخانه هپکو به تدریج رو به کاهش گذاشت به طوری که از سال 1393 به بعد هیچ ماشینی در هپکو ساخته نشد و از اوایل سال 1395 نیز حقوق و مزایای کارکنان هپکو معوق شد . بعد از این شرایط کارخانه در اواخر سال 1395 به شرکت هیدرو اطلس ساوه واگذار شد اما این سهامدار جدید نیز به دلایل مختلف از جمله کمبود پشتوانه مالی نتوانست گامی در جهت تولید برداشته و هر روز به میزان اعتراضات کارگران نیز بیشتر می شد . در نهایت با پیگیری های مسئولان و همراهی کارگران هپکو، مسئولان وزارتخانه خرداد ماه امسال این شرکت از سهامدار اصلی به سازمان خصوصی سازی بازگردانده شد و سازمان خصوصی سازی نیز زمام امور این شرکت را به یک هیات مدیره جدید واگذار کرد . شرکت صنایع آذرآب نیز از سال 1363با انتقال فناوری ازشرکت IHI ژاپن در زمینه طراحی و مهندسی، ساخت، نصب و راه اندازی بویلرهای با سیستم گردش طبیعی و سوخت گاز، گازوئیل و مازوت شامل، بویلرهای پکیج با ظرفیت 20 تا 200 تن بخار در ساعت، بویلرهای صنعتی با ظرفیت 50 تا 350 تن بخار در ساعت، بویلرهای نیروگاهی با ظرفیت 390 تا 2200 تن بخار در ساعت فعالیت خود را آغاز کرد که هر سال تنکولوژی و عوامل تولید خود را بر اساس نیازهای داخلی ارتقا می داد . در حدود سال های 79 و تا پایان دهه 80 این شرکت در اوج موفقیت به سر می برد به طوری که علاوه بر فعالیت 2 هزار و 500 نفر پرسنل رسمی و قراردادی شرکت، بیش از یک هزار نفر نیز در قالب شرکت حمایت از بیماران کلیوی فعالیت های خدماتی این شرکت را انجام می دادند . در پایان دهه 80 بیش از چهار هزار نیروی انسانی در سه شیفت کاری در این شرکت فعالیت می کردند و طراوات و شادابی در کارخانه به خوبی قابل لمس بود . در سال 1393 اما این شرکت به بخش خصوصی واگذار شد و از همان سال اول مشکلات شرکت آغاز شد و سهامدار جدید شرکت کمبود سرمایه در گردش و همچنین نبود اعتبارات مالی لازم برای خرید مواد اولیه را اساس مشکلات شرکت می دانست . شرایط شرکت آذرآب هر روز بدتر از دیروز می شد تا اینکه از سال 95 پرداختی های کارگران با تنگنا روبرو شد . مهرماه سال گذشته اما با مداخله مدیریت ارشد استان و نماینده ولی فقیه استان مجمع این شرکت تشکیل و مدیریت این شرکت به یک گروه جدید واگذار شد و هر روز شرایط این شرکت بهتر از روز گذشته می شود . نماینده ولی فقیه در استان مرکزی گفت: بازگردان کارخانه هپکو از بخش خصوصی به دولت و همچنین تغییر کادر مدیریتی در آذرآب بهترین راه ممکن بود با تحقق این مهم تولید در این 2 شرکت مادر تخصصی از سرگرفته شد . آیت الله قربانعلی دری نجف آبادی افزود: رفع تنگناهای هپکو و آذرآب نه تنها آرامش کارکنان و خانواده های آن ها را به دنبال داشته بلکه بنیان های اقتصادی کشور را مستحکم کرده است . وی بیان کرد: کارگران و کارکنان هپکو آذرآب بیشتر از اینکه دغدغه حقوق و دستمزد خود را داشته باشند دغدغه بیکاری و مرگ تدریجی کارخانه های خود را داشتند که این روحیه مقدس ستودنی است و مسئولان استان نباید اجازه دهند که یک واحد تولیدی شرایط 2 سال گذشته هپکو و آذرآب کارخانه را تجربه کنند . امام جمعه اراک اظهار داشت: واگذاری هپکو و حتی آذرآب نمونه غلط واگذاری صنایع به بخش خصوصی است که متاسفانه نه تنها اهلیت صنعتی افراد در نظر گرفته نشده است بلکه بنیه و پشتوانه مالی افراد نیز برای اداره کارخانه مورد ارزیابی قرار نگرفته بود . وی اظهار داشت: هدف اصلی واگذاری صنایع بر اساس اصل 44 قانون اساسی ایجاد رونق و رقابت در تولید است نه اینکه امروز یک واحد تولیدی واگذار شود و فردا سهامدار به دنبال دریافت تسهیلات باشد . آیت الله دری نجف آبادی افزود: اکنون نیز زمزمه خصوصی سازی پالایشگاه اراک به صدا در می آید که دفتر نماینده ولی فقیه در استان تا کنون با این اقدام مقابله کرده و به هیچ عنوان اجازه این کار داده نمی شود چرا که مردم استان مرکزی تاوان بسیاری در نتیجه خصوصی سازی بی برنامه داده اند و دیگر قصد تجربه یک اقدام بی برنامه دیگر را ندارند . استاندار مرکزی نیز گفت: حمایت از تولید داخل، کارآفرینی و اشتغال مهمترین برنامه مدیریت ارشد استان است و در این مسیر خطیر تمامی مدیران دستگاه های اجرای نیز با استانداری همراه شده اند . سید علی آقازاده افزود: هدف استانداری ابتدا تلاش برای راه انداختن چرخه تولید در واحدهای تولیدی مشکل دار و سپس تلاش برای جذب اعتبارات و تسهیلات برای راه اندازی طرح های صنعتی نیمه کاره است که تا کنون اقدامات مهمی در این زمینه انجام شده است . وی افزود: شرکت های تولیدی هپکو و آذرآب اراک بخشی از نشان تجاری استان مرکزی هستند که تعطیلی این صنایع به مثابه تعطیلی صنعت در این استان است . استاندار مرکزی بیان کرد: از زمان آغاز فعالیت مدیریت ارشد استان مرکزی حل مشکلات هپکو و آذرآب در دستور کار قرار گرفت و هر هفته یک یا 2 نشست تخصصی با مسئولان و وزاری مرتبط با این مهم در تهران برگزار می شود . وی ادامه داد: پس از پیگیری های مختلف مدیریت ارشد استان و نامه نگاری و ملاقات های حضوری نماینده ولی فقیه، معاون اول و وزاری مختلف شرکت آذرآب سال گذشته و شرکت هپکو خرداد ماه امسال به 2 کادر مدیریتی توانمند واگذار شد و امروز بخش مهمی از مشکلات این 2 شرکت با جذب قراردادهای مختلف حل شده و بخشی نیز به زودی مرتفع می شود . آقازاده گفت: سال گذشته کارگران هر 2 شرکت هپکو آذرآب بیش از 6 ماه حقوق معوق داشتند اما هم اکنون هر 2 شرکت حقوق شهریور ماه را پرداخت کرده اند و شرکت هپکو نیز اعلام کرده که تا پایان آذرماه حقوق پرسنل به روز می شود . رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان مرکزی گفت: با حمایت دولت و سیاستگذاری های وزارت صنعت ، معدن و تجارت تولید در شرکت های آذراب و هپکو اراک که چالش ها و مشکلات کارگری اش سال گذشته بارها خبر ساز شده بود دوباره رونق گرفت . محمد رضا حاجی پور افزود: این 2 واحد تولیدی در زمره شرکت های بزرگ و مادرتخصصی کشور هستند که متاسفانه سال گذشته با بحران جدی و در مقاطعی با تعطیلی روبرو شدند . وی اظهار داشت: با پیگیری های به عمل آمده جلسات متعددی جهت حفظ اشتغال و تولید این واحدها در استان و پس از آن در سطح ملی برگزار کردید که از آن جمله می توان به نشست کارگروه ملی تسهیل و رفع موانع تولید با حضور وزیر صنعت ، معدن و تجارت و با دستور کار رسیدگی به مسائل و مشکلات این شرکت ها اشاره نمود . رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان مرکزی بیان کرد: یکی از مشکلات عمده این واحدها واگذاری غیر اصولی، سو مدیریت و نداشتن اهلیت برخی از سهامداران بود و به همین دلیل اجرای بسیاری از مصوبات با مشکلاتی مواجه می شد و برخورد ناصحیح برخی از مدیران این واحدهای تولیدی با اعتراضات صنفی کارگران زحمتکش نیز مشکلات را 2 چندان می کرد . وی اضافه کرد: اکنون که شرایط این 2 واحد تولیدی رو به بهبودی است و روند فعالیت این شرکت ها و به خصوص برنامه ها و عملکرد هیات مدیره به طور مستمر مشکلات ارزیابی می شود و به هیچ عنوان اجازه بروز مشکل به این 2 واحد تولیدی داده نمی شود . حاجی پور افزود: شرکت آونگان نیز پس از سال ها تعطیلی با مصوبه جدید کارگروه ملی تسهیل و رفع موانع تولید مبنی بر موافقت با واگذاری این واحد تولیدی به سهامدار جدید به زودی از سر گرفته می شود . مدیرعامل شرکت هپکو اراک نیز گفت: تنوع و کیفیت بخشی در تولید و پرداخت معوقات کارگران، مبنای فعالیت مدیریت جدید این واحد است . غلامرضا صادقیان افزود: تک محصولی و محدودیت در تولیدات یکی از مشکلات اصلی این واحد تولیدی محسوب می شود که برای اصلاح این شرایط، برنامه ریزی تنوع تولیدات مبنای کاری مدیریت جدید این شرکت است . وی ادامه داد: هپکو اراک یکی از واحدهای تولیدی صاحب نام در کشور و خاورمیانه است و برنامه ریزی های مدون و کارشناسی برای احیای این واحد تولیدی تدوین شده است . مدیرعامل هپکو اراک اظهار داشت: تعلق خاطر و عشق کارگران به این شرکت قابل تحسین است و اینکه کارگران در چنین شرایطی دست از کار برنداشته اند، نشان از ذات پویا و بالنده این واحد تولیدی دارد . وی اضافه کرد: من خود به عنوان عضوی کوچک از خانواده بزرگ هپکو می دانم و برای احیای این شرکت که آرزو و آرمان اصلی کارگران است، تلاش خواهم کرد . صادقیان بیان کرد: مدیریت جدید هپکو پل ارتباطی سازمان خصوصی سازی، وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت اقتصاد و دارایی با کارکنان خدوم این شرکت است و با بهره گیری از ظرفیت کارکنان هپکو را در مسیر توسعه و بالندگی قرار می دهیم . وی افزود: تخصص و توانمندی قابل توجهی در هپکو وجود دارد که برای تنوع محصولات و افزایش کیفیت، به روز رسانی تجهیزات و عوامل تولید احساس می شود . مدیرعامل هپکو اظهار کرد: صنعت و تولید در خط مقدم جبهه اقتصادی قرار دارد و ظرفیت لبیک گویی به ندای رهبر معظم انقلاب به اندازه کافی در هپکو وجود دارد که باید با بهره گیری صحیح از این ظرفیت در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی گام برداشت . وی یادآوری کرد: اعضای هیات مدیره جدید هپکو نیز پنج نفر از کارآمد ترین و متخصص ترین صنعتگران کشور با هدف احیای این شرکت انتخاب شده اند و با حمایت و پشتیبانی خانواده دولت در استان مرکزی و همت مضاعف کارگران به زودی این مهم محقق می شود . صادقیان اضافه کرد: پرداخت معوقات کارکنان هپکو یکی از اولویت های راهبری این واحد تولیدی است و حقوق کارگران تا پایان آذرماه امسال به روز می شود . وی ادامه داد: حقوق شهریور ماه کارکنان هپکو پرداخت شده و حقوق مهرماه نیز به زودی پرداخت می شود و تا پایان آذرماه مشکل پرداخت حقوق این واحد تولیدی حل و فصل می شود . مدیرعامل هپکو اراک ادامه داد: بر اساس مصوبه ستاد تسهیل کشور مقرر شده بود که 900 میلیارد ریال تسهیلات در اختیار شرکت هپکو قرار گیرد که در حال حاضر 170 میلیارد ریال از محل اعتبارات بانک ملی در اختیار این شرکت قرار گرفته است . وی با بیان اینکه این میزان اعتبار را بلافاصله وارد چرخه تولید کردیم، افزود: مواد اولیه برای ساخت 20 دستگاه گریدر خریداری شده که در این راستا نیز طبق توافق قرارداد ساخت 60 گریدر با سازمان راهداری نهایی شده است . صادقیان گفت: در شرایط کنونی نیاز است وابستگی کشور به منابع نفتی کاهش یابد و با انسجام و همدلی، سطح تولید داخلی کشور را کیفیت بخشیم و تدابیر ویژه ای در راستای صادرات غیرنفتی و افزایش رونق تولید در کشور اندیشیده شود . وی بیان کرد: شرایط کار در هپکو فراهم است و وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت نیز نگاه ویژه ای به این شرکت دارد و به زودی شرایط هپکو به شکلی می شود که باید نیروی کار جدید در هپکو استخدام شود . مدیرعامل شرکت آذرآب اراک نیز گفت: مدیریت جدید این واحد تولیدی از پاییز سال گذشته فعالیت خود را آغاز کرد که اقدامات موثری در طول یک سال گذشته در این شرکت افتاده است . علی شیخ زاده درآمدهای عملیاتی این شرکت در نیمه نخست امسال 15 هزار میلیارد ریال عنوان کرد و افزود: دستیابی به این موفقیت به معنای عبور از مرحله زیان و رسیدن به سوددهی و حاصل اصلاح روندها، شیوه های مدیریت پروژه و عملیات اجرایی بود که افزایش تولید را به دنبال داشت . مدیرعامل شرکت آذرآب اراک بیان کرد: میزان تولیدات شرکت به بیش از یک هزار تن در ماه رسیده و برنامه ریزی برای افزایش این رقم تا یک هزار و 500 تن نیز تدوین شده است . وی افزود: بیش از 40 طرح صنعتی بزرگ در این واحد تولیدی کلید خورده که ارزش ریالی این قراردادها بیش از 10 هزار میلیارد ریال است . شیخ زاده افزود: ساخت انواع بویلر و مخازن پتروشیمی اصفهان، مبدل های پتروشیمی کنگان، بویلرهای پتروشیمی گچساران و بویلرهای نیروگاه 500 مگاواتی عسلویه از مهمترین طرح های شرکت صنایع آذرآب اراک است . وی ادامه داد: شرکت آذرآب اراک از واحدهای پیمانکار مادر و تجهیزات ساز است که با اجرای این طرح ها علاوه بر تامین نیاز کلیدی صنایع کشور به تجهیزات تخصصی با استفاده از توان داخلی، در سودآوری و تضمین حفظ اشتغال نیز نقش آفرینی کرده است . مدیرعامل شرکت صنایع آذرآب اراک بیان کرد: عملیات ساخت 2 برج بزرگ پالایشگاه جفیر اهواز به طول 50 متر هفته قبل در این شرکت پایان یافت و برای نصب در این واحد مهم نفت و گاز کشور تحویل شد . وی اظهار داشت: عملیات ساخت این برج ها بیش از 18 ماه به طول انجامید و ساخت هرکدام از این تجهیزات در آذرآب بیش از یک میلیون دلار صرفه جویی ارزی به همراه داشت . شیخ زاده گفت: همچنین قراردادی با نیروگاه بوشهر در دست انعقاد است که بیش از پنج سال فعالیت شرکت آذرآب را تضمین می کند و فصل جدیدی از فعالیت های این شرکت را رقم خواهد زد . شرکت صنایع آذرآب اراک از صنایع پیمانکاری عمده کشور است که در سال 1364 در اراک آغاز به کار کرد . این شرکت مادر تخصصی در حوزه طراحی، ساخت و نصب انواع بویلرهای نیروگاهی و صنعتی ،مخازن تحت فشار، مبدل های حرارتی و تجهیزات نفت، گاز، پتروشیمی، فولاد، صنایع قند، شکر و سیمان فعالیت دارد . شرکت صنایع آذرآب اراک از صنایع پیمانکاری عمده کشور است که در سال 1364 در اراک آغاز به کار کرد . این شرکت مادر تخصصی در حوزه طراحی، ساخت و نصب انواع بویلرهای نیروگاهی و صنعتی ،مخازن تحت فشار، مبدل های حرارتی و تجهیزات نفت، گاز، پتروشیمی، فولاد، صنایع قند، شکر و سیمان فعالیت دارد . این شرکت در سال 1389 به بخش خصوصی واگذار شده و هم اکنون به 16 هزار و 400 سهم تقسیم شده است . شرکت هپکو در سال 1351 در زمینی به وسعت 90 هکتار با هدف مونتاژ ماشین آلات راه سازی تاسیس و از سال 1354شروع به فعالیت کرد . شرکت هپکو اراک در حال حاضر 25 نوع ماشین آلات راه سازی از جمله گریدر، لودر و غلتک تولید می کند که هشت نوع محصولات آن تحت لیسانس کشورهایی از جمله ژاپن، آلمان، سوئد تولید می شود. ...
