خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
اصرار از بورسی ها؛ انکار از شورای رقابت
600 میلیارد تومان و درآمد مازاد شناسایی شده برای دولت از طریق مالیات بر ارزش افزوده یک هزار و 400 میلیارد تومان بوده است. در عین حال، این آمارها نشان می دهد؛ در سال 1401 معادل 68 هزار دستگاه انواع مختلف خودرو در بورس کالا مورد معامله قرار گرفت که از حیث تعداد، این میزان عرضه کمتر از 7 درصد از کل فروش خودروی تولیدی سال 1401 است. همچنین میزان فروش خودرو در این بازه زمانی در دو شرکت سایپا و ایران خودرو بیش از 990 هزار دستگاه بوده است. به این ترتیب خودروسازان که سال ها با زیان روبه رو بودند، توانستند با عرضه خودرو در بورس بخش قابل توجهی از زیان خود را جبران کنند. ...
باک ارزی خودرو
، دومیلیارد یورویی (معادل دو میلیارد و 160میلیون دلار) که در لایحه بودجه برای واردات خودرو در سال آینده در نظر گرفته شده، 2.16برابر سال جاری است. اما نکته قابل توجه اینکه در 6 ماه امسال ارز صرف شده برای واردات قطعه 6.5برابر واردات خودرو بوده است. اگر دولت سال آینده ارز مونتاژ را افزایش نداده و همین میزان را حفظ کند، ارز مصرفی واردات خودرو و قطعات می تواند به 8میلیارد دلار برسد. این
صنعت خودرو ، لیدر تاریخی بورس
بورس نشان می دهد که یک صنعت خاص در مقاطع مهم گذشته بیشترین تاثیر روانی را بر بازار گذاشته و از این رو لیدر تاریخی بورس است. صنعت خودرو که در حال حاضر در شرایط نامساعدی از نظر سودآوری قرار دارد و زیان انباشته سنگین دو خودروساز بزرگ شهره آفاق شده در مقاطعی که بورس با رشد همراه بوده مورد توجه بودند و از این رو رشد ارزش و حجم معاملات آنها برای بازار نشان دهنده شکل گیری روند جدید است. سال1401
افزایش سهم خودرو های مونتاژی در بازار خودرو در شرایط تحریمی منطقی نیست
شرایط تحریمی و با این میزان ارزبری در اختیار چینی ها قرار دهیم، منطقی نیست. وی در ادامه بیان کرد: اگر میزان ارز تخصیص یافته به مونتاژکاران در اختیار صنعت قطعه سازی و خودروسازی قرار می گرفت قطعا خودرو های مشابه محصولات مونتاژی و چه بسا با تیراژ بالا و کیفیت بهتر توسط خودروسازان داخلی تولید و به بازار عرضه می شد. عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور
صف آرایی 45 شرکت برای واردات 2میلیارد یورویی خودرو
می گویند، نسبت به تقاضا بالاتر رود و به کاهش قیمت ها منتج شود. دوم، کاهش نرخ دلار که اثر مستقیمی بر بازار خودرو دارد و توانست بخشی از هزینه های واردات و قطعات را کاهش دهد. علاوه بر این، کاهش تقاضا به دلیل افزایش قیمت ها در سال های گذشته و کمبود قدرت خرید مردم نیز تاثیرگذار بوده است. اگر دولت سیاست های خود را به درستی در راستای افزایش تولید و تثبیت نرخ ارز پیش ببرد، این روند در می تواند بلندمدت
خودروسازان مانع بزرگ کاهش قیمت خودرو در بازار
خودروسازان داخلی در برابر کاهش قیمت خودرو مقاومت نشان می دهند. انتظار می رود وزارت صنعت با اعمال نظارت های دقیق تر ، این روند را اصلاح کند. به گزارش فرصت امروز به نقل از گجت نیوز، مطابق با جدیدترین اخبار خودرو ، بازار خودرو های داخلی در ایران همچنان با رکود و عدم کاهش قیمت ها مواجه است. به گزارش اسد کرمی، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو، با وجود کاهش قیمت ها در بازار ارز، قیمت
گروه بهمن ؛ نمونه ای موفق از خصوصی سازی در صنعت خودروسازی ایران
، سیبا موتور و دیگر شرکت ها، به عنوان یکی از بازیگران اصلی در بازار خودروی ایران شناخته می شود. این شرکت با گسترش زیرساخت های تولید خود در شهرهایی نظیر قزوین، تبریز و ساوه توانسته است به رقابتی نسبی با دیگر خودروسازان برسد. عملکرد گروه بهمن در زمینه تولید نیز بهبود قابل توجهی داشته است. این شرکت در سال 1401 حدود 46 هزار دستگاه خودرو تولید کرد و رشد 24 درصدی نسبت به سال گذشته را ثبت کرد
افزایش تقاضا برای “فولاد سبز” برای سوخت مصرف جهانی قراضه
به گفته جوی ژو، شریک جهانی مک کینزی، توسعه عمیق کربن زدایی در سراسر جهان نیاز صنعت فولاد جهانی به ضایعات فولادی را افزایش می دهد، که در نهایت ممکن است به تعادل فزاینده ای بین عرضه و تقاضا برای مواد فولادسازی منجر شود. انجمن استفاده از ضایعات فلزی چین (CAMU) در 24 اکتبر در پکن برگزار شد. ژو به شرکت کنندگان در مجمع عمومی گفت: مصرف کنندگان بیشتر و بیشتر خواستار این هستند که محصولاتی که
واردات خودرو یک مُسَکِن مقطعی است |بازار خودرو از بیخ مشکل دارد
که البته بدلیل پرداختن به برندهای چینی مورد استقبال بازار قرار نگرفته است. من معتقدم روزی که دولت ها از تصدی گری در صنعت و بازار خودرو کنار رفته و صرفا در نظارت بر قوانین بسنده کنند بخش مهمی از مشکلات این حوزه کم خواهد شد. اگر خصوصی سازی و بازشدن درهای اقتصاد در قالب اقتصاد کلان سیاسی هم رخ دهد این مجموعه کامل می شود. اما لایحه بودجه 1404 نشان داده که هیچ اهمیت و نگاهی برای توجه به این فاکتورهای مهم نیست.
برندگان عرضه خودرو در بورس کالا چه کسانی بودند؟
، سود خریداران نهایی 9 هزار و 600 میلیارد تومان و درآمد مازاد شناسایی شده برای دولت از طریق مالیات بر ارزش افزوده یک هزار و 400 میلیارد تومان بوده است. در عین حال، این آمارها نشان می دهد؛ در سال 1401 معادل 68 هزار دستگاه انواع مختلف خودرو در بورس کالا مورد معامله قرار گرفت که از حیث تعداد، این میزان عرضه کمتر از 7 درصد از کل فروش خودروی تولیدی سال 1401 است. در عین حال، میزان
سود 25 هزار میلیارد تومانی مصرف کنندگان و تولیدکنندگان از عرضه خودرو در بورس
حاصله برای تولیدکنندگان و خریداران نهایی 254همت، سود تولیدکنندگان 158همت، سود خریداران نهایی 96همت و درآمد مازاد شناسایی شده برای دولت از طریق مالیات بر ارزش افزوده 14همت بوده است. در عین حال، این آمارها نشان می دهد، در سال 1401 معادل 68هزار دستگاه انواع مختلف خودرو در بورس کالا مورد معامله قرار گرفت که از حیث تعداد، این میزان عرضه کمتر از 7درصد از کل فروش خودروی تولیدی سال 1401 است
تاثیر افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی بر سهام خودروسازان
به ضرر خودروسازان و سهامداران تمام خواهد شد. با توجه به شرایط بازار خودرو و سیاست های اقتصادی اخیر وضعیت سرمایه گذاری در سهام شرکت های جاده مخصوص چگونه است؟ مصرف کنندگان با وجود ورود برندهای جدید خودرو به بازار و تنوع خودروها بیشتر تمایل به خرید خودروهایی با ظاهر بهتر و تکنولوژی بالاتری دارند. در چنین شرایطی با توجه به پیشرفت صنعت خودروچین درچند سال گذشته و آپشن هایی که شرکت
سهم 90 درصدی خودرو های چینی در واردات خودرو
اعلام کرد. این فعال بازار خودرو در پایان با اشاره به اینکه حدود 90 درصد واردات خودرو از چین یا تحت لیسانس چین انجام می گیرد، خاطرنشان کرد: امیدواریم خودروسازان به جایگاه واقعی خود بازگشته و با تولید در تیراژ بالا از زیان دهی خارج شوند که این امر نیازمند حمایت مردم از خودروهای داخلی و تأمل بیشتر در این عرصه است.
عرضه خودرو در بورس از روی ناچاری است!
انحصاری بودن بازار خودرو تاکید داشته و قائم بر اجرای قانون است. در این گزارش نظر کارشناسان حوزه خودرو را درباره مزایای عرضه خودرو در بورس و امکان اجرایی شدن آن جویا شده که در ادامه می خوانید. چالش ها و آینده عرضه خودرو در بورس عرضه خودرو در بورس کالا به یکی از موضوعات مهم و پرچالش در صنعت خودرو ایران بدل شده است. این فرآیند به ویژه پس از ممنوعیت واردات خودرو در سال 1397 و
بورس کالا؛ نجات یا نابودی بازار خودرو؟
به گزارش صنعت ماشین ، بازار و صنعت خودروی کشورمان حدود 7 سال است که با چالش های بسیاری مواجه است. از تحریم های ظالمانه گرفته تا عدم مدیریت صحیح در خودروسازی کشور همگی دست به دست هم داده تا چالش های بیشتری را در این بخش به وجود آورد. قیمت گذاری دستوری مساله ای است که طی یک دهه اخیر از سوی خودروسازان به دولت ها اعلام شده که منجربه زیان بیشتر آن ها و عدم ارائه محصولات باکیفیت تر برای
خروج خودروسازان از زیاندهی با اصلاح ساختار صنعت خودرو
دانست و تاکید کرد: بخشی از هزینه های تولید خودرو تحت تاثیر مدیریت دولتی و ساختار نامتناسب صنعت خودرو است؛ لذا اگر نگاه به صنعت خودروسازی تغییر پیدا کند و دولت سهم خود در خودروسازی را به بخش خصوصی واگذار و اقتصاد خصوصی را ملاک اداره شرکت های خودروسازی قرار دهد قطعا بخش اعظمی از هزینه های تولید در خودروسازی کاهش پیدا خواهد کرد. عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در پایان یادآور شد: علاوه بر این فروش خودرو در بورس کالا می تواند بخشی از هزینه های تولید خودروسازان را پوشش دهد. ...
بازارسازی مافیای خودرو
هفته گذشته ثبت نام برای خودروهای وارداتی آغاز شد. در این دوره قرار شده 25 مدل خودرو عرضه شود. در حالی که گفته می شود عرضه خودروهای وارداتی به تعدیل قیمت خودروی خارجی در بازار ایران منجر می شود اما حداقل بعد از عرضه 30 هزار خودرو در بازار ایران هنوز اتفاقی در بازار خودرو نیفتاده است. در حال حاضر برخی خودروهای خارجی موجود در بازار که وارد نمی شوند قیمت های بسیار نجومی دارند. برای نمونه
خودروسازان ایرانی و اروپایی در خلاف مسیر
فروش محصولات شان مشغول هستند. تعداد کارکنان ایران خودرو ، سایپا و پارس خودرو نیز سال قبل از 120 هزار نفر گذشت و رکوردی جدید برای سه غول خودروسازی کشور به ثبت رسید. ذهنیت عمومی معمولاً باور دارد که بازار انحصاری سود بیش تری را برای تولیدکننده ایجاد می کند، اما واقعیت این است که دخالت سیاست گذار در تولید و فروش در کنار مدیریت دولتی شرکت های خودروسازی باعث شده ترمز سوددهی خودروساز های
عرضه خودرو در بورس کالا تقاضای کاذب را از بین می برد
نشان می دهد بخش زیادی از این تقاضا، کاذب و ناشی از فاصله بین قیمت عرضه و نرخ بازار آزاد است که نتیجه این تقاضای کاذب، ایجاد اثرات منفی در بازار است. راهکار بهبود این وضعیت چیست؟ عرضه خودرو از طریق بورس می تواند تقاضای کاذب را از بین ببرد و به تدریج متقاضی خودرو را به متقاضی واقعی تقلیل دهد و رانت توزیع شده را عملا حذف کند. وقتی فاصله قیمتی در بازار خودرو وجود دارد
ماجراهای یک صنعت ناقص الخلقه!
را مرتفع کند تا به امروز حل کرده بود. این کارشناس صنعت خودرو اضافه کرد: در هفت سال گذشته وزارت صنعت هفت وزیر تغییر داده و به همین نسبت هم تقریباً مدیران عامل دو شرکت خودروسازی هم تغییر کرده است، این موضوع نشان می دهد چنانچه روش دولتی اثر داشت تا به امروز جواب می داد. وی در بخش دیگری از سخنان خود ضمن بیان اینکه اصل44 دو بال دارد که بال نخست، مدیریت توسط بخش خصوصی است که قسمت راحت کار
عرضه قطره چکانی خودرو در بورس اشتباه است
شود، درنهایت به سود منافع مردم منتهی نمی شود و حتی در برخی مواقع سود واسطه ها از سود شرکت های خودروساز بیشتر است و بخش تاسف بار مساله در این است که شرکت های خودروساز تا امروز حدود 200 همت زیان انباشته دارند. با این حال، اینکه تصور شود آزادسازی قیمت خودرو منجر به بهبود وضعیت صنعت می شود، به این صورت هم نیست که برخی تصور می کنند. چراکه در کنار آزادسازی باید سیستم مدیریتی و بهره وری تولید
وابستگی خودروسازان بزرگ برای تهیه باتری به آسیا
جیم روآن افزود: سرمایه گذاری های خوبی با Northvolt انجام دادیم و در آینده نه چندان دور کنترل عرضه باتری مورد نیاز خود را در دست خواهیم گرفت. این شرکت یک توسعه دهنده و سازنده باتری سوئدی است که در فناوری های لیتیوم-یونی برای وسایل نقلیه الکتریکی تخصص دارد. ولووکارز ماه مارس گذشته اعلام کرد قصد دارد تا سال 2030 به یک شرکت تولیدکننده خودروهای کاملا الکتریکی تبدیل شود؛ اما برای رسیدن به
زیان انباشته ایران خودرو به بیش از 2 میلیارد و 400 میلیون دلار رسید
دقیقه بیش از 2 میلیارد و 643 میلیون تومان زیان روی دست سهامدارانش گذاشته است. این در حالی است که با در نظر گرفتن زیان فوق، حالا رقم زیان انباشته ایران خودرو تا پایان تابستان 1403 به بیش از 122 هزار و 160 میلیارد تومان رسیده است که در مقایسه با پایان سال قبل، 11 درصد بیشتر شده است. رقمی که اگر با نرخ دلار امروز در مرکز مبادله ایران محاسبه کنیم، بیش از 2 میلیارد و 422 میلیون دلار می شود که
حرکت در مسیر جهانی شرط بقای خودروسازی ایران است
نوآوری و تحقیق وتوسعه در صنعت خودرو تاکید کرد و از چالش های پیش روی بازار و مشتریان در این شرایط سخن گفت. وی با اشاره به تحریم ها اذعان داشت: تحریم ها به طور مستقیم بر تامین مواد اولیه و فناوری های نوین اثر گذاشته و هزینه های تولید را افزایش داده است، آن هم درحالی که خودروسازان با قیمت گذاری دستوری درگیر زیان انباشته و زیان دهی تولید شده اند. در سال های اخیر، تحریم ها به ویژه در صنعت
گام سوم شورای رقابت برای خروج خودرو داخلی از انحصار
عرضه کنندگان مرعوب دو خودروساز بزرگ و وابسته به دولت نباشند، بنابراین راهکار اصلی ایجاد چنین فضایی، افزایش عرضه کنندگان است که در قالب میدان دادن به بخش خصوصی (در عرصه مونتاژ و واردات) قابل اجرا است. طی دو سال گذشته سهم مونتاژکاران در بازار خودرو افزایش قابل توجهی نسبت به قبل داشته ضمن آنکه واردات نیز پس از ممنوعیت پنج ساله آزاد شد. با این حال به دلیل اعمال سیاست قیمت گذاری دستوری
چرا سوددهی صنعت خودرو در حال کاهش است؟
ماند و دید در نبرد سیاسی، صنعتی و اقتصادی چین و غرب، کدام طرف پیروز می شود. البته این احتمال وجود دارد که جغرافیای جدید مانند هند در دراز مدت، تعادل را ایجاد کند. آنچه مشخص است، برای پرچم داری صنعت خودرو درسطح جهان، تمرکز تولیدکنندگان صرفا روی وسایل نقلیه لوکس و تمام برقی در کوتاه مدت کافی نیست. در بازه های زمانی کوتاه مدت و میان مدت، خودروسازان باید به بخش اقتصادی بازار و ارائه سبد سوختی
مافیای خودرو و تأثیر آن بر قیمت ها
هزار خودرو کمتر از نیاز مصرف کنندگان به بازار عرضه می شود. این عدم تناسب در عرضه و تقاضا موجب افزایش قیمت خودروها شده است. در نتیجه، سرمایه گذاری های کلان در بازار خودرو ادامه دارد و خریداران به دنبال خودروهای ارزان قیمت هستند که خود نیز شاهد افزایش قیمت هستند. چالش های خصوصی سازی برخی افراد با فشار به دولت به دنبال خصوصی سازی صنعت خودرو هستند. این در حالی است که در سال های اخیر
بازار خودرو ایران در آستانه چالش های جدید
موقتی است و بازار به رکود قبلی خود بازخواهد گشت. با توجه به سیاست های دولت جدید و تلاش برای تثبیت قیمت ها، انتظار می رود که نوسانات قیمتی از 10 درصد فراتر نرود. عوامل متعددی می توانند بر گرانی خودرو ها تأثیر بگذارند، از جمله: - تقاضا و عرضه: عدم تعادل بین تقاضا و عرضه قیمت ها را افزایش می دهد. - تغییرات ارز: نوسانات نرخ ارز می تواند بر قیمت ها تأثیر بگذارد.
فال حافظ سه شنبه 8 آبان 1403 | کرشمه ای کن و بازار ساحلی بشکن
قیمت محصولات ایران خودرو ، به عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی ایران، یکی از مهم ترین موضوعات در بازار خودروی کشور است. این شرکت با تولید خودروهای متنوع از جمله پژو، سمند، دنا، رانا و غیره، سهم عمده ای از بازار را در دست دارد. قیمت گذاری محصولات ایران خودرو تحت تأثیر عوامل مختلفی مانند نرخ ارز، هزینه های تولید، سیاست های دولتی، میزان تقاضا و عرضه، و همچنین رقابت با دیگر خودروسازان داخلی و وارداتی قرار دارد. از آنجا که ایران خودرو هم محصولات اقتصادی و هم خودروهای نیمه لوکس تولید می کند، قیمت های آن از تنوع بالایی برخوردار است و با نوسانات زیادی همراه می شود ...
ایران خودرو گرفتار در دام زیان/ کام سهامداران تلخ شد
عکس: اکوایران/ دانیال شایگان به گزارش اقتصادنیوز، ایران خودرو در پایان نیمه اول 1403 زیانی حدود دو هزار و 116 میلیارد تومان از ناحیه تولید محصولاتش متحمل شده است. براساس اطلاعات منتشر شده آبی های جاده مخصوص تا پایان شهریور امسال در مجموع حدود 139 هزار و 400 میلیارد تومان از فروش محصولات تولیدی خود درآمد کسب کردند. اما ایران خودرویی ها برای اینکه این میزان درآمد کسب کنند، حول و حوش 141
