خانه
افزایش الزامات ایمنی خودرو در دستور کار دولت است
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
122 قانون جدید سازمان استاندارد برای کاهش تصادفات
و زمان بر بود. اکنون این آزمون در داخل کشور انجام می شود و شاخص هایی مانند استحکام بدنه، ایمنی سرنشین، سیستم حفاظتی در برابر آتش سوزی و مکانیزم های ایمنی مورد ارزیابی قرار می گیرد. رئیس سازمان ملی استاندارد ایران بیان داشت: در رتبه بندی خودرو نیز اقداماتی صورت گرفته است. اکنون خودروهایی که تولید و یا وارد کشور می شوند باید دارای حداقل های استاندارد باشند. در سنوات گذشته بعضی از خودروها به خاطر نداشتن استانداردها، تولیدشان متوقف شد. اکنون نیز بعضی از تولیدات مانند قفل فرمان خودرو و سایر موارد استاندارد نداشت که تا دریافت تاییدیه ها متوقف شد. وی بر تقویت و توسعه نظام ...
پشت پرده آمار تلفات تصادفات
گزارش مرکز پژوهش ها تصریح می کند که استانداردهای فعلی عمدتا بر برخی سناریوهای محدود تمرکز دارند، درحالی که الگوی واقعی تصادف در ایران نیازمند افزودن استانداردهای تکمیلی و سختگیرانه تر است؛ به ویژه در حوزه برخورد کامل از روبه رو، برخورد جانبی با مانع سخت مانند ستون و همچنین الزامات ایمنی ویژه خودروهای برقی در برخورد از عقب. اهمیت این موضوع از آنجا دوچندان می شود که سهم قابل توجهی از تلفات رانندگی در کشور مربوط به ضربات مستقیم به اتاق سرنشین است؛ جایی که ضعف در طراحی سازه یا نبود سامانه های ایمنی فعال و غیرفعال می تواند فاصله میان جراحت و مرگ را رقم بزند. به این ترتیب جدولی که در مورد نحوه برخورد خودروها در ایران توسط بازوی پژوهشی مجلس منتشر شده، نقشه ای از نقاط ضعف ایمنی ناوگان خودرویی کشور است؛ نقشه ای که می تواند مبنای بازنگری در استانداردهای 85گانه، الزامات طراحی پلتفرم و حتی سیاستگذاری واردات و تولید خودرو قرار گیرد. بررسی ها نشان می دهد؛ تمرکز صرف ...
20 هزار قربانی، 350 همت خسارت سالانه تصادف ها در ایران
، ایالات متحده، چین، ژاپن، کره جنوبی، استرالیا و هند پرداخته و وضعیت آن ها را با ایران مقایسه کرده است. این بررسی چهار حوزه اصلی ایمنی را شامل تصادف از روبه رو، تصادف از کنار، ایمنی عابران پیاده و ایمنی خودرو در واژگونی می کند. همچنین نقش بازار داخلی و حمایت هم زمان از مصرف کننده و تولیدکننده در تعیین استانداردها مورد توجه قرار گرفته است. حوادث رانندگی در ایران 56/6 درصد از کل مرگ ومیرها را به خود اختصاص داده و سومین عامل مرگ ومیر محسوب می شود. سال گذشته بیش از 20 هزار نفر جان خود را از دست دادند و چند صد هزار نفر مصدوم شدند. زیان اقتصادی ناشی از تصادف ها حدود 7 درصد از تولید ناخالص ...
استانداردهای ایمنی خودرو به 122 مورد افزایش یافت
در داخل کشور فراهم شده است. در بخش نظارتی، انصاری از شناسایی و اخطار به حدود 19 هزار واحد متخلف در 9 ماهه نخست سال جاری خبر داد و اعلام کرد در موارد تخلف جدی، پرونده ها به مراجع قضایی ارسال شده اند. رئیس سازمان ملی استاندارد در پایان تأکید کرد که اقدامات انجام شده در حوزه استانداردسازی خودرو، موتورسیکلت و زیرساخت های حمل ونقل، با هدف افزایش ایمنی، حفظ جان شهروندان و ارتقای کیفیت محصولات خودرویی دنبال می شود. این مطلب چقدر برای شما مفید بود؟ برچسب ها: استاندارد اشتراک گذاری نوشته Telegram Facebook Twitter Whatsapp +Google Linkedin لینک کوتاه نوشته https://machinemag.ir/?p=53887 کپی لینک ...
استانداردهای ایمنی خودرو به 122 مورد رسید/ اخطار به واحدهای متخلف و بازرسی گسترده
وظایف مشخصی دارد. وی افزود: تعداد استانداردهای ایمنی اجباری خودرو از 85 مورد به 122 مورد افزایش یافته است و اجرای آن به صورت مرحله ای دنبال می شود. همچنین خودروهای وارداتی ملزم به دریافت گواهی های معتبر بین المللی و بازرسی فیزیکی در گمرکات هستند و زیرساخت آزمون های ایمنی و تست تصادف در داخل کشور فراهم شده است. انصاری همکاری رسانه ها را برای تبیین وظایف سازمان و فرهنگ سازی استانداردسازی ضروری دانست و تأکید کرد: اقدامات انجام شده در حوزه استانداردسازی خودرو، موتورسیکلت، ایستگاه های شارژ خودروهای برقی و مدیریت ایمنی حمل ونقل، با هدف حفظ جان مردم و ارتقای ایمنی انجام شده است. ...
هشدار مجلس درباره ایمنی خودروهای داخلی
زمان مطالعه: 3 دقیقه به گزارش مجله ماشین ، گزارش تازه مرکز پژوهش های مجلس نشان می دهد ایمنی پایین خودروهای تولید داخل، یکی از عوامل اصلی بالا بودن تلفات جاده ای در کشور است. بر اساس این گزارش، تصادفات رانندگی سومین علت مرگ ومیر در ایران محسوب می شود و سالانه جان بیش از 20 هزار نفر را می گیرد؛ موضوعی که علاوه بر خسارت های انسانی، زیانی معادل حدود 7 درصد تولید ناخالص داخلی به کشور تحمیل می کند. در این گزارش آمده است که ایمنی خودروهای داخلی تنها بر پایه 85 استاندارد اجباری سنجیده می شود؛ استانداردهایی که بخش زیادی از آن ها قدیمی بوده و از نظر سطح سخت گیری، حدود 17 سال از ...
پس از دوربین دنده عقب، کدام فناوری ایمنی اجباری می شود؟
زمان مطالعه: 4 دقیقه 4 فهرست مطالب: ترمز اضطراری خودکار؛ جدی ترین گزینه کمک حفظ خودرو بین خطوط؛ در صف بعدی پایش نقطه کور؛ گزینه ای کم حاشیه تر پایش توجه راننده؛ محتمل اما بحث برانگیز به گزارش مجله ماشین ، حدود 8 سال از زمانی می گذرد که نصب دوربین دنده عقب به صورت قانونی برای همه خودروهای صفرکیلومتر در آمریکا الزامی شد. این تصمیم با هدف کاهش تصادف های هنگام دنده عقب گرفته شد؛ حوادثی که سالانه صدها کشته و هزاران مجروح بر جا می گذاشت و کودکان خردسال و سالمندان بیشترین قربانیان آن بودند. با وجود برخی ضعف ها و نقص های نرم افزاری در دوربین ها، امروز صنعت ...
ایمنی قربانی خط تولید؛ چرا خودروهای ایرانی 17 سال از جهان عقب اند؟
شرکای خارجی، بازار را به شدت انحصاری کرده است. مصرف کننده ایرانی عملاً حق انتخاب ندارد و نمی تواند خودروی کم کیفیت را با محصولی ایمن تر جایگزین کند. در نتیجه خودروساز هم فشار بازار برای ارتقای ایمنی احساس نمی کند و کیفیت و امنیت در اولویت تولید قرار نمی گیرد. همزمان سیاستگذاران نیز سال ها تمرکز خود را بر افزایش تیراژ گذاشته اند، نه ارتقای استاندارد. قوانین متعددی برای بهبود کیفیت تصویب شده، اما یا نیمه کاره رها شده اند یا ضمانت اجرایی نداشته اند. از قانون ارتقای کیفی تولید خودرو گرفته تا آیین نامه های جدیدتر، همگی بیشتر در حد گزارش باقی مانده اند تا تغییر واقعی در خط تولید. ...
خرید بیمه شخص ثالث برای ماشین صفر چگونه است؟
آنلاین است. سایت های معتبر بیمه ای مانند کاریزما بیمه این امکان را فراهم می کنند که کاربران با مقایسه بین شرکت های مختلف بیمه، بیمه شخص ثالث خود را به صورت آنلاین و در کمترین زمان خریداری کنند. خرید آنلاین علاوه بر صرفه جویی در زمان، امکان مشاهده تخفیف ها و پیشنهادات ویژه را نیز فراهم می آورد. جریمه عدم تمدید بیمه شخص ثالث عدم تمدید به موقع بیمه شخص ثالث برای خودروهای صفر کیلومتر می تواند جریمه های سنگینی به دنبال داشته باشد. به ازای هر روز تاخیر در تمدید بیمه نامه، مبلغی به عنوان جریمه دیرکرد از مالک خودرو دریافت می شود. برای خودروهای سواری با تعداد سیلندر کمتر از 4، این ...
نقش خدمات امداد خودرو در کاهش ترافیک و تصادفات جاده ای
...، تفاوت میان توقف کنترل شده و حادثه رقم می خورد. امداد حرفه ای فقط تعمیر یا حمل نیست؛ بخشی از کار، مدیریت صحنه است: قرار دادن علائم هشدار، هدایت خودرو به نقطه امن، و تصمیم گیری درباره اینکه مشکل در محل حل می شود یا نیاز به انتقال وجود دارد. خدماتی مانند باتری به باتری، تعویض تایر، سوخت رسانی یا رفع ایرادهای ساده، اگر درست و سریع انجام شوند، می توانند از انسداد طولانی جلوگیری کنند. در مواردی که نیاز به یدک کشی یا حمل با خودروبر باشد، انتخاب روش حمل مناسب اهمیت دارد؛ چون حمل غیرایمن می تواند خودش عامل تصادف یا آسیب به خودرو شود. در تهران و مسیرهای پرتردد اطراف، سرعت ...
چگونه باتری مناسب خودرو خود را انتخاب کنیم؟
برای خودروی خود داشته باشید. تخصص آریا باتری در حوزه باتری های خودرو به شما کمک می کند تا با خیالی آسوده و با اطمینان کامل، باتری مناسب و منطبق بر نیازهای فنی خودروی خود را تهیه نمایید. در آریا باتری ، محصولات اصلی با تضمین گارانتی معتبر و بالاترین سطح کیفیت عرضه می شوند. برای انتخاب باتری مناسب، دو پارامتر کلیدی را در نظر بگیرید: CCA (آمپرهای میل لنگ سرد): این نشان دهنده قدرت باتری برای راه اندازی موتور در دمای پایین است. حتماً با مشخصات استاندارد خودرو مطابقت داشته باشد (در دفترچه راهنما ذکر شده است). RC (ظرفیت ذخیره): تعداد دقیقه هایی که باتری می ...
با تحویل خودروهای جدید، ناوگان امداد خودرو سایپا به 500 دستگاه رسید
شود و تنها حدود 30 درصد از خودروهایی که دچار تصادف یا نقص فنی جدی هستند، به نمایندگی ها و تعمیرگاه های مجاز سایپا منتقل می شوند. همچنین 10 دستگاه خودروبَر از محصولات فوتون شرکت سایپا دیزل نیز به ناوگان امداد خودرو سایپا افزوده شده است. راشدی با اشاره به شیوه واگذاری خودروها به امدادگران گفت: این خودروها به صورت تسهیلاتی و در قالب اجاره به شرط تملیک، در اختیار امدادگران قرار می گیرد و بازپرداخت اقساط بر اساس میزان فعالیت و کارکرد انجام آنها می شود. وی تصریح کرد: با ورود این خودروها، تعداد ناوگان امدادی از حدود 380 دستگاه به 500 دستگاه افزایش یافته که این موضوع تأثیر مستقیمی ...
خودرو یا سوخت کدام مقصر اصلی آلودگی هوا است؟
سوخت و فناوری خودرو است. در غیاب این هماهنگی، حتی بهترین بنزین نیز نمی تواند آلایندگی ناوگان قدیمی را جبران کند. نقش سیاست گزاری در زنجیره آلودگی نکته قابل تامل در اظهارات سازمان ملی استاندارد، تاکید بر تفکیک نقش فنی و سیاست گزاری است. این نهاد خود را مسئول آزمون و پایش کیفی می داند و نقشی در تصمیم گیری های کلان ندارد. در نتیجه، مسئولیت اصلی کاهش آلودگی هوا بر دوش سیاست گزاری در حوزه خودرو، حمل ونقل و انرژی است. بدون برنامه مشخص برای خروج خودروهای فرسوده، اصلاح نظام معاینه فنی و ارتقای فناوری تولید، مقصر دانستن بنزین به تنهایی نمی تواند راهگشا باشد. برآیند داده های فنی و ...
استانداردهای تولید خودرو تا 122 مورد افزایش یافت
.... فرزانه انصاری معاون رئیس جمهوری و رئیس سازمان ملی استاندارد دیروز در یک نشست خبری در این زمینه گفت: اخیراً بر اساس استاندارد شماره 6924 ملی ایران ، تعداد الزامات اجباری خودرو از 85 به 122 مورد افزایش یافته است تا در قالب قانون برنامه هفتم، نرخ تصادفات رانندگی در کشور 10 درصد کاهش یابد. وی بیان داشت: در حوزه استانداردسازی خودرو، سازمان ملی استاندارد 85 الزام ایمنی را در سنوات قبل به صورت اجباری اعلام کرده بود که طی سال های اخیر 9 مورد آنها تعلیق شده بود، اما همکاران ما با پیگیری ها تمامی آن موارد را پایش و ارزیابی کردند و اکنون خودروهای داخلی در همه پلتفرم ها این ...
مسیر دشوار ارتقای استانداردها
المللی و ملاحظه وضعیت معیشتی جامعه باشد. الزامات اجباری خودرو به 122مورد ارتقا یافت رییس سازمان ملی استاندارد ایران در صحبت های اخیر خود گفت: براساس استاندارد ملی ایران تعداد الزامات اجباری خودرو از85به 122 مورد افزایش یافته است. در این راستا فرزانه انصاری عنوان کرد: طبق قانون برنامه هفتم پیشرفت کاهش 10 درصدی نرخ تصادفات به عنوان الزام دولت در دستورکار است. وی در ادامه بیان کرد: در حوزه استانداردسازی خودرو سازمان ملی استاندارد 85 الزام ایمنی را در سنوات قبل به صورت اجباری اعلام کرده بود که طی سال های اخیر 9مورد آنها تعلیق شده بود اما همکاران ما با پیگیری ها تمامی آن موارد را ...
خودروسازانی فراتر از قانون
.... تا به امروز خودروسازان در ایران چنین فراخوانی نداده اند حال آنکه اگر چنین کنند قطعا تمامی پارکینگ های آنها مملو از خودرو خواهد شد و عیب یابی و رفع آن سالها زمان خواهد برد. در چنین شرایطی و در حالی که بازار خودرو به نابسامانی ادامه می دهد رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: بر اساس استاندارد ملی ایران شماره 6924، تعداد الزامات اجباری خودرو از 85 به 122 مورد افزایش یافته است. فرزانه انصاری دیروز در نشست با خبرنگاران به مناسبت ایام الله دهه فجر اظهار داشت: طبق قانون برنامه هفتم پیشرفت، کاهش 10 درصدی نرخ تصادفات به عنوان الزام دولت در دستور کار است. وی بیان داشت: در حوزه استانداردسازی ...
ایمنی؛ قربانی بزرگ خودروسازی
تست تصادف در کشور نبوده است. پیشنهاد دوم نگارندگان این گزارش نیز بازنگری و ارتقای استانداردهای 85گانه با هدف هم راستاسازی آنها با مقررات اروپا، آمریکا و چین، به ویژه در حوزه هایی مانند برخورد کامل روبه رو، برخورد جانبی با ستون، حفاظت از عابر پیاده و ایمنی خودروهای برقی است. در نهایت، گزارش تاکید می کند؛ اجرای این مسیر باید با محوریت سازمان ملی استاندارد ایران و با نگاه تدریجی اما الزام آور دنبال شود.
استانداردی روی کاغذ!
.... افزایش استانداردهای خودرو کیفیت یا کمیت؟ فرزانه انصاری، رییس سازمان ملی استاندارد ایران، روز گذشته در جمع برخی از خبرنگاران به تشریح عملکرد این سازمان پرداخته و از افزایش استانداردهای ایمنی خودرو، توسعه همکاری با بخش خصوصی و آزمایشگاه ها و تدوین برنامه 20 ساله راهبردی خبر داده است. با این حال، بررسی دقیق اظهارات او نشان می دهد که برخی وعده ها و آمارها نیازمند شفاف سازی و ارایه داده های عملیاتی است. انصاری اعلام کرده، که تعداد استانداردهای اجباری ایمنی خودرو از 85 مورد به 122 مورد افزایش یافته و اجرای آن به صورت مرحله ای و با تصویب شورای عالی استاندارد دنبال می شود ...
افزایش تعداد استاندارد های خودرو همچنان روی کاغذ
اکتیو است. رئیس سازمان ملی استاندارد با تأکید بر اجرای تدریجی این الزامات گفت: اجرای اجباری این 122 استاندارد با همکاری وزارت صمت و بر اساس مصوبات شورای عالی، در قالب برنامه ای زمان بندی شده و پلکانی در حال پیگیری است و نشست های مشترک متعددی در این زمینه برگزار شده است. وی در ادامه به کنترل خودرو های وارداتی اشاره کرد و افزود: تمام پروتکل های ارزیابی خودرو های ورودی به کشور توسط سازمان ملی استاندارد کنترل می شود و اخذ گواهی های معتبر و انجام بازرسی های فیزیکی در گمرکات الزامی است. انصاری راه اندازی آزمون تست تصادف (Crash Test) در داخل کشور را یک نقطه عطف دانست ...
تنها در کشور و معتبر در خاورمیانه؛ مرکز تست تصادف خودرو، تاییدیه استاندارد ISO/IEC 17025:2017 را دریافت ...
مرکز تست تصادف خودرو، براساس استاندارد ISO/IEC 17025:2017 تایید صلاحیت شد. واحد تضمین کیفیت و ارزیابی عملکرد شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، ضمن اشاره به مسیر توسعه فعالیت های تخصصی هلدینگ ISQI و ارتقای سطح خدمات آزمایشگاه در حوزه ارزیابی عملکرد ایمنی خودروها، از اخذ گواهینامه تایید صلاحیت آزمایشگاه تست تصادف براساس استاندارد ISO/IEC 17025:2017 خبر داد. طبق این گواهینامه، تنها مرکز تست تصادف خودروی ایران، صلاحیت انجام آزمون های “حفاظت سرنشینان در رویداد برخورد از روبرو براساس استاندارد INSO 23054 و UNECE R94′′، “حفاظت سرنشینان در رویداد برخورد جانبی براساس ...
استانداردسنجی 13 هزار خودروی وارداتی در گمرکات تهران طی یک سال گذشته
مدیرکل استاندارد استان تهران از ارزیابی و استانداردسنجی حدود 13 هزار خودروی وارداتی کامل (CBU) در گمرکات استان طی یک سال گذشته خبر داد و گفت: این خودروها مطابق با ضوابط سازمان ملی استاندارد ایران مورد بررسی و ارزیابی انطباق قرار گرفته اند. قاسم فدوی با اشاره به فعالیت چهار اداره استاندارد مستقر در گمرکات استان تهران اظهار کرد: از دهه فجر سال گذشته تاکنون، کارشناسان استاندارد نسبت به ارزیابی انطباق حدود 13 هزار خودروی وارداتی اقدام کرده اند که پس از تأیید، برای اظهارنامه های مربوطه گواهی نامه صادر شده است. وی افزود: این فرآیند نقش مهمی در تضمین ایمنی، کیفیت و انطباق ...
اجرای 700 عنوان استاندارد قطعه خودرو
تطبیق دهد، تا شاهد تضمین سلامت و امنیت سرنشینان خودرو باشیم. نوری با اشاره به آشنایی با استانداردهای قطعات، گفت: هم اکنون می توان به صورت رایگان در سایت سازمان ملی استاندارد جزئیات استانداردها را مشاهده کرد. وی بیان داشت: شرکت های دانش بنیان که به دنبال تولید هستند، می توانند از منابع این جزییات و الزامات استانداردهایی که توسط سازمان ملل استاندارد نوشته شده، استفاده کنند.
معاینه فنی با اهرم تعویض پلاک و بیمه نامه در آستانه اجباری شدن
، پلیس راهور برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی را در دستور کار قرار داده و جریمه های مرتبط با این تخلف افزایش یافته است. با این حال، تجربه نشان می دهد که جریمه نقدی به تنهایی نمی تواند رفتار رانندگان را به صورت پایدار اصلاح کند. بسیاری از مالکان خودرو، جریمه را به عنوان هزینه ای قابل پذیرش در برابر دردسر مراجعه به مراکز معاینه فنی تلقی می کنند. همین نگاه هزینه-فایده باعث شده اعمال قانون، اگرچه ضروری، اما ناکافی باشد و نیاز به ابزارهای مکمل احساس شود. پیامک تخلف؛ شفافیت به جای غافلگیری یکی از راهکارهای مطرح شده، ارسال پیامک تخلف برای خودروهای فاقد معاینه فنی، مشابه سایر ...
شرایط فروش فیدلیتی و ریسپکت بهمن موتور علام شد؛ تحلیل فنی و جزئیات ثبت نام + جدول بهمن 1404
معادل 13,920 ریال بابت این استعلامات از متقاضی دریافت می گردد که شامل احراز تطابق کد ملی و تلفن همراه و همچنین احراز شرایط ماده 12 قانون مذکور است. نکته مثبت این طرح، شفافیت در هزینه های جانبی و قیمت نهایی است، اما محدودیت زمانی ثبت نام و احتمال عدم برنده شدن در قرعه کشی به دلیل تقاضای بالا، از چالش های همیشگی این نوع عرضه ها به شمار می رود. قیمت های اعلام شده در این بخشنامه به صورت قطعی بوده و شامل تمام هزینه های شماره گذاری، مالیات و عوارض است. با این حال، در بخشنامه ذکر شده است که هرگونه افزایش قانونی در هزینه های بیمه، مالیات یا الزامات استاندارد در زمان تحویل، بر عهده خریدار خواهد ...
◄ کاهش فهرست کامیون و کشنده های مجاز وارداتی از ترکیه
ماده 3 آیین نامه اجرایی ماده 11 قانون ساماندهی صنعت خودرو از مبادی ورودی یا مناطق آزاد وارد کشور شوند. شرایط ورود: اسقاط یک خودروی فرسوده به ازای هر خودروی وارداتی طبق قانون ساماندهی صنعت خودرو و ابطال کارت سوخت آن. دریافت سهمیه سوخت (نفت گاز) براساس پیمایش و آیین نامه اجرایی جزء 2 بند ب ماده 46 قانون برنامه هفتم توسعه . تبصره ها و الزامات اجرایی: فهرست VIN کامیون ها و کشنده های مشمول باید توسط وزارت صمت و گمرک، ظرف سه هفته تهیه و برای ابلاغ ارسال شود. وزارت صمت موظف است امکان ثبت سفارش این خودروها را برای موارد موجود در گمرک و مناطق آزاد ...
نوسان ارز؛ فشار تازه بر بیمه خودرو و مدت زمان پرداخت خسارت
...: وقتی قطعات یدکی بر اساس ارزش بازار و نرخ ارز تعیین می شوند، هزینه های تعمیر بسیار فراتر از پیش بینی های گذشته می رود. این وضعیت باعث شده شرکت های بیمه در پرداخت خسارت به طور فزاینده ای با تاخیر مواجه شوند و فرآیند رسیدگی به پرونده ها طولانی تر شود. بیمه گذاران نیز نارضایتی بیشتری از طولانی شدن زمان پرداخت دارند. او افزود: چالش دیگر، عدم انطباق بیمه نامه های موجود با ارزش های روز خودروها است. بسیاری از قراردادهای بیمه بدنه هنوز براساس ارزش خودرو در زمان صدور بیمه نامه تنظیم می شوند و ارزش گذاری ثابت برای مدت یک سال در نظر گرفته می شود. اما واقعیت بازار می گوید ارزش خودروها در ...
استانداردهای نوسازی ناوگان حمل ونقل باری تغییر کرده است
، نه صرفا جایگزینی چند مدل خاص از خودروها. نوسازی ناوگان باری تنها به کاهش آلایندگی محدود نمی شود. کاهش مصرف سوخت، افزایش بهره وری لجستیکی، کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری و کاهش تصادفات ناشی از نقص فنی از جمله دستاوردهای اقتصادی این سیاست ها است استاندارد یورو VI ؛ ستون فنی نوسازی ناوگان در قلب سیاست نوسازی ناوگان باری اروپا، استاندارد یورو VI قرار دارد. این استاندارد یکی از سختگیرانه ترین مقررات جهانی در زمینه کنترل آلایندگی وسایل نقلیه دیزلی است و محدودیت های بسیار پایینی برای انتشار اکسیدهای نیتروژن، ذرات معلق و هیدروکربن ها تعیین می کند. بسیاری از شهرهای ...
